公路选线方案比较

山区某省道路线方案比选论证摘要：某山区××省道为二级公路，主要为完善路网、满足交通需求、方便沿线居民便捷出行、带动区域经济发展而规划建设。

公路线位框架构建应与经济发展格局和生产力布局相适应，满足经济发展运输需求；满足车辆快速过境的需要；与乡镇体系发展格局和人口布局相吻合，满足人们便捷出行的要求；与综合运输通道布局协调，与综合运输枢纽相衔接，满足现代综合运输体系建设需要；与省道公路建设实际相符合，衔接前后相关路网。

项目建设是非常迫切的，也是非常必要的。

关键词：选线；比较；优缺点；推荐1、路线选线原则路线走向应符合以下原则：（1）符合本省国省道公路主骨架的总体布局，明确道路承担的主要功能。

（2）符合市县交通规划及经济发展规划的要求。

（3）合理选择走廊位置，优化综合运输结构网络，充分发挥省道公路的经济效益和社会效益。

（4）正确处理与现有公路﹑河道﹑沿线管线﹑乡镇规划的关系，合理布局，协调发展。

（5）路线的选定既要考虑短捷的营运里程，也要合理地利用地形地质条件，选用合理的技术指标，减少工程数量，降低工程造价，降低工程风险。

2、路线方案的选择根据路线地形地貌、起终点位置及主要控制点等条件，在上述选线原则的前提下，对本项目K8+320～K9+520段(K线与A方案)、K17+820～K23+020段(K线与B方案)路线方案分别进行了技术经济综合比较。

2.1K8+320～K9+520段(K线与A方案)2.1.1路线走向K8+320～K9+520段（K线与A方案）是针对是否利用老路及政策处理方面进行的比选。

⑴推荐线:K8+320～K9+520K线起点(K8+320)位于瓦小线K5+800处。

路线利用老路，设竹源隧道（280m）后利用老路至新桥头附近，终点桩号K9+520，路线全长1.2km。

考虑利用老路该段路线设计速度为40Km/h。

⑵A方案:AK8+320～AK9+433.959A方案起点(AK8+320)位于瓦小线K5+800处。

公路工程路线选线设计摘要：伴随着我国社会的持续发展，在公路建设方面已经取得了显著的成绩，不管是在数量上，还是在质量上，都有了显著的提高，公路网的覆盖面越来越广，在交通系统中占有着举足轻重的位置。

随着公路的持续修建和有关技术的进步，人们对公路的建设提出了更高的要求，因此，在公路工程中，公路选线的设计问题受到了越来越多的重视。

公路工程设计是一种新型的公路设计方法，它是一种新型的公路设计方法。

关键词：公路工程；路线选线；新理念；设计研究1新理念的公路工程路线选线的设计原则1.1公路路线与景观协调的设计原则公路的路线选择与自然环境是互动和影响的，因此，对于新的、独一无二的公路路线选择，必须充分考虑公路与自然景观的和谐。

在选择线路的时候，要将公路沿线的地形、地貌、地质、植被等因素考虑进去，而在路线的走向上，要尽可能地与山川、河流、大地的走向相符合，从而让公路更贴近自然，更好地融入自然，力求达到协调统一。

1.2经济性的设计原则在线路选择时，设计者应尽量将周边城市乡、重要经济节点等因素纳入考量，并与地方其他工程的施工、规划相结合。

尽可能避免其对当地城市规划的影响，不仅不能妨碍城市的发展，而且要努力成为促进当地经济发展的“经济命脉”，实现社会效益与经济效益的和谐统一。

1.3“安全、舒适、和谐、环保”的设计原则在以人为本、可持续发展设计理念的影响下，公路设计中的硬性指标约束已不再占主导的地位，而朝着更加人性化的方向发展。

因此，在新的概念下，公路线路的选线方案更注重“安全，舒适，和谐，环保”的原则。

在选择方案时，应以全面协调可持续发展观为出发点，对可行的路线方案进行综合优化比较，尽量避免地质不良的路段，着重对那些比较重要和困难的路段进行研究，选择有利于环保、交通安全、社会和谐发展并且更加人性化的路线方案。

1.4线形指标掌握由于在设计的线路上，由于一些与公路有关的硬性规定，这里的行车，要结合当地的地质情况和地形情况。

道路平面线形：直线、圆曲线、缓和曲线。

1线性连续、均衡、行车安全和舒适性。

2由面到带，由带到线。

工程地质，水文地质，地质灾害调查与勘查的基础上论证、确定公路路线方案。

3高速公路应做好总体设计，与当地景观相协调。

4合理利用地形，平纵横综合设计，做到平面顺适、纵面均衡、横面合理。

山岭区选线：
一般顺山、沿河布设，必要时横越山岭。

1沿河线
2越岭线：垭口选择、过岭标高、垭口两侧路线展线三者之间的关系。

一般可深挖过岭，当挖深超过25-30米时与隧道方案进行比选。

并考虑环境因素。

越岭线的纵坡力求均匀，平均纵坡和纵坡长度应严格按照标准的规定执行。

3山脊线
分水岭平面不迂回曲折，各垭口高差也不悬殊处。

桥隧与道路线形的配合：。

公路设计的选线方案比较摘要：方案比较是选线中确定路线总体布局的有效方法，在可能布局的多种方案中，通过方案比较决定取舍，选择出技术合理、费用节省、切实可行的最优方案。

本文对公路选线的方案进行简要论述。

关键词：原则性方案比较；详细方案比较；延长系数；交叉数目Abstract: the scheme comparison is defined in the general layout route and location of the effective method for many of the layout plan in May, through the scheme is decided to choose and choose the technical reasonable and cost savings, the optimal scheme is practical and feasible. This paper discusses on the highway project were briefly discussed.Keywords: comparison of principle solution; Detailed scheme comparison; Extend the coefficient; Cross number1选线方案的重要性路线方案的取舍是路线设计中的重要问题，方案是否合理，不仅直接关系到道路本身的工程投资和运输效率，更重要的是影响到路线在道路网中的作用，直接关系到是否满足国家政治、经济、及国防的要求和长远利益。

从方案比较的深度不同可有原则性方案比较和详细方案比较两种。

2原则性方案比较从形式上看，方案比较可分为质和量的比较。

对于原则性的方案比较，主要是质的比较，多采用综合评价的方法，这种方法不是通过详细的经济和技术指标计算进行比较，而是综合各方面因素进行评比。

第31卷　第2期2009年4月武汉理工大学学报・信息与管理工程版JOURNAL OF WUT (I N FORMATI O N &MANAGE MENT ENGI N EER I N G )Vol .31No .2Ap r .2009文章编号:1007-144X (2009)02-0347-04文献标志码:A公路路线方案比选的模糊综合评价法张霖波1,冯长林2,刘志强3(1.武汉理工大学交通学院,湖北武汉430063;2.贵州省遵义市交通建设工程质量监督站,贵州遵义563000;3.湖北长阳土家族自治县公路段,湖北长阳443500)摘　要:公路路线方案评价具有多因素和模糊性的特点,从技术经济性分析和社会环境影响两个方面构建了公路路线方案评价的多层次指标体系,采用模糊评价法对新疆S316线尼勒克至新源段公路的3个路线设计方案进行了多级综合评价,结果表明,应用模糊综合评价法进行公路路线方案比选方法可行、结论可靠。

关键词:路线方案;模糊评价;方案比选中图分类号:O159 DO I :10.3963/j .issn .1007-144X .2009.02.045收稿日期:2008-12-22.作者简介:张霖波(1966-),男,江苏张家港人,武汉理工大学交通学院实验师.基金项目:交通部西部科技计划基金资助项目(20063188/0237). 公路勘测设计大多存在多种路线方案的比选,路线方案比选工作深入细致与否,在很大程度上体现了勘测设计人员路线设计水平和工程项目技术经济等指标的合理性。

为避免在路线评选过程中的盲目性、片面性和主观性,必须对各可选方案进行科学的评判。

新疆S316线尼勒克至新源段公路,其路线方案以供可论证的路线走廊带的主要控制点为基础,为了不遗漏具有比较价值的方案,在图上进行充分研究,拟定诸多方案,通过现场踏勘,从中筛选出具有比较价值的3个路线方案[1],应用模糊数学综合评价法来进行路线方案的比选。

某山区公路路线方案比选摘要:文中介绍了云浮市都杨至云安公路新建工程路线方案设计情况。

并就路线长度、技术指标、造价及周边土地开发等指标，对各个方案进行了论证、分析和比较，得出了最优方案。

关键词: 路线选线；新建工程；方案比选；Comparison and selection of the road route scheme in a mountain areaZheng Ze xin(Yunfu city planning and Design Institute of highway Survey，Yunfu guangdong 527300)Abstract：This paper introduces the route designs of the new construction from Duyang to Yunan Road in Yunfu city. And analyses as well as compares each plan through the indexes such as route length，technical indicators，cost and the surrounding land development indicators，to obtain the optimal scheme。

Keywords: selection of route；new project；project selection；1项目概况本项目位于云城区北部，地处西江中游南岸，路线所经地区地形介于丘陵和谷地之间，地形高差起伏较大。

路线起点接在建云杨公路及站场连接线，通过设置十字形平面交叉与在建云杨公路及站场连接线相接。

路线在汉洞村道口处建设桥梁跨越X468河骑线和南山河，经都杨镇汉洞村口、云城区河口镇扶卓村委、县区界分水凹、云安县六都镇富强村委。

终点与进港公路相交，以T形平面交叉连接。

例析山区农村公路路线及线型的选取国家十一五发展规划明确提出，要加强农村基础设施建设，改善农村面貌，建设社会主义新农村。

要想富、先修路，农村公路是连接县、乡、村的主要通道，是发展农村经济，推进社会主义新农村建设的重要基础条件。

我国西北的甘青地区，崇山峻岭，山高谷深，冬季气候干燥寒冷，海拔高度平均在2000米以上，交通落后，公路交通已经成为制约该地区经济发展的瓶颈，交通基础设施建设成为该地区推进社会主义新农村建设的重点和难点之所在。

选线是农村公路建设的关键，它关系到设计方案的可行性、经济性和合理性。

本文主要探讨山区农村公路选线技术。

1 农村山区公路的特点及路型选取1、1地形地质特点山区是典型的山岭重丘区，具有地形起伏大、地质复杂的特点，平面展线位置狭窄、平纵配合困难。

具体自然特征如下：¹崇山峻岭，山高谷深，地面起伏大、高差大，地形复杂，山脉水系分明，地面自然坡度较大，典型的黄土高原地区，大部分地区草木稀少、石多、土薄、地质复杂，不良地质现象（如滑坡、塌陷、水毁等）较多，水文条件复杂。

山区河流曲折迂回，河岸坡陡，水流比降大，洪水短暂，水位涨落变化大，流速快，流量集中，冲刷及破坏力较大，气候条件多变，夏秋季节雨水频发，冬季雪天路滑，车辆滞留严重，也影响了车辆安全行驶。

1.2 平面线型指标1.2.1 平曲线半径圆曲线最小半径是以汽车在曲线部分能安全而又顺适地行驶所需要的条件而确定的，它的实质是汽车行驶在公路曲线部分时，所产生的离心力等横向力不超过轮胎与路面的摩阻力所允许的界限。

它是保证汽车行驶安全、舒适、经济的最低限值。

农村各级公路不论转角大小均应设置平曲线。

研究证明：当转角过小时，如果不设平曲线，或设置常规半径的平曲线，用路者会产生错觉，认为平曲线比实际值小，对道路产生急转弯的错觉，从而使得驾驶员产生过度的减速与转弯行为，危及行车安全。

因此，当转角小时应设置较长的曲线，使之形成公路是在顺适转变的感觉，以避免驾驶员作减速的准备。

公路路线选线设计方案实例在公路规划的全过程中，选线是非常重要的环节之一，与后续公路建设的经济性、合理性密切相关。

在选线阶段，要明确相关的原则，并掌握设计要点，对自然生态环境等因素加以充分考虑，确保对所选的路线影响程度最小，以此来实现经济与生态效益双赢的目标。

借此下面就公路路线选线原则及设计要点展开论述。

1 公路路线选线原则选线是公路工程项目设计过程中重要工作内容之一，选择的路线是否合理，直接关系到工程效益。

为此，在选线时设计人员应当遵循以下原则：1.1 安全性原则公路作为重要的交通基础设施之一，它为车辆行驶提供了载体，由于车辆在公路中需要保持相对较快的行驶速度，若是线路本身存在隐患问题，则会增大交通安全事故的发生几率。

所以在路线选线时，必须将安全性作为首要原则。

以国家现行规范标准的规定要求作为主要依据，对拟建公路进行全面核查，看是否存在驼峰、暗凹、跳跃、断背等使驾驶者视觉中断的线形，避免视觉不良的线形组合，提高公路本身的安全性，减少交通事故的发生。

1.2 均衡性原则由于公路本身所具备的特殊性，使得影响路线选择的因素相对较多，为确保能够选出最佳的路线，应当遵循均衡性的原则，即对各种影响因素进行全面考虑，使所有影响因素都在可控范围之内，为公路工程建设的顺利进行提供保障。

均匀性原则要求公路路线设计应当考虑现场环境、水文地质条件、公路早期病害预防等等，不仅如此，还要考虑所选线路建设的可行性及后续的施工难度。

1.3 经济性原则公路工程具有路线长、规模大、造价高等特点，由于总体工程量比较大，从而使得公路建設中，需要投入大量的人财物力，成本较高。

基于此，在公路路线选线阶段，应当遵循经济性原则，以拟建公路项目所处的地理位置作为主要依据，以节约成本为目标，对路线进行优化，并在确定前，到实地展开全面、系统地勘察，确保所选的线路最佳，最为经济合理。

1.4 生态性原则自然生态环境是人类赖以生存的基础，任何的建设项目都不能以牺牲环境效益为代价。

公路工程可行性研究阶段路线方案的选择摘要：公路路线设计作为公路工程建设中的重要工作，随着我国经济的不断发展，国道公路功能已经发生了明显的改变，在路线方案选择中，不仅要考虑沿线地形地质条件，而且要兼顾沿线村镇的串联作用。

路线走廊作为一种不可再生资源，选择时应该在满足相关规范要求的前提下，尽可能避开不良地质路段，减小工程治理费用，同时，尽量连接沿线的村镇，为地方经济发展提供基础设施保障。

关键词：公路工程;可行性研究;路线方案;引言经济的发展离不开公路等设施的完善，而高质量、高品质的公路是路网建设的重要基础。

公路设计中路线设计是公路建设工程的关键，合理的线形设计能够有效控制施工成本，提高公路的使用寿命，增强公路行车的安全系数，同时也可以带动周边区域的经济活动。

公路的线形设计合理与否，不仅直接决定着道路的行车质量，还影响着区域内的生态环境变化，也关系着当地的经济发展，因此，公路的线形设计必须引起足够的重视。

1选线思路公路工程可行性研究阶段，路线方案选定思路主要有:在对项目的功能、性质及沿线的自然地理条件、产业布局及城市总体规划等各种控制因素分析的基础上，针对确定的路线走廊带，布设各种可能路线方案，分层次综合分析比选，首先确定路线总体走向，再根据细化的工程设计方案比选，最终确定推荐路线方案。

路线选线需要在满足主要控制因素要求的前提下，以顺直、便捷为主要的原则，同时兼顾区域内地形、地物及环境要求，尽可能避免与已有的设施相互干扰，必要时对重要工点由点到面、由面到线进行分析，以确保路线方案的可行性。

2公路路线设计的主要内容公路建设工程涉及多个因素，需要结合当地经济发展的需求，在路线设计过程中必须准确勘测地形地貌，充分考虑当地气候条件，并科学分析区域内发展状况，进而分别制定出多种建设方案。

多种方案选定后，设计人员通过科学的评价方法对公路路线走向进行评定，优化出最佳方案。

地形勘测作为设计前期的重要步骤，需要对地质构造进行科学准确的测定，以充分了解公路路线所经区域的构造特点，并在之后的设计过程中采取必要的措施对地质破坏情况进行预防和规避。

公路选线的一般原则公路选线是指在规划和建设公路时，根据交通需求、地理环境、经济社会发展等因素，合理选择适宜的路线。

公路选线是广义上的公路规划的重要部分，它的合理性直接影响到公路的通行效率和安全性。

以下是公路选线的一般原则。

1.经济性原则：公路选线应基于经济利益最大化的原则，选用成本最低、财政投入最少的线路方案。

考虑到公路建设和后期维护的费用，应选择具有较少土地征收和拆迁费用、地形条件相对简单、工程量少的线路。

此外，还应考虑公路通行效率和经济社会发展等因素，以实现公路的投资回报和区域发展的协调性。

2.社会效益原则：公路选线应具有较高的社会效益，能够更好地服务于广大群众的出行需求。

在选线过程中，应综合考虑地区经济发展、人口密度、劳动力流动等因素，避免过度集中产业和人口，并合理满足各类交通需求，提高区域交通的服务水平。

3.可行性原则：公路选线应基于可行性，确保线路方案在技术和工程上的可行性。

在选线时，需充分考虑地形地貌、土质条件、水文地质、气候条件等自然条件，避免选择河流、山脉、湖泊等复杂地质条件下的路线，以减少工程难度和投资风险。

4.安全性原则：公路选线应以交通安全为出发点，确保公路在设计和建设中满足合理的安全要求。

在线路选定中，应避免经过高风险地区，尽量避免和降低危险源（如河流、崖壁、湖泊等）的交叉，保证公路的安全性和可靠性。

5.环保原则：公路选线应重视生态环境保护，选择对环境影响较小的线路方案。

在选线过程中，应避免选择敏感的生态环境区域，减少对自然生态和生物多样性的破坏，合理划定保护区域和限制开发区域。

6.可持续性原则：公路选线应注重长远发展，以推进可持续发展为目标，在保证经济效益的前提下，考虑公路的发展潜力、扩容性和接驳性。

在选线过程中，需综合考虑交通需求的长期变化趋势、土地利用规划、城市化发展等因素，为未来的公路发展留有余地。

以上是公路选线的一般原则。

在具体选线工作中，还需结合实际情况，进行详细的勘察和评估，以保证公路的规划和建设符合现实要求和可持续发展的需要。

老挝磨丁至会晒高速公路穿越BMT煤矿段路线方案比选摘要：老挝磨丁至会晒高速公路（以下简称“本项目”）位于老挝琅南塔省、波乔省境内，是亚洲公路网AH3的重要组成路段，项目建成后实现老、中、泰三国的高效互联互通，是中国—中南半岛国际经济走廊西线运输大动脉的重要组成路段，项目路网地位极其重要。

本文主要针对本项目路线穿越BMT煤矿段存在的复杂情况，进行了路线方案的深入比选研究。

在方案比选研究过程中综合考虑了地形地质、工程经济性、道路安全性等多种因素，经过综合比选论证后，最终确定项目穿越BMT煤矿段的路线方案。

关键词：老挝磨丁至会晒高速；BMT煤矿；路线方案比选1、引言本项目施工图阶段的路线方案比选主要针对项目的重点、难点路段。

老挝磨会项目多为山地，且多被森林覆盖，有“印度支那屋脊”之称，属中切割中山、浅切割中低山和低山丘陵地貌，各地貌单元相互穿插，构成了线路复杂的地貌类型，项目区域内地表水极为丰富，水系分布呈树枝状，溪沟水流源短、量小，各河流流量变化较大，河流洪、枯期流量相差1~2个数量级，对选线有较大影响。

同时沿线经过了较多的城镇村庄，地方风俗丰富多样，施工图阶段在重要路段的路线方案比选过程中，充分结合现场调查及详勘成果，统筹土地资源分布，城镇规划、地方习俗、工程经济等因素，结合进行综合分析比选论证后，确定路线推荐方案。

2、项目概况老挝磨丁至会晒高速公路（以下简称“本项目”）位于老挝琅南塔省、波乔省境内。

项目起点位于老挝磨丁口岸。

项目止点位于老挝会晒口岸。

项目主线全长180.985km,采用路基宽21m，双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h。

项目区域内多为山地，且多被森林覆盖，有“印度支那屋脊”之称，属中切割中山、浅切割中低山和低山丘陵地貌，各地貌单元相互穿插，构成了线路复杂的地貌类型，项目区域内地表水极为丰富，水系分布呈树枝状，溪沟水流源短、量小，各河流流量变化较大，河流洪、枯期流量相差1~2个数量级；沿线自然资源丰富，民族、地方习俗多种多样。