浅谈武陟地区公路现状

黄河交通学院毕业设计（论文）设计（论文）题目：浅谈武陟地区公路建设现状及发展展望所属院别黄河交通学院 __专业班级道路桥梁工程技术姓名周江山 __学号20121204010453_指导教师徐春松__ _撰写日期 2015 年 4 月摘要城市公共交通状况是城市发展的缩影，公共交通的发展程度直接反映了城市经济发展的现状，同时也制约着城市经济的发展。

郑州市的公共交通经过几十年的发展已经初成规模，但仍旧落后于城市经济的发展。

目前，郑州城区的交通拥堵的现状和郑州城区内经济实力的壮大以及城区面积的扩大形成了鲜明的对比。

对于未来如何解决郑州市交通拥堵的状况，应该及时的提出解决方案，并尽快付诸实施。

关键词：武陟县，交通拥堵，解决方案；发展近年来，我市的经济飞速发展，人民的生活水平得到了很大的提高，因此，我市居民的私家车的数量也在逐渐上升。

到目前为止，全市很多大城县在公路交通方面都没能达到畅通的效果，而且大多的上下班时间都是车辆拥挤，甚至在节假日里，公路交通拥挤到乘客根本就不能到达自己的目的地的地步。

公路交通的拥挤，不仅浪费人们的时间，更甚至的是导致了交通事故的出现，给人们的的生活带来了极大的影响。

基于这种种现象，我对武陟近年来的车辆数和交通事故的数量进行了查找，发现随着私家车的数量的增加，武陟县的交通拥堵现象逐渐变得严重，同时，武陟的交通事故的数量也在呈逐年递增的趋势AbstractIn recent years, China's rapid economic development, people's living standard has been greatly improved, therefore, the number of China's residents of private cars is also rising. So far, many of the country's big city county in the road transport can not achieve smooth effect,but most of the time are crowed with vehicles, even on holidays, the highway traffic congestionto the passengers could not reach theirdestination point. Road traffic congestion, not onlywasting people's time, even isthe cause of traffic accident, bring great influence to people'slife.Based on this phenomenon, I am in Wuzhi in recent years, the number of vehicles and the number of traffic accidents on the search, found that with the increase in the number of private cars in Wuzhi's Wuzhi County, the phenomenon of traffic jams become serious, at the same time, the number of traffic accidents in Wuzhi are also showedan increasing trend。

Key Words：data structures, object-oriented, visual, algorithm way, class目录1 引言 (1)2 县城交通拥堵 (1)3 武陟县公路交通现状 (2)3．1 武陟县简介 (2)3．2武陟县公路交通现状分析 (2)3．3造成县城交通拥堵的原因分析 (3)3．4 武陟县的交通拥堵所导致的问题 (4)1 县城居民“幸福指数”降低 (4)2县城空气质量下降，影响居民生活质量 (4)4武陟县公共交通的发展 (4)4．1 加强公共交通基础设施建设，保障公交优先的权利 (4)4．2居民出行意识的提升 (5)4．3公共交通建设中政府的领导作用 (5)5 小结 (6)参考文献 (6)致谢 (7)附录1：附录一题目 (8)1 引言现在很多专家、学者都提出了相关的治理措施和方法，大部分措施也都有显著的治理效果，但是随着社会的发展和每个城市的各种交通设施、人文环境、政府政策、经济状况、道路结构等不尽相同，所以很多治理措施都不能广泛的应用，同时也禁不住时间的考验。

近几年来我国的汽车拥有量在飞速的增加，随之也引起了一系列的社会问题，例如，城市道路严重堵车，燃油价格增长，交通事故增加，城市空气污染严重等。

其中，城市交通是城市社会活动、经济活动的命脉和纽带，所以城市交通拥堵不仅制约了我国城市经济的发展，而且也成了影响市民们日常生活的民生问题，因此我国城市道路交通拥堵已经逐渐成为了政府工作的重点，世界上很多国家都做过相关的调查统计，结果表明国民生产总值的相当大的一部分被交通拥堵造成了时间和交易损失，也对很多产业造成了影响，比如汽车、旅游、餐饮等。

缓解城市交通拥堵不仅可以促进城市经济的的可持续发展，还能改善城市的市容市貌，吸引外来注资，改善市民的生活质量。

构建和谐、人性化的现代化都市。

综上所述，缓解城市道路交通拥堵不仅可以保障和促进社会经济发展，同时还可以改善民生。

国家中长期科学与技术发展规划纲要（2006-2020），提出了“发展一个体系，即现代综合交通体系，解决三大热点问题，即解决减少交通能源消耗与环境污染问题、解决交通安全问题、缓解大城市交通拥堵问题”。

现在我国大、中城市面临严重的交通拥堵问题，而且已经影响到城市的整体发展，所以解决城市交通拥堵问题刻不容缓。

目前我国很多的大中城市都面临城市道路交通拥堵的问题，所以现在国内有很多专家和学者在研究解决交通拥堵问题的决策，他们主要是见解国外发达国家治理城市交通拥堵的经验，结合我国的实际情况，提出一些相关的解决方案。

2 县城交通拥堵历史证明，随着县城的发展，县城人口不断增加，城区面积的不断扩大，伴随的就是县城公共设施建设的滞后，交通拥堵，甚至阻碍县城经济的发展。

纵观1全市，这是每一个县城发展过程中必须面对的问题，。

随着我市社会经济的不断发展和县城化进程的加快，我市的交通事业有了突飞猛进的发展，县城交通管理和道路基础设施有了很大的改进。

而县城交通的发展却跟不上县城社会经济发展的步伐，随着机动车保有量的迅猛增长，交通需求与道路建设之间的矛盾日益突出，主要表现在规划水平低、容量不足、运营结构不合理等问题，远不能满足济快速发展的需要，成为制约市民经济和社会发展的“瓶颈”。

3 武陟县公路交通现状3．1 武陟县简介全县共有乡镇14个、行政村367个，县境内有武陟、老田庵两个火车站，是黄河北岸重要的货物装卸站。

省道S233线连接邻县修武，S235线从焦作市区贯纵武陟县域西部，郑（州）晋（城）高速、济（源）东（明）高速贯穿东西，郑（州）常（平）、新（乡）洛（阳）两条省道穿城而过，与600余条乡村公路共同构成了干支分明、四通八达的公路网络。

是沟通华北、华东、中南、西南和西北地的枢纽，在全市区际经济、社会的协作与交流中，担负着综合服务中心的重任。

目前，武陟县内道路交通系统应付本县需求已感窘迫，再加上常年不断的流动人口，更是不胜负担。

道路交通系统建设已成为武陟县城发展的关键性问题，并直接影响着全市东西南北方向的联系3．2武陟县公路交通现状分析武陟县公共交通近几年来发展相对较快，随着武陟县经济的不断发展，作为商贸县城的吸引力不断扩大，外来人口的增多，以及商贸活动的增长，武陟县县内交通拥堵不断加剧，人们出行难、出行堵已经成为县城交通的主要问题，同时，私家车数量的急剧增加，是县城交通拥堵的一个重要因素。

近年来，武陟县进入了机动车快速发展的时期，私家车的保有量更是逐年大幅度增长。

今年，平均每天上牌新车70多辆，其中私家车占了七成。

据估算，到今年年底，全县私家车的数量将超过1万辆。

不同于私家车，武陟县公共交通主要以公交车和出租车为主，而公交车则是武陟县县民出行的首要选择。

所以，近几年来，武陟县公交车2数量增长较快，能够基本满足县民出行的需要。

与公交车和私家车增长速度较快所不同的是，武陟县县内公共道路的建设和发展缓慢，公共道路狭窄与机动车数量剧增长形成了鲜明的对比。

于是在武陟街头你经常可以看到这样的情况——私家车和公交车、出租车以及人群交合在路口、车站等等。

有调查表明，武陟公交车平均时速正在呈现逐年下降趋势，每年减少1～2公里，今年高峰时平均时速只有14.7公里，基本上就比骑自行车快一点。

由此可见，武陟县交通状况逐年恶化。

武陟县自开通县内公交。

在一定程度上解决了乘车难、挤车难的现状，但与普通公交线路不同，公交线路拥有道路专用权可是，资源毕竟是有限的，发展了公共交通，势必使得私家车的道路资源减少，新的堵车问题又出现了，两者之间争抢道路资源的问题摆在了眼前，3．3造成县城交通拥堵的原因分析第一、机动车增长过快，道路资源的增长尤其是立体交通设施的增长长期滞后，欠账较多。

第二、公共交通系统不够发达，吸引力不强，所占出行比例过低，县民大量出行仍以个体交通为主。

第三、县城规模不断扩大，外来人口不断增长，且以农业人口为主，非机动车辆对道路的需求要多于同级别县城，更加剧了道路资源供给的不平衡。

第四、武陟城区规模的发展仍以摊大饼的模式为主，组团结构模式不清晰，不利于交通优化。

县城生产、生活设施过度集中，，造成局部交通压力过大。

第五、铁路线对县城的分割，造成贯穿城区的主干路少，断头路多，次干路、支路、背街小巷不畅，路网极不完善，造成主干路交通压力过大。

第六、县城规划和用地缺乏严格控制，交通设施增长的潜力十分有限，一些既有建筑对交通设施的发展造成极大限制。

第七、停车设施极度缺乏，大量临时停车位占用了大量的道路资源。

第八、道路资源分配不合理。

绝大部分资源被分配给了机动车，造成行人与慢车无路可走，只能走到机动车道，反而又对机动车行车秩序造成极大影响，降低了行车速度。

缺少合理的步行系统和慢车系统，不能做到各种出行方式各行其道。

第九、交通道路与生活性道路没有3明显界限，一些道路主干路既承担着交通性道路的任务，又承担着生活性道路的任务，沿线布置了大量的商业设施，车流不仅过于集中，而且停靠时间长。

第十、交通秩序混乱，管理水平较低，人为地造成一些交通拥堵。