中铁实习报告范文

一、实习前言为了提高自身的专业素养和实际操作能力，我在2023年6月1日至2023年8月31日期间，参加了中铁建电气化局为期三个月的顶岗实习。

在这段时间里，我有幸亲身参与了施工现场的实际工作，对工程单位的运作模式、工作流程和团队协作有了更加深入的了解。

二、实习单位及岗位实习单位：中铁建电气化局XX分公司实习岗位：施工现场技术员三、实习内容1. 工程现场参观学习实习初期，我跟随导师参观了施工现场，了解了工程项目的整体布局、施工进度、质量标准以及安全规范。

通过实地考察，我对工程建设的各个环节有了初步的认识。

2. 参与施工现场技术工作在导师的指导下，我参与了施工现场的技术工作，包括图纸会审、施工方案编制、材料验收、现场巡查等。

通过这些工作，我学会了如何根据图纸进行施工，如何确保工程质量，以及如何处理现场出现的问题。

3. 团队协作与沟通在施工现场，我深刻体会到了团队协作的重要性。

在导师的带领下，我与同事们共同解决了一系列技术难题，提高了工作效率。

同时，我也学会了如何与不同岗位的人员进行有效沟通，为项目的顺利进行提供了保障。

4. 安全教育与实践安全是企业发展的基石。

在实习期间，我参加了多次安全教育讲座，学习了安全生产法律法规、安全操作规程等知识。

在实际工作中，我严格遵守安全规范，确保自身和他人的安全。

四、实习收获1. 提升了专业技能通过实习，我对电气化工程的建设过程有了更加全面的认识，掌握了施工现场的技术工作要点，提高了自己的专业技能。

2. 增强了团队协作能力在施工现场，我学会了与不同岗位的人员进行有效沟通，提高了团队协作能力。

3. 树立了安全意识通过实习，我深刻认识到安全是企业发展的基石，树立了安全意识，为今后的工作奠定了基础。

五、实习总结本次实习让我受益匪浅，不仅提高了自己的专业技能，还锻炼了团队协作能力和安全意识。

在今后的工作中，我将继续努力学习，不断提升自己，为我国电气化事业贡献自己的力量。

在此，感谢中铁建电气化局为我提供了这次宝贵的实习机会，让我在实习过程中收获满满。

一、实习前言时光荏苒，转眼间我在中铁电气化局为期一个月的实习已经结束。

这段实习经历让我对电气工程的实际应用有了更深入的了解，也让我对未来的职业生涯有了更明确的规划。

在此，我将详细记录我在实习期间的学习和生活，以期为今后的学习和工作提供借鉴。

二、实习单位简介中铁电气化局集团有限公司，是中国铁路工程集团有限公司的全资子公司，主要从事电气化铁路、地铁、城市轨道交通、高速公路等电气化、自动化工程的设计、施工、监理、运营和维护。

该公司具有强大的技术实力和丰富的工程经验，是国内电气化领域的领军企业。

三、实习岗位及职责我实习的岗位是电气工程师助理，主要负责以下工作：1. 参与电气化工程的设计和施工方案编制；2. 协助工程师进行电气设备的选型、采购和安装；3. 负责电气设备的调试和维护；4. 参与电气化工程的验收和投运。

四、实习内容1. 电气化工程设计在实习期间，我参与了多个电气化工程设计项目的方案编制。

通过查阅资料、学习规范和与工程师的讨论，我对电气化工程的设计流程有了更深入的了解。

在设计过程中，我学会了如何根据工程需求选择合适的电气设备，并按照规范要求进行线路设计和设备布置。

2. 电气设备选型与采购在电气设备的选型与采购过程中，我学习了如何根据设备的技术参数、性能和价格等因素进行综合评估。

同时，我还参与了设备的招标和采购工作，了解了采购流程和合同管理的基本知识。

3. 电气设备安装与调试在电气设备的安装与调试过程中，我学会了如何根据设计图纸进行设备安装，并掌握了电气设备的调试方法。

在工程师的指导下，我参与了多个电气设备的调试工作，提高了自己的动手能力。

4. 电气设备维护与保养电气设备的维护与保养是保证电气化工程安全稳定运行的重要环节。

在实习期间，我参与了电气设备的日常巡检、故障排查和保养工作，学习了电气设备的维护方法，提高了自己的安全意识和责任心。

五、实习体会1. 理论与实践相结合通过实习，我深刻体会到理论与实践相结合的重要性。

铁路工程实习报告（精选五篇）第一篇：铁路工程实习报告实习时间：xxx年x月xx日--xx日实习地点：新开铺附近的铁路实习目的：1、了解铁道工程的相关基础知识及其设计、施工过程2、通过实际观察加深对铁道工程的理解实习体会：通过这次认识实习，我获益非浅。

这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击，而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念，这种意识形态就是一种创新的精神。

所以，现在我们更加认清目前的形势，首先我们应该努力学习，学好我们的专业知识，要用全局的思想去看待和处理问题，将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢。

实习内容：作为新生的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。

为期两天的铁道工程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。

下面就是我记录的实习情况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。

xxx年x月xx日上午8点整，在图书馆前，带路老师给我们做了实习动员，着重给我们强调了一下几点：1安全第一，要处处注意安全；2严肃对待实习，要端正态度，每个人到要参加，不可以随便缺勤；3一切行动听指挥，不要擅自独立行动；4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识，为将来的专业课程的学习打下良好基础。

接着，老师给我们讲述有关铁道工程的一些基本概念。

在讲铁道工程之前，老师先简单地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。

现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。

现在，我只简略介绍一下铁路运输的特点：载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响、适合于中长途客货运输。

铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。

铁路在综合交通体系中占有重要地位。

铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。

之后，老师重点讲述铁道工程，铁道工程分九个方面叙述：1.铁路的由来与发展世界第一条铁路：1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。

铁路实习报告【通用4篇】篇一：铁路实习报告篇一一、实习目的在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的，来实践我们在学校没有办法实践的东西。

我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。

在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、认真负责。

在接班后首先检查交接日记所记载，如果有检查出不良的地方，司机要酌情处理，有碍运转或安全时要及时处理，处理不了报调度请示入库修理。

在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。

我收获了很多很多，不止是在专业知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。

所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。

通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识；通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。

通过接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。

将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。

培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的学习、工作打下工艺知识的基础。

通过实习，让自己学会在实际中注意观察，并在观察中发现问题，并尝试解决问题。

二、实习内容及过程（一）正、侧受电弓检查1．主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲2．瓷瓶无裂纹、破损。

（二）各部安装合乎要求。

1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。

2．正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于1.5毫米。

3.扁铜线是否有烧损或折断，折断面积不准超过三分之一。

4.各气筒有无漏气，保持作用是否良好。

5.各部销轴是否完整，间隙是否适当。

6.各部安装螺丝有无松弛，接头是否松动。

7.正、侧受电弓升落必须灵活。

8.受电弓接触网线电压应合乎要求：正受电弓升起后与架线接触压力为6～10公斤。

中铁实习报告5篇中铁实习报告1一：实习目的为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期末，我主要感官物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。

为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。

二：实习要求了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析.并依据学习的理论提出自己的意见.了解物流配送中心的主要流程。

三：实习单位概要1. 物流配送中心简介：物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。

物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。

属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。

又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等。

属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方式的转换(海一陆。

空一陆)。

又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。

也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。

2.中铁物流配送中心介绍：待续四：实习感想刚到中铁物流配送中心，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。

对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。

对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。

但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。

通过一个月的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。

中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后。

这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。

货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。

野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的根源之一。

五：实习结论及建议：物流配送中心存在的问题：a.各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理;b.野蛮装卸导致货损、货差率过高;c:发货处发送货物效率低，货物堆积过多，导致提货回来时没地方储存货物d：有时卸货员分工不平衡，导致卸货时间长，效率大幅度下降e：提货员到别的销售地提货时不在货物上打票号，导致卸货时再打票号，效率低针对上述问题所提出的合理化建议和意见：a.加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程，力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

随着我国铁路建设的快速发展，中铁十局作为我国铁路建设的主力军，承担着大量的铁路工程项目。

为了更好地了解铁路建设行业，提高自己的实践能力，我于20XX年7月1日至20XX年9月30日在中铁十局进行了为期两个月的实习。

二、实习单位简介中铁十局集团有限公司成立于1952年，是我国铁路建设的重要力量之一。

公司业务范围涵盖铁路、公路、城市轨道交通、桥梁、隧道、房建等工程领域。

公司总部位于湖北省武汉市，在全国各地设有多个分支机构。

三、实习岗位及内容实习期间，我主要在中铁十局某铁路工程项目部担任实习生，参与了以下几个方面的实习工作：1. 项目现场管理：在项目现场，我跟随项目管理人员学习现场施工组织、施工进度控制、质量控制、安全管理等方面的知识。

2. 技术资料管理：负责整理、归档项目的技术资料，包括施工图纸、技术规范、试验报告等。

3. 施工监理：协助监理工程师对施工现场进行监督检查，确保施工质量符合规范要求。

4. 施工协调：与施工单位、设计单位、监理单位等相关方进行沟通协调，解决施工过程中出现的问题。

四、实习收获1. 理论与实践相结合：通过实习，我将所学专业知识与实际工作相结合，提高了自己的实践能力。

2. 工作经验积累：在实习过程中，我了解了铁路工程项目的施工流程、管理方法，为今后的工作打下了基础。

3. 团队协作能力：在实习期间，我与项目部的同事们共同完成了各项工作任务，锻炼了团队协作能力。

4. 沟通协调能力：通过与各方沟通协调，我学会了如何处理工作中的问题，提高了自己的沟通协调能力。

1. 铁路建设行业的重要性：我国铁路建设是国家基础设施建设的重要组成部分，对促进经济发展、提高人民生活水平具有重要意义。

2. 施工现场的安全管理：施工现场安全管理是铁路工程建设的重中之重，必须时刻保持高度警惕，确保施工安全。

3. 团队协作精神：铁路工程建设是一项庞大的系统工程，需要各部门、各岗位的紧密协作，才能顺利完成。

4. 持续学习：铁路建设行业技术更新迅速，要不断提高自己的业务水平，才能适应行业发展的需要。

中铁实习报告通用5篇（4）提高预防事故的警惕性，时时刻刻注意安全，发现安全隐患及时处理，在危及人生安全时，应采取有效措施并及时向上级汇报；（5）凡不贴合安全生产的要求和强迫命令瞎指挥时有权拒绝执行并立即越级报告；（6）搞好礼貌生产，持续厂区车间作业点的清洁卫生，严禁乱放工具和材料；（7）班前四小时前内和班中严禁喝酒；（8）理解安全技术人员的检查和指导。

透过作为一名职业技术学院的学生，我深知将所学的书本知识于生产实际结合的重要性。

在经过一个学期的专业学习我被安排到昆钢炼铁厂原料作业区实习。

在这一个月的跟班实习中对钢铁冶金有了更进一步的了解，学到了很多在课堂上没学到的生产知识。

在这一个月的实习中，我了解到所学知识与生产应用的完美结合，对所学专业资料也有更进一步的认识。

此次实习不仅仅对所学的专业知识加以巩固，更主要的是把理论知识与实践操作相结合，进一步增强对生产实践的感性认识，把理论知识与实践操作有效的相结合，培养了收集和整理信息的潜力，获取新知识、发现问题、分析问题和解决问题的潜力，同时锻炼了自己的独力能动性，自我管理、动手操作及开拓创新的潜力，增强了我的职责感和事业心。

同时对综合所学的理论知识的潜力和技能、实践动手潜力都有极大的帮忙与提高。

也跟懂得了职业道德，工作态度，团结协作的重要好处。

这次实习，是我们第一次在生产现场参观学习。

一下子从对理论知识的学习中跳跃到现场实践使我开始感觉很不适应，书本上的知识历历在目但就是和现场的设备、流程对不上号，所幸，在师傅们的尽心辅导下，我们总算没白来实习一次！书本上的理论知识和实际生产操作还是有必须区别的，理论知识学得再好，到工作岗位上如果不认真消化吸收还是等于零。

如何将所学的理论知识应用到实际的生产操作中去是我们今后就应注意和解决的问题。

由于实习时间和个人知识潜力所限，实习报告中尚有超多不完备和错误的地方，期望老师见谅！总之，透过这次实习我们明白和学到了很多东西，强化了书本所学的理论知识，对我们以后走上工作岗位有很大的帮忙。

铁路实习报告铁路实习报告（精选10篇）一段忙碌又充实的实习生活又告一段落了，我们在不断的学习中，获得了更多的进步，是时候写一篇实习报告好好总结一下了。

是不是无从下笔、没有头绪？下面是小编精心整理的铁路实习报告（精选10篇），欢迎大家分享。

铁路实习报告篇1一、实习目的通过对车站行车工作和车站客运工作的毕业实习，掌握车站运输组织工作的基本理论和方法以及车站调车作业计划的编制方法，车站接发列车的作业程序和用语，具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能。

熟悉车站的客运设施设备，了解客运站各种流程及组织方式，掌握车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能，能够综合运用所学基础理论知识、基本技能和专业知识与工作实践相结合，全面提高分析和解决问题的能力。

二、实习单位及岗位介绍黄村火车站隶属北京铁路局管辖，建于1895年，位于京山线、京九线、西黄线交汇处，现为三等站。

西黄线距离北京西23公里。

距离南昌站1426公里。

京山线距离北京站33公里，距离廊坊站41公里，距离天津站104公里。

短途客运业务，主要发往廊坊天津方向、衡水石家庄北方向。

其他列车只接受乘客下车，不受理乘车业务。

中铁快运，只办理到达业务，不办理发送业务。

在实习的这段期间我对黄村火车站的主要行车工种的调车区长、车站值班员和操纵助理值班员以及客运车间的客运售票员和客运员这五个岗位进行了详细的实习，通过单位的领导和师傅们的指导，结合从教材里掌握的理论知识，使我对于各个岗位有了更加深入的认识。

调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。

车站值班员是车站行车工作中的组织者和指挥者，特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车安全措施，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。

操纵助理值班员(信号员)的工作职责是根据计划在计算机联锁系统上操作各种按钮各种列车或者调车进路。

五篇中铁实习报告2500字a;有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深入的认识。

下面是为大家整理的几篇中铁实习报告范文，希望对大家有所帮助，仅供参考!一：实习目的为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期末，我主要感官物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。

为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。

二：实习要求了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析.并依据学习的理论提出自己的意见.了解物流配送中心的主要流程。

三：实习单位概要1. 物流配送中心简介：物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。

物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。

属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。

又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等。

属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方式的转换。

又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。

也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。

2.中铁物流配送中心介绍：待续四：实习感想刚到中铁物流配送中心，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。

对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。

对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。

但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。

通过一个月的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。

中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后。

这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。

货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。

一、前言时光荏苒，转眼间我在中铁公司财务部的实习生涯即将结束。

在这段时间里，我深刻体会到了财务工作的重要性和严谨性，也学到了很多宝贵的知识和实践经验。

在此，我将对自己在财务部的实习经历进行总结，以期为今后的学习和工作打下坚实的基础。

二、实习单位简介中铁公司作为中国铁路建设的重要力量，致力于铁路工程的建设、运营和养护。

公司下设多个部门，其中财务部是负责公司财务管理和监督的核心部门。

在实习期间，我有幸进入财务部，深入了解并参与了公司的财务管理工作。

三、实习时间及地点实习时间：20xx年x月x日至20xx年x月x日实习地点：中铁公司财务部四、实习目的1. 了解企业财务管理的流程和内容，掌握财务会计的基本原理和操作方法；2. 提高自己的财务分析和决策能力，为今后从事相关工作打下基础；3. 培养团队协作精神，提高自己的沟通能力和组织协调能力。

五、实习内容1. 财务核算：在财务核算岗位上，我负责协助处理日常的财务核算工作，包括但不限于编制财务报表、核对账目、处理凭证等。

通过实际操作，我熟悉了财务核算的基本流程和规范，掌握了会计软件的使用方法。

2. 成本管理：在成本管理岗位上，我参与了公司成本核算、成本分析和成本控制等工作。

通过学习成本管理的基本理论和实践，我明白了成本管理对企业的重要性，并学会了如何运用成本分析方法为企业决策提供依据。

3. 税务管理：在税务管理岗位上，我协助处理公司税务申报、税务筹划等工作。

通过学习税收政策，我了解了税收对企业经营的影响，并学会了如何合理避税，降低企业负担。

4. 财务管理：在财务管理岗位上，我参与了公司财务预算、财务分析和财务决策等工作。

通过学习财务管理的基本理论和实践，我明白了财务管理对企业经营的重要性，并学会了如何运用财务分析为企业决策提供支持。

六、实习收获1. 专业知识：通过实习，我对财务会计、成本管理、税务管理、财务管理等专业知识有了更深入的了解，提高了自己的专业素养。

中铁实习心得范文5篇时间飞逝,不知不觉已参加工作半年;虽然在人生的旅途中这仅仅只是一个起点,但我对社会这个大家庭俨然已感慨万千!这里给大家分享一些关于中铁实习心得,希望对大家有所帮助.中铁实习心得1一.实习目的将理论与实践相结合,用实践来验证理论,理论指导实践,深入施工工地现场,多看,多与工人等交流,并用心工作才能将安全工作做好.基本明确施工单位技术员的职责范围,熟悉与掌握技术员的各项工作要领,把学校所学的理论知识更好的与实际相结合,提高解决实际问题的能力,为毕业后从事施工技术.施工管理工作奠定良好的基础.二.实习单位郑州建安滁州分公司三.实习时间四.实习地点安徽省滁州市五.工程概况(一)项目简介滁州市金陵路西小区一期建设工程(二)工程简介工程项目用地60000平方米,总建筑面积450000平方米,_栋高层住宅建筑.六.实习内容我实习工作是做施工员,在师傅的带领下还了解了些资料方面的知识,我这个一问三不知的人开始了漫长学习做资料的工作.在不停询问.现场观看.摸索中整理着资料.近三个月的工作让我学到了很多专业知识,其实许多都是老师提过.课本中有的知识,我会努力学好.做好自己的工作,学更多专业知识充实自己.除去收取各个厂家原材料进场合格证及检验报告,材料进行复检,做标样.同样混凝土试块,砂浆试块,我还通过做钢筋.模板.混凝土.砌体等工程报验及检验批质量验收记录表,钢筋的隐蔽及现场观看学到了以下知识.(一)模板工程1.模板制作设计原则(1)要保证构件的形状尺寸及相互位置的正确(2)要使模板具有足够的强度.刚度和稳定性,能够承受新浇砼的重量和侧压力以及各种施工荷载(3)力求结构简单,装拆方便,不妨碍钢筋绑扎,保证砼浇注时不漏浆(4)支撑系统应配置水平支撑和剪刀撑,以保证稳定性2.施工准备(1)施工现场应有可靠的能满足模板安装和检查需用的测量控制点.(2)现场使用的模板及配件应按规格和数量逐项清点和检查,未经修复的部件不得使用.(3)经检查合格的组装模板,应按照安装程序进行堆放或装车.平行叠放时应稳当,避免碰撞,每层之间应加垫木,模板与垫木均应上下对齐,底层模板应垫离地面不小于10cm.立放时,必须采取措施,防止倾倒并保证稳定,平装运输时,应捆紧,防止摇晃摩擦.3.模板的拆除(1)模板拆除前必须申请办理拆模手续,待混凝土强度报告出来后,混凝土达到拆模强度时模板方可拆除.(2)模板拆除前要向操作班组进行安全技术交底,在作业范围设安全警戒线关县挂警示牌,拆除时派专人看守.(3)侧模应以能保证混凝土表面及棱角不受损坏时方可拆除,底模应按《混凝土结构工程施工及验收规范》的有关规定执行.(4)模板拆除的顺序和方法,遵循先支后拆,后支先拆;先拆非承重部位,后拆承重部位;自上而下的顺序.拆模时,严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬.模板要随拆随运,严禁随意抛掷.不得留有未拆除的悬空模板.(5)拆模时,操作人员应站在安全处,以免发生事故,等该片模板全部拆除后,再将模板.配件.支架等运出.(一)钢筋工程1.钢筋的选择与施工钢筋是钢筋混凝土结构的骨架,依靠握裹力与混凝土结合成整体.钢筋工程乃混凝土结构工程的三大工程之一.(1)钢筋的分类一般可以按生产工艺的不同,直径大小,钢筋的强度进行分类.生产工艺与一般可分为热扎钢筋,冷扎钢筋,冷拉钢筋,冷拔钢筋.按不同的直径主要有以下几种钢筋:8mm.10mm._mm._mm._mm._mm.20mm._mm.25mm等.在强度上钢筋可分为H235.H335.H400.RRB400级钢筋.其中H235.H335为最常用的两种钢筋.(2)因为混凝土浇筑后,钢筋的质量难以检查,因此钢筋工程属于隐蔽工程,需要在施工过程中严格检查,并建立起必要的检查与验收制度.为了确保混凝土结构在使用阶段正常工作钢筋工程施工时,钢筋的规格和位置必须与结构施工图一致.(4)一般的钢筋工程的施工过程结构施工图→绘钢筋翻样图和填写配料单→材料购入.检查及保管→钢筋加工→钢筋连接与安装→隐蔽工程检查验收.钢筋的安装对工人的看图能力要求较高,钢筋的型号,数量,位置要求很高,一般应和图纸一致.工程中钢筋往往因长度不足或因施工工艺的要求等必须连接.所以钢筋的连接在钢筋工程中是一个重要的环节.2.钢筋的绑扎(1)绑扎连接:绑扎是目前仍为钢筋连接的主要手段之一.采用绑扎连接时其位置和搭接长度必须满足《混凝土结构设计规范》(GB50_0-_)中的规定,轴心受拉及小偏心受拉构件的纵向受力钢筋不得采用绑扎接头.钢筋的绑扎接头是采用20__号火烧丝或镀锌丝,按规范规定的最小搭接钢筋长度,绑扎在一起而成的钢筋接头.本工程中在梁.板钢筋的连接上通常使用绑扎,但当钢筋的直径过大时则不能采用绑扎连接,因为这样会产生偏心作用的不良效果.(2)焊接连接:混凝土结构设计规范规定,钢筋的接头宜优先采用焊接接头.焊接接头的焊接质量与钢材的焊接性.焊接工艺有关.焊接又分为闪光对焊.电弧焊.电渣压力焊.其中闪光对焊以及电渣压力焊在工程上使用较为频繁.本工程中柱筋的连接通常采用电渣压力焊,而梁筋中直接较大的钢筋则采用闪光对焊.(3)机械连接:钢筋机械连接是通过机械手段将两钢筋端头连接连接在一起.本工程中地下室的梁筋连接全部采用直螺纹套筒连接,机械连接质量上会优于焊接,但是在造价上处于劣势,成本较高.(二)混凝土工程混凝土质量的好坏,既对结构物的安全,也对结构物的造价有很大影响,因此在施工中我们必须对混凝土的施工质量有足够的重视.1.作业准备浇筑前应对模板内的垃圾.泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净,并检查钢筋的水泥垫块是否垫好.如果使用木模板时应浇水使模板湿润,若果使用钢模板应在模板内侧涂刷脱模剂,柱子模板的清扫口高水平在清除杂物后再封口.2.混凝土现场搅拌自拌混凝土用于防止散装商品混凝土暂时供应不上的应急措施和零星混凝土的现场拌制,原材料和配合比应与散装商品混凝土的保持一致.(1)根据配合比确定的每槽各种材料用量及车辆重量,分别固定好水泥.砂.石各个磅称标准.骨料含水率应经常测定,及时调整配合比用水量,确保加水量准确.(2)装料顺序:一般先装石子,再装水泥,最后装砂子,如需加掺合料时,应与水泥一并加入.如需掺外加剂(防冻剂.早强剂等)时,粉状应根据每槽加入量预先装入小包装袋内,用时与粗细骨料同时加入;液状应按每槽用量与水同时加入搅拌机搅拌.(3)混凝土开始搅拌时,由施工单位主管技术部门.工长组织有关专业技术人员对出槽混凝土的坍落度.和易性等进行鉴定,检查是否符合配合比通知单要求,经调整后再进行搅拌.3.混凝土养护(1)一般规定1)除非采用加速养护或另有规定外,混凝土的养护时间应视水泥的水化作用及达成适当强度之需求尽可能延长,且不得少于7天.2)养护期间应保持模板潮湿.若于养护期间拆除模板,则拆模后应符合下列条件继续养护:A.养护期间其周围温度应维持_℃以上.B.混凝土暴露面周围应尽量避免空气之流动.3)采用液膜养护时,所使用材料应与预备施作于混凝土表面之防水材料或其它材料兼容.(2)水及覆盖物除使用液膜养护剂外,可使用下列养护方法:1)水平之混凝土表面应采用滞水法,使其在规定之养护期间内保持浸于水中.2)养护期间之最初24小时内,使用喷雾器于混凝土表面连续喷雾,应使水呈雾状,不可形成水流,亦不得直接以水雾加压于混凝土面.混凝土面不得形成水流或冲刷现象,以免造成剥损.3)混凝土表面以覆盖材料如麻布.席.布.PVC布及细砂等完全覆盖.覆盖材料应直接铺盖于混凝土表面上,并随时保持湿润.4)依上述规定,混凝土表面经喷洒水雾达_小时以上之后,应以完好无破损之覆盖材料完全盖住混凝土表面,并予以固定妥当.5)养护期间不得损害覆盖材料.防水养护布或混凝土表面.4.施工注意事项(1)避免工程质量通病:1)蜂窝.产生原因:振捣不实.漏振.漏浆.预防措施:按规定使用和移动振动器.中途停歇后再浇捣时,新旧接缝范围要小心振捣.模板安装前应清理模板表面及模板拼缝处的砂浆,才能使接缝严密,防止侧板吊脚.2)露筋.产生原因:主筋保护层垫块不足或垫块脱落.预防措施:在施工缝处继续浇筑混凝土前,混凝土施工缝表面应凿毛,清除水泥薄膜和松动石子,并用水冲洗干净.3)麻面.产生原因:模板表面不光滑;模板湿润不够;漏涂隔离剂.预防措施:模板应平整光滑,安装前要把粘浆清除干净.并满涂隔离剂,浇捣前对模板要浇水润湿.4)孔洞.产生原因:在钢筋较密的部位,混凝土被卡住或漏振.预防措施:对钢筋较密的部位(如粱柱接头)应分次下下料,缩小分层振捣的厚度;按照规程使用振动器.5)缝隙及夹渣.产生原因:施工缝未按规定进行清理和浇浆,特别是柱头和梯板脚.预防措施:浇注前对柱头,施工缝,梯板脚等部位重新检查,清理杂物,泥砂,木屑.6)混凝土表面不规则裂缝.产生原因:一般是淋水保养不及时湿润不足,水分蒸发过快或厚大构件温差收缩,没有执行有关规定.7)缺棱掉角.产生的原因:投料不准确,搅拌不均匀,出现局部强度低;或拆模板方法不当.预防措施:指定专人监控投料,投料计准确;搅拌时间要足够;拆模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不应在拆除模板而受损坏时方能拆除.拆除时对构件棱角应予以保护.8)钢筋保护层垫块脆裂.产生的原因:垫块强度低于构件强度;沉置钢筋笼时冲力过大.预防措施:垫块不得低于构件强度,并能抵御钢筋放置时的冲击力;当承托较大的粱钢筋时,垫块中应加钢筋或铁丝增强;垫块制作完毕应浇水养护.(2)混凝土缺陷的处理麻面:先用清水对表面冲刷干净后用1:2或1:2.5水泥砂浆平.蜂窝.露筋:先凿除孔洞周围疏松软弱的混凝土,然后用压力水或钢丝刷洗刷干净,对小的蜂窝孔洞用1:2或1:2.5水泥砂浆抹平压实,对大的蜂窝露筋孔洞处理.孔洞:凿去松软的混凝土,用压力水或钢丝刷洗刷干净,支模后,先涂纯水泥浆,再用比厚混凝土高一级的细石混凝土填捣.如孔洞较深,可用压力灌浆法.裂缝:视裂缝宽度,深度不同,一般将表面凿成V型缝较严重时,可用埋管压力灌浆.所以在施工时我们谨慎的处理这些事件,根据不同情况不同处理.这些问题都是在施工时要注意的,在施工时采用何种水泥,用量都是要注意的,还有混泥土的早期保养.七.实习体会走得最快的总是时间,来不及感叹,大学生活已近尾声,两年来的努力及付出,随着本次实习报告的完成,将要划下完美的句号.首先本次实习的收获就是学会了适应环境.通过这次实习我适应了这种工地生活.虽说以后不一定去工地工作,但有了这段时间的锻炼,不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力,也学会了适应环境.另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题,就是在工地上知道了作为一名施工员应该怎样去和工人交流等.其次,通过这次实习使我对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解.应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的,与实际还是有点差别的.这次实习对我的识图及作图能力都有一定的帮助,识图时知道哪些地方该注意.须细心计算.在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题,在绘图时哪些地方该考虑实际施工中的问题.即能达到施工标准又符合规范要求,达到设计.施工标准化.没有这次实习也许绘图只是用书本上的照搬照画,不会考虑太多的问题,更不可能想到自己的设计是否能施工.此次暑假实习让我取得了很大的进步,但也让我知道自己还有许多的不足.这一次认识实习,我对相关的专业知识有更进一步的了解,也学到了很多之前未曾接触的东西,受益颇丰.深入工地一线的参观,使我能够将所学理论的知识与实践相结合,系统地巩固所学的理论知识,深化了对所学理论知识的理解.我从中学到了很多课本没有的东西,对待工作应该有正确的心态上.在就业观念上也有很大转变,现在我不再像以前那样等待更好机会的到来,要建立起先就业再择业的就业观.我们初入社会应该学会在社会上独立,敢于参加与社会竞争,敢于承受社会压力,使自己在社会上快速成长.实习工作增强了自己对专业的热情,知道建筑行业是一个非常具有挑战性的职业,将来在这个行业工作,对自己来说将是很大的挑战.为了以后能够胜任这项工作,现在就必须踏踏实实的学好专业知识.因此自己要努力学习,为将来工作打下坚实的基础.此次实习,增强了自己的交际能力.实习还提高了自己的理论水平,增强了自己的实际操作能力.在建筑这个涉及多个行业的行业,你将面对一个复杂的交际圈,同时也可以接触很多不同的对象,增强自己的交际能力,让自己在以后的生活中更加自信,坚强!中铁实习心得2一.实习基本情况概述:20__年_月_日,我们参观了河北工业大学北辰校区的校园工程,_年6月28日,我们到泰达中心城桩基础工地了解了一些建筑的基本设施,对现场的施工有了一些初步的认识,通过交流收获了很多知识.这次的实习目的有:1.认识实习是工程管理专业教学计划中的一个重要教学环节.2.通过实践,学习有关本专业的实践知识,增强感性认识,以补充课堂教学的不足.此外,也为后续课程的学习打下基础,并进一步培养学生的分析问题的能力.3.通过认识实习使学生了解土木工程的广阔领域,了解土木工程在国民经济中的地位与作用,获得大量的信息与研究动向,从而产生强烈的求知欲,建立为土木工程事业奋斗的信念,热爱本专业,自觉.生动活泼地学习.二.实习内容6月_日上午8点我们在教学楼前集合,在老师的带领下参观了学校的房屋建筑,老师对一些房屋的建筑进行了详细的介绍,再通过上网和查阅资料,使我对建筑结构有了初步的认识.在土木中心时,老师主要讲了钢结构.建筑结构是指在建筑物中,由建筑材料做成用来承受各种荷载或者作用,以起骨架作用的空间受力体系.建筑结构因所用的建筑材料不同,可分为混凝土结构.砌体结构.钢结构.轻型钢结构.木结构和组合结构等.下面来介绍一下钢筋混凝土结构:钢筋混凝土结构主要有钢筋混凝土框架结构,剪力墙结构.框架剪力墙结构.框架筒体结构和筒体结构.框架筒体结构和筒体结构应用于超高层建筑结构.现浇钢筋混凝土结构框架结构一般由梁.板.柱所组成.其特点是框架结构布置灵活,具有较大的室内空间,使用比较方便.框架结构的楼板大多采用现浇钢筋混凝土板.由于有框架结构的柱截面较大,不宜家具布置和装修,影响室内使用,以往在住宅建筑中采用较少.结合框架结构特点,在新建住宅中出现了一种异形柱框架轻型住宅结构和短肢剪力墙结构体系.异形柱框轻住宅与其他传统结构相比,具有以下特点:由T形边柱.十字形中柱.L形角柱组成框架受力体系,其柱间填充墙与体壁同厚,室内不出现柱楞便于使用,填充墙采用轻质保温隔热材料,因墙体减薄,与砌体结构相比可增加使用面积.异形柱框轻住宅结构体系和短肢剪力墙结构体系在多高层住宅中的应用方面具有广阔的发展前景.框架间的填充墙多采用轻质砌体墙.这些轻质墙体材料种类较多,如非承重黏土空心砖,加气混凝土砌块,空心焦渣混凝土砌块.轻钢龙骨石膏板及多中复合轻质隔墙板.这些轻质墙体起围护和分隔空间的作用,装修时可以开洞或拆除.在参观的过程中,老师讲解了建筑常用的设计.在教学楼讲了建筑基础,比如女儿墙.散水.落水管等.散水是与外墙勒脚垂直交接倾斜的室外地面部分,用以排除雨水,保护墙基免受雨水侵蚀.散水的宽度应根据土壤性质.气候条件.建筑物的高度和屋面排水形式确定,一般为600mm～1000mm.当屋面采用无组织排水时,散水宽度应大于檐口挑出长度200mm～300mm.为保证排水顺畅,一般散水的坡度为3%～5%左右,散水外缘高出室外地坪30mm～50mm.散水常用材料为混凝土.水泥砂浆.卵石.块石等.另外,在年降雨量较大的地区可采用明沟排水.明沟是将雨水导入城市地下排水管网的排水设施.一般在年降雨量为900mm以上的地区采用明沟排除建筑物周边的雨水.明沟宽一般为200mm左右,材料为混凝土.砖等.建筑中,为防止房屋沉降后,散水或明沟与勒脚结合处出现裂缝,在此部位应设缝,用弹性材料进行柔性连接.女儿墙指的是建筑物屋顶外围的矮墙,主要作用除维护安全外,亦会在底处施作防水压砖,以避免防水层渗水.或是屋顶雨水漫流.依建筑技术规则规定,女儿墙被视作栏杆的作用,如建筑物在10层楼以上.高度不得小于1.2公尺,而为避免作业者刻意加高女儿墙,方便以后搭盖违建,亦规定高度不得超过1.5公尺.上人的女儿墙的作用是保护人员的安全,并对建筑立面起装饰作用.非上人的女儿墙的作用除立面装饰作用外,还固定油毡.女儿墙的高度取决于是否上人,不上人高度应不小于800mm,上人高度应不小于_00mm.有混凝土压顶时,按楼板顶面算至压顶底面为准;无混凝土压顶时,按楼板顶面算至女儿墙顶面为准.如今女儿墙已成为建筑的专用术语,伴随着社会的发展和进步,女儿墙的浪漫和诗情画意也不再是人们津津乐道的内容了,只是国家建筑规范中的90厘米高的砖混结构式的一堵矮墙而已.它回归了建筑的本原,在建筑物上起着它应起的作用.一般在一些单元楼的屋顶上,成为建筑施工工序中一种必不可少的并且具有封闭性的一部分.另外在能环中心讲了材料如保温材料.环保材料.室内室外防水材料等.在大学生活动中心讲了施工过程及墙的分类,以及行进时讲了道路的结构.第二次,我们主要参观了建筑施工的现场,在中铁建工集团的工地参观了桩基.钻井工具,听了技术人员的介绍,看了一些视频,对建筑的构造设计已经建筑过程有了大致的了解,当一个大的工程从地面崛起时,这个过程要面临多少问题以及要解决多少问题,同时也看到了我们专业的发展前景.让我对这个专业有了新的认识.在施工工地上,虽然都还是一片废墟,但可以看到两个巨型的机器,经过技术人员的讲解以及网上查资料,对桩基和钻井工具有了更深入的了解.桩基是由桩和连接桩顶的桩承台(简称承台)组成的深基础.桩基具有承载力高.沉降量小而较均匀的特点,几乎可以应用于各种工程地质条件和各种类型的工程,尤其是适用于建筑在软弱地基上的重型建(构)筑物.因此,在沿海以及软土地区,桩基应用比较广泛.桩基中桩的数量和排列应根据上部结构和荷载情况确定.柱下桩基可以用一根也可用一群桩并排列成多边形;墙下桩基常成排布置,当建筑物荷载大和占地面积小时,则要成片布置成满堂桩.桩基上作用的荷载以竖向荷载为主时,桩都是竖直的;如有较大的水平荷载,就要布置斜桩以抵抗水平力.由于桩基种类繁多,施工工艺差异大,加之地层变化复杂,施工过程中可能会使桩身出现缩径,扩径,夹泥,离析,断桩等缺陷,当然施工后由机械开挖,碰撞也会引起浅部桩身缺陷.桩身缺陷的存在会改变基桩的正常工作性状,从而对基础产生潜在危险.通过验收检测评价桩身完整性是保证基础安全的必然.大量的实践证明基桩低应变动力试验技术是判断桩身完整性十分有效的手段.钻井工具主要有井口工具和井下钻具.井口工具为起下和上卸钻具的工具,如吊钳.吊卡.卡瓦等.吊钳用于上.卸各类下井钻具丝扣.吊卡用以悬挂.提升和下放钻柱.卡瓦用于卡住钻柱并悬挂在转盘上.钻头是钻井时必不可少的破碎岩石工具,主要有牙轮钻头.金刚石钻头和刮刀钻头3类:①牙轮钻头,由钻头体.牙爪.牙轮.轴承.水眼等组成.按牙轮结构分铣齿型及镶齿型两种,按轴承结构分密封(或不密封)滚动轴承及密封(或不密封)滑动轴承两种,牙轮钻头适用于钻各种地层,目前应用最广泛.②金刚石钻头,最初只限用于硬地层,其品种与使用范围正日益扩大.钻头的价格虽高,但工作寿命长,如选用合理,可取得较好的经济效果.③刮刀钻头,结构简单,制造方便,钻软地层速度较快,但钻进时扭矩较大,易损坏钻具和设备.近年来,正在发展一种新型切削型钻头,用不同几何形状的新型耐磨材料镶嵌在钻头基体上,能适应各类岩性地层,并可采用高转速钻进,其经济效果日益显著.钻柱是从方钻杆到钻头全部井下钻具的总称,由方钻杆.钻杆.钻铤.稳定器接头及其他各种附件组成.作用是起下钻头,向钻头传递破碎岩石所需的机械能量,给井底施加钻压,向井内输送洗井液及进行其他井下作业.非下动力钻具是接在钻杆下端,随钻杆一起下入井底的动力机.主要有涡轮钻具.螺杆钻具等.①涡轮钻具靠高压液流通过涡轮,把液体能转变为中心轴上的机械能,带动钻头破碎岩石.由成百对串联地装在外壳内的涡轮定子和转子以及轴承.中心轴等组成.涡轮定子和转子的叶片呈反向弯曲,高压泥浆沿定子叶片的偏斜方向流动,有力地冲击转子叶片,使转子带动中心轴旋转,涡轮钻具是苏联采用的主要钻井工具,他们发展了各种性能的新型涡轮钻具,被广泛用于各种深度和地层的钻井工作中(包括已钻成的万米井),其他国家也在发展中.②螺杆钻具螺杆钻具]靠高压泥浆通过定.转子通道,驱动转子在定子螺线形通道中旋转,产生扭矩,带动钻头破碎岩石.由装在外壳内的螺线形转子及带螺线形通道的橡胶定子衬套以及转轴.轴承等组成.是一种容积式井下动力钻具,其转速与泵排量成正比,扭矩与泵压.钻压成正比,通过泵压可间接指示钻压.因转速较低,使用牙轮钻头钻进比较有利.另外还有稳定器.震击器.打捞工具.。

2024年铁路单位实习报告总结（3篇）2024年铁路单位实习报告总结（精选3篇）2024年铁路单位实习报告总结篇1土木建筑学院土木工程0914班整个实习过程由两天构成，第一天是老师带领我们参观了一个火车铁路主题公园。

老师给我们简单讲了一下，铁路线路的构成，包括路基道床.枕木.钢轨.连接零件。

老师指着那个蒸汽机车说道，铁路车辆按照用途可分为三大类。

用于运送旅客和为旅客服务的车辆为铁路客车，用于运送货物的车辆为铁路货车，用于铁路企业办理自身业务用的车辆为铁路特种用途车。

在课堂上，老师讲到了铁路的发展概况。

早期铁路车辆都是两轴的，设备简陋。

随着轻型材料的发展，车体重量大为减轻，出现了一些活节式车辆，相邻两节车的相邻端共置于一台两轴转向架上，非活节端采用两轴或单轴转向架。

这种车辆多用于动车组。

现代客车为了提高旅客的安全性和舒适性，多采用全金属整体承载结构的车体，以及独立的温水或电气采暖、强迫通风、电气照明、空气调节、热水和冷冻饮用水等设备。

还说道列车重量的不断提高，除了要求车辆具有足够的强度外，还要求采用高强度车钩，大容量缓冲器和灵敏度高、可靠性好的列车制动装置。

不少运输煤或矿石的单元列车，为了提高翻车机卸车效率，在车钩缓冲装置中采用旋转式车钩。

中国铁路的客货车辆以前主要依靠进口，类型复杂，设备简陋，载重量小。

中华人民共和国成立後开始自行设计和制造车辆。

作为一个国人，算是抬起头来了。

说到汽车的结构，车辆通常由车体、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和车辆设备五部分组成。

另外一点就是车辆设备，它是车辆上为客货运输服务的附加设施，随车辆类型而异。

如客车的照明设备、供电设备、空气调节设备、采暖设备、卫生设备等，保温车上的制冷装置、发电机组，货车上的床板托、栓马环、绳栓、柱插以及供调车人员使用的脚蹬、扶手等。

还有就是车辆在使用寿命期中要进行检修。

中国铁路实行厂修、段修、辅修和轴检四级定期检修的制度，并辅以列车检查和摘车临修等日常维修，以保证车辆的良好状态(见铁路车辆检修和铁路车辆运用管理)。

铁路实习报告4篇铁路实习报告篇1从这次的暑假实践活动中，我学到了很多的知识，获得了一次与社会交流的经验，也很愉快的度过了一段充实的假期。

通过实践，了解社会，为以后更好的步入社会打下基础。

首先，谈一谈我的人经历。

我是一名列车员，当班列车是临时加班车L796次列车，是由深圳开往武昌方向去的，是沈阳铁路局调配过来的绿皮车。

车上条件很差，但我们还是很努力的适应，并且每天的工作时间超过一十五个小时，可以说我们是列车上最累的人，由于我们都执着那份冲向理想彼岸的信念和拥有阳光的心态，始终保持着微笑，在苦中作乐完成了一次和谐之旅。

其次，从这次实践活动中，我也了解到中国铁路事业的发展与民生大计的关系，中国铁路事业怎样才能更好的服务社会的发展，中国铁路事业的发展与“又好又快”的科学发展观怎样才能紧密联系。

我认为可以从以下几个方面贯彻落实：一、科学的管理。

管理的方式就是一种制度，是一只无形的手进行调配。

管理是任何一个公司企业健康成长的核心。

只有优秀的领导者、管理者进行科学的分工，提高工作者与工作之间的默契，才能有条不紊地完成各项工作，才能确保铁路的高速发展。

如果中国铁道部不断地优化管理、诚信管理、严明管理，建立铁道部工作深入小组与广大群众交流的平台，面对面通过透明研讨，我想中国铁路事业的发展将大提速。

二、加强工作者的职业道德素质培训和考核。

只有在工作者自身方面加强职业道德素质，才有可能更好的服务旅客。

人能影响人，人也可以在一定程度上改变人。

如工作者语言文明、工作热情、服务周到，我想广大旅客也会耳濡目染、潜移默化的受影响。

这样就才可以更和谐发展。

三、保质保量，和谐发展。

任何产品只有做出来有好的质量，才能让消费者满意，因此，保证专业的技术质量，保证铁路运输的质量，中国铁路才能更加稳步发展。

四、做透明开放的宣传。

只有中国铁道部加大火车知识和售票情况的宣传，我想在客流高峰期，不法分子倒票的情况将会有新的突破、火车上的安全隐患、旅客的投诉意见、火车运输上带来的不便利的事例将大打折扣。

除了像以前一样对各类台账及资料的上报和归档，还学习了如何编制招标文件及劳务合同，同时掌握了一个劳务队伍如何从招标、准入到施工的整个流程；对工经平台和综合平台、劳务管理平台进行了学习，能够及时的完成平台的录入；做好与工程部工作的衔接，充分理解施工合同，作为一名预算员不仅局限对定额的熟悉，还包括对施工规范、标准图集、施工工艺的熟悉，比如说钢筋的弯钩、搭接、锚固，根据要求，不同部位、不同砼标号、不同环境，有着不同的搭接和锚固长度，因此资料员的工作给了我很大的帮助。

学习对内、对外的验工计价，以及劳务结算和施工计划的编制。

每个季度向公司上报对内验工计价表，做到按时上报；根据工程部提供的工程量及时编制期中计量报表，并上报监理、业主审核；根据公司规定，每月底对劳务队伍进行结算，掌握工程进度和已完工程量情况，配合有关部门进行收方，为工程进度款的支付提供依据；根据生产领导的指示每月编制施工计划上报公司。

学习了责任成本分析报告的编制，首先要对责任成本分析的本质进行了解，做好准备工作，根据各部门提供的责任成本分析资料归集出实际成本，确定核算期责任成本收入，以及核算期的对外验工收入，将核算期的实际劳务、材料、机械、措施费、规费税金等与责任成本、验工计价的分别进行比较，从而得出节超情况，并对节超原因进行分析，最后形成文本形式进行上报。

在这一段时间里我对造价的工作有了全新的认识，我觉得干好这份工作真的需要很大的耐心、细心、还有责任心。

在这三者中我最欠缺的就是细心。

今后一定改正，要更加细心认真的去做好这份工作。

篇二：中铁见习技术总结技术总结时间如梭，进入XX公司转眼间已经快一年了。

首先，这是我离开学校参加工作的第一年，也是从学生时代步入社会的第一年，可以说这是人生中的一个重要转折点。

初入土木行业，难免经验不足，但这一年来的经历让我不断的成熟，在处理各种问题上也考虑的比较全面了，技能也得到加强，其中少不了同事和领导们的帮助，在思想认识上予我以引导，使我逐渐走出尴尬、困窘的境地，以较好的状态投入到工作中去；同时也晓我以理，使我顺利开展工作。

一、实习背景与目的本次实习，我有幸被分配到中铁拌合站进行为期一个月的学习与工作。

中铁拌合站是一家专业从事混凝土拌合的企业，主要为铁路、公路、桥梁等基础设施建设提供高质量的混凝土。

此次实习旨在通过实践锻炼，加深我对混凝土拌合工艺的理解，掌握拌合站的生产运作流程，提高我的专业技能和实际操作能力。

二、实习内容与过程1. 实习前期，我在拌合站的工程技术人员的指导下，学习了混凝土的基本知识，包括混凝土的组成、性能、分类和应用。

同时，我还了解了拌合站的生产设备、工艺流程以及各项质量控制指标。

2. 实习期间，我参与了拌合站的日常生产工作，包括原材料的检验、混凝土配合比的调整、拌合过程的控制、混凝土的运输和浇筑等环节。

在实际操作中，我严格遵循拌合站的操作规程，确保生产过程的安全和质量。

3. 实习中期，我参与了拌合站的质量管理工作，学习了如何进行混凝土试件的制作、养护和检测。

通过与检测人员的交流，我了解了混凝土强度、耐久性等性能指标的测试方法及其意义。

4. 实习后期，我参与了拌合站的生产计划与调度工作，学习了如何根据工程需求合理安排生产，确保混凝土的供应。

在此过程中，我了解了拌合站的生产组织、成本控制和市场营销等方面内容。

三、实习收获与反思1. 实践技能提升：通过实习，我掌握了混凝土拌合的基本工艺，提高了实际操作能力。

同时，我对拌合站的生产设备和流程有了深入了解，为今后的工作打下了坚实基础。

2. 质量意识增强：在实习过程中，我深刻认识到质量是拌合站的生命线。

只有严格把控每一个生产环节，才能确保混凝土的质量，满足工程需求。

3. 团队协作能力提高：在实习期间，我与拌合站的员工共同工作，学会了如何与他们沟通、协作，提高了我的团队协作能力。

4. 反思：实习过程中，我也发现自己在专业知识和实际操作方面还存在不足。

今后，我将努力学习，提高自己的专业素养，为将来的工作做好准备。

通过在中铁拌合站的实习，我不仅掌握了混凝土拌合工艺，还提高了自己的专业素养和实际操作能力。

2024年寒假铁路实习报告2024年寒假铁路实习报告精选3篇（一）标题: 2024年寒假铁路实习报告一、实习概况作为一名大学生，在2024年寒假期间，我有幸获得了一份铁路实习机会。

本次实习是在中国国铁北京局集团有限公司完成的，在实习期间，我主要参与了铁路线路维护工作。

二、实习目标与任务1.了解铁路线路的基本构成和工作原理；2.掌握线路维护的基本操作和技能；3.熟悉线路巡视、检修等工作流程；4.学习协作与团队合作能力。

三、实习内容与成果在实习期间，我参与了许多重要的线路维护工作，包括：1.线路巡视：根据公司要求，我与其他实习生一起组成巡视小组，对指定区间的线路进行巡视。

通过实地考察，我了解了线路的部分结构、设备和检修情况，并学习了如何发现并处理线路存在的问题。

2.线路检修：在指导老师的带领下，我参与了线路的日常检修工作，包括清理杂物，检查线路设备的正常运行情况等。

通过与工作人员的互动，我了解了线路设备的维护流程和维修方法，并学习了如何保证线路的安全运营。

3.线路维护记录：我将参与线路维护的实际操作和成果进行了详细记录，并及时向指导老师汇报。

通过记录实习过程中的问题和解决方案，我学会了如何分析和总结维护工作中的经验，并提出改进建议。

四、收获与总结本次实习让我对铁路行业有了更深入的了解，并培养了自己的实际动手能力和协作精神。

通过与团队成员的密切合作，我学会了如何与其他人合作，如何分工合作，以及如何处理突发情况。

这些经验和技能将对我的学习和未来的工作起到积极的指导作用。

在实习过程中，我还与许多业务能手交流，并听取他们的建议和经验分享。

通过与他们交流，我进一步了解了铁路行业的发展趋势和现状，并明确了自己未来的职业规划。

总的来说，这次铁路寒假实习不仅让我学到了专业知识和实践技能，还让我意识到了作为一名铁路从业者的责任和使命。

我对铁路事业的热情更加高涨，我将更加努力学习，为铁路发展做出自己的贡献。

五、感谢与展望在此特别感谢中国国铁北京局集团有限公司提供给我这次宝贵的实习机会，感谢指导老师和团队成员们对我的耐心指导和帮助。

为了提高自己的专业技能，增强实际操作能力，我于20xx年x月x日至20xx年x 月x日在中国中铁十三局集团有限公司进行为期一个月的车工实习。

实习期间，我认真学习了车工的基本理论知识和实际操作技能，并参与了生产实践，对车工工作有了更深入的了解。

二、实习单位简介中国中铁十三局集团有限公司是一家具有较高知名度的国有大型建筑施工企业，主要从事铁路、公路、桥梁、隧道等工程建设。

公司拥有一支高素质的工程技术队伍和先进的生产设备，在国内同行业中具有较高的地位。

三、实习内容1. 理论学习实习期间，我主要学习了车工的基本理论，包括车床的结构、工作原理、刀具、夹具、量具等方面的知识。

通过学习，我对车工工艺有了全面的认识，为实际操作打下了坚实的基础。

2. 实际操作在实习过程中，我参与了以下实际操作：（1）刀具的选用与磨制：学习了不同刀具的选用原则，掌握了刀具磨制的基本方法，为实际操作提供了有力保障。

（2）夹具的使用：了解了夹具的种类、结构及安装方法，掌握了夹具在车削过程中的作用。

（3）量具的使用：学习了各种量具的用途、使用方法和精度要求，提高了测量水平。

（4）车削加工：在实际操作中，我学会了车削外圆、内孔、端面、螺纹等基本操作，掌握了车削过程中的安全注意事项。

3. 生产线参观为了拓宽视野，我参观了中铁十三局的生产线，了解了企业生产流程、生产设备和工艺流程。

通过参观，我对车工工作有了更直观的认识。

1. 提高了专业技能：通过实习，我对车工的基本理论知识和实际操作技能有了更深入的了解，为今后从事相关工作打下了坚实基础。

2. 增强了团队协作能力：在实习过程中，我与同事们相互学习、相互帮助，共同完成了各项任务，增强了团队协作能力。

3. 培养了敬业精神：在实习期间，我深刻体会到车工工作的艰辛，更加珍惜自己的学习机会，培养了敬业精神。

4. 增进了对企业的了解：通过实习，我对中铁十三局的企业文化、发展历程和经营理念有了更深入的了解，为今后在企业工作奠定了基础。

一、实习前言随着我国铁路建设的飞速发展，我深感作为一名铁路工程专业的学生，理论知识的积累是远远不够的。

为了更好地将所学知识与实践相结合，提高自己的实际操作能力和综合素质，我在2019年7月25日至2019年9月25日期间，参加了中铁建电气化局四公司京九项目的顶岗实习。

二、实习单位及岗位实习单位：中铁建电气化局四公司京九项目实习岗位：施工现场资料员三、实习过程及收获1. 安全教育中铁建电气化局非常重视员工的安全教育，我在实习期间参加了多次安全培训。

通过培训，我对铁路施工的安全规章制度有了更深入的了解，提高了自己的安全意识。

在施工现场，我严格遵守安全操作规程，确保自己和他人的生命财产安全。

2. 资料整理与归档在施工现场，我主要负责工程资料的整理与归档工作。

我学会了如何编制《工程日志》、《隐蔽工程》和《会议纪要》等文件，并确保这些文件符合相关规范。

在整理资料的过程中，我熟悉了工程项目的各个环节，为今后的工作打下了基础。

3. 沟通与协作在实习期间，我与队长、监理、项目部等相关部门的人员进行了密切的沟通与协作。

我学会了如何与不同背景的人进行有效沟通，提高了自己的团队协作能力。

在处理问题时，我能够站在他人的角度思考，寻求最佳解决方案。

4. 实际操作虽然实习期间主要以资料整理为主，但我也在师傅的指导下参与了一些实际操作。

例如，我学会了如何进行配线工艺，掌握了线路敷设的基本方法。

这些实际操作经验对我今后的工作具有重要意义。

四、实习总结通过这次顶岗实习，我深刻认识到理论知识与实际操作相结合的重要性。

在今后的学习和工作中，我将继续努力，提高自己的专业素养和实际操作能力。

以下是我对实习的总结：1. 增强了安全意识，掌握了安全操作规程。

2. 熟悉了工程项目的各个环节，提高了资料整理与归档能力。

3. 提升了沟通与协作能力，学会了与他人共同解决问题。

4. 积累了实际操作经验，为今后的工作打下了基础。

总之，这次顶岗实习让我受益匪浅，我将以此为契机，不断提升自己，为我国铁路建设贡献自己的力量。

中铁顶岗实习工作总结篇一：夏晓雷沧州中铁顶岗实习报告河北化工医药职业技术学院顶岗实习报告目录第一章公司简介第一节主要设备介绍第二节生产工艺第三节合作工程第二章实习时间及岗位简介第一节工艺概述第二节焦化厂生产工艺流程第三节炼焦的重要意义第四节原料煤的准备第五节炼焦第六节炼焦化学产品的回收工艺第三章、实习岗位工艺操作第一节炼焦中控职责第二节炼焦岗位技术指标第三节控制工艺指标第四节设备平安规定第四章实习体会第一章公司简介公司概况中铁装备制造材料是一家中外合资企业，成立于2022年，是一家综合性钢铁联合企业，是河北省重点扶持开展的大型钢铁企业集团之一。

公司选址于河北省沧州市黄骅港开发区，07年到08年是公司的筹备建设第一期。

公司第一期方案投资60亿元，员工到达4000余人，是河北省沧州市最大的工程，也是河北省重点工程。

司生产工艺紧凑，布局合理，物流便捷。

大量采用国内外成熟的工艺和技术；装备方面，依托一重、二重、重齿、川空、哈电等优秀的设备制造厂家，立足国内，并引进美国、德国、意大利等国外先进设备。

公司实力雄厚，诚信笃志。

注重建立战略合作联盟，目前已与中钢集团、中国五建立了员工培训培养体系，促进员工全面开展；注重改善工作和生活环境，使员工快乐的工作，快乐的生活。

司全体员工在董事长的带着下，誓把沧州中铁打造成为竞争力一流、人均劳效一流、员工满意度一流的科技型、环保型、效益型的具有国际水平的现代化民营钢铁企业。

沧州中铁装备制造材料是一家综合性钢铁联合企业，邯郸纵横钢铁集团作为出资人是河北省钢铁重点扶持企业，沧州中铁装备制造材料选址于河北省沧州渤海新区黄骅港，地处在渤海经济圈的中心地带，北依京津，南接齐鲁。

工程占地12797亩，总投资100亿人民币，一期年产1250MM热轧卷板200万吨；二期年产1780MM热轧卷板400万吨；三期年产冷轧带钢、宽厚板、无缝钢管、彩涂板等各类钢铁、深加工产品400万吨，产品用于火车车厢板用钢、集装箱板、管线钢等钢铁产品。

一、实习时间20xx年x月x日——20xx年x月x日二、实习目的通过本次实习，我希望能巩固和加深对专业课程基本理论知识的理解，拓宽知识面，为进一步学习专业课程和毕业设计奠定基础。

同时，通过参与具体工程的施工技术与管理工作，了解土木工程施工管理的全过程，实现理论与实践相结合。

此外，通过实习培养自己的施工组织能力和作为工程技术人员应当具备的基本素质，达到专业培养目标。

三、实习单位及项目简介实习单位：中铁XX集团有限公司项目简介：本项目为某市城市轨道交通工程，包括地下车站、隧道、高架桥等结构，施工难度较大，工期紧张。

四、实习内容及过程1. 资料收集与整理在实习期间，我主要负责收集和整理工程项目资料。

具体内容包括：（1）施工图纸：对施工图纸进行接收、清点、登记、发放、归档、管理工作，确保图纸的完整性和准确性。

（2）技术文件：收集整理施工过程中所有技术变更、洽商记录、模板、钢筋验收报验、会议纪要等资料，并进行分类、登录、归档。

（3）工程资料：负责项目文件资料的登记、受控、分办、催办、签收、用印、传递、立卷、归档和销毁等工作。

2. 资料管理在资料管理方面，我主要做了以下工作：（1）建立资料管理制度：制定资料管理制度，明确资料收集、整理、归档、保管等流程。

（2）资料归档：按照规定对资料进行分类、归档，确保资料的安全和完整。

（3）资料查询：为相关部门提供资料查询服务，确保资料及时、准确地为项目施工提供支持。

3. 资料统计分析在资料统计分析方面，我主要做了以下工作：（1）工程量统计：对工程量进行统计，为工程进度、成本控制提供依据。

（2）材料消耗统计：对材料消耗进行统计，为材料采购、节约提供依据。

（3）施工进度统计：对施工进度进行统计，为项目进度控制提供依据。

五、实习收获与体会1. 工作技能提升：通过实习，我掌握了资料员的基本工作技能，如资料收集、整理、归档、统计分析等。

2. 理论与实践相结合：实习过程中，我将所学专业知识运用到实际工作中，加深了对专业知识的理解。