北京市交通事故直接财产损失情况数据分析报告2019版

车险理赔数据分析报告（车险赔付率分析报告）1车险赔付率分析报告安盛天平2023全年的车险赔付总额近25.5亿元，理赔获赔率高达99.96%；2023年也是安盛天平发力数字化布局的关键一年。

通过在线理赔功能快速连线理赔专员，最快10分钟即可完成理赔全流程；高效、专业的车险人伤服务，让安盛天平在全年共收获锦旗232面，充分地体现和蕴涵着客户对品牌的认可与好评。

2.车险与理赔的数据分析其实都差不多，保险公司理赔都是安程序来的。

那家好有以下对比，大家根据自己需求来定。

公司实力、偿付能力和理赔服务等3个方面是考察公司综合实力的标准：一、公司实力：阳光保险阳光财险于2005年在深圳成立，虽然起步较晚，但它的发展势头非常强劲，阳光财险的注册资本金31.8亿元人民币，在2019年的保费收入为395.01亿元。

阳光保险是全球市场化企业中，成长最快的公司之一。

中国平安平安财险于1988年诞生于深圳，相比阳光保险的历史要长不少，注册资本为210亿元，是中国第二大财产保险公司，在2019年的保费收入为2709.3亿元。

中国平安也是世界五百强之一。

二、偿付能力就是偿还赔付金额的能力，通俗点来说就是有没有足够的钱来赔，是公司营收能力和理赔能力的综合体现，因此是考量公司非常重要的因素。

阳光保险核心偿付能力充足率为188虬综合偿付能力充足率为207%o中国平安核心偿付能力充足率为224%,综合偿付能力充足率为232%o三、理赔服务阳光车险阳光车险线下理赔网点分布得并不广泛，只有在山东、浙江、河南、河北、江苏、青海、云南、广西这几个省份做的相对好一些。

但理赔速度也还是蛮快的，一般报案24小时内免单证赔付平安平安作为私企，不仅线下网点多，理赔的速度也是杠杠的,万元以下的理赔，3天即可到账；结案更是60秒快速支付到账。

结合以上分析来看，阳光车险和平安车险的理赔各有各的优势，总体都不错车主们可以根据自己的自身条件或者车辆的综合条件来选择。

道路交通事故统计分析报告在繁忙的城市生活中，道路交通事故如同一个个无法忽视的警钟，时刻提醒着我们注意安全。

作为一名幼儿相关工作者的我，每天都在提醒家长们要照顾好孩子，同时我也要关注孩子们上下学途中的交通安全。

今天，我就近几年的道路交通事故进行了统计分析，希望通过这份报告引起大家对于交通安全的重视。

一、事故概况根据我国交通管理部门统计，近几年我国道路交通事故数量呈上升趋势。

2019年，全国共发生道路交通事故28.2万起，同比增长3.9%。

2020年，受到新冠疫情影响，道路交通事故数量有所下降，但仍然高达27.5万起。

2021年，道路交通事故数量再次呈上升趋势，达到29.1万起。

二、事故原因分析1.酒驾、醉驾：酒驾、醉驾是导致道路交通事故的主要原因之一。

2019年至2021年，全国共发生酒驾、醉驾事故4.5万起，占道路交通事故总数的15.7%。

这些事故中，大部分都造成了人员伤亡和财产损失。

2.疲劳驾驶：疲劳驾驶也是导致道路交通事故的重要原因。

长时间驾驶容易导致驾驶员精神疲惫，反应迟钝，增加发生事故的风险。

2019年至2021年，全国共发生疲劳驾驶事故3.2万起，占道路交通事故总数的11.2%。

3.闯红灯：闯红灯行为在很大程度上加剧了交通拥堵，提高了事故发生的风险。

2019年至2021年，全国共发生闯红灯事故2.8万起，占道路交通事故总数的9.5%。

4.违章行驶：违章行驶包括逆行、超速、违章停车等行为。

这些违章行为不仅扰乱了交通秩序，还容易导致交通事故的发生。

2019年至2021年，全国共发生违章行驶事故2.3万起，占道路交通事故总数的7.8%。

三、事故人群分析1.驾驶员：年轻驾驶员由于缺乏经验，遇到突发状况时容易惊慌失措，发生事故。

2019年至2021年，18-25岁的年轻驾驶员共发生事故1.8万起，占道路交通事故总数的6.1%。

2.外卖、快递骑手：随着外卖、快递行业的快速发展，外卖、快递骑手成为道路交通事故的高发人群。

北京市交通事故综合情况数据分析报告2019版序言北京市交通事故综合情况数据分析报告从交通事故发生数量，交通事故死亡人数，交通事故受伤人数，交通事故直接财产损失等重要因素进行分析，剖析了北京市交通事故综合情况现状、趋势变化。

北京市交通事故综合情况数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均请注明出处。

借助对数据的发掘及分析，提供一个全面、严谨、客观的视角来了解北京市交通事故综合情况现状及发展趋势。

北京市交通事故综合情况分析报告数据来源于中国国家统计局等权威部门，并经过专业统计分析及清洗而得。

北京市交通事故综合情况数据分析报告以数据呈现方式客观、多维度、深入介绍北京市交通事故综合情况真实状况及发展脉络，为需求者提供必要借鉴及重要参考。

目录第一节北京市交通事故综合情况现状概况 (1)第二节北京市交通事故发生数量指标分析 (3)一、北京市交通事故发生数量现状统计 (3)二、全国交通事故发生数量现状统计 (3)三、北京市交通事故发生数量占全国交通事故发生数量比重统计 (3)四、北京市交通事故发生数量（2016-2018）统计分析 (4)五、北京市交通事故发生数量（2017-2018）变动分析 (4)六、全国交通事故发生数量（2016-2018）统计分析 (5)七、全国交通事故发生数量（2017-2018）变动分析 (5)八、北京市交通事故发生数量同全国交通事故发生数量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节北京市交通事故死亡人数指标分析 (7)一、北京市交通事故死亡人数现状统计 (7)二、全国交通事故死亡人数现状统计分析 (7)三、北京市交通事故死亡人数占全国交通事故死亡人数比重统计分析 (7)四、北京市交通事故死亡人数（2016-2018）统计分析 (8)五、北京市交通事故死亡人数（2017-2018）变动分析 (8)六、全国交通事故死亡人数（2016-2018）统计分析 (9)七、全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动分析 (9)八、北京市交通事故死亡人数同全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动对比分析 (10)第四节北京市交通事故受伤人数指标分析 (11)一、北京市交通事故受伤人数现状统计 (11)二、全国交通事故受伤人数现状统计分析 (11)三、北京市交通事故受伤人数占全国交通事故受伤人数比重统计分析 (11)四、北京市交通事故受伤人数（2016-2018）统计分析 (12)五、北京市交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析 (12)六、全国交通事故受伤人数（2016-2018）统计分析 (13)七、全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析 (13)八、北京市交通事故受伤人数同全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动对比分析 (14)第五节北京市交通事故直接财产损失指标分析 (15)一、北京市交通事故直接财产损失现状统计 (15)二、全国交通事故直接财产损失现状统计 (15)三、北京市交通事故直接财产损失占全国交通事故直接财产损失比重统计 (15)四、北京市交通事故直接财产损失（2016-2018）统计分析 (16)五、北京市交通事故直接财产损失（2017-2018）变动分析 (16)六、全国交通事故直接财产损失（2016-2018）统计分析 (17)七、全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动分析 (17)八、北京市交通事故直接财产损失同全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动对比分析 (18)图表目录表1：北京市交通事故综合情况现状统计表 (1)表2：北京市交通事故发生数量现状统计表 (3)表3：全国交通事故发生数量现状统计表 (3)表4：北京市交通事故发生数量占全国交通事故发生数量比重统计表 (3)表5：北京市交通事故发生数量（2016-2018）统计表 (4)表6：北京市交通事故发生数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国交通事故发生数量（2016-2018）统计表 (5)表8：全国交通事故发生数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：北京市交通事故发生数量同全国交通事故发生数量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：北京市交通事故死亡人数现状统计表 (7)表11：全国交通事故死亡人数现状统计表 (7)表12：北京市交通事故死亡人数占全国交通事故死亡人数比重统计表 (7)表13：北京市交通事故死亡人数（2016-2018）统计表 (8)表14：北京市交通事故死亡人数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国交通事故死亡人数（2016-2018）统计表 (9)表16：全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：北京市交通事故死亡人数同全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）10表17：北京市交通事故死亡人数同全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)表18：北京市交通事故受伤人数现状统计表 (11)表19：全国交通事故受伤人数现状统计分析表 (11)表20：北京市交通事故受伤人数占全国交通事故受伤人数比重统计表 (11)表21：北京市交通事故受伤人数（2016-2018）统计表 (12)表22：北京市交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全国交通事故受伤人数（2016-2018）统计表 (13)表24：全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：北京市交通事故受伤人数同全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (14)表26：北京市交通事故直接财产损失现状统计表 (15)表27：全国交通事故直接财产损失现状统计表 (15)表28：北京市交通事故直接财产损失占全国交通事故直接财产损失比重统计表 (15)表29：北京市交通事故直接财产损失（2016-2018）统计表 (16)表30：北京市交通事故直接财产损失（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (16)表31：全国交通事故直接财产损失（2016-2018）统计表 (17)表32：全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (17)表33：北京市交通事故直接财产损失同全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (18)第一节北京市交通事故综合情况现状概况北京市交通事故综合情况现状详细情况见下表（2018年）：表1：北京市交通事故综合情况现状统计表第二节北京市交通事故发生数量指标分析一、北京市交通事故发生数量现状统计表2：北京市交通事故发生数量现状统计表二、全国交通事故发生数量现状统计表3：全国交通事故发生数量现状统计表三、北京市交通事故发生数量占全国交通事故发生数量比重统计分析表4：北京市交通事故发生数量占全国交通事故发生数量比重统计表四、北京市交通事故发生数量（2016-2018）统计分析表5：北京市交通事故发生数量（2016-2018）统计表五、北京市交通事故发生数量（2017-2018）变动分析表6：北京市交通事故发生数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全国交通事故发生数量（2016-2018）统计分析表7：全国交通事故发生数量（2016-2018）统计表七、全国交通事故发生数量（2017-2018）变动分析表8：全国交通事故发生数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、北京市交通事故发生数量同全国交通事故发生数量（2017-2018）变动对比分析表9：北京市交通事故发生数量同全国交通事故发生数量（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）第三节北京市交通事故死亡人数指标分析一、北京市交通事故死亡人数现状统计表10：北京市交通事故死亡人数现状统计表二、全国交通事故死亡人数现状统计分析表11：全国交通事故死亡人数现状统计表三、北京市交通事故死亡人数占全国交通事故死亡人数比重统计分析表12：北京市交通事故死亡人数占全国交通事故死亡人数比重统计表四、北京市交通事故死亡人数（2016-2018）统计分析表13：北京市交通事故死亡人数（2016-2018）统计表五、北京市交通事故死亡人数（2017-2018）变动分析表14：北京市交通事故死亡人数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全国交通事故死亡人数（2016-2018）统计分析表15：全国交通事故死亡人数（2016-2018）统计表七、全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动分析表16：全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、北京市交通事故死亡人数同全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动对比分析表17：北京市交通事故死亡人数同全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）第四节北京市交通事故受伤人数指标分析一、北京市交通事故受伤人数现状统计表18：北京市交通事故受伤人数现状统计表二、全国交通事故受伤人数现状统计分析表19：全国交通事故受伤人数现状统计表三、北京市交通事故受伤人数占全国交通事故受伤人数比重统计分析表20：北京市交通事故受伤人数占全国交通事故受伤人数比重统计表四、北京市交通事故受伤人数（2016-2018）统计分析表21：北京市交通事故受伤人数（2016-2018）统计表五、北京市交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析表22：北京市交通事故受伤人数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全国交通事故受伤人数（2016-2018）统计分析表23：全国交通事故受伤人数（2016-2018）统计表七、全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析表24：全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、北京市交通事故受伤人数同全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动对比分析表25：北京市交通事故受伤人数同全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）第五节北京市交通事故直接财产损失指标分析一、北京市交通事故直接财产损失现状统计表26：北京市交通事故直接财产损失现状统计表二、全国交通事故直接财产损失现状统计表27：全国交通事故直接财产损失现状统计表三、北京市交通事故直接财产损失占全国交通事故直接财产损失比重统计分析表28：北京市交通事故直接财产损失占全国交通事故直接财产损失比重统计表指标数量（万元）占总值比重四、北京市交通事故直接财产损失（2016-2018）统计分析表29：北京市交通事故直接财产损失（2016-2018）统计表五、北京市交通事故直接财产损失（2017-2018）变动分析表30：北京市交通事故直接财产损失（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全国交通事故直接财产损失（2016-2018）统计分析表31：全国交通事故直接财产损失（2016-2018）统计表七、全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动分析表32：全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、北京市交通事故直接财产损失同全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动对比分析表33：北京市交通事故直接财产损失同全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）。

第1篇一、引言随着信息技术的飞速发展，大数据时代已经到来。

交通运输作为国民经济的重要支柱，其行业运行状况直接关系到国家的经济发展和社会稳定。

交通运输大数据分析通过对海量数据的挖掘、分析和应用，可以为交通运输规划、管理、运营和决策提供有力支持。

本报告旨在通过对交通运输大数据的分析，揭示行业发展趋势，为相关部门和企业提供决策依据。

二、数据来源与处理1. 数据来源本报告所涉及的数据主要来源于以下几个方面：（1）交通运输行业统计数据：包括道路运输、水路运输、铁路运输、航空运输等方面的统计数据。

（2）地理信息系统（GIS）数据：包括道路、铁路、航道、机场等交通基础设施的地理信息。

（3）实时交通数据：通过交通监控设备、移动终端等途径获取的实时交通流量、速度、拥堵状况等数据。

（4）社交媒体数据：通过微博、微信、抖音等社交媒体平台获取的与交通运输相关的信息。

2. 数据处理（1）数据清洗：对原始数据进行去重、去噪、补缺等处理，确保数据质量。

（2）数据整合：将不同来源的数据进行整合，形成统一的数据格式。

（3）数据标准化：对数据进行标准化处理，消除不同数据之间的差异。

三、数据分析1. 交通运输行业发展趋势分析（1）交通运输需求增长：随着我国经济的持续发展，交通运输需求不断增长，尤其是在城市化进程中，城市交通拥堵问题日益突出。

（2）交通运输结构优化：近年来，我国交通运输结构不断优化，铁路、水路等运输方式占比逐渐提高，公路运输占比有所下降。

（3）交通运输新技术应用：大数据、云计算、人工智能等新技术在交通运输领域的应用越来越广泛，为行业带来了新的发展机遇。

2. 交通运输运行状况分析（1）交通流量分析：通过对实时交通数据的分析，可以了解不同时段、不同路段的交通流量变化，为交通管理和疏导提供依据。

（2）交通拥堵分析：通过对交通拥堵数据的分析，可以找出拥堵原因，提出相应的治理措施。

（3）交通安全分析：通过对交通事故数据的分析，可以了解事故发生的原因和规律，为交通安全管理提供参考。

交通风险评估报告第一章绪论 (2)1.1 报告背景 (2)1.2 研究目的 (2)1.3 研究方法 (3)第二章交通概述 (3)2.1 交通定义及分类 (3)2.2 交通统计数据分析 (3)2.3 交通风险因素 (4)第三章交通风险识别 (4)3.1 风险识别方法 (4)3.2 风险因素识别 (5)3.3 风险等级划分 (5)第四章交通风险评估模型 (5)4.1 风险评估方法 (5)4.2 评估模型构建 (6)4.2.1 故障树分析（FTA） (6)4.2.2 事件树分析（ETA） (6)4.2.3 灰色关联分析（GRA） (6)4.2.4 支持向量机（SVM）模型构建 (6)4.3 模型验证与优化 (6)4.3.1 交叉验证 (6)4.3.2 模型参数优化 (6)4.3.3 模型功能评价 (6)第五章交通风险预警 (7)5.1 预警指标体系 (7)5.2 预警阈值确定 (7)5.3 预警系统设计 (7)第六章交通风险防范措施 (8)6.1 管理措施 (8)6.1.1 建立健全交通风险管理体系 (8)6.1.2 强化交通风险源头管理 (8)6.1.3 加强交通应急预案制定和演练 (8)6.2 技术措施 (8)6.2.1 提高交通预警技术 (8)6.2.2 推广智能交通系统 (8)6.2.3 强化交通现场处理技术 (9)6.3 法律法规措施 (9)6.3.1 完善交通法律法规体系 (9)6.3.2 严格交通责任追究 (9)6.3.3 加强交通宣传教育 (9)第七章交通风险应对策略 (9)7.1 应对策略制定 (9)7.1.1 风险识别与分类 (9)7.1.2 制定具体应对措施 (9)7.1.3 风险应对策略的协同性 (10)7.2 应对策略实施 (10)7.2.1 组织协调 (10)7.2.2 宣传培训 (10)7.2.3 监控预警 (10)7.2.4 应急处置 (10)7.2.5 资源保障 (10)7.3 应对策略评估 (10)7.3.1 评估指标体系 (10)7.3.2 评估方法与流程 (10)7.3.3 评估结果应用 (10)第八章交通风险监测与评估 (10)8.1 监测体系构建 (11)8.2 监测指标选取 (11)8.3 监测数据收集与分析 (11)第九章交通风险案例分析 (12)9.1 典型案例分析 (12)9.1.1 案例一：某城市快速路上追尾 (12)9.1.2 案例二：某乡村道路上酒后驾驶 (12)9.1.3 案例三：某城市交叉口货车闯红灯 (12)9.2 案例启示 (13)9.3 案例总结 (13)第十章结论与建议 (13)10.1 研究结论 (13)10.2 政策建议 (13)10.3 研究局限与展望 (14)第一章绪论1.1 报告背景我国经济的快速发展，道路交通需求日益增长，机动车保有量持续攀升。

2020年2月28日，国家统计局发布了《中华人民共和国2019年国民经济和社会发展统计公报》，公报第12项统计了我国2019年“资源、环境和应急管理”情况。

统计数据如下图所示，2019年全年各类生产安全事故共死亡29519人。

工矿商贸企业就业人员10万人生产安全事故死亡人数1.474人，比上年下降4.7%；煤矿百万吨死亡人数0.083人，下降10.8%。

道路交通事故万车死亡人数1.80人，下降6.7%。

尽管死亡总数比之去年有所下降，但是29519人的数字还是应引起我们足够警醒。

安全生产，任重道远！安全，永远在路上！各领域事故特征明显，非传统安全因素不容忽视行业安全生产事故连续四年保持“双下降”2019年，公路水路行业安全生产形势总体稳定，安全生产事故起数和死亡（失踪）人数同比下降6.2%、13.1%，连续四年保持“双下降”，是国务院安委会重点统计的12个行业领域中8个实现事故起数和死亡（失踪）人数“双下降”的领域之一。

2019年重大事故得到初步遏制，全年公路水路行业共发生重大事故起数和死亡（失踪）人数，同比下降80.0%、81.3%。

非传统安全影响依然显著近年来，涉及营运性车船的纵火、爆炸、抢夺等严重危害公共安全的事件时有发生，加之个别从业人员应急处置能力不足，焦虑、烦躁等非适岗状态没有得到有效疏解等，加大了交通运输行业防范非传统安全事故（事件）的难度，对交通运输安全造成严重影响。

各领域高风险作业得到有效管控2019年，交通运输行业深入推进风险管控，深化安全生产专项整治，推进从业人员安全素质提升，明确了公路水路行业7个领域24个重大风险点，碰撞、淹溺、冒顶片帮等重大风险作业得到初步控制。

道路运输领域碰撞事故起数和死亡（失踪）人数同比明显下降；水上交通领域船舶碰撞事故起数和死亡（失踪）人数同比大幅下降；公路水运工程建设领域实现了淹溺和冒顶片帮两类危害较大的事故“零发生”。

第1篇一、背景介绍随着城市化进程的加快和汽车保有量的激增，交通事故的发生率逐年上升，其中撞车事故尤为常见。

为了更好地了解撞车事故的发生规律，预防事故发生，本报告针对启程撞车事故进行数据分析，旨在为相关部门提供决策依据，为驾驶者提供安全提示。

二、数据来源与处理1. 数据来源：本报告所采用的数据来源于启程市交警部门提供的近三年（2018-2020）的撞车事故统计数据，包括事故时间、地点、天气、事故类型、事故原因、事故损失等。

2. 数据处理：- 对原始数据进行清洗，剔除无效、错误的数据。

- 对数据进行分类整理，便于后续分析。

- 对数据进行统计分析，得出相关指标。

三、数据分析1. 事故时间分布- 年度趋势：从2018年至2020年，启程市撞车事故总量呈逐年上升趋势，其中2020年事故数量最多，同比增长20%。

- 月度趋势：事故发生量在夏季（6-8月）较高，冬季（12-2月）较低，这与天气、节假日等因素有关。

2. 事故地点分布- 区域分布：事故主要集中在市区道路，尤其是繁华商业区和学校周边。

其中，市区主干道事故发生率最高，次之为主次干道和支路。

- 路段分布：事故高发路段主要集中在交叉路口、弯道、陡坡等路段。

3. 事故类型分布- 碰撞类型：正面碰撞事故最多，占事故总数的60%；其次是侧面碰撞和追尾事故。

- 形态类型：单车事故占事故总数的40%，多车事故占60%。

4. 事故原因分布- 人为因素：人为因素是导致撞车事故的主要原因，包括超速、酒驾、疲劳驾驶、分心驾驶等。

- 环境因素：恶劣天气、路面状况等环境因素也是事故发生的重要原因。

5. 事故损失分布- 损失程度：轻微事故占事故总数的30%，中等事故占40%，重大事故占30%。

- 损失金额：事故损失金额主要集中在5万元以下，占事故总数的70%。

四、结论与建议1. 结论：- 启程市撞车事故发生率呈逐年上升趋势，事故主要集中在市区道路，人为因素是事故的主要原因。

- 事故发生时间主要集中在夏季，事故地点集中在交叉路口、弯道等路段。

2019年全国各省市道路交通事故人身损害赔偿标准一、北京市2019年道路交通事故人身损害赔偿标准根据北京2019年国民经济和社会发展统计公报公布的数据，2019年人身损害赔偿标准如1.2019年北京市城镇居民人均可支配收入29073元/人2.2019年北京市城镇居民人均消费性支出19934元/人3.2019年北京市农村居民人均纯收入13262元/人；4.2019年北京市农村居民人均生活消费支出10109元/人5.2019年北京市职工年平均工资50415元6.2019年度北京市小时最低工资标准6.70元/小时、职工最低工资1160元/月（从2019年1月1日起）；7.2019年度北京市失业保险金752-861元/月（从2019年1月1日起）；8.2019年度北京市农民工一次性生活补助费588元/年（从2019年1月1日起）；9.2019年度北京市低保标准390元/月、最低退休金1100元/月、最低退职金1000元/月、最低退养金900元/月（最低养老保险执行起始时间2019年1月1日）；10.2019年度北京市城乡居民养老保险基础养老金标准每人每月310元、城乡居民老年保障福利养老金标准每人每月230元（从2019年1月1日起）。

二、河南省2019年道路交通事故人身损害赔偿标准根据河南省2019年国民经济和社会发展统计公报公布的数据，河南省2019年人身损害赔偿标准如下：1、城镇居民人均可支配收入15930.26元；2、城镇居民人均消费支出10838.49元；3、农村居民人均纯收入5523.73元；4、农村居民人均生活消费支出3682.21元；5、全省在岗职工年平均工资（城镇非私营单位）为30303元。

三、湖南省2019年道路交通事故人身损害赔偿标准根据湖南省2019年国民经济和社会发展统计公报公布的数据，湖南省2019年人身损害赔偿标准如下：1、全省城镇居民人均可支配收入16566元；2、全省城镇居民人均消费支出11825元；3、全省农村居民人均纯收入5622元；4、全省农村居民人均消费支出4310元。

2019年潍坊市道路交通事故主要有以下特点：
一、责任者驾驶小型客车、驾驶摩托车、驾驭电动自行车发生交通事故较多。

驾驶小型客车发生交通事故占比47.70%；驾驶摩托车发生交通事故占比10.98%；驾驭电动自行车发生交通事故占比10.91%。

二、6－10年、11-15年、20年以上驾龄的驾驶人发生道路交通事故较多。

驾龄为6－10年的驾驶人发生事故占比20.67%；驾龄为11-15年的驾驶人发生事故占比14.57%；驾龄20年以上驾驶人发生事故占比9.46%。

三、从发生事故的男女驾驶员比例来看，男性驾驶员发生交通事故占事故比85.06%；女性驾驶员发生交通事故占比14.94%。

四、未按规定让行、违反交通信号、超速行驶等违法因素是导致事故发生的主要原因。

其中因未按规定让行发生交通事故占比15.40%；因违反交通信号行驶发生交通事故占比7.43%；因超速行驶发生交通事故占比4.83%。

五、15-18时、18-21时、6-9时发生交通事故较多。

15-18时发生交通事故占18.22%；18-21时发生交通事故占16.81%；6-9时发生交通事故占16.76%。

六、农民、工人、自主经营者发生交通事故较多。

其中，农民发生交通事故占31.97%；工人发生交通事故占21.62%；自主经营者发生交通事故占15.71%。