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中航飞机2020年一季度财务分析综合报告中航飞机2020年一季度财务分析综合报告一、实现利润分析2020年一季度实现利润为5,166.8万元，与2019年一季度的5,820.97万元相比有较大幅度下降，下降11.24%。
实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。
在市场份额扩大的情况下，营业利润却出现了较大幅度的下降，企业未能在销售规模扩大的同时提高利润水平，应注意增收减利所隐藏的经营风险。
二、成本费用分析2020年一季度营业成本为609,229.7万元，与2019年一季度的604,670.19万元相比变化不大，变化幅度为0.75%。
2020年一季度销售费用为5,730.16万元，与2019年一季度的8,237.18万元相比有较大幅度下降，下降30.44%。
2020年一季度在销售费用大幅度下降情况下营业收入却获得了一定增长，表明企业采取了较为成功的销售战略，销售业务的管理水平显著提高。
2020年一季度管理费用为20,109.88万元，与2019年一季度的18,097.96万元相比有较大增长，增长11.12%。
2020年一季度管理费用占营业收入的比例为3.11%，与2019年一季度的2.84%相比变化不大。
但企业经营业务的盈利水平有所下降，管理费用支出正常，但其他成本费用支出项目存在过快增长情况。
本期财务费用为-2,327.25万元。
三、资产结构分析2020年一季度企业资金不合理占用数额较大，企业经营活动资金紧张，资产结构不太合理。
与2019年一季度相比，2020年一季度存货占营业收入的比例出现不合理增长。
应收账款占营业收入的比例下降。
从流动资产与收入变化情况来看，流动资产增长快于营业收入增长，资产的盈利能力并没有提高。
因此与2019年一季度相比，资产结构趋于恶化。
四、偿债能力分析从支付能力来看，中航飞机2020年一季度的经营活动的正常开展，在一定程度上还要依赖于短期债务融资活动的支持。
连续亏损，春秋航空！2020年4月29号，春秋航空一口气连发两份业绩公告：2020年度财务报告以及2021年度一季度业绩报告。
这两份报告可能令看好春秋航空的春粉们失望了，两份报告都是以亏损报收的。
实际上，翼哥此前也做过预测，并认为春秋航空2020年度大概率实现盈利。
那么为何春秋航空的业绩出现了亏损呢？01两连亏的春秋航空2020年度，春秋航空：营业收入93.73亿元，同比下降36.68%净利润-5.91亿元，同比减少24.39亿元。
2021年一季度，春秋航空营业收入22.23亿元，同比下降6.75%。
净利润-2.85亿元，同比减少5700万元。
2020年亏损或许并不意外。
但在民营三杰中，曾经最赚钱的春秋航空成为业绩最差的，却在2020年度、2021年一季度连续成为业绩最差的、亏损最多的，却是非常罕见的。
2020年度，净利润：春秋航空-5.91亿元吉祥航空-4.855亿元华夏航空6.129亿元2021年一季度，净利润：春秋航空-2.852亿元吉祥航空-2.773亿元华夏航空-4802万元此外，2021年一季度，春秋航空也成为国内为数不多的业绩还在下滑的公司。
那么到底是什么让春秋航空的业绩如此大变脸呢？02为何两连亏那么原本最有可能成为2020年度盈利航空公司的春秋航空，亏损主要有如下原因。
一是2020年的亏损来自于投资春秋日本的损失。
上半年，春秋航空-净利润4.102亿元。
进入2020年三季度，随着疫情得到逐步控制，国内市场开始回暖时，春秋航空逆势而上，加快运力投放，为抢抓收入、提升份额等占了先机。
自2020年下半年以来，春秋航空加大运力投入，迅速提升飞机日利用率从而实现单位成本的下降，并在国内市场的运力投入一路狂飙。
在这种情况下，三季度的春秋航空净利润2.589亿元，成为国内为数不多实现单季盈利的航空公司，更难能可贵的是，春秋航空的净利率达到了9%。
正常情况下，春秋航空大概率盈利。
那么是什么原因造成春秋航空最终亏了近6个亿。
中国国航2020年一季度财务分析综合报告中国国航2020年一季度财务分析综合报告一、实现利润分析2020年一季度实现利润为负678,920.1万元，与2019年一季度的408,523.8万元相比，2020年一季度出现较大幅度亏损，亏损678,920.1万元。
企业亏损的主要原因是内部经营业务，应当加强经营业务的管理。
营业收入大幅度下降，企业也出现了较大幅度的经营亏损，企业经营形势迅速恶化，应尽快调整经营战略。
二、成本费用分析2020年一季度营业成本为1,936,553.6万元，与2019年一季度的2,693,604.2万元相比有较大幅度下降，下降28.11%。
2020年一季度销售费用为106,417万元，与2019年一季度的165,550.5万元相比有较大幅度下降，下降35.72%。
2020年一季度销售费用大幅度下降的同时营业收入也有较大幅度的下降，但收入下降快于投入下降，经营业务开展得不太理想。
2020年一季度管理费用为90,265.9万元，与2019年一季度的105,292.4万元相比有较大幅度下降，下降14.27%。
2020年一季度管理费用占营业收入的比例为5.23%，与2019年一季度的3.23%相比有所提高，提高2个百分点。
这在营业收入大幅度下降情况下常常出现，但要采取措施遏止盈利水平的大幅度下降趋势。
2019年一季度理财活动带来收益11,293.6万元，2020年一季度融资活动由创造收益转化为支付费用，支付232,960.5万元。
三、资产结构分析2020年一季度企业资金不合理占用数额较大，企业经营活动资金紧张，资产结构不太合理。
与2019年一季度相比，2020年一季度存货占营业收入的比例出现不合理增长。
从流动资产与收入变化情况来看，流动资产增长的同时收入却在下降，资产的盈利能力明显下降，与2019年一季度相比，资产结构趋于恶化。
四、偿债能力分析内部资料，妥善保管第1 页共3 页。
公司代码：601111 公司简称：中国国航中国国际航空股份有限公司2020年第一季度报告正文一、重要提示1.1 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证季度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
1.2 公司全体董事出席董事会审议季度报告。
1.3 公司负责人董事长蔡剑江先生、主管会计工作负责人总会计师肖烽先生及会计机构负责人（会计主管人员）财务部总经理詹中先生保证季度报告中财务报表的真实、准确、完整。
1.4 本公司第一季度报告未经审计。
二、公司主要财务数据和股东变化2.1主要财务数据非经常性损益项目和金额√适用□不适用2.2截止报告期末的股东总数、前十名股东、前十名流通股东（或无限售条件股东）持股情况表1、香港中央结算（代理人）有限公司是香港联合交易所下属子公司，其主要业务为以代理人身份代其他公司或个人股东持有股票。
其持有本公司1,687,594,428股H股中不包含代中国航空（集团）有限公司持有的166,852,000股。
2、依据《境内证券市场转持部分国有股充实全国社会保障基金实施办法》（财企[2009]94号）和财政部、国资委、中国证券监督管理委员会、全国社会保障基金理事会公告（2009年第63号）规定，公司控股股东中国航空集团有限公司和中国航空（集团）有限公司分别持有的127,445,536和36,454,464股股份目前处于冻结状态。
2.3截止报告期末的优先股股东总数、前十名优先股股东、前十名优先股无限售条件股东持股情况表□适用√不适用三、重要事项3.1公司主要会计报表项目、财务指标重大变动的情况及原因√适用□不适用受新型冠状病毒肺炎疫情影响，一季度航空需求锐减。
本集团在此特殊时期，最大限度保护旅客与员工的健康与安全，积极履行社会责任，保障防疫人员及物资运送，展现载旗航空使命担当。
本集团把握市场需求变化，动态优化运力投入，精细化营销把控，优化收益管理，强化成本控制，积极寻求增利空间，通过国内国际联动、客运货运联动、资源保障联动等举措，努力将疫情影响降至最低。
