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铁路专用线整修工程方案一、项目背景和概况铁路专用线是指为企业或工矿企业的生产经营需要而独立建设、独立所有、独立经营和独立使用的铁路。
这些专用线通常连接工厂、矿山、港口等生产场所与铁路干线，用于货物运输。
随着我国工业发展、基础设施建设和对外贸易的不断扩大，铁路专用线的数量和规模不断增长，其运营质量和效益对企业的生产综合成本和经济效益有着重要影响。
各地铁路专用线的年限更年期划一等，铁路专用线的设施和设备长期使用，不可避免地会出现老化和损坏，因此对专用线进行定期的整修是保障专用线正常运营的必要措施。
本项目是对某铁路专用线的整修工程方案。
二、工程目标本次整修工程的目标是：1.保障铁路专用线设施和设备的运营安全，延长使用寿命；2.提高铁路专用线运营效率和质量，保证货物运输的正常进行；3.改善铁路专用线的运营环境，确保企业生产的需要。
三、整修内容本次铁路专用线整修工程的内容主要包括：1.轨道整修：对专用线的轨道进行检修和维护，包括轨道道床、轨道线路、轨枕等的更换、修复和调整；2.桥梁整修：对专用线上的桥梁进行检查和修复，确保桥梁结构的安全可靠；3.道岔整修：对专用线上的道岔进行检修和维护，确保道岔的正常运转；4.信号系统整修：对专用线上的信号系统进行检修和维护，确保信号系统的正常工作；5.牵引及供电系统整修：对专用线的牵引及供电系统进行检修和维护，确保系统的正常运行；6.安全设施整修：对专用线上的安全设施进行检查和修复，确保安全设施的可靠性。
四、工程方案本次整修工程的具体方案如下：1.轨道整修：通过轨道检测车对专用线的轨道进行检查，确认需要更换或修复的轨道道床、轨道线路等部位，制定具体的更换和修复计划，并组织相关施工人员进行实施；2.桥梁整修：对专用线上的桥梁进行结构安全性和破损程度的检查，确认需要修复的部位，制定具体的修复方案，并组织相关施工人员进行实施；3.道岔整修：对专用线上的道岔进行操作性和安全性的检查，确认需要修复或更换的部位，制定具体的修复方案，并组织相关施工人员进行实施；4.信号系统整修：对专用线上的信号系统进行运行状态的检查，确认需要修复或更换的部位，制定具体的修复方案，并组织相关施工人员进行实施；5.牵引及供电系统整修：对专用线的牵引及供电系统进行电气设备的检查，确认需要修复或更换的部位，制定具体的修复方案，并组织相关施工人员进行实施；6.安全设施整修：对专用线上的安全设施进行安全性和操作性的检查，确认需要修复或更换的部位，制定具体的修复方案，并组织相关施工人员进行实施。
工程铁路专用线施工方案一、项目概述1.1 项目背景铁路专用线是指连接工矿企业和铁路干线的一种专门铺设的铁路线，一般用于煤矿、钢铁、化工、水泥等行业的货运需求。
本项目是为了满足某大型钢铁企业对矿石和成品钢的运输需求，因此需要新建一条铁路专用线。
1.2 项目范围本项目总长100公里，起点为钢铁企业的货运站，经过多个村镇和工矿区，最终连接到铁路干线。
项目范围包括线路设计、道岔设置、桥梁、隧道等各个施工工程。
1.3 项目目标本项目的目标是建设一条安全、高效、可靠的铁路专用线，为工矿企业的货物运输提供更好的条件，同时促进当地经济发展和提高居民生活质量。
二、施工准备2.1 勘察设计在施工前，需要进行铁路专用线的勘察设计工作。
这包括地质勘察、地形测量、路线规划等工作，以确保施工过程中的安全和顺利进行。
2.2 材料采购施工需要大量的建筑材料，包括钢轨、石子、水泥等。
在施工前，需要提前准备好这些材料，以保障施工进度。
2.3 人员筹备施工需要大量的工人和技术人员，包括土建工程师、机械工程师、电气工程师等。
在施工前，需要招聘和培训这些人员，以确保他们有足够的技术能力和安全意识。
2.4 设备准备施工需要各种机械设备，包括挖掘机、推土机、起重机等。
在施工前，需要检查这些设备的状态，并做好维护和保养工作。
2.5 安全保障在施工前，需要建立一套完善的安全管理体系，包括安全培训、施工现场防护等措施，以确保施工过程中的安全和稳定。
三、施工流程3.1 土木工程施工铁路专用线的土木工程包括路基、桥梁、隧道等。
在施工过程中，需要挖土填方、浇筑混凝土、架设钢梁等工作，以确保铁路线的稳定和牢固。
3.2 铺轨工程铺轨是铁路专用线施工的一个重要环节。
在施工过程中，需要测量轨距、铺设轨道、接轨等操作，以确保铁路线的平直和轨距的准确。
3.3 电气工程施工电气工程包括信号系统、电力供应等。
在施工过程中，需要架设电缆、安装信号设备、接入电网等工作，以确保铁路专用线的电气安全和可靠。
府谷（银子湾）至兴县（瓦塘）铁路专用线方案研究清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在桌上那厚厚的方案稿纸上，心里默默盘算着如何将府谷至兴县铁路专用线的方案阐述得更为详尽。
思绪如同一幅流动的画卷，逐渐在脑海中展开。
一、项目背景府谷县与兴县，一个位于陕西，一个位于山西，两地资源丰富，但交通不便。
为了促进区域经济发展，提高物流效率，我们提出了这条铁路专用线的建设方案。
想象着火车在这片土地上奔驰，带动两地的繁荣，心中不禁涌起一股激动。
二、线路规划1.起止点：府谷（银子湾）站至兴县（瓦塘）站。
2.线路全长：约120公里。
3.技术标准：采用国铁Ⅰ级标准，电气化铁路，双线设计。
4.设计速度：120公里/小时。
规划这条线路时，我们充分考虑了地形地貌、生态环境和地质条件，力求让铁路与自然和谐共处。
三、站点设置1.府谷（银子湾）站：起点站，连接既有铁路线，便于旅客换乘。
2.黄土梁站：位于黄土高原，站点附近有丰富的旅游资源，可带动旅游业发展。
3.兴县（瓦塘）站：终点站，与当地公路、水路运输形成有效衔接。
4.中间站：根据沿线居民分布和产业布局，设置若干中间站，方便群众出行。
四、投资估算1.铁路建设投资：约20亿元。
2.站房及配套设施投资：约5亿元。
3.电气化设备投资：约3亿元。
4.预留投资：约2亿元。
总投资约30亿元，相较于其他交通方式，铁路专用线具有投资少、见效快、运输成本低的优势。
五、经济效益1.促进区域经济发展：铁路专用线建成后，将大大提高两地之间的运输效率，降低物流成本，为企业提供便捷的物流服务。
2.带动就业：铁路建设及运营过程中，将提供大量就业岗位，带动当地就业。
3.提高居民生活水平：铁路专用线建成后，沿线居民出行更加便捷，生活品质得到提高。
4.促进旅游业发展：铁路沿线丰富的旅游资源得到开发，吸引更多游客前来游玩。
六、社会效益1.提高交通便捷度：铁路专用线连接两地，缩短了时空距离，提高了交通便捷度。
2.优化交通结构：铁路专用线与公路、水路运输形成有效衔接，优化了交通结构。
王家岭矿铁路专用线冬季施工方案一、引言王家岭矿铁路专用线是连接王家岭矿山和主要数个物流枢纽的关键交通枢纽。
因应冬季极端天气条件，制定科学的施工方案对于保障交通运输安全和效率至关重要。
本文将提出关于王家岭矿铁路专用线冬季施工方案的细节。
二、气象环境分析王家岭区域冬季气候寒冷，气温常常降至零下，降雪量较大，大大增加了施工难度。
为有效应对这些气象环境带来的挑战，必须提前制定合理的施工计划。
三、施工策略1. 冻土处理在冬季施工中，要特别注意对冻土的处理。
施工前需进行足够的冻土检测，采取恰当的措施，以确保施工安全有效进行。
### 2. 保暖设施为工人和设备提供保暖设施是冬季施工的关键之一。
考虑搭建临时的温暖施工棚和提供保暖的工作服等。
### 3. 管理人员培训提前对管理人员进行冬季施工管理的培训是不可或缺的。
他们需要了解在恶劣天气条件下如何有效地组织和指导施工过程。
四、施工流程1. 预备工作在施工前，确保设备运转正常，准备足够的物资，并制定详细的施工计划。
### 2. 施工阶段根据实际情况和计划要求，分阶段有序推进施工过程，严格按照安全规范操作。
### 3. 施工后整理施工结束后，对施工过程进行评估总结，并清理工地，保证环境整洁。
五、风险管理冬季施工中存在许多风险，如设备损坏、工人受伤等。
针对这些风险，必须建立健全的风险管理机制，确保施工安全。
六、总结王家岭矿铁路专用线冬季施工方案必须全面考虑各种因素，合理规划施工流程，确保安全高效完成施工任务。
只有科学规划，周密准备，才能有效应对冬季施工的各种挑战，推动交通运输事业的发展。
铁路专用线轨道衡施工方案1. 引言铁路专用线是指为特定用途而建造的铁路线路，如煤矿专用线、喀什河煤电基地专用线等。
铁路专用线轨道衡作为铁路质量监测的重要设备，在专用线的建设过程中扮演着重要的角色。
本文档将介绍铁路专用线轨道衡施工方案，包括施工准备、施工步骤和施工要求等内容，旨在确保铁路专用线轨道衡的安全、可靠运行。
2. 施工准备在进行铁路专用线轨道衡施工之前，需要做好以下准备工作：1.工程准备：准备所需的施工设备和工具，包括起重机械、割台机、焊接设备等；2.人员准备：组建工程施工队伍，包括技术工人、安全员等；3.材料准备：准备所需的轨道衡设备和相关材料，确保供应充足；4.施工方案设计：根据铁路专用线的具体情况，设计轨道衡施工方案，并进行技术交底。
3. 施工步骤铁路专用线轨道衡的施工步骤如下：3.1 清理施工区域在施工区域内清理杂物和其他障碍物，为施工创造良好的施工环境。
3.2 安装轨道衡设备按照设计方案，安装轨道衡设备。
首先，根据设计要求布置轨道衡的位置和方向；然后，将轨道衡设备固定在轨道上，并进行调整和校正，确保设备安装牢固且水平。
3.3 连接电气线路根据设计要求，连接轨道衡设备的电气线路。
确保电气线路的连接正确且牢固，并进行必要的绝缘处理，以保证线路的安全可靠运行。
3.4 调试和测试对安装完毕的轨道衡设备进行调试和测试，包括调整传感器、核对测量数据等。
确保轨道衡设备的准确性和稳定性。
3.5 检查和验收经过调试和测试后，对轨道衡设备进行检查和验收。
检查设备各部件的完好性和工作状态，并与设计要求进行比对，确保施工质量符合相关标准和要求。
4. 施工要求在进行铁路专用线轨道衡施工过程中，需要遵守以下要求：1.安全第一：施工过程中，严格按照安全操作规程进行，保证施工过程的安全。
2.规范施工：施工人员应按照相关施工规范进行操作，确保施工质量和效果。
3.严密配合：施工人员之间需要密切配合，确保施工进度和施工质量。
铁路专用线施工方案1. 引言铁路专用线指的是在铁路系统中用于特定目的的专门线路，比如连接工厂或矿山等。
在进行铁路专用线的施工之前，需要制定详细的施工方案，确保施工过程能够安全、高效地进行。
本文档将介绍铁路专用线施工的一般步骤和注意事项。
2. 施工准备2.1 施工前的调查与测量在进行铁路专用线施工之前，需要进行详细的调查与测量工作。
这包括以下内容：•根据设计要求，测量确定线路的位置、曲线半径、坡度等参数。
•对线路沿线的地形地貌进行调查，确定可能影响施工的因素，如土壤类型、地下水位等。
•查看附近地区的地下管线信息，避免施工过程中对管道造成损坏。
2.2 施工方案的制定根据调查与测量结果，制定铁路专用线的施工方案。
方案应包括以下内容：•施工阶段划分：将施工过程划分为不同的阶段，确保施工的逐步进行，每个阶段完成后进行验收和评估。
•设备和工具选择：根据施工任务，选择适当的设备和工具，确保施工的高效进行。
•人员组织与管理：安排施工人员的工作任务和时间表，确保施工人员的配备合理，能够顺利完成施工任务。
•施工安全计划：根据相关法规和标准，制定施工过程中的安全措施和应急预案，确保施工过程的安全性。
3. 施工流程3.1 清理和平整地基在施工前需对地基进行清理，包括清除地表上的杂草、石头等杂物。
然后进行地基平整，确保满足线路的要求。
3.2 地基加固根据地质情况，如果地基不够承载施工后的重量，需要进行地基加固。
这可以通过填土、夯实、灌浆等方式实现。
3.3 铺设轨道和设备在地基准备好后，可以开始进行铺设轨道和铺设设备的工作。
这包括以下步骤：•铺设轨道：根据设计要求，铺设铁轨，并进行校直、固定、焊接等。
•安装设备：安装信号设备、电缆等设备，确保线路的正常运行。
3.4 进行试验与调试在完成轨道铺设和设备安装后，需要进行试验和调试工作。
这包括以下内容：•试验电气设备：检查信号设备、电缆等电气设备的运行是否正常，确保安全性。
•试验通信设备：检查通信设备的运行是否正常，确保与其他线路的联动。
矿山法隧道下穿铁路专用线施工方案1一、项目背景在矿山法隧道下穿铁路专用线的施工中，需要充分考虑铁路安全和隧道施工的复杂性，制定详细的施工方案，确保施工顺利进行。
二、施工区域选择1.确定下穿铁路专用线位置，并进行现场勘察，分析地质情况和施工难度。
2.在铁路两侧进行施工预留区域，确保施工安全距离。
三、施工方案1.钻孔爆破法：采用钻孔爆破法施工，提前进行岩层钻孔预处理，控制爆破过程，确保爆破不影响铁路专用线。
2.施工作业分区：将工程分为爆破区、清理区和支护区，严格划分施工作业范围，避免作业交叉和安全隐患。
3.施工时间安排：优化施工时间，避开铁路高峰期，确保施工安全顺利进行。
4.现场监测：设置合理的监测装置，对施工过程中隧道变形、振动等进行实时监测，保证铁路专用线安全运行。
5.支护方案：采用合适的支护方案，如喷锚、拱形支护等，保证下穿铁路专用线后的隧道稳定和安全。
四、安全防护措施1.制定详细的安全生产方案，严格执行作业安全规程，确保施工人员安全。
2.设置安全警示标识，指示施工区域和安全通道，提醒人员注意安全。
3.定期进行安全检查，发现问题及时处理，排除安全隐患。
4.紧急预案：制定应急预案，安排专人负责应急处置工作，确保在突发情况下能够及时有效处置。
五、施工验收1.施工完成后进行验收，检查隧道结构和支护是否符合要求，确保施工质量。
2.安排专业机构对下穿铁路专用线效果和安全性进行评估，确保项目顺利通过验收。
六、总结矿山法隧道下穿铁路专用线的施工方案需要综合考虑地质、施工工艺、安全等多个因素，制定合理的施工计划和措施，确保项目安全、高效完成。
本文提出的施工方案是一种可行性方案，仅供参考，具体实施时需根据实际情况进行调整和完善。
高速铁路专用线施工方案一、施工准备组织准备：成立项目经理部，明确各部门的职责和人员分工，确保施工过程中的沟通与协调。
技术准备：收集相关设计图纸、施工规范和技术标准，进行技术交底和培训，确保施工人员熟悉和掌握技术要求。
物资准备：根据施工进度计划，提前采购和储备施工所需的材料、设备和工具，确保施工的连续性。
现场准备：清理施工现场，设置临时设施，如施工便道、水电设施等，为施工创造良好条件。
二、地基处理地基勘察：进行地质勘察，了解地基的地质条件，为地基处理提供依据。
地基加固：根据地质勘察结果，采取相应的地基加固措施，如注浆、桩基等，确保地基的稳定性。
排水处理：设置排水系统，确保施工期间和运营期间的地基排水畅通。
三、桥梁隧道施工桥梁施工：根据桥梁的类型和规模，选择合适的施工方法和设备，确保桥梁的施工质量和安全性。
隧道施工：进行隧道开挖、支护和衬砌等工作，确保隧道的稳定性和防水性能。
四、轨道铺设轨道基础施工：按照设计要求进行轨道基础的施工，确保轨道的平顺性和稳定性。
轨道铺设：选择合适的轨道材料和铺设方法，确保轨道的精度和平顺性。
五、电气化工程接触网施工：进行接触网的架设、调整和测试等工作，确保接触网的稳定性和可靠性。
变配电所建设：按照设计要求建设变配电所，确保供电系统的正常运行。
六、质量检测与控制施工过程检测：对施工过程中的关键环节进行实时监测和记录，确保施工质量符合设计要求。
竣工验收检测：在项目竣工前进行全面检测，确保整个工程的质量符合相关规定和标准。
七、安全生产与环保安全生产管理：制定安全生产管理制度和操作规程，加强现场安全管理，确保施工过程中无安全事故发生。
环保措施：采取有效的环保措施，如噪声控制、扬尘控制等，减少对周边环境的影响。
八、工期与进度安排进度计划制定：根据工程规模和施工条件，制定合理的进度计划，确保工程按时完工。
进度监控与调整：在施工过程中对进度进行实时监控和调整，确保施工进度符合计划要求。
铁路专用线施工方案施工方案四川金旭顺修建工程第一节编制依据及原那么一、编制依据1. 国度公布的与现行行业工程相关的〝铁路工程施工技术规范〞、«铁路工程质量评定验收规范»、«设计规范»、«施工规范»及施工技术平安文件。
2施工现场踏勘调查搜集的资料。
3.本公司施工技术水平、企业管理水平、技术装备及管理才干和以往相似工程的施工阅历。
二、编制原那么1.严厉遵照招标文件规则的内容和设计文件的要求，实施〝精品工程〞战略，确定本工程的创优规划并以此来编制施工组织设计。
2.在细心踏勘实地仔细研讨招标文件和设计资料的基础上充沛思索本标段施工的特点、场地、交通，水文、气候、料源、民情、环保要求、水电供应等实践状况，我方将迷信合理地组织施工。
3.增强指导，强化管理，优质高效，依据我们在施工组织设计中明白的质量目的，严厉依照GB/T19001-2000质量体系规范和项目法施工要求，停止施工管理和质量控制，积极推行、运用〝四新〞技术，确保创优规划的完成。
4.抓住主要矛盾，对关键工程、重点、难点工程详细制定施工方案及平安质量、工期、环保、医疗卫生等保证措施。
5.在施工组织机构树立上立足专业化，选配最有阅历的管理人员和最有专业技术水平的技术人员，组成强有力的施工组织机构。
片面担任工程平安、质量、进度、环保，保证人力、物力、财力、医疗卫生条件的合理配置，直接对树立单位和监理工程师担任，对整个工程担任。
6.在机械设备及检测仪器配置方面立足高效的机械化作业及现代化检测手腕，为保证工程质量、工期提供强有力的设备和检测保证。
7.工期布置上，充沛思索各分项工程的施工工期，细心剖析、精心布置各项工程的施工顺序，防止不合理的布置形成工期延误。
8.我们的目的是经过精心组织、精心施工，向业主交一项质量优秀，用户满意的工程。
9.创立优质工程的同时，树立良好的企业笼统，真正做到〝干一项工程，塑一座丰碑，创一方信誉，拓一方市场〞。
华润电力有限公司铁路专用线设备整治施工方案四川金旭顺建筑工程有限公司第一节编制依据及原则一、编制依据1. 国家颁布的与现行行业工程相关的“铁路工程施工技术规范”、《铁路工程质量评定验收标准》、《设计规范》、《施工规范》及施工技术安全文件。
2施工现场踏勘调查收集的资料。
3.本公司施工技术水平、企业管理水平、技术装备及管理能力和以往类似工程的施工经验。
二、编制原则1.严格遵照招标文件规定的内容和设计文件的要求，实施“精品工程”战略，确定本工程的创优规划并以此来编制施工组织设计。
2.在仔细踏勘实地认真研究招标文件和设计资料的基础上充分考虑本标段施工的特点、场地、交通，水文、气象、料源、民情、环保要求、水电供应等实际情况，我方将科学合理地组织施工。
3.加强领导，强化管理，优质高效，根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，严格按照GB/T19001-2000质量体系标准和项目法施工要求，进行施工管理和质量控制，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划的实现。
4.抓住主要矛盾，对关键工程、重点、难点工程详细制定施工方案及安全质量、工期、环保、医疗卫生等保证措施。
5.在施工组织机构建立上立足专业化，选配最有经验的管理人员和最有专业技术水平的技术人员，组成强有力的施工组织机构。
全面负责工程安全、质量、进度、环保，保证人力、物力、财力、医疗卫生条件的合理配置，直接对建设单位和监理工程师负责，对整个工程负责。
6.在机械设备及检测仪器配置方面立足高效的机械化作业及现代化检测手段，为保证工程质量、工期提供强有力的设备和检测保证。
7.工期安排上，充分考虑各分项工程的施工工期，仔细分析、精心安排各项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成工期延误。
8.我们的目标是通过精心组织、精心施工，向业主交一项质量优良，用户满意的工程。
9.创建优质工程的同时，树立良好的企业形象，真正做到“干一项工程，塑一座丰碑，创一方信誉，拓一方市场”。
第二节施工总体方案施工准备一、人员与设备调遣（一）施工动员如果我方中标，将立即组织设备、人员分期分批于开工前进入现场，并对进场人员进行施工动员。
施工动员主要内容有：1.介绍本工程的概况和建设的重大意义，作好进场前的准备工作。
2.动员施工人员以饱满的热情，发扬工程人员吃苦耐劳的拼搏精神，充分展现我方良好的精神面貌。
3.讲述工程施工的特点，施工总体进度和工序安排情况。
4.明确质量创优目标、安全管理目标和环境保护的意义，强化质量、安全和环保意识。
5.强调工程施工高起点、高速度、高标准的具体要求。
6.迅速做好设备、人员上场的准备工作，确保工期。
7.立即派先遣人员到达现场并与业主、监理工程师、地方政府和群众联系，做好临设准备。
（二）施工设备和人员到达现场的方法我方用于本工程的设备目前主要分布在彭阜阳，根据具体情况，近距离的设备用汽车或拖车运输到工地，工作人员和工人乘汽车直接到达施工现场。
（三）设备和人员进场时间安排根据施工进度计划，设备和人员分期、分批进入现场，进场时间初步安排如下：1.第一批施工人员约10人和部分前期应急的机械设备，在接中标通知书后迅速进驻现场。
做到路通、水通、电通和场地平整，为开工创造条件，做到早准备、早进场、早开工。
2.第二批进场的施工人员和设备在与业主签订施工合同后，立即组织进场，在5天内，施工队和施工设备陆续进入施工现场，逐步形成规模施工能力。
3.在施工过程中，依据现场的实际情况或按业主、监理工程师的要求，随时调整进场时间、设备和人员的数量，以满足施工需要，确保施工正常进行。
（四）技术准备1. 抓紧时间对施工图的复核和现场设计技术交底，同时编制实施性施工组织设计、施工作业指导书和开工报告。
项目部组建精测组，先组织有关人员对线路进行接桩复测，将复测结果呈报监理工程师经批准后，对路基进行测量放样。
对控制桩放设护桩予以保护，同时加密施工用的临时水准点。
2.复核、会审设计文件，领会设计意图，如有疑点或发现差错及时提交业主和设计单位予以澄清。
对会审图纸的情况形成记录，以便于正确指导施工。
3备齐所需的定型图、通用图及有关规范、验标等。
4.进行施工调查，进一步了解现场施工条件，提出和优化施工方案，编制全线实施性施工组织设计，并对重点工程单独编制实施性施工组织设计，制定施工方案和作业指导书，报监理工程师审批。
5.进行逐级的技术交底，使施工人员在施工前明确施工设计意图采取的施工技术措施、施工方法以及安全技术要求等。
6.对施工技术难度大和新技术、新工艺的推广使用，事先对施工人员做好施工前的培训工作。
第三节、轨道工程1、轨道施工安排本标段轨道工程主要采用人工施工。
利用既有线运送轨料，人工卸料转运：人工铺轨，并配合小型机械整道达标：道岔全部现场拼装。
铺轨采用散铺法，工程小车运输轨料、道碴，人工铺设，汽车上上碴，人工配合小型机械整道成型。
铺设方向为顺里程方向，先铺设正线，再铺设站线，道岔现场铺设，钢筋砼枕现场进行硫磺锚固。
施工准备：按铺轨计划进度落实钢轨、轨枕、钢轨配件和道岔来源以及供应计划：进行详细的施工调查：贬值是实行施工组织设计：检查和钉射线路水平中桩：桩距直线不大于25ｍ，圆曲线为20ｍ；在曲线起止点、圆中点，道岔中心点及岔头、岔尾点，均钉设中线桩。
铺底;路基成型后即可铺底碴，底碴采用汽车通过施工便道运至施工地点，推土机摊铺，人工整平成型底碴普完后铺设一层10～15Cｍ厚的面碴，并经压路机压密实后方可铺设轨枕。
2. 施工准备工作（1）场地准备：在厂区一侧，生产房附近为轨料堆放和轨枕锚固场地，该处交通运输均很方便。
（2）技术准备根据施工进度计划、线路资料和平面图等相关资料备好线路材料。
线路料包括钢轨类型、长度、根数，轨枕类型（木枕、钢筋混凝土枕）、根数、接头配件、固定扣件等。
并在铺轨前完成对路基土石方及相关附属工程的验收工作，检查线路中桩和临时线路标志埋设情况。
(3) 材料准备建立材料物资仓库。
要求仓储量能满足本标段现场施工的需求，同时采用Project项目管理软件，及时调整计划，提前确定材料需要，有序调配材料进场。
3.硫磺锚固及人工铺枕为保证工程质量，所有砼枕的锚固均采用反锚作业方式集中锚固，用螺纹道钉锚具来控制形位，以克服道钉凭手感控制形位的缺点，做到标准化、规范化、程序化锚固，其作业程序如下：A、上枕人工配合机具作业，进行上枕。
B、整理、翻枕将上到位的轨枕密排散开，然后翻枕，使所有轨枕底面朝上。
此工序由人工配合撬棍撬拨，或用U型钢叉翻枕。
将翻过来的轨枕密排在一起，保证两根轨枕中心距为30 cm，与锚固板上的锚固孔间距相吻合，使螺纹道钉顺利插入锚固孔内，同时由人工用撬棍调整好中线。
C、对模、插钉使锚固板对准轨枕承轨槽，对好位置，由人工倒插入螺纹道钉。
此工序注意轨枕承轨槽面密贴，道钉一定要倒插到位。
D、灌浆、脱模道钉锚固采用反锚，将熔制好的硫磺锚固砂浆，从轨枕孔底仔细灌入道钉孔内（一孔一次灌满），进行锚固，经过1分钟左右的冷却凝固，利用翻枕器将反放的轨枕翻正。
翻枕的同时，自动将轨枕间距调整为标准间距。
硫磺锚固配合比为，硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：（—）：（1—）：（—），在选用配合比时，用实际采用的材料做成试件在锚固前进行试验，以求得最佳配合比。
试件的抗压强度不得低于40Mpa，抗拉强度不得低于4Mpa，道钉锚固后的抗拔力不得低于60KN，锚固用的材料必须符合规范的要求。
按选用的配合比，称好各种材料的一次熔制量，首先砂子倒入熔制锅内加热至100~120。
C，加热过程中随时掌握温度的变化。
再将水泥倒入熔制锅内，加热到130。
C，然后加入硫磺和石蜡，边加热边搅拌，使熔液拌合均匀，并由稀变稠成液胶状，使温度达到1600C熔浆由稀变稠成液胶状时，即可进行锚固。
在熔制过程中，火力应加以控制，火候不得过猛，并不断搅拌。
锚固前先用稻草或粘土将枕孔底部塞住，再从枕孔上部仔细灌入道钉孔内，一孔需一次灌满。
全部灌满后，用锚固架将螺旋道钉插入枕孔。
经过1分钟左右的冷却凝固，即可拿走锚固架。
清除承轨槽中的杂物，涂绝缘防锈漆，在锚固孔顶面和螺旋杆上涂上机油保护。
E、成品保护在锚固孔顶面、螺纹道钉圆台及其下部四周涂上绝缘防锈涂料。
将道钉上的螺纹杆上涂上机油，用塑料布包好，分类规范码放，不得碰撞螺纹道钉。
（4）木枕钻孔木枕集中钻孔，按照设计平面图所给出的数据，用道尺及支距尺量出各部位的轨距及曲线支距，用电钻钻孔，木枕一端按规定长度取齐，长度超过的锯掉多余部分,钻孔后分类，规范码放。
铺设轨枕：人工按照轨枕设计间距摆放在线路中心，50㎏/ｍ钢筋砼枕按1600根/km、50㎏/ｍⅡ木枕按1680根/km、50㎏/ｍⅡ木枕按1600根/Kｍ、43㎏/ｍⅡ木枕按1600根/Kｍ、43㎏/ｍ钢筋砼枕按1520根/km、拆铺利用50㎏/ｍ轨钢筋砼枕按1520根/km。
轨枕摆放好后将配件或垫板道钉散发到枕木上，并摆好轨底垫板或轨底大胶垫。
4.钢轨铺设（1）施工准备○1、核对和标明起、拨道量。
根据设计的平面和纵断面，逐一检查各标桩的起、拨道量，并以白漆标明于钢轨腹部；同时，标明轨枕标高和轨面的高度，并在其下侧写明立柱内侧至线路中心线的距离，作为起、拨道的依据。
○2、组训人员，调试机具。
所有作业人员，均须明确作业标准、作业项目和作业程序。
○3、预卸材料，拆除障碍。
钢轨铺设先将摆放在线路两侧的钢轨，人工将钢轨上到轨枕承轨槽内，其要点是采用撬棍打钢轨两端的螺栓孔眼后将其钢轨翻到轨枕承轨槽内。
安装另配件或钉入道钉按设计要求安装另配件，用电动扳手拧紧螺帽。
钢轨铺设完根据线路中心线桩和有关资料，人工拨荒道，利用齿条式压机和液压拨道机拨道，使轨方向良好、长平直，轨向直，曲线圆顺，达到工程列车放行条件和通行。
（2）、起道作业○1、调整轨缝，同时更换伤损钢轨和夹板、螺栓。
○2、根据线路封锁或慢行条件，采用一次抬足标高或分次抬足标高。
起道以直线左股或曲线里股为标准股，利用标尺和水平尺，先抬足前后点的标高，拉平中间点的轨面，对好对面股的水平，随即逐根进行八面稿捣固和调整超高。
○3、方枕换枕。
按设计轨枕间隔进行方正轨枕，更换新发现的失效轨枕。
○4、拨道改道。
按桩点的拨道量拨正直线大方向和曲线正矢，然后矫直硬弯，改正轨距。
拨道量在100mm以上时，采用先拨后起。
○5、更换失效扣件。
更换失效的铁垫板、道钉、轨距挡板、铁座、扣件、弹条、挡板座和大小胶垫。
第一次上面碴整道，一次起道量不超过100ｍｍ，采用人工配合小型机械起道，小型捣固机捣固，人工进行细拨的方法。
要求当天起道拨道完工后，作好线路顺接工作，消除曲线反超高和轨枕空吊板确保行车安全。
第二次上碴整道：根据轨道标高情况进行第二次上碴整道工作。
第二次上碴整道采用人工配合小型机械作业，起道量不超过100ｍｍ，起道采用起道机和小型捣固机捣固，人工拨道。
