2020年(交通运输)集装箱运输与多式联运

•我国集装箱多式联运的现状与趋势•交通运输的迅猛发展给社会带来了便利的同时,也带来了能源问题、环境问题,以及交通拥挤等社会问题，更不要说在当下油价飞涨的情况下。

因而，如何发展我国国际集装箱多式联运，不仅是我国经济发展的迫切需要,对我国加入世界经济大循环更具有重要意义，而且对解决上述问题有着不可或缺的积极意义。

在不久前召开的第四届中国国际集装箱多式联运发展论坛上，一些部门领导和有关专家对我国集装箱多式联运的现状、存在问题和发展前景做了客观而中肯的论述。

本刊记者随机采访并撷取了一些专家的论述组成这期话题;主持人语：始于1978年的我国集装箱多式联运，是同我国的改革开放步伐一起发展起来的。

三十年来，在运输变化、能源变化、全球经济形势变化及我国物流形势的发展变化中，我国的集装箱多式联运能不能满足国民经济发展的需要？它的现今状况又如何呢？王明志：我国海运集装箱运输从1978年起步以来发展迅速，已经取得了举世瞩目的辉煌业绩。

连续20年保持30%以上的增幅，连续30年保持23%以上的增幅。

尤其是近几年的发展更为迅猛，不断出现重大突破。

2002年，我国港口集装箱吞吐量已经突破了3700万箱，成为世界第一；2007年，全国港口集装箱吞吐量突破亿箱，达到11270万标准箱，5年几乎翻两番，构成了全国港口集装箱运输总量在世界遥遥领先的态势；特别是在全球20大集装箱港口排名里面，2007年我国有8个港口，其中大陆占了6个，分别是上海、深圳、青岛、宁波舟山、广州、天津。

其中，上海港集装箱吞吐量首次超过香港成为世界第二。

2003年以来，我国港口集装箱装卸效率不断刷新和突破世界记录，目前也一直保持着世界领先水平。

在世界航运市场上，中国因素已经成为举世公认的重要因素，对于国际海运贸易的健康发展、维系国际航运市场经济秩序起着十分重要的作用。

可以说，我国参与国际海运事务，参与制定国际规则和政策的深度和广度都在不断加强。

我国水运在国际集装箱运输领域取得的成绩，归功于国家改革开放，归功于国家经济的快速发展，同样归功于全国交通系统和各级政府部门的科学决策，归功于广大干部职工的共同努力。

第一章1.集装箱运输的形成与发展四阶段：萌芽期，开创期，扩展期，成熟期。

2.20世纪50年代，美国铁路针对公路运输的迅速发展，相继采用了驮背运输（TOFC），将集装箱半挂车或集装箱装到铁路平车上进行运输。

3.目前的国际多式联运基本上是（国际集装箱多式联运），多式联运的货物主要是集装箱货物，不是件杂货物。

4.适箱货源及揽货管理子系统，除集装箱运输企业自身设置的经营网点外，还依托货运代理、无船承运人和多式联运经营人，提高揽货管理能力。

第二章1.交易磋商的四个环节：（询盘、发盘、还盘、接受），其中（发盘）、（接受）是必要环节。

2.我国的进出口业务中，书面合同主要采用两种形式：一是条款较完备、内容较全面的正式合同，----如进口合同、购买合同、以及出口合同或销售合同，二是内容较简单的简式合同，---如销售确认书、购买确认书。

3.书面合同的内容（1）约首：是指合同的序言部分，包括合同的名称、订约双方当事人的名称和地址（要求写明全称），双方订立合同的意愿和执行合同的保证。

（2）本文：这是合同的主体部分，具体列明各项交易的条件或条款，如品名、品质规格、数量、单价、包装、交货时间与地点、运输与保险条件、支付方式以及检验、索赔、不可抗力和仲裁条款等。

要体现双方当事人的权利和义务。

（3）约尾：列明合同的份数，使用的文字及其效力，订约的时间和地点及生效的时间。

4.受益人，是指要求开证行履行对其付款承诺的人，一般是合同中的卖方。

5.信用证的七个当事人：开证申请人、受益人、开证行、通知行、保兑行、议付行、偿付行；其中开证申请人、受益人、开证行、通知行是信用证业务的主要关系人，保兑行、议付行、偿付行属于一般关系人。

6.FOB是离岸价，如果双方希望由卖方办理进口清关的所有手续并支付进口税费，则应当使用（DDP）。

第三章1.宽度为8 ft(2438mm)，高度为8.6 ft(2591mm) 的20英尺杂货箱为国际标准集装箱；高度为10.5ft和宽度为12.75ft的双层汽车集装箱不是国际标准集装箱。

集装箱运输管理与多式联运习题答案-习题答案六第六章⼀、简答题1.简述集装箱货运站的分类及功能。

⽬前，集装箱货运站主要有两种类型，即集装箱码头货运站和集装箱内陆货运站。

集装箱码头货运站的主要功能包括以下7个⽅⾯。

（1）集装箱货物的承运、验收、保管和交付，包括出⼝拼箱货的积载与装箱、进⼝拼箱集装箱的拆箱与保管；（2）对库存的货物进⾏堆存保管及有关统计管理；（3）重箱和空箱的堆存与保管，整箱货的中转；（4）货运单证的交接及签证处理；（5）运费、堆场费的结算；（6）集装箱的检验、修理、清洗、熏蒸的业务，集装箱车辆的维修与保养；（7）其他服务，如为办理海关⼿续提供条件、代办海关业务等。

集装箱内陆货运站除具备码头货运站的基本功能外，还必须负责接受托运⼈托运的整箱货及暂存、装车并集中组织向码头堆场的运输或集中组织港⼝码头向该货运站的疏运及交付；接收各类箱主的委托承担集装箱代理业务，对集装箱及集装箱设备的使⽤、租⽤、调运、保管、回收、交接等进⾏的管理。

2.简述集装箱货运站的业务流程。

进⼝：拼箱货由集装箱运站从码头堆场领取后，在货运站拆箱，并按提单分类，将货物交给前来提货的收货⼈，集装箱货运站主要的进⼝货运业务有以下6个⽅⾯。

1.做好交货准备2.发出交货通知3.从码头堆场领取载货的集装箱4.拆箱交货5.有关费⽤收取6.制作交货报告和未交货报告出⼝：集装箱货运站有两种类型，⼀种叫内陆港⼝型，另⼀种叫货源集散型。

集装箱货运站的主要业务有：办理货物交接、积载装箱、制作装箱单以及将装载的货箱运⾄码头堆场。

3.简述集装箱货运进出⼝的业务流程。

进⼝：（1）买⽅银⾏接受单证：买⽅所在银⾏收到卖⽅所在地区银⾏寄来的提单后，通知收货⼈前来结汇。

（2）付款取单：在收到银⾏结汇后，收货⼈在信⽤证贸易下应及时向银⾏付清所有的款项后，取得正本提单等有关单证。

（3）换取提货单：收货⼈凭正本提单及到货通知单向承运⼈或其代理换取提货单并付清相关费⽤。

多式联运贸易术语多式联运是指利用不同的交通方式（如铁路、公路、航空等）进行货物运输的一种物流方式。

在多式联运中，涉及到了一些专业术语，下面将对其中一些常用术语进行详细介绍。

1. 多式联运多式联运是指将不同交通方式有机结合起来，通过运输组织者的协调，实现货物的连续运输，提高运输效率和降低运输成本的一种物流方式。

多式联运可以通过不同的交通方式的组合，选择最佳的运输方案，实现货物的快速、安全、便捷的运输。

2. 集装箱运输集装箱运输是指将货物装入集装箱中，利用集装箱的标准尺寸和结构，通过不同的交通方式进行运输的一种方式。

集装箱运输具有装卸方便、运输安全、运输效率高等优点，是多式联运中常用的一种运输方式。

3. 整合运输整合运输是指将不同的运输方式有机结合起来，通过运输组织者的协调管理，实现货物的连续运输的一种方式。

在整合运输中，货物经过不同的运输方式的转运，通过统一的运输组织和管理，实现货物的快速、安全、高效运输。

4. 中转站中转站是指在货物运输过程中，货物需要由一种交通方式转运到另一种交通方式时，在转运过程中暂时存放货物的地方。

中转站通常设有相应的设施和设备，用于货物的装卸、仓储和转运，保证货物在转运过程中的安全和顺利进行。

5. 联运单据联运单据是指在多式联运中使用的各种单据，用于记录货物的运输情况和相关的信息。

联运单据包括运输合同、提单、装箱单、运单等，用于确保货物在多式联运过程中的合法性和安全性，方便货物的跟踪和管理。

6. 舱单舱单是指在海运中使用的一种单据，记录了货物的装船情况和相关的信息。

舱单包括货物的数量、重量、尺寸、包装方式等信息，用于确保货物在海运过程中的安全和顺利进行。

7. 清关清关是指货物从一个国家进入另一个国家时，需要经过海关的检查和审批的一种程序。

在多式联运中，货物通常需要经过多个国家的海关，进行出口和进口的手续办理和货物的检查和审批，确保货物的合法性和安全性。

8. 货运保险货运保险是指在多式联运中为货物提供保险保障的一种保险方式。

一、简答题1.简述《海牙规则》的主要内容。

1.承运人最低限度的义务所谓承运人最低限度义务，即承运人必须履行的基本义务。

对此《海牙规则》第三条第一款规定：“承运人必须在开航前和开航当时，谨慎处理，使航船处于适航状态，妥善配备合格船员，装备船舶和配备供应品；使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适当而安全地接受、载运和保管货物。

”该条第二款规定：“承运人应妥善地和谨慎地装载、操作、积载、运送、保管、照料与卸载。

”即提供适航船舶，妥善管理货物，否则将承担赔偿责任。

2.承运人运输货物的责任期间所谓承运人的责任期间，是指承运人对货物运送负责的期限。

按照《海牙规则》第一条“货物运输”的定义，货物运输的期间为从货物装上船至卸完船为止的期间。

所谓“装上船起至卸完船止”可分为两种情况：一是在使用船上吊杆装卸货物时，装货时货物挂上船舶吊杆的吊钩时起至卸货时货物脱离吊钩时为止，即“钩至钩”期间；二是使用岸上起重机装卸，则以货物越过船舷为界，即“舷至舷”期间承运人应对货物负责。

至于货物装船以前，即承运人在码头仓库接管货物至装上船这一段期间，以及货物卸船后到向收货人交付货物这一段时间，按《海牙规则》第七条规定，可由承运人与托运人就承运人在上述两段发生的货物灭失或损坏所应承担的责任和义务订立任何协议、规定、条件、保留或免责条款。

3.承运人的赔偿责任限额承运人的赔偿责任限额是指对承运人不能免责的原因造成的货物灭失或损坏，通过规定单位最高赔偿额的方式，将其赔偿责任限制在一定的范围内。

这一制度实际上是对承运人造成货物灭失或损害的赔偿责任的部分免除，充分体现了对承运人利益的维护。

《海牙规则》第四条第五款规定：“不论承运人或船舶，在任何情况下，对货物或与货物有关的灭失或损坏，每件或每单位超过100英镑或与其等值的其他货币时，任意情况下都不负责；但托运人于装货前已就该项货物的性质和价值提出声明，并已在提单中注明的，不在此限。

”承运人单位最高赔偿额为100英镑，按照该规则第九条的规定应为100金英镑。

中国集装箱行业与多式联运发展报告(一)中国集装箱行业与多式联运发展报告一、背景介绍•集装箱运输的重要性•中国集装箱行业的发展二、中国集装箱行业现状•行业规模扩大–近年来的发展趋势–数据统计与分析•主要港口的发展–中国主要海港介绍–港口的运输能力与效率–港口网络的建设与改进•企业竞争与市场格局–企业竞争力分析–市场份额与市场动态–主要企业的发展策略三、多式联运的概念与意义•定义与特点•多式联运的优势与价值•多式联运与集装箱运输的关联四、多式联运发展现状•我国多式联运政策与战略•多式联运网络的建设与运营•成功案例分享五、挑战与展望•面临的挑战与问题•未来发展方向与趋势•推动多式联运的政策与措施六、总结•中国集装箱行业的发展概况•多式联运的意义与前景以上是《中国集装箱行业与多式联运发展报告》的相关内容概括。

通过该报告的介绍，我们可以了解到中国集装箱行业的现状以及多式联运的发展趋势，为相关行业提供参考和指导。

随着中国经济的快速发展，集装箱行业和多式联运将扮演更为重要的角色，为物流行业的进一步发展做出贡献。

七、背景介绍集装箱运输是现代物流运输的重要组成部分，其高效、便捷的特点使得集装箱运输成为全球贸易的主要方式之一。

中国作为全球最大的贸易国之一，集装箱行业在中国的发展具有重要的战略意义。

近年来，中国集装箱行业迅速扩大，为中国经济的增长和国际贸易的发展提供了强有力的支持。

八、中国集装箱行业现状1.行业规模扩大–近年来，中国的集装箱吞吐量不断增加，规模不断扩大。

–数据统计显示，中国的集装箱运输量位居全球前列，占据着重要的地位。

2.主要港口的发展–中国拥有众多重要的海港，如上海、深圳、天津等，这些港口的发展也直接影响着整个行业的发展。

–中国港口的运输能力和效率不断提升，提高了集装箱的装卸速度和运输效率。

–同时，中国还加大了对港口网络的建设和改进，进一步完善了集装箱运输的服务体系。

3.企业竞争与市场格局–中国的集装箱行业竞争激烈，企业之间的竞争力不断提高。

《集装箱运输与多式联运》课程设计目录1运输基本情况 (2)1.1运输作业 (2)1.2发货公司简介 (2)1.2.1发货人名称 (2)1.2.2公司简介 (2)2运输工具及路线选择 (2)2.1供选择的方案 (2)2.2方案分析与选择 (3)3运输合作伙伴选择 (3)3.1承运人名称 (3)3.2对运输方案的修改 (3)4运输单证及办理部门 (4)4.1主要运输单证 (4)4.2涉及部门 (4)5运输作业流程 (5)6运输费用计算 (5)参考文献 (6)附件1：国际货协铁路运单 (7)附件2：公路货物托运单 (8)附件3：货物清单 (8)附件4：货物装车单 (9)附件5：货物接收单 (9)附件6：报关单 (10)1运输基本情况1.1运输作业江西九江优元商贸有限公司运输20吨庐山云雾茶给德国PAPER&TEA茶叶公司。

1.2发货公司简介1.2.1发货人名称江西九江优元商贸有限公司1.2.2公司简介九江优元商贸有限公司座落于中国魅力城市--九江,是一家专业从事名优特产和天然绿色食品的商贸公司，主营休闲食品九江茶饼、南酸枣糕、湖口酒糟鱼、九江酥糖、三清山葛粉、婺源茶粉、庐山云雾茶、庐山石鱼、山茶油、炒货等。

本公司实力雄厚，重信用、守合同，保证产品质量，以多品种经营特色和薄利多销的原则，赢得了广大客户的信任。

公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。

由于我国有历史悠久的茶文化，所以我选择茶叶这一产品出口。

2运输工具及路线选择2.1供选择的方案从产地江西到收地柏林主要有两种可行运输方案：①从江西使用公路运输到上海，然后从上海使用航空运输到柏林。

②从江西使用公路运输到连云港，然后从连云港使用铁路通过第二欧亚大陆桥运输到柏林。

③从江西使用公路运输到上海，从上海使用海运到汉堡港，从汉堡使用公路运输到柏林。

2.2方案分析与选择①从承运人和装卸次数的角度来看，（1）和（2）的承运人数比（3）要少，换装次数也比（3）少，因此在这个角度上方案（1）和方案（2）优于方案（3）。

2020年交通运输行业发展统计公报交通运输部2020年，交通运输行业在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，坚持稳中求进工作总基调，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，统筹推进疫情防控和经济社会发展交通运输各项工作，加快建设交通强国，为扎实做好“六稳”工作、全面落实“六保”任务，如期实现全面建成小康社会目标提供了坚强的交通运输保障。

一、基础设施（一）铁路。

年末全国铁路营业里程14.6万公里，比上年末增长5.3%，其中高铁营业里程3.8万公里。

铁路复线率为59.5%，电化率为72.8%。

全国铁路路网密度152.3公里/万平方公里，增加6.8公里/万平方公里。

（二）公路。

年末全国公路总里程519.81万公里，比上年末增加18.56万公里。

公路密度54.15公里/百平方公里，增加1.94公里/百平方公里。

公路养护里程514.40万公里，占公路总里程99.0%。

年末全国四级及以上等级公路里程494.45万公里，比上年末增加24.58万公里，占公路总里程比重为95.1%，提高1.4个百分点。

二级及以上等级公路里程70.24万公里，增加3.04万公里，占公路总里程比重为13.5%，提高0.1个百分点。

高速公路里程16.10万公里，增加1.14万公里；高速公路车道里程72.31万公里，增加5.36万公里。

国家高速公路里程11.30万公里，增加0.44万公里。

年末国道里程37.07万公里，省道里程38.27万公里。

农村公路里程438.23万公里，其中县道里程66.14万公里、乡道里程123.85万公里、村道里程248.24万公里。

年末全国公路桥梁91.28万座、6628.55万延米，比上年末分别增加3.45万座、565.10万延米，其中特大桥梁6444座、1162.97万延米，大桥119935座、3277.77万延米。

第1章复习思考题1．集装箱运输产生的原因是什么？答：国际贸易量的上升以及跨国经营的增加，对国际间货物运输提出了更高的要求。

传统的货物运输由于采用件杂货的方式，货物品种多、包装形式多样、单件重量相差较大，很难实现全过程的机械化和自动化的运输生产，也不适应现代大规模专业化生产的要求。

为了克服件杂货运输所带来的问题，扩大运输单元是必然的趋势。

在这一变化过程中，首先出现的是以网络和托盘等成组工具来实现的货物运输和装卸的成组化，但是这种成组方式的集成化程度有限，外形仍不规整，由于包装强度所限，也使得堆码困难。

所以，更大单元的、外形尺寸标准的、包装具有一定强度的集成化运输方式的出现就势在必行，而集装箱运输方式的诞生正是顺应了这种需求。

2．简述国际集装箱运输的发展沿革。

答：（1）萌芽阶段（1801~1955年）（2）开创阶段（1955~1966年）（3）成长阶段（1966~1971年）（4）扩张阶段（1971~20世纪80年代末）（5）成熟阶段（20世纪80年代末至今）3．国际集装箱运输未来的发展趋势是什么？答：（1）集装箱运输量继续增长（2）集装箱船舶大型化、高速化发展（3）集装箱码头不断现代化，港口中转作用日益提高（4）集装箱箱型向大型化、专业化发展（5）集装箱运输信息管理实现现代化（6）集装箱多式联运将进一步发展和完善（7）市场竞争激烈，各大班轮公司经营战略将明显改变（8）集装箱运输的绿色化4．集装箱运输的特点及优越性是什么？答：（1）高效率的运输方式（2）高质量的运输方式（3）资本高度密集型的行业（4）高协作的运输系统工程（5）适于组织多式联运5．集装箱运输系统的组成要素包括哪些？答：（1）适箱货物（2）集装箱（3）船舶与运输航线（4）码头与装卸作业设施（5）内陆集疏运系统（6）运输管理系统（7）运输辅助子系统6．国际集装箱运输信息系统体系包括哪些内容？答：国际集装箱运输信息管理体系结构图7．集装箱运输信息系统的基本功能是什么？答：采集、存储、分析、处理及传递与集装箱运输有关的各类信息，及时、准确地掌握集装箱运输的基本情况，向有关管理机构、运输企业和相关部门机构提供可靠的信息，为统计分析、运行组织和管理决策等不同层次的活动提供服务。