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零部件编号一、编号位数1、组号根据国家标准来确定：零部件编号采用7位数字1 2 3 4 5 6 7零部件顺序号1 2 组号；1 2 3 4分组号； 5 6 7 零部件顺序号；二、总则1、组号分组号按照国家标准执行；2、总成、分总成最后一位必为0，单个零件最后一位不得使用0；三、车身细则1、前门61001.1 前门骨架，国家标准是6101，由此：前门总成（左）6101100，前门总成（右）6101200；1.2左前门下级分总成以及单件都在6101100内编号；1.3右前门下级分总成以及单件都在6101200内编号；2、后门62002.1后门骨架，国家标准是6201，由此：后门总成（左）6201100，后门总成（右）6201200；2.2左前门下级分总成以及单件都在6201100内编号；2.3右前门下级分总成以及单件都在6201200内编号；3、侧围543.1侧围骨架，国家标准是5400，由此：侧围总成（左）5401000，侧围总成（右）5402000；3.2左侧围总成的下级分总成以及单件都在5401000内编号；3.3右侧围总成的下级分总成以及单件都在5402000内编号；4、发动机盖844.1国家标准分组号是8402，由此命名发动机盖总成8402000；4.2发盖总成内的下级分总成以及单件都在8402000内编号；5、后背门635.1后背门骨架，国家标准分组号是6301，由此命名后背门总成6301000；5.2后背门内的总成、分总成以及单件都在6301000内编号6、翼子板846.1国家标准是8403，由此：翼子板总成（左）8403100，翼子板总成（右）8403200；6.2左侧翼子板总成内的各级总成以及单件都在8403100内编号；6.3右侧翼子板总成内的各级总成以及单件都在8403200内编号；7、前地板517.1国家标准分组号是5120，由此：前地板总成5120000；7.2前地板总成内的各级分总成以及单件都在5120000内编号；8、后地板518.1国家标准分组号是5130，由此：后地板总成5130000；8.2后地板总成内的各级分总成以及单件都在5130000内编号；9、前围板539.1国家标准分组号是5301，由此：前围板总成5301000；9.2前围板总成内的各级分总成以及单件都在5301000内编号；10、顶盖579.1国家标准分组号是5701，由此：顶盖总成5701000；9.2顶盖总成内的各级分总成以及单件都在5701000内编号；11、前防撞梁9.1分配分组号是8407，由此：前防撞梁总成8407000；9.2前防撞梁总成内的各级分总成以及单件都在8407000内编号；12、后防撞梁9.1分配分组号是8408，由此：后防撞梁总成8408000；9.2后防撞梁总成内的各级分总成以及单件都在8408000内编号；13、前舱9.1分配分组号是2801，由此：前防撞梁总成2801000；9.2前舱总成内的各级分总成以及单件都在2801000内编号；14、前围539.1国家标准分组号是5301，由此：前围板总成5301000；9.2前围板总成内的各级分总成以及单件都在5301000内编号；四、内外饰零部件外饰：1、前保险杠国家标准分组号2803，总成编号28030002、后保总成国家标准分组号2804，总成编号2804000内饰：1、仪表板和副仪表板1.1 仪表板国家标准分组号5306，仪表板总成编号53060001.2 副仪表板国家标准分组号5305，副仪表板总成编号53050002、门饰板总成2.1 前门饰板国家分组号6102，左前门饰板总成编号6102100，右前门饰板总成编号61022002.2 后门饰板国家分组号6202，左后门饰板总成编号6202100，右后门饰板总成编号62022002.3 针对两厢车，尾门饰板国家分组号6302，尾门饰板总成编号63020003、侧围饰板、立柱饰板侧围饰板国家分组号5402，侧围饰板、A柱饰板、B柱饰板、C柱饰板、D柱饰板等按顺序编号。
QC/T 265-2004（2004-03-12发布，2004-08-01实施）代替QC/T 265-1999前言本标准在QC/T 265-1999《汽车零部件编号规则》(即原ZB/TY04005-1989)的基础上进行修订，在内容和结构上有较大变化。
本标准与QC/T 265-1999在内容和结构上主要变化如下：——本标准在修订基础上将原来57个组号增加为64个组号；——本标准新增组号为40电线束、41汽车灯具、55车身装饰件、58乘员安全约束装置、59客车舱体与舱门、67中侧面车门、76卧铺；——本标准在原版本修订基础上将原来637个分组号增加为1026个；——本标准对在文中使用的有关汽车零部件名称给出了术语和定义；——本标准增加汽车零部件组合模块编号供参考；——本标准增加汽车零部件组号、分组号中英文对照；——本标准将无独立使用功能的19分组"副变速器"合并到17分组"变速器"；——本标准将原版本32分组"承载轴"更改为"附加桥(附加轴)"；——本标准将原版本79分组"无线电设备"更改为"车用信息通讯与音像设备"；——本标准新增零部件部分为近年来汽车行业所采用一些新零部件收录汇总组成；——本标准对原版本中经过多年生产实践比较成熟的技术内容予以了保留。
本标准附录A为规范性附录，附录B为资料性附录，附录C为资料性附录。
本标准自实施之日起代替QC/T 265-1999。
本标准由中国汽车工业协会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：东风汽车工程研究院。
本标准主要起草人：姒庆、余博英、鲍东辉。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：ZB/TT 04005-1989、QC/T 265-1999。
QC/T 265-2004汽车零部件编号规则1 范围本标准规定了各类汽车、半挂车的总成和装置及零件号编制的基本规则和方法。
1 范围本标准规定了福汽集团汽车工程研究院（福建蓝海汽车技术有限公司）设计开发的各类汽车的总成、装置及零件号编制的基本规则和方法。
2 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
2.1 零件分组号parts group表示汽车各功能系统的分类。
2.2 零部件part and component包括总成、分总成、子总成、单元体、零件。
2.2.1 总成assembly由数个零件、数个分总成或它们之间的任意组合而构成一定装配级别或某一功能形式的组合体，具有装配分解特性。
2.2.2 分总成subassembly由两个或多个零件与子总成一起采用装配工序组合而成，对总成有隶属装配级别关系。
2.2.3 子总成subdivisible assembly由两个或多个零件经装配工序或组合加工而成，对分总成有隶属装配级别关系。
2.2.4 零件part不采用装配工序制成的单一成品、单个制件。
或由两个及以上连在一起具有规定功能，通常不能再分解的（如含油轴承、电容器等外购小总成）制件。
2.2.5 零部件号coding for part and component指汽车零部件实物的编号，亦包括为了技术、制造、管理需要而虚拟的产品号和管理号。
3 汽车零部件编号3.1 一般汽车零部件编号表达式完整的汽车零部件编号表达式由企业代号、车型代号、零部件分组号、零部件顺序号、配置代号和零部件版本号构成。
零部件编号表达式如下：□ □…零部件版本号 连接符号 配置代号 零部件顺序号 零部件分组号 连接符号 车型代号 企业代号○… - ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ □ - □ ○ ○ ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧注：□：表示大写字母，○：表示数字①、企业代号：以字母表示，位数视情况而定，如新龙马微车项目企业代号即为：NLM；②、车型代号：以1~2位数字表示，从1~99依次编号；③、连接符号“-”；④、零部件分组号：以四位数字表示各功能系统的分组号，见附录A；⑤、零部件顺序号：0000~9999尾数用于区分总成、零件、左右件等信息若表示总成尾数以“0”或“9”表示，其中0代表左部总成，9代表右部总成；若表示零件尾数为1~8，有左右件区分时奇数代表左部零件，偶数代表右部零件。
汽车零件编号规则大全一、大众（含奥迪，skoda）零部件编号规则：（详细参考VW01098-有效补充-德国大众零件号编排规则）所有大众、奥迪、skoda零部件都被划分为10个主组，它们依次对应着轿车的部件组，每一个主组又被划分为若干个子组，子组数目因尺寸和结构不同而异，在主组和子组里的备件是以结构顺序列出编号的。
零件号由9位数字组构成。
前3位数通常表示机组和车型，但是例如发动机、变速器和点火系统这样的涉及到单一总成的零件号除外，第4位数通常表示主组号，后面第5和第6位数表示子组号，最后3位数表示零件的实际数字号码，零件的改动将通过1个或2个字母在零件号的第10和第11位上标明。
对带有颜色件是通过3个数字或数字与字母的组合来标记颜色的。
例如：35A-885-805A-ZQ6(型号规格)-(主组)(子组)-(零件标号)(变更字母)-(颜色标记)35A是项目号；885是后排座椅；805A是后排靠背面套，更改了一次更改编号标记是A；ZQ6是颜色号另注意：前-后-左-右-的标志总是行车方向为准给出，若某零件左右对称，则通常尾数是奇数时表示左侧件，偶数时表示右侧件。
二、丰田零件编码规则：一般是由10-12位的数字构成，一般来说前五位是代表是什么零件，如04111就代表大修包，后五位为车型如04111-46065就是皇冠3.0的大修包，最后两位一般来说是代表颜色。
从编码的第一位就可以区分这是哪一类的配件：0：修理件1：发动机配件，如13101,就是活塞2：发动机附件，如发电机，马达，化油器之类的3：离合或变速箱箱传动类配件4：底盘配件,如悬挂-方向机,球头之类的5、6：外观、内饰类7：装饰件，饰条，防撞胶8：灯具及电器类9：都是些小东西，油封轴承垫圈之类的例如：前5位为此零件的类别，后5位为该零件所运用在车型比如23300-33010，23xxx代表燃油系统，33xxx代表车型，例如CAMRY。
三、本田汽车零件编号规则分组号：10→19表示发动机及其附件总成零部件分组号：20→29表示驱动系统及其传动部件总成分组号：30→39表示底盘系统机构部件总成及零件分组号：40→49表示车身覆盖件及其结构部件总成分组号：50→59表示车身附件及其总成零部件分组号：60→69表示车内气温调节控制部件总成分组号：70→79表示车内装饰总成及其零部件分组号：80→89表示汽车电器及其仪表部件总成例如：04711-SV4-A01ZZ这是本田某汽车零件编码，前面的五位描述零件类别，一般情况下这个号都是固定的，比如大灯：33101或33151；中间的三位是说车型，同一车型里外观件和发动机件的编码是不同的，比如SV4就是93-96年出的本田雅阁，如果是发动机件的话就会是P0A什么的；最后面的五位其实是两个部分，"A01"说的是年款，或者是用来区别做过改动的配件，而最后的“ZZ”只是用在外观件或有颜色覆盖的装饰件上，“ZZ”就是底漆，实物上是灰色的一层喷漆，而没有“ZZ”的就可能是黑色的，打个比方：本田雅阁2.4(CM5)车门上的防撞条的后二位就代表了颜色，“ZA”，“ZB”或者“ZC”。
QC/T265—2004汽车零部件编号规则QC/T 265-2004（2004-03-12发布，2004-08-01实施）代替QC/T 265-1999前言本标准在QC/T 265-1999《汽车零部件编号规则》(即原ZB/TY04005-1989)的基础上进行修订，在内容和结构上有较大变化。
本标准与QC/T 265-1999在内容和结构上主要变化如下：——本标准在修订基础上将原来57个组号增加为64个组号；——本标准新增组号为40电线束、41汽车灯具、55车身装饰件、58乘员安全约束装置、59客车舱体与舱门、67中侧面车门、76卧铺；——本标准在原版本修订基础上将原来637个分组号增加为1026个；——本标准对在文中使用的有关汽车零部件名称给出了术语和定义；——本标准增加汽车零部件组合模块编号供参考；——本标准增加汽车零部件组号、分组号中英文对照；——本标准将无独立使用功能的19分组"副变速器"合并到17分组"变速器"；——本标准将原版本32分组"承载轴"更改为"附加桥(附加轴)"；——本标准将原版本79分组"无线电设备"更改为"车用信息通讯与音像设备"；——本标准新增零部件部分为近年来汽车行业所采用一些新零部件收录汇总组成；——本标准对原版本中经过多年生产实践比较成熟的技术内容予以了保留。
本标准附录A为规X性附录，附录B为资料性附录，附录C为资料性附录。
本标准自实施之日起代替QC/T 265-1999。
本标准由中国汽车工业协会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：东风汽车工程研究院。
本标准主要起草人：姒庆、余博英、鲍东辉。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：ZB/TT 04005-1989、QC/T 265-1999。
QC/T 265-2004汽车零部件编号规则1 X围本标准规定了各类汽车、半挂车的总成和装置及零件号编制的基本规则和方法。
【干货】汽车零件号的编制规则及解读技巧汽车零件号是指汽车零部件实物的编号，包括为了技术、制造、管理需要而虚拟的产品号和管理号。
为了防止汽车零部件在采购和更换过程中出现混乱，每个零部件都有一个特定的代码（图1所示为宝马汽车零部件包装盒上的零件号及各部分代表的意义）。
了解零件号的组成规则，可以判断这个零部件是什么，以及其适用的车型范围和具有的特征等。
一、国产汽车零部件编号规则按照中国汽车工业联合会1990年1月1日颁布实施的《汽车产品零部件编号规则》规定，一个完整的汽车零部件编号由企业名称代号、组号、分组号、件号、结构区分号、变更经历代号（或者修理件代号）等组成。
1．企业名称代号当汽车零部件图样使用涉及知识产权或者产品研发过程中需要标注企业名称时，可在最前面标注经有关部门批准的企业名称代号（企业内部使用时可以省略）。
企业名称代号由2位或3位汉语拼音字母组成。
2．组号组号用2位数字表示汽车各功能系统的分类代号。
国产汽车产品零部件共有58个组号。
3．分组号分组号用4位数字表示系统内各总成和总成装置的代号。
前2位数字代表它所隶属的组号，后2位数字代表它在该组内的顺序号。
共有638个分组号。
4．件号件号又称为“零部件顺序号”，用3位数字表示零部件、总成和总成装置的代号。
零部件顺序号表述应当符合下列四个规定。
（1）总成件号的第3位应为零。
（2）零件号的第3位不得为零。
（3）件号的三位数字为001～009。
（4）对于对称零部件，其上件、前件、左件应先编号为奇数，下件、后件、右件后编号且为偶数。
5.结构区分号结构区分号用2个字母或2位数字区别同一类零部件、总成和总成装置的不同结构、性能、尺寸参数的特征。
如果结构区分号位于组号或分组号之后，表示该组或该分组的系统总成或装置的不同结构；如果结构区分号位于零件号之后，表示该零部件或总成装置的不同结构。
6．变更经历代号变更经历代号用一个字母和一位数字表示零部件、总成和总成装置更改的过程。
汽车零部件编号规则
前言
本规范规定了四川汽车工业股份有限公司乘用车《汽车零部件编号规则》，在Q/SQJ216—2010《汽车零部件编号规则》的基础上进行修订，这次修订贯彻了QC/T265-2004《汽车零部件编号规则》和GB/T1.1-2009 《规范化工作导则第1部分:规范的结构和编写》的内容，在内容和结构上有较大变化。
本规范与 Q/SQJ 216—2010 相比主要变化如下：
—术语进行了增补；
—增加了零部件号的编制原则；
—附录A，附录B进行了修改、增补；
完善汽车零部件编号规则。
本规范由四川汽车工业股份有限公司技术中心提出。
本规范由四川汽车工业股份有限公司技术中心归口。
本规范由四川汽车工业股份有限公司技术中心负责起草。
本规范主要起草人：周杨宇戴丽萍
本规范所代替规范的历次版本发布情况为：
2007年首次发布，编号为Q/ SQJ 216—2007；
2010年第二次发布, 编号为Q/ SQJ 216—2010；
2012年第三次发布，编号为Q/SQJ-C-0002-2012
前言 (Ⅱ)
1 范围 (1)
2 规范性引用文件 (1)
3 术语 (1)
4 汽车零部件编制原则 (2)
5 汽车零部件编号规则 (3)
6 产品配置英文代号 (4)
附录A（规范性附录) (6)
附录B（规范性附录） (33)
汽车零部件编号规则
1 范围
本规范规定了四川汽车工业股份有限公司（以下简称川汽）乘用车的零部件号的编制方法。
本规范适用于川汽乘用汽车的零部件编号。
本规范不适用川汽乘用车所用规范件和轴承等的编号，乘用车所用规范件和轴承等的编号按规范件国家规范执行。
2 规范性引用文件
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
QC/T265《汽车零部件编号规则》
Q/SQJ-C-0006 《车辆平台、工程及产品代号编制规则》
GB/T1.1 《规范化工作导则第1部分:规范的结构和编写》
3术语
下列术语和定义适用于本规范。
3.1 组
组表示汽车各功能系统的分类。
3.2 分组
分组表示功能系统内分系统的分类顺序。
3.3 产品
生产企业向用户或市场以商品形式提供的成品。
3.4 零部件
零部件包括总成、分总成、子总成、单元体、零件。
3.5 总成
由数个零件、数个分总成或它们之间的任意组合而构成一定装配级别或某一功能形式的组合体，具有装配分解特性。
3.6 分总成
由两个或多个零件与子总成一起采用装配或焊铆等工序组合而成，对总成有隶属装配级别关系。
3.7 子总成
由两个或多个零件经装配工序或组合加工而成，对分总成有隶属级别关系。
3.8 单元体
由零部件之间的任意组合而构成具有某一功能特征的功能组合体，通常能在不同环境独立工作。
3.9 零件不采用装配、焊接、铆接等工序制成的单一成品、单个制件。
3.10 零件号指汽车零部件实物的编号，亦包括为了技术、制造、经管需要而虚拟的产品号和经管号。
3.11 零部件的更改
指对某一零部件的形状、功能进行更改，更改时存在编制新零部件号、不编制新零部件号的两种情况。
更改后的零部件叫新零部件，更改前的零部件叫旧零部件。
3.12 互换
某一零部件在更改前、后能独立相互替代。
即新零部件可以装配或安装在被替代的旧零部件的位置上，以及在不修改周围环境(总成、整车等)、不需要增加附加的零件、不削弱功能或性能水平的情况下，可以完成被替代的功能。
3.13 不互换
某一零部件在更改前、后不能独立相互替代。
即新零部件不能装配上，或即使能装配上也不能代替旧零部件使用，必须与其他零部件组装后，方可代替旧零部件使用。
试制产品不考虑零部件的互换性。
3.14 样车试制
为验证新产品的结构、性能、产品图样及设计文件的正确性等进行的试制。
3.15 正式生产
按照定型后的产品图样、设计文件和确定的工艺要求进行的生产。
4 零部件号的编制原则
4.1 编制零部件号时，为了识别零部件，应按本规范第5条编码规则编制零部件号。
4.2零部件号应对每个零部件具有唯一性。
4.2.1 采用一次的零部件号，不能再用作其它零部件的编号，零部件代号不能重复。
4.2.2 功能、部位、尺寸和技术要求相同的零部件，只能用同一个代号。
4.3 零部件代号在同一个整车平台中，应具有通用性、规范性和唯一性。
不同车型、结构相似、功能部位相同采用相同的零部件名称和代号。
4.4 具有上下、左右、前后对称关系的零部件，其上、左、前件的编号用奇数，下、右、后件的编号用偶数。
5 汽车零部件编号规则
5.1汽车零部件编号的表达式
汽车零部件编号由企业代号、产品代号、组号、分组号、零件顺序号和变更代号等部份组成，表达式如下：
□—大写字母，除“I”、“O”、外。
○—阿拉伯数字。
5.2 SQJ——指四川汽车工业集团有限公司“四、汽、集”汉语拼音的第一个字母。
“SQJ”省略不写。
5.3产品代号——用三位字母表示，指车型代号。
此代号是依据Q/SQJ-C-0006-2012《车辆平台、工程及产品代号编制规则》规范由技术中心综合技术院在新品研发立项批准后给定的。
5.4组号——用两位阿拉伯数字表示，指汽车各功能系统分类代号。
见附录A。
5.5 分组号——分组号：用四位阿拉伯数字表示,表示汽车各功能系统内分系统的代号。
见附录A。
5.6 零部件顺序号——用三位阿拉伯数字表示，表示分组号内的总成、分总成、子总成、单元体或零件的顺序代号。
指汽车零部件实物的编号，包括了技术、制造、经管需要而编制的经管号。
零部件号大小要反映零部件的结构特征，零部件的结构特征见附图Ⅰ。
其表达应符合规则。
5.6.1 反映主要结构特征的零部件优先编制。
首位包含了分组内区域或功能区别等。
所有零部件采用系列平台或平台系列型号编号。
可供平台内任意系列车型选用的均为系列平台车型代号，反映专用车特征的零部件才采用专用车型代号进行编号；同平台系列车型，车型排序靠前的零部件可供后续车型选用；不同系列平台的可以任意选用。
5.6.2 总成的末位号为0，零件的末位号不得为0。
零部件号应从小到大按隶属关系和零部件的焊、铆、组装等工艺过程进行（两位制）编号。
5.6.2.1 零件号从□□□□×11开始，当零件数超过“9”时，则可跳过相邻总成号连续编制，被跳过的总成号在编号中不得采用，以后依次类推；如：零件号从□□□□011开始，当零件数超过9时，则跳过□□□□020总成号，再从□□□□021开始编制；同样，零件号从□□□□111开始，当零件数超过“9”时，则跳过□□□□120总成号，再从121开始编制，被跳过的总成号□□□□120在编号中不得采用。
5.6.2.2 一个总成内的小总成数超过“9”时，则跳过相邻的总成号连续编制，被跳过的总成号在编号中不得采用，以后依次类推。
如：零件号从□□□□110开始，当总成数超过“9”时，则跳过□□□□200，
再从□□□□210开始编制，以后依次类推。
被跳过的□□□□200总成号在编号中不得采用。
5.6.3 图样的基本代号
5.6.3.1 编号0000～0009表示整车图样代号（见表Ⅰ）；
5.6.3.2 编号××××001～××××009表示系统或零部件图样代号（见表Ⅱ）
附图Ⅰ：一个分组的零部件关系图
表Ⅰ
5.7变更代号——用两位表示，第一位用字母表示，第二位用数字表示。
当零部件状态在原产品图纸基础上对功能结构、尺寸、材料、热处理、表面处理等作更改时应更改变更代号。
变更代号中的汉语拼音字母用大写，并从A起顺序使用，代号中的数字用1～9的自然数。
基本状态“A1”省略不写。
5.7.1当零部件状态变化不大，并且更改不影响互换时，应不更改变更代号。
5.7.2 当零部件状态变化较大，并且首次更改不影响互换时，用A1表示，以后再有类似的更改，依次用A2、A3……表示。
5.7.3 当零部件状态发生变化，首次更改且影响互换时，则跳过字母A用B1表示。
若再次更改若不影响互换而结构变化较大时，用B2表示；更改若影响互换，应依次更改字母，用C1……表示。
以后依次类推。
6 产品配置英文代号
产品配置英文代号是各类配置的英文缩写，不用编制在零部件编号中，而用于表达车型中的不同配置，具体见附录B
附录 A
（规范性附录）
汽车产品零部件编号中的组号和分组号
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注：在附录A中，车身板金与其他共用分组时，车身板金使用□□□□1××~□□□□4××，其他使用□□□□5××~□□□□9××
附录 B
（规范性附录）
产品结构特征代号。
