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旅客运输复习资料铁道大学文胜2011.12请带计算器、直尺、（铅笔、橡皮）。
第一章旅客运输系统概述一、旅客运输特点1、动态性主要服务对象：旅客，人群中的出行者，其次是行、包裹和。
主要服务对象是人，人的活动分散性强，动态因素较大。
借助售票工作，把旅客组织起来，运送到目的地，以提供劳务的形式为旅客服务。
2、能力和产品的不可存储性旅客运输生产向社会提供的是无形产品——旅客的空间位移，随着旅客被运送到目的地，在完成生产的同时，产品也被旅客本身所消耗。
社会效益远大于经济效益。
3、波动性在时间上有较大的波动性，一年、一季、一月、甚至一日各小时之间常有急剧的起伏变化。
如暑假（7、8月份）、春节前后（1、2月份）是高峰；一天早上8-10、下午16-19点钟，是高峰。
4、客运服务的系统性旅客旅行，经历购票，城市交通，经过车站、码头、航空港，登乘车辆、船只、飞机，换乘等多个环节。
客运部门必须集人、港口、机车、车站、飞机、轮船于一体，提供系统的优质服务，满足旅客的需求。
5、高科技性随着社会经济发展和高科技的应用，电子信息技术在旅客运输中得到广泛应用，技术装备的现代化水平也不断提高。
6、旅客有较强自主性旅客根据自己的旅行需要自主选择日期、方式、到站（港）等，自行完成旅行全过程。
应根据不同层次旅客需要设计不同档次运输产品、提供高质量的旅行服务。
铁路旅客运输主要新技术：计算机售票系统--方便旅客购票计算机编图系统--优化旅客列车开行方案列车控制新技术--提高列车速度车辆制造新技术--增加乘坐舒适度，改善旅行环境。
二、旅客运输的原则及任务原则：1、最大限度地满足广大旅客在旅行上的需求。
近年来，随着经济发展各种客运方式都在迅速发展，对人们旅行需求的满足率大有提高，但短期的不满足状况还是存在。
2、安全、迅速、准确、便利地运送旅客、行、包裹和到目的地。
安全是旅客运输最基本的要求。
迅速、准确、便利都是旅客对旅客运输的质量要求。
3、保证旅客在旅行中的舒适、愉快、有良好的物质、文化生活服务。
目录前言 (3)一、中国民航总体发展环境 (3)§1.1现有企业的竞争 (3)§1.2来自替代品的压力 (3)§1.3新进入者的威胁.................................................4§1.4买方的讨价还价能力.. (4)§1.5供应方的讨价还价能力 (4)二、中国民航发展现状和特点 (5)§2.1中国民航发展现状 (5)§2.2中国民航发展现状 (6)三、中国民航业当前问题及对策 (8)四、结论 (10)参考文献（References） (11)致 (12)中国民航业发展现状及趋势容摘要：经过新中国50年的发展，作为国民经济和社会发展的重要行业和先进的交通运输方式，我国民航业伴随整个国民经济的发展而不断发展壮大。
特别是改革开放20年来，航空运量持续快速增长，航线网络不断扩大，机队运输能力显著增强，机场、空管等基础设施建设取得重大进展，管理体制改革和扩大对外开放迈出较大步伐。
航空运输在我国改革开放和加速社会主义现代化建设中发挥着越来越大的作用。
但从总体看，中国民航业在较长时间仍处于成长期，目前航空业还有不少薄弱的地方，与民航发达国家相比，数量和质量上都存在诸多差距，尚不能充分适应改革开放和经济社会发展的需要。
我国航空企业的发展面临极好的机遇，也面临着来自竞争对手的压力和挑战，只有知己知彼，并熟悉和掌握政策环境，在市场尚未安全开放之前尽快提升自身能力，才能在未来的竞争中处于更为优势的位置。
因此，本文将着重从航空业现状着手，探讨当前民航所存在的问题，并力图找到解决问题的办法。
关键词：中国民航业发展现状地位对策Abstract：After new China's 50 years of development, as an important industry of national economy and social development and advanced way of transportation, civil aviation in our country along with the development of the whole national economy and continue to grow stronger. Especially in 20 years of reform and opening-up, air traffic continued rapid growth, expanding network, fleet transport can be significantly enhanced, airport and air traffic major progress was made in the construction of infrastructure, management system reform and expand opening to the outside world big strides. The development of aviation enterprise in China is facing great opportunities, also faces pressure from petitors and challenges, only the enemy and know yourself, and be familiar with and master the policy environment, the market has not safe before you open to raise their ability as soon as possible, can in the future petition in the position of the more advantage. Therefore, this article emphatically from the industry present situation, discusses the existing problems in the civil aviation, and tries to find a solution to the problem.Keyword：China's civil aviation state of the art status countermeasures一、中国民航业总体发展环境中国民航自建国以来走过了如许的风风雨雨，从空军到分离出来后的政府部门，再到半国企半市场的混乱局面。
交通运输部关于印发《公交都市考核评价指标体系》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2013.06.24•【文号】交运发[2013]387号•【施行日期】2013.06.24•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文交通运输部关于印发《公交都市考核评价指标体系》的通知（交运发〔2013〕387号）各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：为指导公交都市创建工作，明确各创建城市考核目标，科学评价公交都市创建成效，按照《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号）和《关于开展国家公交都市建设示范工程有关事项的通知》（交运发〔2011〕635号，以下简称《通知》）等文件要求，部研究制定了《公交都市考核评价指标体系》。
现予印发，并就有关事项通知如下：一、科学确定考核评价指标体系。
《公交都市考核评价指标体系》共设置指标30个，分为考核指标和参考指标，其中考核指标20个，是考核评价公交都市的约束性指标；参考指标10个，是考核评价公交都市的重要参考依据。
各创建城市可结合自身公共交通发展特点提出不超过3个特色指标，经部同意后，连同考核指标和参考指标，一并纳入创建城市的考核评价指标体系。
二、规范考核评价指标计算方法。
有关省级交通运输主管部门要组织公交都市创建城市，严格按照《关于＜公交都市考核评价指标体系＞的说明》（见附件）确定的计算方法和数据来源，逐项确定本城市2012年各项指标数值。
三、科学确定考核评价指标创建目标值。
各创建城市要结合自身实际，按照《通知》的规定，在公交都市创建实施方案中提出各项指标的创建目标值。
部将对各创建城市的创建实施方案进行评审，组织专家分别确定各城市的创建目标值，作为对公交都市创建成效验收考核的依据。
附件：关于《公交都市考核评价指标体系》的说明交通运输部2013年6月24日附件关于《公交都市考核评价指标体系》的说明一、考核评价指标定义、计算方法及数据来源（一）考核指标。
我国交通运输网络发展趋势分析一、我国客货运输需求发展趋势随着工业化进程的推进和城市化进程的加快，我国经济发展水平、产业结构、消费结构、城市空间布局形态等都将随之发生大的变化，由此带动客货运输需求在总量增长和结构上均呈现出新的阶段性特征。
1.客运需求快速增长，结构显著变动（1）我国客运需求总量呈现快速增长态势根据相关研究，过去30年中，我国客运需求的增长受人均收入水平的影响程度最大，其次是交通运输供给的增加，再次是城市化水平。
今后，随着我国城市化进程的深入推进，城市化对我国客运需求的推动作用将大大增强，将成为未来十年推动我国客运需求增长最重要的推动力。
同时，考虑到我国居民消费正处于结构升级阶段，以旅游为代表的发展型消费需求将快速增长，成为推动客运需求增长的重要动力。
另一方面，我国交通运输仍处于大发展阶段，各种运输方式的规模、技术水平和服务质量将步上一个新台阶，对于客运需求的持续增长也将产生重要的促进作用。
因此，未来十年，城市化进程、人均收入水平和交通运输供给三大因素对我国客运需求增长的推动作用仍将持续而强劲，我国客运需求仍将保持持续快速增长势头。
“十一五”期间，我国客运量年均增长率为12.1%，而旅客周转量增长率为9.8%。
根据对未来我国经济社会和运输需求发展趋势分析，未来十年我国客运量可保持年均6%左右，旅客周转量年均增长7%左右的增长水平，预计到2020年我国客运量达到600亿人左右，客运周转量达57000亿人公里左右的水平。
（2）客运需求结构将发生显著变化，需求更趋多层次化未来随着社会经济的发展、国民收入水平的提高，我国客运需求在总量持续快速增长的同时，需求结构还将发生显著变化，主要表现为：①消费性客运需求将快速增长，比重不断提高。
在未来我国客运需求结构中，消费性客运需求的比重将呈现不断提高的趋势。
旅游需求增长所带动的客运需求增长就是典型的例子。
近十几年来，我国国内旅游人次呈现快速增长态势，由1995年的6.29亿人次增长到2011年的26.4亿人次，年均增长9.4%，增幅高于同期客运量增长幅度。
中国高速铁路客运的发展趋势毕业论文高速铁路客运乘务的毕业论文XX 大学毕业设计（论文）题目中国高速铁路客运的发展趋势姓名：专业：铁道运输（本）工作单位：联系电话：职务：Java软工程师准考证号：设计（论文）指导教师：发题日期：20xx 年 04 月 30日完成日期：20xx 年 06 月 30日专业铁道运输（本）姓名胡博题目中国高速铁路客运的发展趋势指导教师评阅意见成绩评定：指导教师：201 年月日答辩组意见答辩组负责人：201 年月日备注毕业设计（论文）评议意见书毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）题目：中国高速铁路客运的发展趋势一、毕业设计（论文）内容在中国经济高速发展的今天，随着人们日益增长的出行需要，交通运输也变得多样化。
在航空客运，铁路客运，海洋客运等多种运输方式激烈竞争的市场环境中，铁路客运占有非常重要的地位，高速铁路客运是现代化的标志。
本文通过分析和对比国内外高速铁路的建设发展状况，阐述我国铁路客运的现状和特征，通过指出我国发展高速铁路的必要性和重要意义,说明我国未来高速铁路的发展趋势以及提高铁路客运市场竞争力。
二、基本要求1．认真搜集实时资料；2．资料详实、可靠、内容丰富； 3．论文中心思想明确，结构完整；4．论据充分合理，论证清楚；5．要求独立完成，杜绝抄袭。
三、重点研究的问题1、我国高速铁路客运的发展趋势2、提高我国高速铁路客运市场的竞争力四、主要技术指标1、铁路运营里程2、列车运营速度和最高速度3、旅客平均行程4、旅客发送量和旅客周转量5、GDP总量6、交通事故率五、其他需要说明的问题下达任务日期：20XX年04月30日要求完成日期：20XX年06月30日指导教师：摘要在中国经济高速发展的今天，随着人们日益增长的出行需要，交通运输也变得多样化。
在航空客运，铁路客运，海洋客运等多种运输方式激烈竞争的市场环境中，铁路客运占有非常重要的地位。
高速铁路客运是现代化的标志,高速铁路的修建,对国家的经济发展,以及社会的稳定,都起到了关键的作用。
(2000-2016.从2017年3月起.电信业务总量不变价由2010年不变价调整为2015年不变价.而邮政业务总量仍使用2010年不变价计算.增长速度按注:1.常住人口及人均指标已与第六次全国人口普查结果衔接.2.公安局在2015年的户籍人口统计中.由原来的"农业"."非农业"人口统计口径更改为"城镇"."乡村"统计口径.与历史数据不可比.3.*农业总产值从2003年开始采用新口径.含农林牧渔服务业;其增长速度按相同口径计算.4.地区生产总值.农业总产值的绝对数按现行价计算.相对数按可比价计算.5.粮食产量自2014年报开始改变统计口径.与历史数据不可比.注:带*指标口径有所调整.增长率按可比口径计算.2.2013年起国家统计局推行城乡住户调查-体化改革.改革后.新口径指标名称为城镇常住居民人均可支配收入和农村常住居民人均可注:规模以上工业总产值1997年及以前统计范围为乡及乡以上工业;1998-2006年为全部国有及年产品销售收入500万元以上的非国有上的工业企业;2011年起为年产品主营业务收入2000万元以上的工业企业.其增速按照可比口径计算.注:1.2011年起邮电业务总量按2010年不变价计算.增长速度按可比口径计算.2.带*指标增长率按可比口径计算.3.交通部规定从2014年起使用《2014年公路水路运输量统计试行方案》推算公路水路运输量统计数据.与以前年份历史数据不可比.4.从2014年1月起.工信部对数据通信不变价作出调整.邮电业务总量按调整后的2010年不变价计算.5.2016年起公路和水路客货运输量使用2015年专项调查结果推算.造成客运量和旅客周转量.货运量和货物周转量与往年数据不可比.摘编自《中山统计年鉴2019》仍使用2010年不变价计算.增长速度按可比口径计算.2016年数据已作可比调整. "统计口径.与历史数据不可比.均可支配收入和农村常住居民人均可支配收入.新口径数据与旧口径数据不可比.年产品销售收入500万元以上的非国有工业企业;2007年起为年产品主营业务收入为500万元以计算.计数据.与以前年份历史数据不可比.算.运量和货物周转量与往年数据不可比.增长速度按可比口径计算.2015年数据已作可比调整.2019》。
