数字无线调车灯显设备用户手册解析

车务段无线调车灯显设备使用、管理、维修办法车务段无线调车灯显设备使用、管理、维修办法第一章总则第一条为进一步强化无线调车灯显设备的管理工作，规范我段无线调车灯显设备管理、使用及维修工作,保证运输安全生产，根据铁路总公司《无线调车灯显设备管理、使用及维修办法》、《铁路无线调车灯显设备》、《铁路无线调车灯显信息管理设备》以及集团公司《无线调车灯显设备管理、使用及维修办法》等文件要求，特制定本办法。

第二条无线调车灯显设备（简称调车灯显，下同）是铁路调车作业的基本生产工具，是铁路行车安全的重要技术装备。

主要用于调车作业人员传递调车信令及相互联系通信等，是调车作业必备生产工具。

使用调车灯显进行调车作业对于保证行车作业及人身安全、提高调车效率、减轻劳动强度有着重要作用。

第三条调车灯显由调车机车控制器、调车区长台、调车手持台和附属设备组成。

调车机车控制器（简称机控器，下同）分为固定式和便携式。

固定式机控器（简称固定机控器，下同）由主机、司机话盒、显示灯、扬声器、天线及馈线等组成；便携式机控器（简称便携机控器，下同）由主机、电池、司机话盒、天线和列车运行监控装置（LKJ）连接线（简称运监连接线，下同）组成。

机车监控装置与调车灯显的分界为调车接口盒插座。

机控器与调车接口盒的连接线由车务部门负责，调车接口盒及其与机车监控装置的连接线由电务部门负责。

原则上专调机车的调车接口盒安装在机车机械室，并在专调机车司机操纵端加装调车接口盒；其余机车的调车接口盒安装在司机操纵台。

调车区长台（简称区长台，下同）由主机、话盒、天线及馈线等组成。

调车手持台（简称手持台，下同）可分为调车长手持台和连结、制动员手持台，由主机、天线和电池组成。

附属设备主要包括数字电台调单传输系统，调车灯显、计划记录传输系统，无线调车灯显信息管理设备，尽头线安全防护装置，数字无线防溜巡检设备，无线简易紧急制动阀，调车灯显中继器、充电器、皮套等。

第二章调车灯显使用第四条使用调车灯显设备的人员必须严格遵守《中华人民共和国无线电管理条例》，严格执行《技规》、《行规》、《铁路调车作业标准》、集团公司《无线灯显调车设备管理、使用、维修办法》文件的有关规定，并按照设备使用说明书和使用手册进行操作。

铁路无线调车灯显设备管理、使用及维修办法总则第1条无线调车灯显设备（简称调车灯显，以下同）主要用于调车作业人员传递调车信令及相互联系通信等，是调车作业的必备生产工具。

为确保调车灯显正常使用及维修，依据《铁路技术管理规程》特制定本办法。

第2条调车灯显由机车设备、固定设备、便携台以及附属设备等组成。

附属设备主要包括数字电台调单传输系统，调车灯显、计划记录传输系统，尽头线数字无线安全防护装置，数字无线防溜巡检设备，无线简易紧急制动阀等。

第3条本办法适用于国家铁路，合资铁路、地方铁路可参照执行。

第一章调车灯显的管理第4条调车灯显频率设置和设备使用，应符合国家和铁道部有关无线电频率规划和无线电台站管理的相关规定。

第5条调车灯显的功能、技术指标、设备安装要求和检测方法等应符合TB/834《铁路平面调车设备技术条件》的要求。

第6条铁路局要建立健全调车灯显的使用、维修、检查等管理制度和设备台账。

第7条铁路局要私极组织调车灯显的技术创新和安全保障功能的研发，满足调车作业安全的需要，进一步推动调车灯显的管理科学化、信息化建设。

第二章调车灯显的配置第8条调车灯显的配置数量要满足调车作业的需要，为保证使用，应留有一定的各用量。

具体配置数量由铁路局根据实际情况进行配置，并将配置情况报铁道部备案第9条设有现车系统的车站，须与调车灯显建立统一标准的信息共享平台。

通过对调车信令、计划、语音的记录和传输，实现对调车作业全过程的管理和监督。

配置调车计划传输装置、接口服务器，计划、信令、语音记录装置等。

第10条调车灯显维修点的配置：各局应结合列尾装置维修设置调车灯显维修点，具体由铁路局按照实际情况，在保证维修需要的前提下进行配置必要的仪器仪表等设备。

第三章调车灯显的使用第11条调车灯显应与列车运行监控记录装置配合使用。

执行《铁路调车作业》（GB/178）、《技规》有关规定。

第12条调车灯显正常时，调车作业停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话方式。

管内调车作业站：现将无线调车灯显设备的使用说明发至各站，要求各站结合GB/T7178第1部分基本规定5.7“使用无线调车灯显设备的规定”重点学习，掌握其内容，准确操作，发生故障能果断处理，确保调车作业安全。

此内容做为抽调考重点。

技术科2009年12月15日无线调车灯显设备的使用说明一、机车控制器（一）机车控制器安全控制系统的特点1、进行指导令（点绿灯）是调车机车的前进命令，是关系到行车安全的指令，当调车长发出该指令后，系统能间断地发出测机信号（为给司机较安静的环境，对测机信号采取了屏蔽措施，司机听不见“嘀嘟……”声）。

一旦调车长电台故障或其它原因造成指令发送不出去时，机车控制器可检测出故障，并发出“故障停车”的显示及提示。

2、由于无线信道的固有特点，使不同频点的调车组有可能发生信号串扰现象，一旦发生行进指令串扰，就有可能发生事故。

因此本系统在编码上考虑到这一点，在指令中加有调车组的组码，加上这样的技术措施，万一发生信号串扰，也不能使这个调车组的行进指令点亮另一个调车组的绿灯，从而保证安全。

3、由于系统对每个调车组人员赋予不同的人员编码，使得当多个制动员同时发制动指令后（红2灯亮），只有当这些制动员依次都发出解锁指令，才能解除制动状态（红2灯灭）。

当某一制动员发出制动指令后，只有该制动员发解锁指令才能解锁，而其它制动员是不能解锁该制动员发出的制动指令。

4、制动员无论发制动及解锁指令，均伴有语音回示提示，司机及调车人员都能听到“ⅹ号”及“ⅹ号解锁”的提示，以利于多个制动员同时发令时，不会误会，保证作业安全。

而且，司机可随时查询没有解锁的紧急停车信号是哪个制动员发出的。

（二）机控器使用时的注意事项1、机车控制器必须与机车车体作绝缘处理，否则，如果机车壳体带电，易造成机车控制器收发信令故障或死机。

2、机车控制器的天线馈线架设布线，可按电话线架设布线工艺要求实施。

3、开机时，显示灯依次闪亮，同时报“ⅹ调自检通过”，表示自检正常，最后红1灯亮起。

无线汽车衡使用说明书2018年11月版重庆唯英科技有限公司1尊敬的用户:在使用设备前，敬请阅读说明书.在设备使用中，为保证安全，请严格按照说明书接线方式连接！⚠禁止带电接线2目录一：产品功能 (4)二：支持协议 (5)三：支持传感器个数 (5)四：调试步骤 (5)五：电源供电 (5)六：指示灯 (6)七：天线使用 (6)八：通信距离 (6)九：仪表端接线示意图 (7)十：接线盒端接线示意图 (8)十一：协议选择 (9)十二：通道选择 (9)34副仪表 副仪表线盒端仪表端线盒端 主仪表注：1. 副仪表使用单独软件；2. 该系统可使用一台主仪表多台副仪表；3. 主仪表与副仪表共用称台，主副仪表可分别标定；4. 副仪表工作的前提是主仪表正常工作。

一：产品功能A ） 单仪表单称台通信：B ） 一个称台多台仪表通信：C）多个称台一台仪表通信：主仪表线盒端例如：1-4号传感器线盒端例如：5-8号传感器二：支持协议1：唯英定制，2：唯英模转数接线盒，3：耀华兼容协议，4：柯力人工加密E型，5：柯力出厂定制E型号说明：[ 柯力C型号不支持]三：支持传感器个数1-16个四：调试步骤a)让仪表和数字传感器能正常工作后[ 不支持无线调试传感器]b)再连接好无线模块发送端和接收端五：电源供电c)无线发送端：电源由仪表供电d)无线接收到端：外供12V/1A，直流输入5六：指示灯e)Work ●红色慢闪表示系统正常，快闪表示通信正常f)Data●蓝色工作指示灯闪烁表示无线收到数据七：天线使用天线请安装在尽量高，且避免障碍物遮挡的地方八：通信距离>300m6九：仪表端接线示意图十：接线盒端接线示意图十一：协议选择备注：通过一号、二号拨码选择，修改后立即生效十二：通道选择支持四个通道选择，通过拨动3号、4号拨码选择；选择后须按下按键才能生效保存，未按键修改不生效 注：1. 出厂已配对好通道，若遇通信干扰，可按说明修改通道；2. 修改成功蓝色指示灯闪烁，不成功则不闪烁；3. 仪表端与接线盒端拨码相同才能通信！。

附录11无线调车灯显设备调车作业标准以及调车设备使用、管理、维修办法（《技规》第220条）第一部分无线调车灯显设备调车作业标准一、作业基本规定1．固定调机接班后、本务机作业前，以调车指挥人为主，向电台使用人员逐个呼叫发讯，经对方通话和色灯显示试验良好后方可使用（固定调机作业前电台试验，由各使用单位根据具体情况确定）。

调车作业中不准更换电台，确需更换时，必须停车并重新试验。

2．平面调车作业时，“起动信号”只有在指挥单机或机车牵引车辆起动运行时使用，使用前调车指挥人必须通话辅助说明作业方式。

驼峰作业指挥推峰的“起动信号”显示方式由车站规定，驼峰解散根据驼峰主体信号进行。

“推进信号”只有在机车车辆向空线或向不进行连挂的有车线推送时使用，调车人员根据作业计划或确定停车位置后，仍必须呼叫和显示“十、五、三、一车”距离信号指挥作业，使用前调车指挥人必须通话辅助说明作业方式。

3．推送连挂前，调车人员必须向司机预告停留车位置。

车列前端调车人员确认停留车位置后，应掌握适当提前量呼叫“十、五、三、一车”距离信号，调车指挥人在听到距离信号的呼叫后，应及时向司机显示灯显信号。

作业中，作业人员应严格掌握通话联系时机，严禁在连挂、推送过程中插话或按下通话按钮，以防干扰（危及安全时除外）。

4．带车作业时，原则上应有连结员（制动员）跟车作业，推送车辆时，车列前部应有人进行了望，及时呼叫信号。

因作业需要，允许调车指挥人在机车带车不超过5辆时直接显示灯显信号指挥作业。

机车带车超过5辆时，应指派连结员（制动员）在车列前端了望和呼叫。

推送车辆前或连续连挂作业中连挂车组间隔超过10车时必须试拉。

5．连挂车辆的10车距离为110m、5车距离为55m、3车距离为33m、1车距离为11m。

在连挂作业中，当推送车列与被挂车辆的距离不足10车时，显示“五车”信号；不足5车时，显示“三车”信号；不足3车时，呼叫实际距离、显示“连结”信号。

6．按规定可用口头方式布置、变更的调车作业计划，允许使用电台通话向有关人员布置，但必须在停车状态下传达，并听取复诵。

车务段无线调车灯显设备使用、管理、维修办法第一章总则第一条为进一步强化无线调车灯显设备的管理工作，规范我段无线调车灯显设备管理、使用及维修工作,保证运输安全生产，根据铁路总公司《无线调车灯显设备管理、使用及维修办法》、《铁路无线调车灯显设备》、《铁路无线调车灯显信息管理设备》以及集团公司《无线调车灯显设备管理、使用及维修办法》等文件要求，特制定本办法。

第二条无线调车灯显设备（简称调车灯显，下同）是铁路调车作业的基本生产工具，是铁路行车安全的重要技术装备。

主要用于调车作业人员传递调车信令及相互联系通信等，是调车作业必备生产工具。

使用调车灯显进行调车作业对于保证行车作业及人身安全、提高调车效率、减轻劳动强度有着重要作用。

第三条调车灯显由调车机车控制器、调车区长台、调车手持台和附属设备组成。

调车机车控制器（简称机控器，下同）分为固定式和便携式。

固定式机控器（简称固定机控器，下同）由主机、司机话盒、显示灯、扬声器、天线及馈线等组成；便携式机控器（简称便携机控器，下同）由主机、电池、司机话盒、天线和列车运行监控装置（LKJ）连接线（简称运监连接线，下同）组成。

机车监控装置与调车灯显的分界为调车接口盒插座。

机控器与调车接口盒的连接线由车务部门负责，调车接口盒及其与机车监控装置的连接线由电务部门负责。

原则上专调机车的调车接口盒安装在机车机械室，并在专调机车司机操纵端加装调车接口盒；其余机车的调车接口盒安装在司机操纵台。

调车区长台（简称区长台，下同）由主机、话盒、天线及馈线等组成。

调车手持台（简称手持台，下同）可分为调车长手持台和连结、制动员手持台，由主机、天线和电池组成。

附属设备主要包括数字电台调单传输系统，调车灯显、计划记录传输系统，无线调车灯显信息管理设备，尽头线安全防护装置，数字无线防溜巡检设备，无线简易紧急制动阀，调车灯显中继器、充电器、皮套等。

第二章调车灯显使用第四条使用调车灯显设备的人员必须严格遵守《中华人民共和国无线电管理条例》，严格执行《技规》、《行规》、《铁路调车作业标准》、集团公司《无线灯显调车设备管理、使用、维修办法》文件的有关规定，并按照设备使用说明书和使用手册进行操作。