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国内部分桥梁垮塌事故1、宜宾小南门桥事故原因：吊杆断裂宜宾小南门桥主桥系中承式钢筋混凝土肋拱桥，矢跨比1/5，是建桥当时国内跨径最大的钢筋混凝土拱桥，中部180m范围为钢筋混凝土连续桥面。
2001年11月7日凌晨4点，从四川南部宜宾进入云南的咽喉要道宜宾南门大桥发生悬索及桥面断裂事故，桥两端同时塌陷，造成交通及市外通讯中断。
事故是连接拱体和桥面预制板的4对8根钢缆吊杆断裂，北端长约10米、南端长20余米的桥面预制板发生坍塌。
两边的断裂处都是在主桥与引桥的结合点，恰恰也是吊桥动态与静态的结合点。
因受力不均，一边垮塌后，使桥面的支撑力发生波浪形摆动，造成另一边也垮塌。
2、广东九江大桥事故原因：船只撞击广东九江大桥为2×160米的独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，1988年6月正式建成通车。
2007年6月15日凌晨5时10分，一艘佛山籍运沙船偏离主航道航行撞击九江大桥，导致桥面坍塌约200米，导致9人死亡。
这就是闻名中外的“九江大桥6•15船撞桥断事故”，也称为“九江大桥事件”。
3、辽宁盘锦田庄台大桥事故原因：汽车超载2004年6月10日早晨7时许，辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生垮塌。
大桥从中间断裂27米，大约有三辆汽车落水，两名落水司乘人员逃生，无人员死亡。
专家组认定，该桥在超限车辆长期作用下，内部预应力严重受损。
事故发生前，大连顺达运输公司一辆自重30吨的大货挂车，载着80吨的水泥，在严重超载情况下通过该桥(该桥在2000年7月被确定通行车辆限重15吨、限速20公里／小时)，重载冲击力使大桥第9孔悬臂端预应力结构瞬间脆性断裂，致使桥板坍塌，通过该桥的一辆农用车落水，车上2人逃生.4、小尖山大桥事故原因：支架问题小尖山大桥位于开阳县南江乡龙广村村后的两座大山之间，全长155米，桥墩高47米。
2005年12月14日5时30分左右，小尖山大桥突然发生支架垮塌，横跨在3个桥墩上的两段正在浇筑的桥面轰然坠下，桥面上施工的工人也同时飞落谷中。
2023年快递物流事故案例警示最近公安部交通管理局公布今年以来4起涉及快递物流车辆的典型道路交通事故案例。
一、1月31日，一辆顺丰快递重型厢式货车在珲乌高速公路与同车道前方停放的小型客车发生碰撞，造成1人死亡、2人受伤。
事故原因：重型厢式货车驾驶人疏于观察、处置不当。
二、G93成渝环线高速公路2·13交通事故2月13日，一辆韵达快递重型半挂牵引车在G93成渝环线高速公路碰撞中央隔离护栏后进入对向车道，与对向行驶的小型客车发生碰撞，造成6人死亡、1人受伤。
事故的直接原因包括：1.疲劳驾驶。
经精神状态进行分析，邓飞州在事故发生前为疲劳驾驶状态。
2.超速行驶。
事故发生路段大型客车、货车限速100km/h，经鉴定，事发时事故货车行驶速度为102km/h。
3.处置不当。
邓飞州发现车辆偏移后，猛打方向，在转向过程中未采取有效制动措施。
4.车辆部分技术状况不符合安全技术标准。
事故货车第三、四轴左、右轮胎花纹不一致，第二、四轴轮胎磨损较为严重，制动性能下降。
事故的间接原因包括：1.韵达快递干线道路运输安全生产管理责任悬空。
师恩新团队统一负责数十家公司的经营业务和安全管理，重经营轻安全，管理力量薄弱，规章制度未能落实到道路运输一线；重庆浩阳公司、抚州顺谦公司未单独设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员，未开展安全生产管理；重庆浩阳公司未实体化运作、“以包代管”，抚州顺谦公司“只租不管”，揭阳图誊公司安全管理流于形式，导致对事故车辆及驾驶员失管失控；揭阳图誊公司、重庆浩阳公司未按规定对驾驶员开展安全教育和培训，导致驾驶员法律意识、安全意识淡薄，采取“换卡不换人”的方式规避监管；揭阳图誊公司、重庆浩阳公司、抚州顺谦公司对车辆技术管理、动态监控管理存在重大疏漏，导致事故车辆不符合机动车运行安全技术条件、事故车辆驾驶员疲劳驾驶和超速行驶的问题长期存在。
2.快递业干线道路运输业态安全风险辨识管控缺失。
事故有关企业、属地政府、有关部门对快递业干线道路运输业态未开展安全风险辨识和分析研判，对车辆租赁、外包服务未采取相应管控措施；韵达快递干线道路运输规则设计不够科学、未充分保障驾驶员合理休息时间，驾驶员长期超负荷工作，身心疲惫，潜藏重大安全风险。
PPP项目典型案例第一批PPP项目典型案例推广政府和社会资本合作（PPP）模式，核心目的是在基础设施和公用事业领域引入社会资本，增强公共产品的供给能力，提高公共服务的质量和效率。
从上世纪80年代开始，我国就引入了PPP模式，并在实践中不断探索、创新，出现了一些相对成功的典型案例。
近日，针对各地普遍反映的推进PPP项目缺少操作经验、缺乏案例指导等问题，经有关部门、机构以及各地发展改革委推荐，国家发展改革委选取了13个具有一定代表性、示范性的PPP项目案例，在委门户网站公开发布，供有关方面参考借鉴。
本次发布的PPP项目案例涉及水利设施、市政设施、交通设施、公共服务、资源环境等多个领域，涵盖BOT、TOT、BOO等多种操作模式。
这些项目是各地引入市场机制、推进PPP模式的有益探索，在社会资本选择、交易结构设计、回报机制确定等方面具有一定参考价值，有关各方在参与和开展PPP项目时可积极学习借鉴。
第一批13个PPP项目典型案例名单：1、北京地铁4号线项目2、大理市生活垃圾处置城乡一体化系统工程3、固安工业园区新型城镇化项目4、合肥市王小郢污水处理厂资产权益转让项目5、江西峡江水利枢纽工程项目6、酒泉市城区热电联产集中供热项目7、陕西南沟门水利枢纽工程项目8、深圳大运中心项目9、苏州市吴中静脉园垃圾焚烧发电项目10、天津市北水业公司部分股权转让项目11、渭南市天然气利用工程项目12、张家界市杨家溪污水处理厂项目13、重庆涪陵至丰都高速公路项目第二批PPP项目典型案例为充分发挥PPP项目典型案例示范带动作用，引导有关方面规范开展PPP推广工作，近日，国家发展改革委选定了43个项目作为第二批PPP项目典型案例（名单附后）。
2015年，国家发展改革委对外公布了第一批13个PPP项目典型案例，对各地推广PPP模式起到了积极作用。
两年来，全国PPP项目落地速度明显加快，但规范性不强、创新性较弱等问题也日益凸显。
为了指导各地进一步规范推进、创新推进PPP模式，去年9月，国家发展改革委启动了第二批PPP项目典型案例征集工作。
案例分析报告——从细微之处避免收费员岗上操作工作失误一、案例回顾2016年2月25日6时30分，一辆车牌号为鄂e24325的货车驶入晓关管理所出口8#道，当班收费员从司机手中接过通行卡，按照正常操作流程确认车辆轴重、车型、车种、车牌信息无误后，刷卡未果。
收费员和班长随即发现该通行卡为重庆高速车辆通行卡，就问司机上站时是否领卡，这时司机从驾驶室拿出另外一张湖北高速车辆通行卡递给收费员，收费员接卡过程中，司机说在路上捡了一张通行卡，但司机个人也不确定哪张卡才是上站所领的。
收费员在未及时上报监控员核实地情况下，主观认为重庆高速通行卡是捡的，湖北高速通行卡是上站领取的。
于是重新进行刷卡操作，计算机界面提示变档，收费员按实际车型输入货2，收费计算机界面提示：恩施上站，通行费40元，特情栏提示：入口客1，超时4989h。
此时，当班班长和收费员意识到误刷通行卡，于是立即上报宣恩集中监控点监控员，经监控员核实：该车从朝阳寺上站未领卡，湖北高速通行卡为司机多卡，收费员误刷，由于该车为每天来往晓关所的高速养护免费车辆，由于跨路段，无法执行免费操作，故由收费员个人赔付通行费40元，该养护免费车得以正常放行。
二、案例分析回顾此次收费员误刷卡操作导致施工养护车辆入站信息不一致从而无法执行免费操作进而自行赔付通行费的案例，我们不难得出以下结论：1、收费员在收到司机出示的两张通行卡时，在无法确认哪张卡为该车所领取的通行卡的情况下，未及时上报监控进行详细核证，仅凭主观意识判断进行刷卡操作，没有严格执行收费操作规程，这是造成此次误刷卡操作的根本原因。
2、收费员对收费业务还不够熟练，面对新情况、新问题，临场应变能力不足，对特情处理操作不够规范迅速。
三、案例总结细节决定成败，收费工作看似简单，实则考验人，锻炼人，培养人，如何在收费工作中避免类似疏忽，我们应该从以下几个细节来做：1、收费员要不断加强收费岗位业务的学习，努力学透收费方面的专业知识、特殊操作技能。
【沪渝高速公路安庆段拓宽拆迁案例：全面评估与深度探讨】一、背景介绍沪渝高速公路安庆段是连接上海和重庆的重要交通要道，然而由于道路拥堵严重，为了改善交通条件，当地政府决定对该路段进行拓宽。
然而，这一举措涉及到大量的拆迁工作，引发了社会各界的关注和争议。
二、全面评估1. 对交通状况的评估在进行拓宽工程之前，需要全面评估当前道路的交通状况。
这包括道路的车流量、拥堵情况、事故频发地点等。
只有了解了现状，才能有针对性地进行改善工作。
2. 对拓宽工程影响的评估拓宽工程将对周边居民和商家产生一定的影响，需要对此进行全面评估。
这包括可能需要拆迁的房屋数量、对居民生活的影响、对商家经营的影响等。
只有充分评估了这些影响，才能采取有效的补偿和安置措施。
3. 对拆迁补偿政策的评估拆迁工作涉及到大量的拆迁补偿工作，需要对相关政策进行全面评估。
这包括政府给予的补偿标准、安置政策等。
只有公平公正地制定了补偿政策，才能得到当地居民和商家的理解和支持。
三、深度探讨1. 拓宽工程的必要性在深度探讨中，可以从交通拥堵对居民生活的影响、经济发展的影响等方面进行分析。
通过深入探讨，可以更加全面地了解拓宽工程的必要性，从而为后续工作提供支持和依据。
2. 拆迁工作的合理性在深度探讨中，可以分析拆迁工作对当地居民和商家的影响，以及政府拆迁补偿政策的合理性。
通过深入探讨，可以找到更加符合当地实际情况的解决方案，从而缓解争议和矛盾。
3. 未来发展规划在深度探讨中，可以结合拓宽工程的规划，探讨未来对周边交通、居民生活、经济发展等方面的影响。
通过深入探讨，可以为未来的发展规划提供参考和建议。
四、总结与回顾通过全面评估和深度探讨，我们对沪渝高速公路安庆段拓宽拆迁案例有了更加全面、深入的了解。
我们也为该案例提供了合理、可行的解决方案。
在未来的工作中，需要更加注重对当地实际情况的理解和把握，努力寻求最大限度地减少影响，并且为当地居民和商家提供更好的保障和支持。
上海海事法院发布涉外海事审判十大典型案例文章属性•【公布机关】上海海事法院,上海海事法院,上海海事法院•【公布日期】2022.06.29•【分类】其他正文上海海事法院发布涉外海事审判十大典型案例服务保障“一带一路”建设典型案例案例1上海捷喜国际货物运输代理有限公司与重庆市公路工程（集团）股份有限公司海上货运代理合同纠纷案（入选最高人民法院第三批涉“一带一路”建设典型案例）基本案情2014年11月12日，捷喜货代公司与重庆公路公司签订运输协议，约定由捷喜货代公司代重庆公路公司办理161台车辆设备的出运事宜，装货港为中国上海港，卸货港为也门荷台达港（HODEIDAH）。
货物运抵目的港顺利交货后，重庆公路公司未能按约向捷喜货代公司支付运输协议下的应付费用。
2015年2月4日，重庆公路公司向捷喜货代公司出具付款承诺书，称由于当地局势不稳定，其无法在约定时间内从沙特项目基金收到工程预付款，故而拖欠捷喜货代公司费用，并承诺将于2015年3月2日前付清所有拖欠费用，但此后并未支付。
庭审中，重庆公路公司以目的港所在国也门发生战乱为由，主张援引不可抗力免责。
经查，涉案货物原本将用于重庆公路公司在也门承接的阿姆兰—亚丁高速公路项目建设，该项目团队人员在2015年3月的也门撤侨事件中已撤回国内，项目因此搁置。
上海海事法院审理认为，目的港所在国发生战乱，影响的是公路建设项目，重庆公路公司的偿付能力因此受到波及，但其不能因为无法收到公路建设项目下的合同款项而免除向捷喜货代公司承担的付款义务。
故判决重庆公路公司支付所拖欠的费用。
二审维持原判。
典型意义解读“一带一路”沿线国家众多，政治、经济、民族、宗教、法律、文化、地理状况复杂各异。
在“走出去”参与投资、合作、建设过程中，遭遇政局动荡、战乱、罢工、自然灾害等不可抗力事件或者其他不可预测的情势变更都在所难免，本案即是由此引发纠纷的一个典型事例。
本案海上货物运输合同目的地也门是“一带一路”沿线国家之一，所运送的货物系用于国内企业通过海外竞标承接的重大基础设施建设项目。
货车事故案例警示教育培训记录成渝高速多车连环相撞堵车10余公里事故概况：4月13日8时左右，受大雾影响，在成渝高速公路重庆段距重庆市主城30公里处，52辆汽车发生连环相撞事故，造成6人死亡、36人受伤。
原因调查：据重庆高速公路执法人员初步分析，受大雾影响和货车严重超载、超速是造成这次交通事故的两大原因。
我对此做出了六点警示教育。
一、驾驶员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则。
二、运营组要坚持每月二次的安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，总结推广先进经验，不断增强安全防范意识。
三、公司要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。
四、驾驶员对公司组织的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，负责人要严格考勤。
六、对各类培训教育要做好记录，以便备查。
驾驶员主要是指交通工具的驾驶者，一般多指汽车的驾驶者。
驾驶员也多指军用设备的驾驶者，如飞机驾驶员、坦克驾驶员等。
驾驶员英语名称driver。
驾驶员按工作强度和持续工作时间分为：1.驾驶人：一般是指不以驾驶作为职业的只具备一般驾驶技能的驾驶员。
如公务员驾车去参加公务活动，市民驾车去上班等。
此时的驾车者都是驾驶人。
也是《中华人民共和国道路交通安全法》中所称的“驾驶人”。
2.道路运输驾驶员：道路运输驾驶员是指在道路运输行业从事汽车驾驶工作并以此赚取报酬的职业人员。
他们长期工作在我国四通八达的道路上。
是我国道路交通安全的主要源头，也是我国发展道路运输的生力军。
包括道路旅客运输驾驶员、道路货物运输驾驶员和道路危险货物运输驾驶员。
各个类型的驾驶员根据不同的运输和车型又分为若干个类型。
3.其他驾驶员：驾驶除汽车之外的其他运载工具的驾驶员。
如飞行员、火车司机、轮船驾驶员等。
这种类型的驾驶员一般均为职业驾驶员。
成渝高铁案例分析YH
成渝高铁是连接中国成都和重庆两个重要城市的高速铁路，也是中国
西南地区的重要交通枢纽。
该高铁项目的建设起初遭遇了一些困难和挑战，但最终通过各方的努力和协作，成功实现了高铁的规划和建设。
首先，成渝高铁的建设需要克服地质条件的限制。
由于该地区地势复杂，有许多的山脉和江河阻碍了铁路的通行，因此需要进行大量的隧道和
桥梁的修建。
这意味着工程量巨大，投资成本高，对技术和建设能力的要
求也很高。
其次，成渝高铁的建设需要解决很多的利益冲突和纠纷。
包括征地和
拆迁、环保和生态保护、民生和社会稳定等方面。
由于该项目经过的地区
有大量的农田和居民，拆迁和补偿工作需要做到公平合理，以避免引发社
会不稳定和抵制。
然而，尽管遇到了这些困难和挑战，成渝高铁项目最终取得了巨大的
成功。
这主要得益于各方的共同努力和协作。
政府部门通过制定相应的政
策和规划，为项目的推进提供了坚实的支持。
铁路公司通过引进先进的技
术和管理经验，提高了工程的质量和效率。
社会各界通过理解和支持，为
项目的顺利进行创造了良好的社会环境。
总之，成渝高铁案例是一次成功的大型基础设施建设项目。
通过克服
各种困难和挑战，实现了高铁的规划和建设。
高铁的建设对于促进成都和
重庆两地的发展，加强区域的交流和合作有着重要的意义。
这也为中国其
他地区的高铁建设提供了宝贵的经验和启示。
