【优质】科目二如何控制好车速word版本 (5页)

C1易驾考科目二练车如何控制好车速网友咨询：最近在练车，总共20个课时，现在已经练了8个课时了，还是控制不好离合器、倒库、侧方还有曲线时教练说车速尽量慢，可是我不是快就是停，感觉脚没动，车速还是会变快。

有经验的学长或者教练的指导一下，谢谢。

解答：侧方停车要点1、沿停车位慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车2、挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯，准备倒车入位3、倒车时，当右侧后车窗小三角中心与1号杆平行时，方向向右1圈半，立刻看左侧后视镜4、左侧后视镜内出现4号杆后，方向向左到底，再看车头5、车头两侧位于1、2号杆中间，停车（方向不必回正，保持停车时的位置6、踩离合、挂入1档、打右转向灯、按一下喇叭，准备出车位7、车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时，方向向右3圈，驶出车位8、当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。

上坡定点停车与起步要点1、听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠2、即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在50CM内（以前方停车点白线为参照物，不得越白线3、踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖头小后视镜到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹（听到2响为止）、关转向灯4、起步前，挂1档、打左转向灯、按一下喇叭5、慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进；（在这里，有的教练会采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，在场地路考时结果一样）。

曲线行驶（S路）要点原则上进入弯道后尽量走大圈；处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘（具体为不出线，也不能离边缘线太远），到S 弯尽头回正方向。

科目二倒桩考试心得之车速控制篇
科目二倒桩考试心得主要分享一些小编自我总结的经验和心得。

这篇科目二倒桩考试心得主要从车速控制下手，小编觉得这些科目二倒桩考试心得不仅在考试时适用，同样也是很好的日常开车技巧。

桩考，顺利通过，得益于前辈们的经验教训，感激不尽。

我也把点滴心得献出，希望对像小编这样的后来者有所帮助。

考桩的前两天，我的车速还是时快时停，总是控制不好，方向盘也很难跟上，不是停着打方向，就是方向跟不上车速，压线碰桩也就在所难免。

昨天练习，速度控制好了，一切都好。

我练的小车（捷达），控制速度用半联动，对离合器的感觉很重要。

1、踩下离合器，挂档后，用脚跟顶住底板，脚掌慢抬，车动了后，离合器不动，感觉车也会越走越快，这时要慢慢压一点离合器，车速慢了又稍稍抬一点，幅度不能太大。

“慢抬轻压“，前辈们说的一点没错，感觉压抬之间3cm以内。

2、打方向的同时要压点离合，打死方向后要松点离合，感觉打死方向的那一刻阻力就大了许多，这时松点离合或是回点方向（初学时，往往打死方向后还用力拉紧方向盘，其实松一点没问题，阻力却小很多）。

回方向时，更要压点离合。

只要你车速稳定了（没有限时的话越慢越好），看打方向的时机也好掌握。

打方向也不会时快时慢，时早时晚。

踩刹车也来的及，压线碰桩的问题也迎刃而解。

心得是别人的，光看不练还是不行，“感觉”，“判断”，“动作”要靠练出来，多看，多想，更要多练！
参考资料：众悦学车网。

科目二倒车入库控制车速技巧科目二倒车入库控制车速技巧科目二倒车入库控制车速技巧：1、踩下离合器，挂档后，用脚跟顶住底板，脚掌慢抬，车动了后，离合器不动，感觉车也会越走越快，这时要慢慢压一点离合器，车速慢了又稍稍抬一点，幅度不能太大。

“慢抬轻压”，感觉压抬之间3cm以内。

2、打方向的同时要压点离合，打死方向后要松点离合，感觉打死方向的那一刻阻力就大了许多，这时松点离合或是回点方向，初学时，往往打死方向后还用力拉紧方向盘，车子会出现咯吱咯吱的响声，这时就要稍稍回一点方向。

回方向时，更要压点离合。

还有一点值得注意，只要车速稳定了(没有限时的话越慢越好)，看打方向的时机也好掌握。

打方向也不会时快时慢，时早时晚。

踩刹车也来的及，压线碰桩的问题也迎刃而解。

科目二倒车入库考试秘诀解析：1、学会看后视镜，学员开始接触车辆，在车上看后视镜往往没有感觉，这要通过平时的训练才能改善;学习观察后视镜，最好是在车静止状态时在车上观察，从镜子中察看车身与标线的距离、是否平行，多看几次就有感觉了。

2、学会调整后视镜，调整时要将镜子压低，便于观察地面的标线，调整的方法必须要学会，因为训练和考试时大家可以看到，学员们的身高胖瘦差异很大，调整好镜子才能更好的.观察。

3、学会调整座椅，因为各人身高、胖瘦各异，开车时座椅前后位置差异很大，如果调整不好，会影响看点的准确，而且影响很大。

4、压好车速，学会用压离合踏板的方法来控制车速，车速快了就加压离合踏板来减低车速，车快停了就要放松下踏板，通过反复的练习能感觉出车速的快慢是完全可以通过离合踏板来决定的;压离合的理想状态车速极慢，但是又不会停车。

5、入库后修整方向，车在入库时往往会出现车身与库线不平行，也就是车身歪斜，这就需要修整方向，学员在修整时容易出现修整方向过大，有时甚至不知道转向盘和车轮是不是正了，也就是方向乱了，出现这一现象的原因就是修整方向过大了。

在修整方向时，双手要始终在转向盘上，不要大角度的抡方向，手随转向盘动，两者之间不要有滑动，打了多少再回来多少，就不会乱了方向。

科目二侧方位停车控制车速技巧无法控制车速的原因1、手脚联动配合不好在“打方向”与“踩离合”同时进行的时候，存在“顾上不顾下”的情况。

就是说：在打方向时，注意力集中在了手上，没有兼顾脚上离合―――离合那边松了，因而车速变快了。

侧方位停车熄火的过程一般都是在这样的情况下出现的：离合太高了车速过快时，向下压一点离合，结果往往压得稍多了一点，车子不走了，又再一抬离合的时候就熄火了。

2、离合的“高低”掌控通过离合控制车速，就是要根据行车阻力的大小、动态掌控离合的高低，以使车速尽量保持平稳。

为达到平稳车速的目的，离合的高低必须是“变动”的，特别强调：不存在找到某一“控制点” 后，只要保持“高低不动”，就能达到“平稳车速” 的目的这与在“坡起” 时找“半联动点” 是两码事。

控制车速的技巧1、首先要明确一点：考侧方位停车的过程中，车可以在中途稍有停顿，但是不能够熄火。

此外，要想车子顺利入位，车速一定要够慢。

2、当我们的离合太高了车速过快时，向下压一点离合，如果压得稍多了一点，出现车子不走了的情况时，千万要记住，这个时候不能够继续向上抬离合，要一脚再将离合踩到底，再重新慢慢抬起，车子肯定就绝对不会熄火，也就会得到我们想要的车速了。

3、离合高低的把控应视行车阻力大小而定，阻力大时离合要高，阻力小时离合要低。

不仅侧方位停车如此，在直角转弯前，驾考全攻略提示应提前适当提高点车速，目的是以车子的惯性来抵消在直角处因迅速打满方向所带来的突增行车阻力;若不提前准备点“速度”、车速较慢，则发动机可能会因一时动力跟不上而熄火。

离合想要控制好，姿势正确很重要大家都知道，力的作用是相互的，如果学员想从离合器踏板的反作用力中找到踩踏板的感觉，必须保持一个正确的坐姿。

当学员坐上驾驶位后，首先让左脚脚掌轻放到离合器踏板上，此时脚跟要贴着地面。

然后将离合踩到最低点，在脚跟不离地的情况下膝盖要保持弯曲，若没有，应前后调整座椅距离。

离合想要控制好，找准感觉很重要学员操作时可以记住这四条：“踏下快速抬起缓，中途略顿找触点;触点之上呈抵式，平稳联动抬脚板。