下载文档原格式
CNG减压站供气技术方案1、CNG简介及供气方式的选择压缩天然气（英文缩写为CNG）是把低压的天然气通过压缩机，增压至20Mpa以上,使其压缩进一组能耐高压的气瓶或管束中，形成压缩天然气。
压缩的作用是便于长距离运输，以代替长输管线的管道输送方式。
作为日用气量在10万立方米以下的用气户（可以是城市、居民小区、工业用气）的供气工程可选择两种方案：一种是管道输送，另一种是采用压缩天然气供气。
如何选择供气方案，主要根据距气源点或接气点的距离而定，根据设计的计算和比较，距气源点或接气点的距离小于60km（具体还要根据用气量的大小），可考虑管道输送，距离超过60km，但小于200km，可考虑采用压缩天然气供气方案。
从一次投资和后期管理费用方面，距离在60km～200km范围之内，采用压缩天然气供气方案更具经济性、合理性。
压缩天然气供气方案是把CNG撬吊装在平板车上，利用汽车头拉至母站（加气站），通过站内的压缩机、计量装置和装气台，把天然气压进CNG撬内，且撬内压力不超过20Mpa，依靠汽车头把充满天然气的撬送到供气站内，通过供气站的卸气台和减压装置，将高压天然气调到管网能输送的压力，经计量和加臭后送入管网。
2、本项目基本情况将原有2台2t燃煤锅炉替换为2台2t燃气锅炉，锅炉出水压力为0.35-0.55Mpa，每天使用8-10小时，按标准工况计算日供气量应保证1800-2200m3/天，采用CNG槽车供气最为合理和经济。
3、CNG减压流程说明将充满压缩天然气撬的车拉至供气站，把卸气台上的高压软管与CNG撬连接，通过高压管路，天然气进入调压装置。
天然气进入调压装置后，先经过滤器，再经两级换热器进行加热，加热后的天然气经二级调压或三级调压，把压力调至所要求的压力。
供水系统保证天然气减压所需要的热能，空压机保证调压（采用从动调压方式）和紧急切断所需要的仪表风，操控台对整个供气站实现监控，在换热、调压过程中，具有天然气温度低保护、中间级出口压力超压保护（超压切断和安全放散），调压装置出口压力超压保护（超压切断和安全放散）。
CNG减压站供气技术方案1、CNG简介及供气方式的选择压缩天然气（英文缩写为CNG）是把低压的天然气通过压缩机，增压至20Mpa以上,使其压缩进一组能耐高压的气瓶或管束中，形成压缩天然气。
压缩的作用是便于长距离运输，以代替长输管线的管道输送方式。
作为日用气量在10万立方米以下的用气户（可以是城市、居民小区、工业用气）的供气工程可选择两种方案：一种是管道输送，另一种是采用压缩天然气供气。
如何选择供气方案，主要根据距气源点或接气点的距离而定，根据设计的计算和比较，距气源点或接气点的距离小于60km（具体还要根据用气量的大小），可考虑管道输送，距离超过60km，但小于200km，可考虑采用压缩天然气供气方案。
从一次投资和后期管理费用方面，距离在60km～200km范围之内，采用压缩天然气供气方案更具经济性、合理性。
压缩天然气供气方案是把CNG撬吊装在平板车上，利用汽车头拉至母站（加气站），通过站内的压缩机、计量装置和装气台，把天然气压进CNG撬内，且撬内压力不超过20Mpa，依靠汽车头把充满天然气的撬送到供气站内，通过供气站的卸气台和减压装置，将高压天然气调到管网能输送的压力，经计量和加臭后送入管网。
2、本项目基本情况将原有2台2t燃煤锅炉替换为2台2t燃气锅炉，锅炉出水压力为0.35-0.55Mpa，每天使用8-10小时，按标准工况计算日供气量应保证1800-2200m3/天，采用CNG槽车供气最为合理和经济。
3、CNG减压流程说明将充满压缩天然气撬的车拉至供气站，把卸气台上的高压软管与CNG撬连接，通过高压管路，天然气进入调压装置。
天然气进入调压装置后，先经过滤器，再经两级换热器进行加热，加热后的天然气经二级调压或三级调压，把压力调至所要求的压力。
供水系统保证天然气减压所需要的热能，空压机保证调压（采用从动调压方式）和紧急切断所需要的仪表风，操控台对整个供气站实现监控，在换热、调压过程中，具有天然气温度低保护、中间级出口压力超压保护（超压切断和安全放散），调压装置出口压力超压保护（超压切断和安全放散）。
机械毕设题目
1.组合机床液压系统设计
2.车床主轴箱箱体左侧8-M8螺纹攻丝机设计
3.住宅小区配电设计
4.轴式组合机械臂的机械结构设计与仿真设计
5.中学教学楼建筑结构设计
6.学生公寓的建筑结构设计
7.回转式旋盖机设计
8.变速箱体零件镗孔工序夹具设计
9.污水处理系统自动加药系统设计
10.万向联轴器的设计
11.中学教学楼建筑结构设计-土木工程毕业设计
12.天然气汽车供气系统减压装置设计
13.塑胶碗三板模设计和moldflow模拟
14.水平刮板输送机的设计
15.水池不锈钢脚冲压模具设计
16.双头可调立式钻床设计
17.数控轴类零件加工工艺设计
18.数控激光切割机XY工作台部件及单片机控制设计
19.数控机床自动化设计与加工毕业论文
20.数控车床系统XY工作台与控制系统设计。
INSERT YOUR LOGO天然气供气系统结构与工作原理通用模板Daily management of production planning, organization, etc., to protect the safety of personnel and equipment, protect the production system, and promote the smooth development of enterprise management.撰写人/风行设计审核：_________________时间：_________________单位：_________________天然气供气系统结构与工作原理通用模板使用说明：本安全管理文档可用在日常管理中对生产进行的计划、组织、指挥、协调和控制等活动，实现保护人员和设备在生产过程中的安全，保护生产系统的良性运行，促进企业改善管理、提高效益，保障运作的顺利开展。
为便于学习和使用，请在下载后查阅和修改详细内容。
天然气供气系统的性能、同发动机优化匹配情况，对天然气发动机性能有至关重要的影响。
如表4-1所示，在解放CA6102型汽油机上，采用不同的供气系统装置，提高压缩比，充分证明压缩比的提高可部分补偿发动机的标定功率损失，而且采用性能优良的供气装置可使标定功率损失大幅度降低。
原机压缩比为6.75时，采用1#供气装置的标定功率损失达24.2%，压缩比提高到7.6时标定功率损失降为18.1%。
而采用2#供气装置，压缩比为7.6时，同原机型相比，标定功率损失可降低到10%左右。
试验中采用的天然气中CH₄含量均在95%左右。
采用7.6压缩比和2#供气装置时，同时采用了改进型进气道，加大了进气充量。
若作为CNG和汽油两用燃料发动机，应采用90 #汽油。
天然气供气系统包括高压电磁阀、减压阀和混合器等，其中最关键组件就是减压阀和混合器，下面分别介绍。
深圳亚威华燃气装备有限公司CNG 减压撬工艺介绍压缩天然气输配系统是指将天然气净化后压缩到20-25MPa，装入高压管束内用汽车运送到使用地点后，卸车输送到压缩天然气减压站，经过多级换热、调压、计量、加臭后进入供气管网。
CNG 供气系统主要包括天然气加压站装置、CNG 撬装车装置、CNG 减压站装置、燃气用户供气系统。
CNG 供气范围及特点：使用天然气的城镇距离天然气加气站距离一般不超过500 公里，以300公里以内为经济范围。
供气户数2000-50000 户规模，用气量200-5000 nm³/h较好，用气量过小或过大都将使单位用气成本增加。
相对于天然气管道输送方式的巨额投资，CNG 模式供气投资额度较小。
相对于长输天然气管线，CNG 建设周期短、回笼资金快。
CNG 的输配管网与管输天然气的城市管网完全相同、长输天然气到来后，全部设施完全可以直接利用。
CNG 减压站工艺简介：压缩天然气调压站又称CNG 减压站，它是将高压的天然气通过逐级减压至可向用户供气压力的一种装置。
在设备工作的过程中，可对其压力、温度的变化进行监控和报警。
我公司在充分吸收国外CNG调压技术的基础上，结合国内实际情况，研究、开发出了具有自主知识产权的CNG 调压站设备。
该设备关键部件选用国外进口的产品，具有功能齐全、性能稳定、调压精度高、结构紧凑等特点。
CNG 撬装车内的高压天然气经过卸气装置，首先进入换热调压系统，在调压换热系统内经过两次换热、两级（或三级）调压后，再进入计量系统、加臭系统后直接向城镇燃气管道输送。
按CNG 站调压机制可以分为两级调压和三级调压两种模式。
用户可根据工况可选择满足不同流量大小需求，提供单撬设备规格为200-5000NM3/h.范围；CNG 点供设备的推广普及有利于发展管网之外的燃气用户，工业商业用户，有利于我国清洁能源的推广和普及。
一、CNG 卸气站工艺流程简介：由CNG 撬车运来的压缩天然气通过供气站内的卸气柱和高压卸气管道进入调压撬装站。
CNG减压站工艺简介第一篇：CNG减压站工艺简介CNG减压站工艺简介然气调压站工作原理：将撬车罐内高压天然气经过预热，逐级降压，并进行安全控制和计量、加臭等工序使气体压力达到符合规范要求的压力向管道输送。
按调压机制可分为两级调压和三级调压。
CNG减压站结构简介压缩天然气减压站按照设备与站内的布置和设备的功能分为：卸车系统（高压胶管、快装接头、高压阀门）；调压换热系统（高压紧急切断阀、换热器。
调压器、放散阀）；流量计量系统（流量计）控制系统（中央控制台）；加热系统（燃气锅炉、热水泵等）。
首先撬车内的高压天然气经过卸车系统进入调压换热系统，在调压换热系统内经过两次换热，两次或三次调压进入流量计量和加臭系统，然后进入管网。
加热系统提供气体减压过程中所需要的热量，控制系统对整个系统进行监控。
压缩天然气调压系统与管道调压系统的区别压缩天然气压力达到22MPa属于超高压气体，与管道调压相比对设备的安全性能要求更高。
压缩天然气减压的过程因为降低的幅度大，会造成气体的温度迅速下降，因此压缩天然气的调压过程中需要对气体补充热量。
压缩天然气的减压过程是一个压力逐渐减低的过程，进口压力会随着撬车内气体的减少，压力由22MPa逐渐的减低到0.5－1.0MPa，所以对设备压力的适用范围要求更高。
压缩天然气的压力比管道天然气的压力高，一般要经过两级或三级调压才能使最终压力达到中压进入管网。
第二篇：炼油厂常减压装置工艺原理炼油厂常减压装置理论知识1.什么叫一次汽化？答文:液体油品被加热产生的蒸汽与液体在加热过程中一直密切接触，待加热到一定温度时，汽液两相一次分离，这种过程称为一次汽化过程。
2.什么是离心泵？答文:利用叶轮旋转产生的离心力的作用来输送液体的泵叫离心泵。
3.常用液面测量仪表有哪几种？答文:１、玻璃板液面计２、浮球液面控制器３、浮筒浮球液面变送器４、一般差压或液面变送器５、单法兰，双法兰差压变送器4.原油含盐对加工有何危害? 答文:原油含盐对加工危害极大。
第四章燃气汽车专用装置从第二章的燃气汽车燃气供给系统原理图可以看出，组成燃气汽车基本专用装置的主要部件，按功能可划分为三类：1)储气系统部件储气瓶、充气阀、LPG组合阀、高压管及高压接头。
2)燃气供给部件减压调节器、蒸发调压器、混合器、功率调节阀、步进电机空燃比调节器。
3)控制系统部件燃料转换开关、模拟器、燃气电磁阀、汽油电磁阀、燃气电控单元、氧传感器、空气测量叶片强制开启器。
所谓燃气汽车专用装置是指相对于燃油汽车而言，为了在汽车上燃用天然气或液化石油气，在汽车上专门安装的，由储气部件、供气部件、控制部件和燃料转换部件组成的一整套气体燃料供给系统。
对于CNG汽车和LPG汽车，其专用装置工作原理大同小异，具体结构和技术参数有所不同。
下面对这些元件的主要功能、结构特点和技术要求作简要介绍。
第一节储气装置一、CNG储气瓶CNG汽车的储气瓶(以下简称——气瓶)一直是天然气汽车重要的专用装置和改装天然气汽车总体布置时的难点之一，车用气瓶的成本约占CNG汽车改装总成本的30％—70％。
车用气瓶的储气压力为20MPa，这是综合考虑到车用气瓶的容积／重量比以及降低CNG加气站运行成本所确定的优化结果。
过高的储气压力反而会导致气瓶容积效率比的下降及加气站设备成本和运行管理费用的升高。
压缩天然气储气瓶分为四类，第一类是钢或铝合金金属瓶CNG—1；第二类是钢或铝内衬加筒身经“环箍缠绕”树脂浸渍长纤维加固的复合材料气瓶(CNG —2)；第三类是钢或铝内衬加“整体缠绕”树脂浸渍长纤维加固的复合材料气瓶(CNG—3)；第四类是塑料内衬加“整体缠绕”树脂浸渍长纤维加固的复合材料气瓶(CNG—4)。
这几种气瓶各有其优缺点，可根据不同车型选择使用。
图4-1是CNG储气瓶分类及特点。
各类气瓶各有特点，可根据实际车型选用。
1．天然气钢瓶我国目前主要使用的是钢质气瓶。
这类气瓶的生产成本较低，安全耐用，容积率高；但重容比大，重量大。
复合材料瓶最大的优点是重容比小、重量轻，但生产成本高，价格贵，容积效率较低。
技术文件项目：CNG减压站工程技术部分一、基础参数：1.用户类型：工业供气2.燃气输送压力：0.2~0.4MPaG减压站流量：1000 Nm3/h 双路二、CNG减压站制造原则及依据标准1.设计原则（1）符合国家相关设计规范，确保安全稳定运行。
（2）结构合理、运行经济，确保输出天然气压力在控制范围内。
（3）尽可能运用新产品、新技术。
2.设计制造依据（1）GB50028-2002《城镇燃气设计规范》（2）GB50156-2002《汽车用加油加气站设计及施工规范》（3）GB50235-97《工业金属管道工程施工及验收》（4）GB50236-98《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》（5）GB50316-2000《工业金属管道设计规范》（6）GB3836-83《爆炸性气体环境用电器设备》（7）H31-67《高压管、管件及紧固件通用设计》（8）GBJ93-86《工业自动化仪表工程施工及验收规范》（9）GB12348《工业企业厂界噪声标准》（10）SH3063《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》三、CNG减压站功能及设计技术参数1、主要功能压缩天然气（CNG）减压站具有以下基本功能（1）天然气减压功能（2）天然气加热（3）天然气紧急切断（4）天然气泄漏报警（5）燃气超压放散（6）超压切断（7）天然气计量（8）各段压力、温度、流量、报警的远传及连锁功能用户如有其他特殊要求可订货时另议。
2、主要技术参数四、设计计算条件即运行参数1、换热器的换热面积的计算条件：一级换热器：介质压力：20MPa介质进口温度：－20℃（或当地历年最低温度）介质出口温度：30℃二级换热器：介质压力：1.0~2.5MPa介质进口温度：5℃介质出口温度：15℃2、一、二级调压装置流量的确定条件：一级调压装置：进口压力范围：3.0~25MPa 出口压力：1.0-1.2MPa 二级调压装置：进口压力范围：1.0~1.2MPa 出口压力：0.2-0.4MPa3、设计参数一级调压装置前设计压力：25MPa二级调压装置前设计压力：2.5MPa二级调压装置后设计压力：1.6MPa水系统设计压力：0.6MPa4、运行参数一级调压装置出口压力范围：1.0~1.2MPa二级调压装置出口压力范围：0.2~0.4MPa天然气出口温度：＞5℃5、箱体技术条件（1）喷塑箱体，顶部为户外防雨型。
