浅析交通事故中车速鉴定方法研究
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交通事故中的车速鉴定方法———利用刹车印公式计算车速广西大学道路交通事故鉴定中心广西大学物理科学与工程技术学院阳兆祥黎光旭何小荣摘要:肇事车辆的车速鉴定是确定交通事故的性质、分析发生事故原因的重要证据,同时又是对交通事故责任认定的重要依据。
本文阐述了交通事故车速鉴定的方法和过程,并通过三个真实的案例讨论了如何利用刹车印公式进行车速鉴定。
关键词:交通事故车速鉴定一、引言车速鉴定在交通事故鉴定中的重要性是众所周知的:它不仅是分析事故的性质、确定发生事故原因的重要证据,同时又是对交通事故作出责任认定的重要依据。
在交通事故的各类鉴定中,车速鉴定是最困难的。
因为它不像其他鉴定只是对现场证据的鉴别和确认,做到这一点只需要具备一定的专业知识;而车速鉴定则要求依据现有的证据和发现线索,通过理论分析和逻辑推理再现事故的发生过程,特别是要定量地计算出肇事车辆事故发生前的行驶车速。
进行这样的鉴定必需具备一定的理论素养,同时又要有丰富的实践经验。
车速鉴定的基本理论工具是力学。
因为机动车在发生事故过程中的各种运动,如制动、侧滑、倾翻、坠入山谷以及机动车之间或机动车与自行车、行人的碰撞等,都属于机械运动的范畴,因而都遵从力学的规律。
无论事故多么复杂,案情如何扑朔迷离,一切现象的背后,都是力学规律在起作用。
即使是在发达国家,车速鉴定的历史也还很短,至今尚未建立起一整套公认的理论体系、数据和方法。
我国起步较晚,目前还处在探索阶段。
本文作者从事交通事故车速鉴定长达十多年,进行过一百多起案例的车速鉴定,我们从中精选出十多个案例,分四个专题介绍车速鉴定的基本方法。
本文阐述的是第一个专题:利用刹车印公式计算车速。
二、车速鉴定的基本步骤1.采集现场尽可能详尽的事实和证据,包括:(1)肇事车辆的损伤部位、形变程度、碰撞痕迹、停止的位置和态势;(2)肇事车辆留在路面上的制动拖印,轮胎擦地印、侧滑印、车身刮擦地面印迹。
(3)散落物的分布、血迹及人体擦地滑行印迹等等。
交通事故车速鉴定⽅法是怎样的很多交通事故⼀般都是因为车速过快导致的,在发⽣交通事故以后都应该去进⾏交通事故车速鉴定,如果检测出超速就会导致可能会认定超速车辆有主要责任的情况,那么交通事故车速鉴定⽅法是怎样的?接下来由店铺的⼩编为⼤家整理了⼀些关于这⽅⾯的知识,欢迎⼤家阅读!交通事故车速鉴定⽅法是怎样的交通事故车速鉴定⽅法⼀般是通过路⼝的监控来进⾏测算或者是根据地上的刹车痕迹进⾏计算出交通事故的时候的⾏车速度。
道路安全法中车辆的⾏驶速度规定1、没有道路中⼼线的道路,城市道路为每⼩时30公⾥,公路为每⼩时40公⾥;2、同⽅向只有1条机动车道的道路,城市道路为每⼩时50公⾥,公路为每⼩时70公⾥。
3、机动车⾏驶中遇有下列情形之⼀的,最⾼⾏驶速度不得超过每⼩时30公⾥,其中拖拉机、电瓶车、轮式专⽤机械车不得超过每⼩时15公⾥:(1)、进出⾮机动车道,通过铁路道⼝、急弯路、窄路、窄桥时;(2)、掉头、转弯、下陡坡时;(3)、遇雾、⾬、雪、沙尘、冰雹,能见度在50⽶以内时;(4)、在冰雪、泥泞的道路上⾏驶时;(5)、牵引发⽣故障的机动车时。
4、⾼速公路限速标志标明的最⾼时速不得超过⼀百⼆⼗公⾥。
⾼速公路应当标明车道的⾏驶速度,最⾼车速不得超过每⼩时120公⾥,最低车速不得低于每⼩时60公⾥。
5、在⾼速公路上⾏驶的⼩型载客汽车最⾼车速不得超过每⼩时120公⾥,其他机动车不得超过每⼩时100公⾥,摩托车不得超过每⼩时80公⾥。
6、同⽅向有2条车道的,左侧车道的最低车速为每⼩时100公⾥;同⽅向有3条以上车道的,最左侧车道的最低车速为每⼩时110公⾥,中间车道的最低车速为每⼩时90公⾥。
道路限速标志标明的车速与上述车道⾏驶车速的规定不⼀致的,按照道路限速标志标明的车速⾏驶。
机动车上道路⾏驶不得超过限速标志、标线标明的速度;同⽅向划有⼆条以上机动车道的道路,没有限速标志、标线的,城市道路最⾼时速为70公⾥,封闭的机动车专⽤道路和公路最⾼时速为80公⾥。
交通事故车辆行驶速度司法鉴定研究事故车辆的行驶速度鉴定是交通事故认定的重要依据,通过1起交通事故的车速鉴定,阐述了交通事故车速鉴定的一般过程,包括事故现场的勘察、车损情况等,并结合收集的信息和资料运用多种方法进行车速计算。
结果表明,应通过认真分析事故过程来选择车速的计算方法。
标签:交通事故;车速;鉴定1.事故描述2016年7月某日(天气:晴),某轿车行驶至事故发生地(干水泥路面)时,该车左前部与1横过马路的行人相撞,事故造成行人死亡,轿车左前部灯具撞损,左前立柱有撞击痕迹。
2.鉴定所需信息的获取通过分析肇事现场照片及监控录像、查看询问笔录、审阅事故现场图等途径,获取事故现场、车损情况及车辆主要参数等信息。
同时,勘查事故现场,进一步确认事故现场的相关信息。
2. 1 车─—一人第1碰撞点。
汽车与行人接触瞬间,汽车所在的位置称为第1接触点,一般可以通过鞋的擦痕、鞋本身的位置、车辆轮胎的拖印或车辆的散落物来确定第1接触点的位置。
在本案中,该事故过程正好被附近的小区监控系统记录下来,因此在勘查现场时通过比对事故发生时的监控录像确定车人的碰撞位置。
2.2 其它信息。
车──一人碰撞位置确定后,其余数据根据现场图即可确定,如碰撞和停止时轿车的位置和方位,行人被撞出后的落地位置及最终停止位置等。
一般人体的落地位置可以根据血迹来确认。
3.车速的计算为保证计算结果具有较小的误差,本案采用3种方法对事故车辆行驶速度进行计算,对比后确定最终的计算结果。
3.1 GA/T 643-2006推荐的计算方法。
GA / T 643-2006典型交通事故形态车辆行驶速度技术鉴定中,给出了车── 一人碰撞事故形态的近似计算推荐方法。
此方法主要依据是:因人体与车辆的质量相差较大,因此认为行人被撞出的速度与汽车的碰撞速度一致,而行人被撞出后落地滑行,因摩擦而减速,最后停止。
根据这一关系,通过行人的翻倒距离,推算事故车辆的碰撞速度。
式中:v 为汽车行驶速度(单位:km/ h);为行人的滑动附着系数,取0.8;X 为碰撞点与人体最后停止位置之间的距离(单位:m),取21m;h 为碰撞时中心高度(单位:m),取0. 4m;3.6为单位换算产生的系数。
10.16638/ki.1671-7988.2021.04.060道路交通事故车速鉴定的方法探析与思考郭亚兵1,王鹏飞2(1.天水师范学院,甘肃天水741000;2.甘肃忠正司法医学鉴定所,甘肃天水741000)摘要:随着我国社会经济的快速发展,汽车保有量逐年递增,道路交通事故数量也居高不下。
为科学有效地处理好每一起重大交通事故,分清事故责任,还原事故发生的真实过程就显得尤为重要。
文章通过整合常见道路交通事故车辆车速鉴定的方法、阐述车速鉴定的基本理念和思路并结合车速鉴定中存在的问题,提出了自己的几点思考。
希望能提升车速鉴定的科学性和准确性,并为从事车速鉴定的司法人员提供一定的理论参考和指导。
关键词:机动车;道路交通事故;车速鉴定;方法中图分类号:D918.9 文献标识码:A 文章编号:1671-7988(2021)04-196-03Analysis and thinking of speed identification methods in road traffic accidentsGuo Yabing1, Wang Pengfei2( 1.Tianshui Normal University, Gansu Tianshui 741000;2.Gansu Zhongzheng Institute of forensic medicine, Gansu Tianshui 741000)Abstract: With the rapid development of China's social economy, car ownership is increasing year by year, and the number of road traffic accidents is also high. In order to deal with each major traffic accident scientifically and effectively, it is particularly important to distinguish the responsibility of the accident and restore the real process of the accident. In this paper, through the integration of common road traffic accident vehicle speed identification methods, expounds the basic ideas and ideas of speed identification, and combined with the problems existing in speed identification, puts forward some thoughts. Hope to improve the speed identification of science and accuracy, and to provide some theoretical reference and guidance for judicial personnel engaged in speed identification.Keywords: Motor vehicle; Road traffic accident; Speed identification; MethodCLC NO.: D918.9 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2021)04-196-03前言道路交通事故鉴定主要包括肇事机动车行驶安全性鉴定、交通事故死亡人员的法医学鉴定和受伤人员的伤情鉴定、车速鉴定等[1]。
肇事车辆的车速鉴定可以通过事故现场的轮胎印迹利用刹车印公式或侧滑的临界速度公式计算,如果有碰撞散落物则可以通过抛体公式计算车速;对于迎面碰撞或追尾碰撞可以利用动量守恒定律并结合有效碰撞速度的概念进行计算。
然则在有些案例中,事故现场没有留下任何轮胎印迹,不能利用刹车印公式进行车速计算;散落物等证据由于抛出距离不明确,也无法利用抛体公式计算车速。
在这种情况下,可以利用事故现场的监控视频进行车速鉴定。
在视频图像中,利用交通事故现场相关参考物的间距,单位时间视频图像的帧速率,起点和终点间单帧图像的数量,可计算出肇事车辆在参考区间的平均速度。
利用参照物计算车速在监控视频中选取易于测量距离的两个参照物,如可以选取道路中心的白色分隔线的两个端点,实地测量两个参照物的距离,设该距离为△l,然后在被鉴定车辆车身上选取某一特征点,设特征点通过△l所需的时间间隔为△t,则可利用位移量△l比上时间间隔△t计算出平均速度v。
具体操作步骤如下:利用播放器逐帧检查监控视频,确定单位时间( 1秒钟)内图像的帧数,计算相邻两帧之间的时间间隔,设该时间间隔为△t′。
根据监控视频中车辆的行驶路径,在监控视频中选取易于测量距离的两个参照物,如道路中心的分色分隔线的两个端点,人行横道边缘或混凝土路面的伸缩缝。
根据监控视频中车辆的行驶路径及参照物的位置,确定车身某一部位为特征点,如选取车头前缘或车尾。
逐帧播放监控视频,令特征点通过第一个参照物(如道路中心分隔线前端)对应第1帧,通过第二个参照物(如道路中心分隔线末端)对应第N帧。
根据车辆行驶方向,测量两个参照物的距离△l。
则可根据力学中的平均速度公式计算车辆的速度:(1)利用特征点计算车速如果监控视频中无法确定参照物,或不能确定参照物与特征点的重合图像时,则可选取车身上两个部位为特征点(如车头前缘和车尾),令其距离为△l2,两个特征点通过现场中某一点的时间间隔为△t2,则可利用位移量△l2比上时间间隔△t2计算出平均速度 。
交通事故的车速鉴定与参数研究交通事故是指道路上发生的车辆碰撞或其他意外事件,造成人员伤亡或财产损失。
对于交通事故的调查和处理,车速的鉴定是非常重要的一部分。
本文将对交通事故车速鉴定的方法与参数进行研究与探讨。
一、交通事故车速鉴定方法1. 视觉鉴定法视觉鉴定法是通过对事故现场的环境和痕迹进行观察和比对,来判断车辆的速度。
在事故发生后,调查员可以通过分析碰撞痕迹、车辆的位置和损坏程度等信息,来推算事故发生时的车速。
同时,调查员还可以通过目击者的证言和事故现场的物证来进一步确认车速。
2. 制动轮胎痕迹法制动轮胎痕迹法是通过分析事故现场的制动轮胎痕迹来推断车辆的速度。
制动轮胎痕迹可以提供车辆在事故发生前的速度和制动情况等信息。
调查员可以通过测量制动痕迹的长度、形状和深度等参数,然后与制动试验数据进行比对,来确定车速。
3. 车辆留下的物理痕迹法车辆留下的物理痕迹法是通过分析事故现场的刮痕、碎片和磨损等物理痕迹,来推断车辆的速度。
调查员可以通过分析痕迹的形状、大小和位置等信息,然后与实际测试数据进行比对,来估算车速。
二、交通事故车速鉴定参数研究1. 车辆质量车辆质量是交通事故车速鉴定中的重要参数之一。
车辆质量越大,其动量和惯性也越大,因此在碰撞中的速度会有较大的影响。
调查人员在车速鉴定时需要考虑车辆质量对碰撞结果的影响,并进行相应的计算和推算。
2. 制动性能车辆的制动性能也是车速鉴定中需要考虑的参数之一。
制动性能包括制动盘和制动片的摩擦系数、制动系统的响应时间等。
调查人员在车速鉴定时需要分析车辆的制动痕迹和制动距离等信息,以推断出车辆的刹车情况和速度。
3. 环境条件事故发生时的环境条件也会对车速鉴定产生影响。
比如,道路的湿滑程度、路面的倾斜度、风的强度等都会对车辆行驶速度产生一定的影响。
因此,在车速鉴定时,调查人员需要对事故现场的环境条件进行综合考虑。
总结:交通事故的车速鉴定是一个综合考虑多种因素的过程。
调查员需要通过视觉鉴定法、轮胎痕迹法和物理痕迹法等方法,来推断车辆的速度。
道路交通事故车速鉴定的方法探析与思考摘要:随着我国社会经济的快速发展,汽车保有量逐年递增,道路交通事故数量也居高不下。
为科学有效地处理好每一起重大交通事故,分清事故责任,还原事故发生的真实过程就显得尤为重要。
文章主要探讨了车速鉴定技术的研究现状和对未来车速鉴定方式的期待。
关键词:交通事故;车速鉴定;数据采集;鉴定方法道路交通事故鉴定主要包括肇事机动车行驶安全性鉴定、交通事故死亡人员的法医学鉴定和受伤人员的伤情鉴定、车速鉴定等。
车速鉴定的主要理论依据是物体的运动学原理、动力学原理以及车辆动力学原理。
其中能量守恒定律、动量守恒定律以及动量矩守恒定律使用较多。
无论车辆发生交通事故过程多么复杂,动量守恒方法是一种相对“万能”的方法,但对碰撞前后方向角度参数依赖较大。
而能量守恒定理的应用,通常需要引入车辆的塑性变形能及在碰撞过程中的能量损失。
这些数据的取得,需要相关车型及形态的碰撞(模拟)实验,因此,能量守恒定理在车速鉴定中相对使用较少。
车速鉴定首先要获得事故现场的各种基本数据,比如地面车辆轮胎摩擦痕迹、事故现场周边的监控资料、车辆上存储的相关行驶数据和路面摩擦系数等,再依据《道路交通事故车辆速度鉴定》(GB/T33195-2016),可计算出事故车辆碰撞时段的车速数据。
根据目前鉴定技术的发展现状和特点,获得鉴定车速的数据方法可归纳为四种:事故车辆现场碰撞痕迹、事故车辆行驶状态电子数据,事故车辆道路和车载监控视频、事故现场路况。
1基于事故现场车辆碰撞痕迹的车速鉴定方法发生交通事故时,根据动量守恒原理和车辆自身构造的特点,事故中的车辆相互碰撞及车辆与人体或其它物体发生碰撞,导致碰撞车辆的车身和内饰会产生各种形态的变化。
汽车车身构造和车身表面喷涂的漆色为汽车碰撞留下形变和摩擦痕迹提供充分条件。
碰撞过程中,事故车辆和被碰撞的人或其他物体都会留下碰撞接触痕迹,这些遗留在现场的各种痕迹,便为事故需要的车速鉴定和碰撞形态分析提供了重要的依据。
道路交通事故车辆速度鉴定实务探究鄂尔多斯市安通司法鉴定中心内蒙古鄂尔多斯017010摘要:道路交通事故车辆速度鉴定是道路交通事故痕迹物证类司法鉴定的重要鉴定项目之一,是交通事故责任认定的重要依据。
通过对车辆速度鉴定进行深入研究,分析车辆速度鉴定的各种方法;并针对各鉴定方法的特点,提出了鉴定的要点。
关键词:交通事故车辆;交通事故痕迹;车速鉴定;司法鉴定车辆速度是道路交通事故成因分析、责任认定的重要依据,随着经济的发展,公民法律意识的提高,以及车辆速度鉴定技术的发展,车辆速度鉴定在交通事故案件处理中越来越重视,科学、准确、快速地分析车辆速度是办案人员、鉴定人员的共同目标。
车辆速度鉴定主要运用动力学、运动学、经验公式、模拟实验等方法,根据道路交通事故现场痕迹和资料、视频图像、车辆行驶记录信息等,判断事故瞬间速度(如碰撞、倾覆或坠落等瞬间的速度),采取避险措施时的速度(如采取制动、转向等避险措施时的速度),在某段距离、时间或过程的平均行驶速度及速度变化状态等。
车辆速度鉴定涉及多学科,证据呈多样性,办案人员要熟悉速度鉴定方法,尽可能多的搜集相关证据材料,鉴定人员要通过多种途径相互验证、综合运用,确保鉴定科学准确。
一、车辆速度鉴定要求开展道路交通事故车辆速度鉴定的鉴定机构应具备相应的鉴定资质、设备和人员,鉴定人应具备相应的鉴定资质。
要求鉴定人应具备汽车理论、车辆动力学、交通事故分析等专业的基础知识,同时,又要具有较强的事故现场勘查能力和综合分析能力。
熟悉车辆速度鉴定(重建)的基础知识、原理和有关理论,掌握车辆的基本构造及运动特征;熟悉车辆速度鉴定相关的国家标准、行业标准、技术规范;掌握基于事故形态、视频图像、汽车事件记录数据等速度鉴定方法;具备根据案情、事故形态,以及相关检测、检查结果和鉴定文书,对车辆行驶速度进行计算、分析和判断的能力等。
鉴定人应对事发过程进行分析,了解案情,充分收集相关检材,对委托方提供的相关检材进行分析,确定事故车辆的运动状态及轨迹,采取相适应的分析计算方法。
浅析交通事故中车速鉴定方法研究作者:黄平伟来源:《科学与财富》2019年第11期摘要:肇事车辆的车速鉴定是确定交通事故的性质、分析发生事故原因的重要证据,又是对交通事故责任认定的重要依据。
根据牛顿运动学原理、车辆的结构、运动特性所进行的事故分析方法,在实际运用中具有计算过程简单、计算量小等优点,但无法对整个事故的过程进行模拟再现。
为了适应《道路交通安全法》对道路交通事故处理提出的新要求,需要在事故分析车速鉴定计算中引入新的计算模型和理论,对事故分析计算进行研究、分析,使得事故分析结果更加客观、真实地还原事故过程。
关键词:交通事故;车速;痕迹;鉴定引言:在行驶的过程中保持着安全的行驶速度是每一个驾驶员所必须遵守的义务,也是为了保护道路上所有人安全所必须承担的义务。
道路交通安全法以及它的实施条例都在不同的路段规定了不同的行驶速度,并且在道路上也设了路标提醒驾驶员。
在交通事故处理以及责任方认定的过程中,超速或者低速的违法行为在一定的情况下会当成导致事故发生的原因并以此作为当事人承担交通事故责任的依据。
本文将从介绍交通事故的车速鉴定的方法及依据,车速鉴定的计算分析思路这几个部分来阐述。
一、交通事故车速鉴定的四种方法(一)使用现场痕迹分析计算车速在传统的事故分析方法中,使用现场痕迹来分析车辆的运动是一种相对准确、客观的方法。
依据痕迹的不同,这种方法一般可以分为两种情况:一种是根据车辆的车轮痕迹分析车速的方法,另一种是根据车辆滑倒后在路面留下的痕迹分析车速的方法。
1.按照制動拖印分析计算车速众所周知,不具备ABS的车辆在制动时,制动强度达到一定程度,车轮会抱死,此时车轮会在路面上留下制动拖印。
在事故分析中,可以使用车辆在路面上留下的制动拖印分析车辆在采取制动措施前的行驶车速。
根据牛顿第二定律及能量守恒定律,可以推得根据车辆制动拖印长度分析车辆行驶车速的公式:①V= ×g×μ×t+其中:V为车辆采取紧急制动时的行驶车速;μ为车辆制动时路面摩擦系数;L为车辆制动拖印的长度;t为制动器反应协调时间;g为重力加速度。
按照公式①,根据实际情况,分别选用不同的摩擦系数及制动器反应协调时间,对车辆采取紧急制动时的行驶车速进行分析、计算。
2.按照车辆滑痕分析车辆行驶车速在事故中,有时车辆会发生翻转并发生滑移,此时车辆会在路面上发生滑动摩擦,并且在路面上留下痕迹。
根据磨痕的长度,可以分析车辆在事故发生滑倒时的行驶车速。
根据牛顿第二定律及能量守恒定律,可以推得根据车辆滑痕长度分析车辆行驶车速的公式:②V=其中:V为车辆采取紧急制动时的行驶车速;μ为车辆制动时路面摩擦系数;L为车辆制动拖印的长度;g为重力加速度。
按照公式②,根据实际情况,分别选用不同的摩擦系数,对车辆滑倒时的行驶车速进行分析、计算。
(二)使用车辆行驶工况法计算车速有时在事故现场的查勘过程中,由于事故现场变动、气候或者查勘技术手段的影响,事故现场往往没有留下制动拖印等一些分析车辆行驶车速的痕迹,在这种情况下,只能根据发动机转速与汽车行驶速度之间的关系估算车辆在肇事前的行驶车速。
根据车辆的驱动力与车速间的关系,可得:③V=0.377×其中:V为汽车行驶车速;n为发动机转速;r为车轮半径;ig为变速器传动比;io为主减速器传动比。
在实际计算中,根据车辆在肇事时的行驶档位,综合分析该路段的交通状况,选取合适的发动机转速,估算车辆在肇事时的行驶车速。
但这种方法在实际运用中存在很大的局限性,第一,其计算所依据的行驶档位具有很大的人为因素;第二,选取的发动机转速带有极大的主观因素;第三,对于无级变速器或自动变速器的车辆,该方法不适用。
(三)使用车辆变形计算车速车辆特别是轿车的车身是用钢板焊接的方式连接在一起的物体,所以具有易于损坏、塑性变形强的特点,而且车辆的车身结构基本相似(指相同类型的车辆),各车型间的刚性差异并不大,基本保持在一定的范围内。
因此,可以依据试验所得的碰撞速度与塑性变形量之间关系,对比实际的变形情况来分析车辆在发生碰撞时的行驶车速。
1.汽车塑性变形与行驶车速间关系的分析方法车辆发生碰撞时,当碰撞强度达到一定程度时,车辆会发生塑性变形,此时,可以根据车辆塑性变形的大小,对照相关车型的塑性变形量大小与碰撞车速间关系计算车辆的碰撞车速。
依据碰撞变形量与碰撞车速间关系的公式:④V=其中:χ为前部最大变形量。
分析、计算时,根据车辆的实际变形量,折算车辆发生碰撞时的行驶车速。
2.摩托车塑性变形与碰撞速度间关系的分析方法根据摩托车的结构可知,摩托车在发生前部碰撞时,塑性变形首先是从前叉向后弯曲开始的,然后,前叉一触到发动机,此时由于发动机刚性高,不会轻易变形,前轴就会发生塑性变形,通过试验可以确定摩托车前轴后移量(或轴距缩小量),以此来分析碰撞速度。
依据公式:⑤V=1.5×S+12其中:V为该摩托车撞击瞬间的速度;S为该摩托车轴距的变化量。
根据实际对摩托车的轴距变形的测量值,将数据带入公式进行分析、计算。
(四)根据车辆运动学特性计算车速任何车辆运动,都受到车辆的运动特性和构造特性的制约,存在物理的极限。
在实际交通事故中,有时事故是由于车辆以超出其物理极限的运动方式行驶,使得车辆失控,造成交通事故,因此在对这类交通事故进行分析时,根据车辆的运动特性和构造特性,根据牛顿运动定律,对车辆的运动状态进行分析。
1.极限转弯速度的分析众所周知,汽车的转弯速度,受到汽车结构、装载情况、道路状况等综合因素的影响,具有一个极限的转弯车速。
根据汽车转弯时的受力情况,可以分析出汽车的弯道极限车速的计算公式:⑥其中:g为重力加速度;r为转弯半径;μ为轮胎与路面间侧滑的摩擦系数;θ为道路的横向坡度。
在公式⑥中,分别根据横向坡度的正负计算车辆在该弯道中的极限转弯车速。
2.车辆作抛物运动时的车速分析汽车的交通事故中,有时在翻滚出路面外时,会作抛物运动,此时根据牛顿运动定律,可以分析、计算车辆在冲出路面时的车速。
⑦其中:V为车辆冲出路面时的行驶车速;S为车辆的水平飞越距离;h为车辆的落下距离;g为为重力加速度。
根据现场勘查的数据,根据公式⑦可以分析、计算出车辆冲出路面时的行驶车速。
3.车辆翻滚时的車速分析汽车打转后作侧翻滚动的运动叫做翻滚。
根据车辆力学特性的分析,可以得出车辆翻滚距离与翻滚开始时速度的经验公式:⑧V=其中:V为车辆开始翻滚时的速度;dr为车辆的翻滚减速度;sr为车辆的翻滚距离。
二、车速鉴定计算方法的适用范围和不足之处从一起事故的发生到结束来看,可以分为碰撞前、碰撞、碰撞后三个阶段。
在分析道路交通事故时,一般都将整个过程分为:事故当事方碰撞前(瞬间)的运动过程;事故当事方碰撞接触过程;碰撞后的事故当事车辆的运动过程。
当事方发生接触并且有明显力作用的阶段为碰撞接触阶段,当事方都进入事故不可逆时段但尚未碰撞接触之前称为碰撞前(瞬间)运动阶段,当事方脱离接触之后的自由运动期称为碰撞后运动阶段。
车速鉴定计算方法可以分为两种类型:一种是纯粹的理论估计方法,主要指按照车辆行驶工况法估算车辆碰撞前的行驶车速,主要适用于现场无制动痕迹、滑痕等情况下的车速估算;另一种是根据物证的分析方法,包括使用制动拖印、车辆滑痕、车辆变形等分析、计算车辆碰撞前(或事故前)的车辆行驶车速的方法。
理论估计方法主要是针对使用车辆运动工况的分析、估算方法,这种方法从分析的过程到结果都是一个估算的过程,分析的结果具有极大的主观性,其计算结果在事故分析中只能作为一种分析结论,结果的不确定性极大,难以作为事故分析中的依据。
这种方法需要收集大量的车辆传动系统数据,实施起来有一定的难度。
而且这种方法在所分析的车辆传动方式为自动变速或无级变速时、车辆为空档行驶时,并不适用。
理论估算的方法在实际使用中由于不能与事故中的其他物证相互印证,其适用范围狭窄,只能作为一种在其他方式无法适用条件下的理论假设,作为一个参考值来使用。
根据肇事现场物证分析车速的方法,在实际的交通事故分析中是最常用的方法。
一般来说,事故分析方法中车辆只能简化为一个质点来考虑,使得物证分析方法的准确性和精度有所降低。
在对整个事故三个阶段的分析中,物证分析方法具有可以准确度量车辆在碰撞前的运动过程、分析计算过程简单、比理论估算方法客观、真实几个优点,但存在无法分析、计算碰撞过程,仅能考虑车辆碰撞后的平动等缺点。
根据现场物证事故分析方法,在一些特定的场合还是可以准确地分析、计算出车速,达到事故分析的目的。
物证分析方法的适用范围主要包括:车辆与行人、两(三)轮车间的事故;车辆之间发生的碰撞事故:碰撞前后事故车辆运动形态未发生大的改变的事故。
在这些事故类型中,使用物证分析方法,通过简单的分析、计算,可以准确地得出事故前车辆的运动速度。
但除此以外的事故类型,物证分析方法由于对事故的简化太多,其分析结果与实际相差较大,物证分析方法难以适用。
物证分析方法需要依靠准确的事故现场勘查结果,而在实际的交通事故分析中,由于受到现场条件和现场勘查技术手段的限制,事故现场勘查人员提供的事故现场勘查结果并不能完整地反映事故现场的全貌,在这种情况下,物证分析方法更加难以准确计算、分析事故过程。
根据车辆的碰撞塑性变形的大小推算车辆碰撞车速的方法,在实际运用中具有很大的局限性。
一方面,车型结构差异很大,根据试验得出的经验公式只是针对特定的车型而言,而且车辆碰撞的形式具有多样性,因此只针对简单碰撞,得出的经验公式不具有普遍性。
另一方面,车辆在事故中不仅会发生塑性变形,而且带有运动方式的改变,有时这种改变所消耗的能量更大,造成依照塑性变形量所推算出的碰撞速度与实际值相差很大。
所以,依据车辆碰撞后塑性变形量大小估算碰撞速度的办法在很多时候是不适用的。
对于按照车辆的运动学特性进行的车辆速度的分析来说,这种方法还是比较客观的,但在实际的交通事故中,此类事故所占的比例不高,且在实际的计算中还是对车辆许多因素进行了大量简化。
例如,在对车辆转弯极限车速的分析中,车辆的装载状况对重心的影响就被忽略,所以其结果的准确性还是受到了一些影响。
三、道路交通事故车速鉴定案例分析鉴于实际交通事故中车辆碰撞过程的复杂性,对车辆碰撞前行驶速度的计算方法研究一直是个不断探讨、但又没有准确定论的问题。
因此,在事故后进行碰撞前行驶速度的精确计算是困难的。
根据有关参数和数据,对事故过程、事故车辆参数、道路参数作必要的简化或假设,以便能依据相关物理定律对事故发生前瞬间的车辆行驶速度进行估算和分析。
目前,对各种事故形态的速度计算均有相应的理论或经验计算公式,但怎样选择相应公式进行相对准确的计算,则需要根据具体的案例,采取不同的方法。
由于大量的交通事故尤其是重、特大交通事故都是汽车与汽车间碰撞造成的,本章所列和分析的主要是车辆与车辆间在正面碰撞、追尾碰撞、侧面碰撞和斜碰撞时车速鉴定的案例。