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对外贸易协调发展对外贸易协调发展是指在全球化经济背景下，各国政府以及国际组织通过合作与协商，共同推动全球贸易的均衡、稳定和可持续发展。
随着全球经济一体化程度不断加深，对外贸易协调发展成为了国际贸易领域中一个重要的议题。
本文将围绕对外贸易协调发展的重要性、现状及挑战以及未来发展趋势进行分析和探讨。
1. 促进全球经济增长对外贸易协调发展有利于促进全球经济增长，各国之间通过贸易往来可以实现资源的优化配置和互补性发展，进而推动全球经济的发展。
贸易的自由化和便利化也有助于降低生产成本，提高经济效率，促进全球产业结构的升级和优化。
2. 促进国际合作与稳定对外贸易协调发展有助于促进各国之间的合作与交流，增进相互了解和互信，减少因贸易摩擦引发的国际紧张局势，维护国际和平与稳定。
协调贸易发展也有助于改善各国之间的经济关系，建立更加开放、包容和互利的国际贸易体系。
3. 促进可持续发展对外贸易协调发展有助于促进各国之间的可持续发展，通过合作和协商，可以推动全球资源的合理利用和环境的可持续保护，减少贸易活动对环境的负面影响，实现经济增长、社会发展和生态平衡的良性循环。
二、对外贸易协调发展的现状及挑战1. 国际贸易摩擦加剧当前，随着全球经济周期性波动和贸易保护主义的抬头，国际贸易摩擦加剧成为了困扰全球经济发展的重要问题。
各国之间频繁出现贸易争端和贸易摩擦，加剧了全球经济不确定性，影响了全球贸易的稳定和均衡发展。
2. 贸易政策不确定性增加对外贸易协调发展的过程中，各国之间贸易政策的不确定性增加也成为了一个挑战。
各国频繁出台调整贸易政策的举措，导致国际贸易环境变得更加不确定，使得企业难以做出长期的战略规划，增加了企业的经营风险。
3. 全球价值链变化随着全球价值链的变化，尤其是在新冠疫情导致全球供应链紧张的情况下，对外贸易协调发展面临着新的挑战。
全球价值链的变动影响了各国之间产业分工和合作模式，需要各国政府和企业共同努力，推动全球供应链的升级和优化。
货物贸易对服务贸易的推进发展随着国际贸易和经济全球化的加速，服务业已经成为全球经济增长的重要驱动力。
然而，服务贸易相比于货物贸易面临着更多的壁垒和挑战。
因此，货物贸易对服务贸易的推进发展具有非常重要的意义。
首先，货物贸易可以为服务企业创造更多的机会。
随着贸易的扩大和深化，各国之间的关联度和互补性也将进一步增强。
因此，货物贸易可以为服务企业提供更多的机会，打开市场空间，推动服务贸易的发展。
其次，货物贸易可以降低服务贸易的壁垒。
货物贸易是全球经济交流的重要组成部分，这也就意味着其对贸易规则和条款的影响力很强。
通过货物贸易的开展，各国可以进一步降低服务贸易的壁垒，推进双方的贸易自由化和便利化。
第三，货物贸易可以促进服务贸易的技术升级。
随着科技的不断进步，各个行业都面临着技术升级和转型升级的问题。
而货物贸易可以提供更多的技术和创新，促进服务企业的技术升级。
这将使服务企业更加具有竞争力，并为国家和地区的消费者带来更高品质的服务。
第四，货物贸易可以建立信任和合作关系。
随着国际贸易的增加，各国之间的合作关系也将进一步深化。
通过货物贸易的开展，各国可以培养彼此之间的信任和友好关系，为服务贸易的深入合作铺平道路。
最后，货物贸易可以加速服务贸易的数字化和普及。
随着互联网的发展和技术的普及，服务贸易的数字化已经成为业内重要的趋势之一。
而货物贸易通过提供更多的物流和物资支持，可以为服务企业的数字转型奠定基础，推动服务贸易的数字化和普及。
综上所述，货物贸易对服务贸易的推进发展非常重要。
货物贸易可以为服务企业提供更多的机会，降低贸易壁垒，促进技术升级，建立信任和合作关系，加速数字化局面，帮助服务贸易更好地服务全球经济。
国际贸易规则下的货物贸易与服务贸易的平衡在当今全球化时代，国际贸易已成为各国经济发展的重要推动力。
贸易不仅限于货物的流通，还涉及到服务的交流和投资的流动。
在国际贸易中，货物贸易和服务贸易的平衡是推动经济繁荣和增长的关键。
本文将探讨国际贸易规则下货物贸易与服务贸易的平衡及其影响。
一、货物贸易和服务贸易的定义与特点货物贸易指的是不同国家之间的物品买卖，包括原材料、半成品和成品的出口和进口。
服务贸易则是指各类服务在国际间的交换，如旅游、金融、咨询等。
货物贸易和服务贸易在国际贸易中具有各自的特点。
货物贸易的特点在于实物商品的流通，占据了国际贸易的主导地位。
货物贸易可以量化，易于计算和统计，且往往涉及到大宗资金和大量人力物力的投入。
此外，货物贸易的交付和物流相对较为复杂，需要涉及多个环节和各种交通工具。
与货物贸易不同，服务贸易具有无形性和非物质性的特点。
服务贸易主要以人员、技术和知识为基础，通过电子通信等手段进行跨国交流。
服务贸易的规模不易量化，往往依赖于人的能力和专业技术。
二、国际贸易规则下的货物贸易与服务贸易的平衡在国际贸易规则下，货物贸易和服务贸易的平衡是指两者之间的协调和互补。
国际贸易规则如世界贸易组织（WTO）的框架下，旨在促进自由、公平和有序的贸易，并确保各国的利益平衡。
1. 货物贸易与服务贸易的互补性货物贸易和服务贸易在国际贸易中相互依存和互补。
货物贸易需要服务贸易的支持，如物流、金融和保险等服务的提供；而服务贸易也需要货物贸易的支持，如旅游服务依赖于交通设施和酒店等实物基础。
货物贸易和服务贸易的互补性有助于促进国际贸易的发展和繁荣。
2. 国际贸易规则下的平衡和协调国际贸易规则的制定和执行旨在实现货物贸易和服务贸易的平衡和协调。
各国依据国际贸易规则，在自由贸易和保护本国利益之间进行平衡考量。
同时，国际贸易规则还确保了服务贸易的自由和公平，防止国家间的不合理限制和歧视。
三、国际贸易规则下货物贸易与服务贸易的影响货物贸易和服务贸易的平衡对经济发展和全球贸易格局有重要影响。
我国服务贸易与货物贸易互动关系分析作者：李大元来源：《商场现代化》2013年第28期摘要：本文依据中国1982年-2012年的年度数据，运用计量经济学中的平稳性检验和协整检验来分析服务贸易与货物贸易之间的互动关系。
协整检验的结果表明服务贸易和货物贸易之间存在长期的稳定的关系，因而提出促进两者协调发展的政策建议以供参考。
关键词：服务贸易一、绪论在当今的世界贸易中，货物贸易和服务贸易是两个重要的组成部分，虽然服务贸易的相对份额不断提高，但货物贸易仍居主导地位，服务贸易的发展相对滞后，受人们的重视程度不够。
与此同时，伴随着全球产业结构的服务化趋向及服务贸易的自由化制度安排，国际服务贸易增长态势比较强大。
此外世界上主要的货物贸易国家也是主要的服务贸易国家，国际服务贸易是随着商品贸易的产生和发展而产生和发展的，两者关系密切，从世界各国货物贸易和服务贸易的贸易总量上来看，呈现出相互促进相互依存的关系。
而且在国际贸易中，随着货物贸易规模的不断扩大，大大促进了与此相关的国际运输、国际金融等服务的发展，并带动其服务产品出口，而服务贸易反过来也不断提升货物贸易的质量并优化货物贸易结构。
服务贸易为货物贸易升级和经济发展模式转型创造条件，后者则为前者的发展创造需求，两者存在相互支撑的关系。
因此，对于正在转变经济增长方式的中国来说，研究货物贸易与服务贸易之间的互动关系具有重大现实意义，认识、了解服务贸易和货物贸易的关系对于一国国际贸易政策的制定和经济政策的实施也都具有重要的参考意义。
二、货物贸易与服务贸易互动协调发展量化分析随着国际贸易的快速发展和服务贸易的全球化发展，理论界对着方面的研究也越来越多，其中关于货物贸易与服务贸易互动协调发展关系的问题也受到学者们的重视。
本文主要从我国的服务贸易与货物贸易在总量上是否已经形成互动、均衡的关系角度入手，通过采用计量经济学中平稳性检验和协整检验来证实这一点。
1.单位根检验。
本文以1982年-2012年我国对外贸易数据作为考察的样本（其中S代表服务贸易和G代表货物贸易），使用Eviews软件进行单位根检验，得出结果如下：表序列S和G平稳性检验结果根据上表的结果，我们可以看出变量LNS和LNG的ADF值都大于各显著性水平下的临界值，因此不能拒绝原假设（H0：序列数据存在单位根），即上述两个序列为不平稳时间学列。
国际贸易中的服务贸易与货物贸易比较分析在全球化的今天，国际贸易作为推动经济发展与合作的重要方式之一，对于世界各国的经济发展起着不可忽视的作用。
其中，服务贸易与货物贸易是两个重要的方面。
本文将从不同的视角对服务贸易和货物贸易进行比较分析，探讨其在国际贸易中的差异与联系。
首先，服务贸易与货物贸易在国际贸易中的地位有所不同。
货物贸易指的是国家之间进行的商品交换，而服务贸易则包括人员流动、知识输出、金融服务等非实体产品的交流。
货物贸易在国际贸易中占据主导地位，贡献了大量的贸易量和贸易顺差。
然而，随着技术的进步和信息技术的发展，服务贸易的地位也逐渐得到提升。
尤其是以知识经济为基础的发达国家，其服务贸易出口占比逐渐增加，成为推动经济增长的重要力量。
其次，服务贸易与货物贸易在贸易方式上存在差异。
货物贸易主要以实体商品为载体进行交易，需要经过物流、仓储和运输等环节。
而服务贸易则主要以信息流为载体进行，通过网络、电话等形式进行交流。
相对于货物贸易，在服务贸易中不存在物流和仓储成本，交易过程更加灵活便捷，更适应现代信息社会的需求。
此外，服务贸易的交易方式还涉及知识产权、专利和技术转让等方面，需要更多的法律和合作机制的支持。
再次，服务贸易与货物贸易在发展潜力上存在差异。
随着全球化的深入，国际贸易的形式正在发生变化。
货物贸易已经逐渐面临着市场饱和和产能过剩的问题，且随着科技与信息技术的发展，制造业的生产越来越趋向自动化和智能化，其人力成本逐渐降低。
相比之下，服务贸易在信息技术的支持下，具有更大的发展潜力。
服务业本身具有较低的准入门槛，且可以通过技术创新来提升附加值，为经济增长带来新的动力。
最后，服务贸易与货物贸易之间存在着紧密的联系与互补性。
虽然在贸易形式和发展潜力上存在差异，但服务贸易与货物贸易并非是完全独立的两个领域。
相反，它们是相互依存、相互促进的。
以国际分工为基础，服务贸易提供了更多的补充和支持，为货物贸易赋予了更大的价值。
货物贸易与服务贸易平衡随着全球化的发展，各国之间的贸易往来日益频繁。
在国际贸易中，货物贸易和服务贸易是两个主要的组成部分。
而货物贸易与服务贸易的平衡问题一直备受关注。
本文将对货物贸易与服务贸易平衡的重要性、存在的问题以及解决方案进行探讨。
首先，货物贸易与服务贸易平衡对于一个国家的经济发展至关重要。
货物贸易主要指的是商品的流动，包括原材料、制成品等的进出口。
而服务贸易则指的是服务的交易，比如金融、旅游、教育等。
两者相互结合，才能构成完整的国际贸易体系。
如果一个国家的服务贸易逆差过大，可能会导致国际收支不平衡，影响整体经济稳定。
因此，货物贸易与服务贸易平衡是确保一个国家经济可持续发展的关键。
然而，在实际贸易中，货物贸易与服务贸易平衡往往存在一些问题。
首先，一些发展中国家侧重于出口商品，而忽略了服务贸易的发展。
这导致这些国家在国际贸易中的立足点不够牢固，容易受到外部经济波动的影响。
其次，一些发达国家过度依赖服务贸易，导致国际收支失衡，也影响了国家整体经济的可持续发展。
因此，货物贸易与服务贸易平衡的问题亟待解决。
为了解决货物贸易与服务贸易不平衡的问题，各国可以采取一些措施。
首先，发展中国家应该加大对服务贸易的投入，提高技术水平和服务质量，从而提升在国际贸易中的地位。
其次，发达国家可以促进货物贸易和服务贸易的协调发展，鼓励本国企业拓展服务出口市场，减少国际贸易不平衡。
此外，各国还可以通过加强国际合作，共同打造开放、包容的国际贸易环境，实现货物贸易与服务贸易的平衡发展。
总之，货物贸易与服务贸易平衡是国际贸易的重要组成部分，也是确保一个国家经济可持续发展的关键。
各国应该共同努力，通过加强国际合作，促进货物贸易与服务贸易的平衡发展，实现互利共赢的局面。
希望未来国际贸易越来越平衡，为全球经济的健康发展作出更大贡献。
服务贸易与货物贸易如何相互促进服务贸易与货物贸易如何相互促进货物贸易和服务贸易不仅是构成我国经济发展不可缺的两个有机组成部分,而且经国内外学者实证分析表明它们之间还存在着相辅相成、相互促进的关系。
随着经济全球化的不断深入，服务业迅速发展已日益成为影响各国经济发展的重要力量，也成为衡量我国国际竞争力的一项重要标准。
但长期以来，我国货物贸易顺差和服务贸易逆差成鲜明的对比，服务贸易发展严重滞后，如何改善我国服务贸易整体结构，推动服务贸易的发展，实现货物贸易与服务贸易的协调发展，是促进我国经济整体发展，提高我国国际竞争力的重要举措。
我国货物贸易与服务贸易经多年的发展如今在出口规模上超过德国跃居全球第一，但只能说明我国已成为贸易大国，从出口产品结构、自主创新能力以及产业核心竞争力角度来看，还远称不上“贸易强国”。
我国依然以加工贸易和贴牌生产为主，出口附加值较低。
例如: 我国加工贸易规模已经占据了我国外贸进出口50%以上，也就是半壁江山。
据海关统计，2009年我国加工贸易进出口值为9093.19年美元，其中进口为3223.38亿美元，出口为5869.81亿美元,出口减去进口可得外贸顺差达2646.43亿美元。
从这些数字上可以看出，我国外贸顺差的来源基本上都是由加工贸易来完成的。
随着服务贸易迅速发展，它已经成为国际贸易的重要组成部分，因此要使我国从贸易大国向贸易强国转变，还必须加强附加值高的服务贸易发展，通过服务贸易发展改善货物贸易结构，从而促进货物贸易整体发展，提高我国总贸易份额。
但由于我国现在服务贸易产业基础薄弱、企业缺乏国际竞争力、总体结构不平衡、人才缺乏、法制不健全和管理体制不完善等，制约了我国由贸易大国向贸易强国转变。
受金融危机的冲击,2009年是我国外贸最为困难的一年，外贸出口连续大幅下降，上半年平均降幅在20%以上，尽管下半年尤其是第四季度降幅明显收窄，但全年降幅仍创造了改革开放以来的最低点。
根据海关统计,2009年我国货物贸易进出口总值为22072.7亿美元，与2008年相比下降13.9%，略高于2007年的货物贸易总值。
货物贸易与服务贸易的协同发展：一个全新的经济视角随着全球化的进程，国际贸易已经成为推动经济增长的重要动力。
其中，货物贸易和服务贸易作为国际贸易的两大支柱，二者之间的协同发展对于提升国家经济竞争力、优化经济结构以及实现可持续发展具有重要意义。
一、货物贸易与服务贸易的关系首先，要明确货物贸易与服务贸易的关系。
货物贸易主要涉及有形商品的买卖，如机械、电子产品、农产品等。
而服务贸易则涉及无形商品的交易，如金融、咨询、教育、医疗等。
二者并不是孤立存在的，而是相互渗透、相互影响的。
例如，货物贸易往往需要金融、物流等服务的支持，而服务贸易的发展也离不开货物贸易提供的物质基础。
二、协同发展的重要性提升经济竞争力：货物贸易与服务贸易的协同发展能够提升一个国家的经济竞争力。
通过优化资源配置，降低成本，提高产品和服务的质量，增强在国际市场上的竞争优势。
优化经济结构：协同发展可以促进经济结构的优化。
服务贸易具有高附加值、高技术含量的特点，通过发展服务贸易可以推动产业升级，提高经济的科技含量和创新能力。
实现可持续发展：协同发展有助于实现可持续发展。
服务贸易中的金融、咨询等行业可以为绿色产业提供资金支持和技术指导，推动绿色经济的发展。
同时，通过加强国际合作，共同应对气候变化等全球性挑战。
三、协同发展的策略建议政策引导：政府应制定相关政策，引导货物贸易与服务贸易的协同发展。
如提供税收优惠、资金支持等措施，鼓励企业开展服务贸易业务。
加强基础设施建设：基础设施建设是服务贸易发展的重要支撑。
政府应加大对电信、交通、物流等基础设施的投入，提高服务贸易的便利化程度。
提高人才培养质量：服务贸易的发展需要大量高素质人才。
政府和企业应加大对人才培养的投入，提高人才培养质量，为服务贸易的发展提供人才保障。
拓展国际合作：加强与其他国家的合作是实现货物贸易与服务贸易协同发展的重要途径。
通过签订双边或多边协议，推动服务贸易的国际化和标准化，共同构建开放、包容、普惠、平衡、共赢的服务贸易体系。
服务贸易与国际贸易的博弈与合作随着国际贸易的不断发展，服务贸易开始逐渐成为一个备受关注的话题。
与传统的货物贸易相比，服务贸易具有更多的交流和联系，也更具有创造性。
但是，服务贸易和传统的货物贸易一样都充满了博弈和合作的因素。
一、服务贸易的博弈与合作服务贸易的博弈与合作取决于很多因素，其中包括政策和市场环境。
首先，政策方面的因素对服务贸易的博弈和合作有着重要的影响。
政府的政策在服务贸易的引导和规范方面起着重要的作用。
政府可以通过税收和市场准入等手段来调节服务贸易的市场环境，以保障本国企业的利益和国家的安全。
同时，政府也能够开放市场，扩大外国的服务进入，从而提高本国的服务水平，促进本国经济的发展和国际合作。
其次，市场环境也是服务贸易的博弈和合作的重要因素。
市场环境的改变通常会导致服务贸易的博弈和合作发生变化。
在一个竞争激烈的市场，企业会倾向于合作来发展市场。
但是，当市场变得过于竞争，或者企业利益冲突时，企业间的博弈就会显露出来。
此时，企业会使用各种手段来维护自己的利益，有可能引起贸易摩擦，甚至引发国际纠纷。
二、国际贸易和服务贸易的逐渐融合随着全球化的发展，国际贸易和服务贸易逐渐融合了起来。
国际贸易的格局也在发生着变化。
传统的国际贸易主要是以货物贸易为主，但是现在服务贸易也逐渐开始起到重要的作用。
在全球化的背景下，国际贸易的融合已成为一种趋势。
在国际贸易的融合中，服务贸易的参与度越来越高了。
服务贸易不仅可以带来更多的利润，也可以为国际贸易提供更多的选择。
服务贸易的不断发展和壮大，对全球经济的繁荣做出了巨大贡献。
三、服务贸易和国际贸易的战略合作为了适应和积极应对服务贸易和国际贸易的融合趋势，各国和企业需要采取战略合作。
战略合作有利于推动服务贸易和国际贸易的协同发展，促进国际贸易的繁荣和稳定发展。
战略合作的形式有很多种，其中包括企业间的外包合作、产业链的合作、技术交流等。
通过战略合作，企业可以合理分工，利用各自的优势来扩大市场，从而提高市场竞争力。
货物贸易与服务贸易平衡贸易是国际经济交流的重要方式之一。
其中，货物贸易和服务贸易是两种重要的贸易形式。
货物贸易主要指国际间的商品流通，而服务贸易则主要指国际间的服务流通。
货物贸易和服务贸易在国际贸易中扮演着不可或缺的角色。
本文旨在探讨货物贸易和服务贸易的平衡问题，以及如何实现二者的平衡发展。
一、货物贸易与服务贸易的定义和特征货物贸易是指国家间的商品交换，包括实物货物和非实物货物。
实物货物主要是指物理形态的商品，如石油、金属矿石、农产品等；非实物货物则主要是指知识产权、专利技术等。
货物贸易以物质实物为主要交易对象，通过物流、运输等实体手段进行交付。
服务贸易则是指各国通过服务提供与需求之间的交换，在国际市场上进行的交易活动。
服务贸易包括旅游、运输、教育、金融、保险、咨询等广泛领域。
服务贸易的特点是主要以非物质形态存在，强调知识、技术、专业能力等无形资产的流动。
货物贸易和服务贸易作为两种不同形式的贸易，具有各自的独特特点和发展模式。
然而，二者之间的平衡和协调也是国际贸易发展的重要课题。
二、货物贸易与服务贸易的关系与依赖货物贸易和服务贸易存在着密切的相互依赖关系。
货物贸易往往需要伴随着服务贸易的支持与配套，而服务贸易则需要依赖货物贸易的基础。
具体来说，货物贸易离不开物流、运输等服务支持，而服务贸易也需要货物贸易提供的基础设施、原材料等。
此外，货物贸易和服务贸易的发展也相互影响。
充足的货物贸易促进了服务贸易的需求，而发达的服务贸易则可以提升货物贸易的附加值和竞争力。
因此，在实际的贸易实践中，货物贸易与服务贸易的平衡和发展是推动国际贸易繁荣的关键因素。
三、实现货物贸易与服务贸易的平衡实现货物贸易与服务贸易的平衡发展，需要从多个方面进行考虑和促进。
以下几个方面是关键的考虑因素：1. 促进贸易自由化和便利化。
通过贸易自由化的政策和措施，降低贸易壁垒和限制，促进货物贸易和服务贸易的顺畅流动。
此外，在贸易便利化方面，加强海关通关、物流运输等环节的效率和便捷性，提升贸易的效率和便利性。
全球服务贸易与货物贸易发展的协调性分析陆锦周汪小勤摘要：本文从服务贸易与货物贸易的增长速度、贸易结构及趋同性等方面考察了全球和各区域1982-2005年两者发展的协调性，同时使用标准差和差异系数来衡量协调发展的程度。
由研究结果可知存在着较为明显的区域差异，采取产业结构加权得出的非协调性总体比未加权时要大，近年来一些区域的不协调性还有着加剧的趋势。
关键词：服务贸易；货物贸易；协调一、引言随着社会发展水平的逐渐提高，第三产业在全球所占比重日益加大，服务贸易也会加快发展进而改变原有的贸易结构，而由GATT和WTO主导的贸易自由化更是为各国开放国内市场提供了国际准则。
服务贸易和货物贸易是对外贸易的两个重要组成部分，服务贸易的很多部门是货物贸易的支撑产业，而货物贸易也会对服务贸易产生反作用力，因此有必要考察两者之间的关联性，国外学者对此进行了大量的研究。
Melvin（1989）认为服务出口增加必然会带来货物贸易赤字，且在贸易平衡、商品可交易、消费性服务不可交易和生产性服务自由流动的条件下，一个国家的生产性服务出口对货物商品进口有拉动作用；Jones和Ruane（1990）采用竞争模型考察了货物贸易与服务贸易的关系，认为服务贸易出口增加会减少货物贸易出口；Hoekman和Braga（1997）的研究结果也支持这一观点；Mar-rewijk等（1996）采取一般均衡模型分析了两者的关联性，认为在其他条件相同的情况下，存在生产性服务市场的国家将出口生产性服务而进口货物商品；Robinson等（2002）运用CGE模型研究后也认为服务贸易与货物贸易存在显著的相关性；Markusen和Venable（2000）从理论上对两者的关系进行了剖析，Mazumdar（2005）构建了分析两者关联性的理论模型并进行了实证研究。
国内对两者关联性的研究相对不多。
谢康和李赞（2000）通过分析指出货物贸易净值和服务贸易净值总体上表现为负相关，这在发达国家表现较为明显而在发展中国家不明显；陈兆军（2001）认为应该将服务贸易分成消费性和生产性，其实证研究结果表明了两者不存在显著的替代性；陈怡（2006）采取我国的投入产出表分析了不同贸易对各部门的贡献，发现货物贸易对服务部门的贡献大于服务贸易对货物部门的贡献,由此认为我国的服务贸易亟待发展。
而对于服务贸易与货物贸易发展协调性的相关研究更是凤毛麟角，目前只是夏晴（2004）从理论上分析了协调发展的必要性并提出了应对措施。
现有研究仅考虑了服务贸易与货物贸易的相关性，而没有实证考查两者的发展是否协调，这正是本文的切入点。
在分析服务贸易与货物贸易是否协调发展时，既要考虑两者发展水平的关联性又要注[基金项目]本论文得到美国国务院富布莱特基金（Fulbright Foundation）的资助。
陆锦周：华中科技大学经济学院430074电子信箱：ljzemail@；汪小勤：华中科技大学经济学院。
意增长速度的差异。
鉴于全球呈现出显著的南北差距，且各洲的发展落差也较为明显，因此笔者既从全球和各洲的角度又从发达国家和发展中国家的视角进行分析，以期较为全面地了解服务贸易和货物贸易发展的协调性。
通常认为服务贸易的支撑产业为第三产业，货物贸易的支撑产业为第一和第二产业，而仅比较贸易总额难以体现出两者的真实差异，故在分析中也将考虑产业结构的影响。
本文从货物贸易与服务贸易的增长速度、贸易结构和趋同性等方面来考察两者发展的协调性。
二、增长速度比较及结构分析研究需要的数据来自于 和 ，研究的时间段为1982-2005年。
苏联在1989年发生巨变后致使亚洲和欧洲出现一些转型国家，考虑到欧洲其他国家都为发达国家，亚洲以发展中国家为主，因此将欧洲的转型国家都看作发达国家，而将亚洲的转型国家都视为发展中国家。
此外，第一产业产值用农、林、牧、渔的产值之和表示，第二产业产值用采掘业、制造业和公用事业的产值之和表示，在计算各国产业结构时也是如此。
增速比较用服务贸易额的增长速度减去货物贸易额的增长速度表示。
贸易结构采取两种表示方法，一种为用服务贸易额与货物贸易额的比值表示；另一种为用产业结构加权后的服务贸易额与货物贸易额的比值表示，即服务贸易额与第三产业比重的比值除以货物贸易额与第一、第二产业比重之和的比值。
此时采取的是各洲的汇总数据。
从增长速度来看，1983-2005年间全球的服务贸易与货物贸易基本相同，即差值基本为零，显示出两者保持了同步的增长速度，但不同区域的增长速度之差有着明显的差别（见图1）。
发达国家和发展中国家的增速差异变化较大，如发达国家大于零和小于零的年数分别为15年和10年，而发展中国家分别为14年和11年。
但近年来尤其是2003-2005年，发达国家和发展中国家服务贸易的增长速度都慢于货物贸易，且发展中国家两者的落差更大。
从各洲来看，欧洲、非洲、美洲、亚洲和大洋洲大于零的年数分别为13、13、11、10和12年，且该值在1983-2005年的标准差依次为2.171、 2.920、 3.995、3.448和3.302，据此认为欧洲最为平稳、非洲其次而美洲波动最大。
服务贸易和货物贸易增长速度的差异性也会在贸易结构中有所体现，但并不能较为全面地显示出贸易结构的水平变化。
在分析中，从未加权和加权产业结构两个视角来考察贸易结构。
由计算结果可以得知，非洲的该值显著高于其他区域和全球的平均水平，同时为了更清楚地显示未加权和加权这两种测度的差别，有必要对非洲单独进行分析（见图2）。
图2中，非洲未加权的服务贸易额与货物贸易图1服务贸易与货物贸易增速之差图2非洲的贸易结构额之比值在1982-1984年间小于加权后的比值，而1985-2005年间则大于加权后的比值且两者自2000年以来就保持着相对稳定的水平。
进一步分析其他各洲未加权和加权的贸易结构（见图3和图4）。
从图3可知，全球的服务贸易额与货物贸易额之比值在1982-1993年间呈现出明显的上升趋势，但1995年又下降到1990年的水平，随后总体上维持在0.24左右，但近年（2002-2005）来又下降明显。
发达国家在1982-2002年间始终比全球的平均水平高0.02左右，随后下降趋势较全球缓和，到2005年两者的差距接近0.03。
发展中国家的该值在1982-1999年间围绕着0.21上下波动，但2001-2005年间下降较快，并在2005年降为0.17左右。
从各洲未加权的服务贸易额与货物贸易额之比值来看，亚洲的变化趋势与发展中国家的平均水平相似，在1995-2005年间比发展中国家的平均水平高0.01左右；欧洲则与发达国家的平均水平吻合较好，总体相差约为0.01；美洲在1986-1991年间比全球的平均水平高0.02左右，但在1997-2005年间则低0.01左右；大洋洲的该值总体较高，且在2000年后与欧洲水平基本相同。
产业结构加权后，全球的服务贸易额与货物贸易额之比值在1982-2005年间出现了平稳的下降，由1982年的约0.13降至2005年的约0.08（见图4）。
总体上，发达国家和发展中国家与全球的变化趋势一致，且全球的平均水平比发达国家高0.01左右，比发展中国家低0.05左右。
与发达国家的平均水平相比，欧洲在1991年后与之基本相同，美洲则在总体上低0.01左右。
与发展中国家的平均水平相比，亚洲低0.02-0.05。
大洋洲的该值则一直比较大，历年都在0.15以上。
综合图3和图4可知，未加权的各区域的服务贸易额与货物贸易额之比值总体保持了相对稳定的水平，但经过加权后则下降趋势明显。
事实上，采取产业结构加权的贸易额更能反映出不同产业的贸易能力，因此更能说明服务贸易和货物贸易发展的协调性。
由此认为，不管是从全球范围来看，还是从发达国家和发展中国家的层面考察，或是从欧洲、美洲和亚洲考察，服务贸易的发展都长期滞后于货物贸易，只有大洋洲和非洲的服务贸易和货物贸易总体上可认为是相对协调发展的。
三、趋同性考察笔者用标准差σ衡量是否存在趋同性，并以此考察区域服务贸易与货物贸易以及两者协调发展的变化状况：σ逐渐减小说明存在趋同性，即服务贸易与货物贸易发展的协调性得以加强；σ基本不变或增加则认为存在趋异性，此时协调性相对不变或弱化。
对于不同区域，如果区域A 的标准差大于区图3未加权的贸易结构图4加权的贸易结构域B ，则认为区域A 的内部差异更明显。
若考察两者是否协调发展，首先应该考察服务贸易与货物贸易的变化情况，在此基础上探究协调性就能更加深入地了解贸易现状，从而避免服务贸易额与货物贸易额同时出现较大波动时仍误认为是协调发展。
为此，笔者从不同维度进行评估：首先考察服务贸易额和货物贸易额的趋同性，随后从是否考虑产业结构两个不同的角度来剖析贸易结构的趋同性，最后采取变异系数对两者发展的协调性进行综合评价。
在研究中，以可获得的服务贸易额和货物贸易额为准，并按以下原则确定样本：（1）对服务贸易和货物贸易数据缺失过多的国家不予考虑；（2）其他国家的贸易数据缺失通过计算得出。
如，某国某一年的服务进口或出口的数据缺失，则用上一年的货物进口或出口的增长速度来衡量变化情况；当服务贸易和货物贸易的数据同时缺失，则采取差值法先计算出货物贸易额再得出服务贸易额；（3）为使数据保持一致，对一些发生动荡的国家进行处理：将前捷克斯洛伐克和捷克共和国合为捷克，将比利时与卢森堡合为比利时-卢森堡，前联邦德国和德国合为德国，将前埃塞俄比亚和埃塞俄比亚合为埃塞俄比亚，将前也门民主共和国和也门合为也门。
此外，由于转型国家出现的时间相对较短不纳入考虑的范畴。
经过上述处理，得到了28个发达国家和103个发展中国家的1982-2005年间的相关数据，其中美洲、欧洲、亚洲、非洲和大洋洲分别有35、22、28、38和8个国家，以此来考察发达国家和发展中国家的服务贸易和货物贸易之间的替代性及其差异性。
1.服务贸易额和货物贸易额的趋同性分析笔者采取人均服务贸易额和人均货物贸易额的对数值来衡量服务贸易与货物贸易的趋同性，但不考虑通货膨胀和其他因素的影响，得到了表征各区域货物贸易与服务贸易协调性的图5和图6。
图5表明，发展中国家的标准差的变化趋势与全球都呈现缓慢上升趋势，而发达国家的标准差保持了相对稳定。
从各洲来看，亚洲的标准差远大于其他区域，表明亚洲服务贸易的发展差异比较大，但总体表现出一定的趋同性；欧洲与发达国家的趋同性基本一致；美洲的标准差在1982-1994年间呈现出逐渐增加的趋势，而在1995-2005年间保持基本不变；非洲的标准差在1982-1997年间呈现缓慢增加的趋势，之后维持相对稳定的状态；大洋洲的标准差在1982-1997年间基本不变，但近年来尤其是2001年后增加较快。
