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世界顶级超豪华跑车资料大全第10名：迈凯伦F1戈登－穆雷T.50（410万美元）戈登－穆雷T.50是作为迈凯伦最佳名片而打造的限量版超级跑车，全球限量100辆，2022年起交车。
纯正的超跑血统，全球第一款采用中置驾驶的三座布局超跑。
碳纤维架构的车身以及全车零部件的轻量化设计，带来的是低于1吨的车重。
你能想象吗？戈登－穆雷T.50搭载一台4.0L自然吸气V-12引擎和六速手动变速箱。
这台紧凑的机器可以爆发出627马力的最大功率和719Nm的峰值扭矩，0-100Km/h加速仅为3.6秒，极速达到387Km/h.事实上，当大多数汽车公司提供混合动力系统和电动车型时，戈登－穆雷T.50仍然坚持传统设计，并搭载手动变速箱，它就是燃油超跑最后的倔强！第9名：兰博基尼Veneno（450万美元）兰博基尼Veneno是为庆祝公司成立50周年而生产开发的，最早于2013年日内瓦车展上展推出。
它拥有动人心魄的设计和最令人难以置信的功能，开启了世界上有史以来最快、最昂贵的汽车的新时代。
兰博基尼Veneno搭载一台Aventador的6.5L自然吸气V12发动机，可以压740马力的最大功率以及690Nm的峰值扭矩。
凭借强大的V12引擎、轻巧的碳纤维车身以及优化的空气动力学性能，Veneno能在2.8秒完成0-100Km/h加速，极速达到354Km/h.第8名：科尼赛格 CCXR Trevita（480万美元）像钻石一样熠熠生辉的科尼赛格CCXR Trevita，由于采用了碳纤维钻石编织技术，车身在阳光的照射下会闪闪发光。
双层尾翼的设计，红绿灯式的尾灯，独特的车门和前后盖开启方式，让她成为无数发烧友的梦中新娘！科尼赛格CCXR Trevita搭载了一台4.7L双机械增压V8引擎，提供1018马力的最大功率以及1080Nm的峰值扭矩，在6速双离合的配合下，2.9秒就能完成0-100Km/h加速，8.9秒内完成0-200Km/h加速。
全球10大极品跑车1、兰博基尼Murcielago Roadster以狂牛为标志的意大利兰博基尼跑车绝大部分车迷只能从报张杂志上欣赏到。
它的产量相当有限以至每辆兰博基尼一出厂即成收藏品。
2001年兰博基尼推出的新款车称为Murcielago，西班牙文的意思是“蜘蛛”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，外型以Diablo为蓝本做了一些改进，车身尺寸有了一些变化，采用了比较尖端的技术，是目前该公司技术上有史以来最好的跑车。
2、保时捷Carrera GT保时捷公司1983年第一辆Boxstef跑车问世以来，掀开了限量发售的序幕，2003年下线的Carrera GT全球仅生产1500辆，并且为那些特殊的买家提供的特殊型号。
这款绝对超级的高档跑车体现了保时捷公司的一贯设计理念：将激情与动力性能融合在一起。
Cerrera GT正好体现了其纯正的跑车形象3、法拉利F50每一辆法拉利跑车都堪称精品，而F50更是精品中的尤物，经过德国法拉利专业改装厂Koenig的加工，配以双涡轮增压的F50最高功率可提升至800马力!法拉利为了纪念公司成立50周年而特别制造了F50，由于是限量生产，它的总数只有349辆，尊贵的地位是不言而喻的。
4、宝马Nazca C2Nazca C2是1991年由著名的意大利设计室Italdesign为宝马公司设计制造的概念跑车，无论从外型或是性能都堪称宝马跑车的顶级之作，最高时速309公里/小时。
在Nazca C2问世两年后，Italdesign又推出了敞蓬版5、艾斯德拉Isdera 112i1993年，搭载奔驰全新V型12缸机器的112i诞生于德国，并且大量为手工打造。
112i共有三个版本，但顶置式的后视镜是通过天窗观看的，也成为了日后该车标记。
但其风阻系数只有Cd.306，加上流行的超跑车架设计，钢管式空间矩阵结构带来的轻量化效果，令其最高时速已经达到330公里/小时，但后期版里（1995年至1997年），Isdera更为该引擎作出改良，排气量进一步扩大至7.4升，马力提升至更为恐怖的710匹，极速是更为优异的370公里！6、保时捷911 GT3保时捷911系列是整个保时捷乃至德国整个世界最传奇的车型之一。
Diablo（鬼怪）曾一度是90年代公路上的霸主，这一绝对地位直到法拉利F50的出现才被打破。
所以，鬼怪一向是兰博基尼最值得骄傲的系列，同时，也是兰博基尼众多系列中，延伸车款最多的一个系列。
前后一共推出了18款不同的车型。
下面我们一一将Lamborghini Diablo时期的各款产品的造型都简单介绍一下。
1990 Lamborghini Diablo 2WD这是鬼怪的第一款，看名字就知道了，和所有后继鬼怪型号最大的不同是，它是2WD的。
也就是MR驱动模式。
车体特征：车头转向灯，内黄，外白。
车头雾灯，4盏，两盏一组，分置车头最下方。
侧栏进气口有格栅。
从这一款开始，兰博基尼开始走4WD路线，后来的产品全部都是4WD车了，当然在此之前兰博基尼也有4WD车，那就是名噪一时的兰博基尼LSUV——LM002。
车体特征：车头转向灯，内白，外黄。
车头雾灯，由前一款的4盏改为2盏，左右分置车头最下方。
取消侧栏进气口的格栅。
在加大马力，和对性能进行调整外，还选用了独特的车体颜色——迷人的紫色公牛。
车体特征：兰博基尼的LOGO从行李箱盖移动到了车头正前方。
重新增加侧栏进气口格栅，但和2WD的横向格栅不同的是，SE30的格栅是竖向的。
车头雾灯，回归2WD的造型，4盏，两盏一组，分置车头最下方。
车窗，首次设计为“小窗”模式，即车窗不能这个升降，只能从车窗上开的小门透气。
这么设计，是为了去掉电动车窗升降装置以降低车重。
轮毂换成新设计的更简洁的五圈轮毂。
PS：五圈轮毂和法拉利的五星轮毂一样，也是兰博基尼的风格标志，从鬼怪以后的车款，所有的轮毂设计都是围绕这种五圈轮毂进行改变的。
1996 Lamborghini Diablo SE30 JotaSE30的升级版，主要是对性能的小升级。
车体特征：没有太多修改，只是在引擎盖上增加了两个进气口以增大空气的吸纳量。
这个区别SE30和SE30 Jota的重要特征。
1996 Lamborghini Diablo SV鬼怪的首辆以“SV”冠名的型号！是鬼怪的一个性能里程碑。
绝对珍藏！兰博基尼至今所有车型！兰博基尼创始人典故-费鲁吉奥.兰博基尼费鲁吉奥.兰博基尼，1916年4月28日出生在意大利费拉里省的一个小村镇农场，这个祖辈以畜牧业为生名不见经传的家庭因他的诞生而闻名于世。
毕业于Fratelli Taddia学院的工业工艺学专业，他曾服役于罗德岛上的意大利航空基地的机械组装部，这正好为他所学知识提供了实践经验。
他喜欢收集汽车，摩托车，拖拉机和飞机等相关机械的知识和材料，并掌握了当时最先进的一些工程技术和设计构思。
战争结束后，正当而立之年的费鲁科回到家乡，许许多多的梦想与激情终于找到了发挥的舞台，1947年，费鲁科开设了自己的第一家工厂"兰博基尼拖拉机制造工厂"，凭借着自己的创造才智及对现代化生产科技的熟练掌握，1949年，他开始制造发动机，经过十年的发展，他的工厂达到了每天生产6部发动机的生产水平，到1962年又翻了一翻。
1975 年，生产达到有史以来最大产量，并且规格多样，另外，工厂还每日生产10部工业发动机引擎，以满足世界市场的不同需要。
费鲁科以家族的姓氏"Lamborghini"作为商标,开始在最早生产的机械产品中运用，从此，伟大的兰博基尼品牌登上历史舞台。
兰博基尼车标（愤怒的公牛）的由来目前，较为普遍的说法是，创业者费鲁齐欧•兰博基尼出生于1916年4月28日，当天正巧属于金牛座，故以此为徽章，一头愤怒的公牛完美地诠释了兰博基尼本人以及整个公司孜孜不倦，执着追求梦想的精神，它也代表了兰博基尼跑车“挑战极限，高傲不凡，豪放不羁”的品牌特点。
同时又寓意着该公司生产的汽车马力大、速度快、战无不胜的特性。
同时兰博基尼的车型名字也都与牛有着深厚的渊源：Miura是过去斗牛场里的一位养牛人，Espada是斗牛士用的匕首……这些都跟车标有着不解之缘。
个人认为，更加重要的是—“牛”比“马”劲儿大，对抗能力更强，想必懂车的朋友应该知道我再说什么吧？农民们的“最终幻想”-Lamborghini Tractor为了满足第二次世界大战后，农民生产对拖拉机的需求，费鲁吉奥开始生产拖拉机，这是兰博基尼的第一款拖拉机，时至今日，兰博基尼的拖拉机仍旧是盈利的来源之一，之后出现的型号有R3-95、R2-76、RS、RF、R8、EVO、CV等等型号，型号相当丰富，能满足各种农耕的需求，开着兰博基尼的拖拉机在农耕时，是多么幸福的一件事情啊！为打败法拉利250GT而生-Lamborghini 350GTVLamborghini车厂于1963正式成立，并且于同年的“都灵”车展就推出了第一号车型350GTV，外型前卫大胆远超过当时许多的市售超跑车，这部以打败Ferrari跑车为目标的新车，搭载了由曾参与Ferrari 250GT引擎设计的名匠Giotto Bizzarrini主持，完成了Lamborghini先生要求的V12引擎，3464cc拥有最大马力360匹，极速从250到290公里的说法都有。
