潍柴燃气发动机火花塞 ppt课件

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潍柴培训课件

天然气发动机结构原理（节温器）
作用：保持出口燃气在0-40 ℃ 左右，当燃气出口温度> 60 ℃ 时会导致燃气流量的减少。性能：燃气温度超过40℃，30秒钟内关闭燃气温度低于10℃，30秒钟内开启注意事项：节温器的开启与关闭受燃气温度控制，冷却液的进口与出口不能接反，进口处有“IN”标记，出口处有“OUT”标记。
高压电磁阀
减压器进气口
燃气发动机结构原理（热交换器）
热交换器的作用：天然气从液态变为气态导致燃气温度大幅降低，通过发动机的冷却液给天然气进一步加热，可防止进入燃料计量阀前的燃气结晶，以免影响燃料计量阀性能。结构：换热器采用叉流结构以避免因燃气过冷和冷却液过热时导致的热冲击。
性能：在冷却水温高于0度的发动机所有工况，热交换器能保证燃气始终高于 -40 ℃。冷却水温高于82C时燃气温度高于0度。
燃气发动机结构原理（FMV）
• 喷射阀喷嘴的数目随发动机的机型不同而不同。目前，WP6NG和WP7NG 系列发动机为8喷嘴，WP10NG系列发动机为10喷嘴，WP12NG系列发动机为12喷嘴。燃料计量阀工作电压16V-32V，每个喷射阀的峰值电流是4A，维持电流是1A；工作环境温度：-40℃～125℃；燃气温度：40℃～90℃。安装要求： • FMV的安装位置要合理可靠，连接到FMV的线束和管路应保证没有干涉，在FMV上安装有压通式单向阀以用于检测燃气压力，安装FMV时应保证便于检测燃气压力，注意FMV喷嘴线束一定要插紧。 • FMV使用一段时间后，需要清洗，清洗时使用专门的清洗设备，并且应用诊断软件中专门的清洗功能。详见Q/WCQTG0013《潍柴燃气发动机喷嘴清洗规范》。
燃气发动机基础知识（发展过程）
第三代天然气发动机使用电控单点喷射技术。技术特点: 1、电控喷射、进气总管预混合； 2、电子节气门控制； 3、增压压力闭环控制； 4、空燃比闭环控制； 5、能够实现稀薄燃烧达到欧Ⅲ、欧Ⅳ排放要求。典型系统：WOODWARD OH1.2 ，OH2.0 不足之处：无法实现更低的燃料消耗。

品牌部产品培训系列火花塞ppt课件

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火花塞的散热火花塞外形尺寸和热值
火花塞将自身所受热量的散发量称为〔热值〕，将可大量散热称为高热值（冷型）、相对散热量较小的称为低热值（燃烧型），然而热值的高低，取决于缸内混合气温度和火花塞的设计。
市售的火花塞热值从５°—１３°
数值越大火花塞就越“冷”，即所谓的冷型，适合高转速高压缩比的引擎
产品培训系列－火花塞1.0版
甄智斌பைடு நூலகம்
火花塞的工作原理
根据气体（空气）在一定因素的影响下可发生离解作用而成为导电体的气体放电原理，利用汽油机点火系统所产生的脉冲高电压以击穿火花塞中心电极与侧电极之间所形成的间隙，当间隙被击穿时，由于离子和电子的高速运动而形成高温炽热的电离通道，并产生火花，从而点燃汽油机燃烧室内的燃料空气混合气，以达到使发动机运转作功的目的。简单的说就是火花塞电极产生电弧，点着空气与燃料混合气，使发电机运转
非正常点火装置
【外观】中心电极和接地电极溶损或是烧坏。绝缘子底部呈颗粒状，附着着铝之类的金属粉末。
【结果】发动机损坏马力损失。【原因】大多是温度过高，点火装置点火之前燃烧过的现象。
火花塞热值过低，点火时机提前。
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装配火花塞时的注意事项
在装配火花塞时，应确实对准螺纹后再旋进去，并且首先用手拧进，然后再用火花塞扳手拧紧。但是，在拧紧火花塞时不可用力过猛。一般来说，拧进新的火花塞时；以其垫片开始变形时为宜。通常，初学者都没有注意到这一点。所以往往在检修火花塞时，损坏了火花塞的螺纹.适当的紧固火花塞时的力
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正常状态
火花塞不良情况的诊断方法
绝缘提底部是灰白色和黄褐色的，电极的消耗甚微。
非正常碳附着
【外观】绝缘体底部，电极部分是覆盖着干燥柔软的黑色碳体的。【结果】起动不正确，失火，加速不正确。【原因】短距离反复行车（发动机未预热状态下行车），

火花塞的功用及其结构PPT课件

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提高对点火系电磁干扰的抑
制能力
火花塞的结构
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1、接线螺母
2、高氧化铝陶瓷绝缘体
3、商标
4、钢质壳体（六角形）
5、内垫圈（密封导热）
6、密封垫圈
7、中心电极导电杆
8、火花塞裙部螺纹
9、电极间隙
10、中心电极和侧电极
11、型号
12、去干扰电阻
2
使点火线圈或磁电机产生的脉冲高压电引入燃烧室，并在其两个电极之间产生电火花，以点燃可燃混合气。
第五节：火花塞
• 工作原理：使点火线圈或磁电机产生的脉冲高压电引入燃烧室， • 并在其两个电极之间产生电火花，以点燃可燃混合气。
• 火花塞的工作条件及对其要求： • 1、受高压燃气冲击及发动机振动，故应有足够的机械强度。 • 2、受冲击性高电压作用，故应有足够的绝缘强度。 • 3、应能承受温度的剧烈变化。 • 4、火花塞的电极应采用耐腐蚀材料。 • 5、应有适当的电极间隙和安装位置，气密性要良好。
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火花塞使用中常见的故障
烧蚀烧蚀
集炭
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初级电路（低压）
一、传统点火系初次级级电电路路 2.工作原理（（低高压压））
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感谢亲观看此幻灯片，此课件部分内容来源于网络，如有侵权请及时联系我们删除，谢谢配合！
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3
火花塞的热特性
火花塞裙部的温度：
1、500~700℃为自净温度，适当。 2、温度过高，形成炽热点火，损型：裙部较长，吸热多，散热难，温度高冷型：裙部较短，吸热少，散热易，温度低

火花塞知识培训ppt课件

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火花塞的安装扭矩表
在火花塞产生的问题中，有一些是由于安装不当造成的。在安装时最好用扭矩扳手。安装前将螺纹清理干净，防止污物嵌入螺纹造成安装故障。根据火花塞的规格和发动机缸盖材料，选择安装扭矩。安装扭矩过大，会造成火花塞壳体破坏，火花塞漏气，瓷件破损。安装扭矩过小，会导致火花塞漏气，发动机抖动。
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安装方式
主张在安装火花塞时用扭矩扳手，但无扭矩扳手时，针对新的火花塞首先用手拧紧，然后：对14mm~18mm的锥座火花塞，再用普通扳手拧1/16圈，即22.5度；对14mm~18mm的平座火花塞，再用普通扳手拧1/2圈，即180度；对12mm的平座火花塞，再用普通扳手拧3/8圈，即135度；对10mm的平座火花塞，再用普通扳手拧1/4圈，即90度；
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Contents
产品知识讲解
市场常见品牌分析了解常见故障原因分析
中航骏驰火花塞介绍
产品仓储管理注意事项
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01 Part One 产品知识讲解
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什么是火花塞？
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• 火花塞对点燃式发动机的运行具有决定性的影响，正常状态下的汽车火花塞必须保证可靠的冷启动，以及车辆在加速、高速时不出现失火，和规避陶瓷绝缘体过热而发生提前点火的现象；并且能承受发动机在最大功况状态下连续工作。
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• 汽车无论启动还是行走，每一秒钟都离不
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火花塞间隙
• 火花塞间隙是指汽车火花塞上中心电极（正极）和接地电极（负极）之间的最短距离叫做电极间隙，也叫点火间隙，火花塞间隙。汽车厂商及发动机制造商指定了相关的最佳电极间隙，及每款车每个引擎都有自己相对应的最佳火花塞的电极间隙。一般来说，汽车火花塞间隙为0.6-1.5mm，不正确的间隙可能精对选ppt课火件20花21 塞的机能和发动 26
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火花塞的作用

火花塞的详细介绍和认识ppt课件

随着火花塞间隙因电极消耗等变大，要求电压会变高。火花塞电极间要求电压比端子与主体金属点火的电压高的话，就会发生飞弧。
·高压线也随着时间推移，高压线材质会硬化，使火花帽和绝缘体之间的密封性能降低，导致防止飞弧的性能下降。
一般情况下，涡轮发动机等要求电压比较高，比较容易发生飞弧。高压线是消耗品，有必要定期更换。对于洗车，发动机室在洗车后发生失火的话，原因有可能是因为火花塞帽内有水渗入，所以请检查。
火花塞的使用寿命有多长？
• 即使是正确使用，由于火花塞是消耗品，也要定期进行更换。 • 由于长期使用而不能有效工作的例子： • ●电极消耗之后，不易打出火花。 • ●点火部燃烧气体积累，导致产生异常燃烧（提前点火），电极溶解等故障
花间隙之间从点火到混合气的燃烧过程，可以分为四个阶段
绝缘体和金属部件之间严重污损是漏气造成的吗？
因火花塞帽防水不良等，水渗入装火花塞处时，或者对于摩托车，因装火花塞处除水不良等原因产生积水时，主体金属会生锈。主体金属生锈，对于火花塞性能没有特别的影响。但是火花塞帽内有水渗入的话，有可能导致熄火。
取出火花塞时，因火花塞螺丝烧粘在一起，勉强地取出时的扭矩力异常大，主体金属加压部沟槽断裂情况会发生。回转扭矩力大时，可先将发动机进行暖机，并向火花塞螺丝部喷入浸透液，等一会再取出时，可能会比较容易被取出。
分离型端子，在发动机上过度振动的情况下，就会发生端子磨损的现象。异常磨损也会引起火花塞帽从火花塞上脱离的情况。对发动机振动大的水上摩托车、动力雪撬等，推荐使用耐振动、耐磨损性优秀的一体型端子的火花塞
分离型端子松动的话，行驶中会偶尔发生端子紧跟着火花塞帽从火花塞上脱离的现象。安装铝制分离端子火花塞的情况下，请指导增加扭矩扭紧端子。

火花塞的结构 PPT课件

火花塞的结构
火花塞结构：
它有绝缘体和金属壳体两大组成部分：
由中心电极、线柱芯、陶瓷绝缘体、导电玻璃等组成。
金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸；在壳体内装有绝缘体，它里面贯通着一根中心电极、中心电极上端有接线螺母，连接从分电盘过来的高压电线；在壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有 0.6－1.0毫米的间隙，高压电经过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。
点火正时
如果没有较正以致点火时间提前，燃烧温度会随点火提前的程度而升高，严重的时后会引起爆震或提前点火，使火花塞温度急速升高，甚至烧损引擎。在发动机较新时，选用火花塞应趋向热型；使用时间校长的旧发动机因性能下降，火花塞容易产生过多的积炭和被油污损，选用火花塞应趋向中型或冷型，以提高火花塞抗油污的能力。
数值越大，也就越“冷”，这个数值越小，火花塞的散热就越小，也就越“热”，
对于火花塞的工作环境温度要求是非常高的，火花塞要有适当的温度才能工作良好，火花塞的设计是属于“冷型”还是“热型”直接决定了它自身的热值的高低和散热能力，
火花塞绝缘体保持在500－600℃温度时
火花塞的拆装
1拆下火花塞很简单只要用“火花塞套筒”扳手就可以了。
清洗火花塞
• 火花塞清洗不充分时,短期间内就会重新发生不良现象.正确的清洗程序:
• 火花塞打火部位沾水或潮湿时,用汽油洗净, 然后进行干燥
• 使用火花塞清洗剂时,将火花塞边倾斜旋转, 使清洗剂接触到全体打火部位
• 清洗结束后,用空气吹一下,将打火部位的残留清洗剂吹掉
• 用钢丝刷清洗火花塞的螺丝部位和金属部位,特别是如果螺丝部位残留清洗剂的话,装着火花塞时气缸头的螺丝部位会被损伤,请特别注意

火花塞的结构ppt课件

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引擎压缩比
压缩比越高的引擎应使用越冷的火花塞，反之则使用较热的火花塞。因为压缩比高的引擎，在燃料点火后会产生极高温度，为避免高温引擎「提前点燃」，所以必须使用较冷火花塞，而引擎压缩比较低若使用较冷火花塞，燃烧温度较低无法将积碳烧去，产生「自动清洁」的作用，所以要使用较热火花塞。
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引擎负荷
所谓引擎负荷，就是只车子经常爬坡或载重时，虽然引擎的转速并不高，但是油门大开进入汽缸内的混合气甚多，所以温度亦非常的高，必须使用冷式的火花塞。
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引擎转速
火花塞的热值与引擎转速也有密切关系，当引擎转速高时，单位时间内的爆发次数较多，所以温度较高，必须使用较冷的火花塞，而转数低时温度较低所以必须使用较热火花塞，来维持它的电极温度。
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2
火花塞的构造分为三部份
即中央电极、钢体与恻电极、绝缘瓷芯。
中央电极由镍或镍合金制成，能承受爆发时的高温。
钢体上部制成六角，以便扳手拆装，下部有螺牙，可旋入汽缸头中。
绝缘瓷芯包围着中央电极。现在一般都是绝缘体突出端面，更利于散热。
中央电极与边电极 (接地电极) 间之间隙称为火花塞间隙，由压缩比，燃烧室形状、火花塞位置等因素决定。
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• 注意
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现实中，有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污，这种看似有效的方法，其实是十分有害的。因为火烧时，温度难于控制。很容易将裙部绝缘体烧裂，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，给排除故障带来很大麻烦。
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火花塞课件

火花塞的热值
热值是火花塞的重要参数，它决定了火花塞的散热性能和适应的工作温度范围，选择合适的热值对于发动机的性能和稳定性至关重要。
火花塞的间隙
火花塞的间隙影响点火时间和火花能量，需要根据发动机的点火需求和点火系统进行调整，以确保良好的点火效果。
火花塞的更换周期
行驶里程
一般情况下，每行驶3万公里左右更换一次火花塞，但实际更换周期需要根据车辆的使用情况、行驶环境和驾驶习惯等因素进行综合考虑。
使用适当型号的火花塞
根据发动机型号和规格选择合适的火花塞，确保与发动机相匹配。
避免使用劣质或假冒的火花塞，以免影响发动机性能和安全。
注意发动机工况
注意发动机的工作温度和负荷，过高或过低的温度和负荷都可能影响火花塞的性能和使用寿命。
定期检查发动机的点火系统，确保电路连接良好，无短路或断路现象。
详细描述
点火不良可能是由于火花塞电极间隙过大或过小、点火线圈故障、高压线接触不良等原因引起的。排除方法包括检查火花塞电极间隙是否正常、更换点火线圈、紧固高压线等。
发动机抖动故障
总结词
发动机抖动故障表现为发动机运转不平稳，产生抖动或振动。
详细描述
发动机抖动可能是由于火花塞故障引起的，如电极积碳、陶瓷破裂等。排除方法包括清洁或更换火花塞，检查发动机其他部件是否正常。
详细描述
发动机无法启动可能是由于火花塞故障引起的，如电极间隙过大或过小、积碳过多等。排除方法包括检查火花塞是否正常、更换火花塞等。同时，还需要检查发动机其他部件
是否正常。
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火花塞的保养与维护
定期检查火花塞
定期检查火花塞的电极间隙和陶瓷体是否有裂纹，确保其正常工作。检查火花塞的螺纹是否松动，避免因松动导致发动机故障。清理火花塞上的积碳和杂质，保持清洁，以提高点火性能。

《火花塞的结构》课件

火花塞的结构
火花塞的工作原理
当点火线圈产生高压电时，通过中心电极和侧电极之间的间隙产生电火花，点燃混合气，使发动机运转。
火花塞主要由钢壳、中心电极、陶瓷绝缘体、侧电极和点火线圈等部分组成。
火花塞的作用
01
02
03
点火作用
火花塞的主要作用是在适当的时间和位置产生电火花，点燃混合气，使发动机运转。
性。
金属中心杆
金属中心杆是火花塞的中心部分，通常由钢或镍合金制成。
金属中心杆的直径和长度对火花塞的性能有一定影响。
它连接着钢壳和陶瓷绝缘体，起到支撑和固定作用。
在高温和高压环境下，金属中心杆需要具有良好的耐腐蚀性和稳定性。
陶瓷绝缘体
陶瓷绝缘体是火花塞的核心部分，通常由氧化铝陶瓷制成。
在点火过程中，陶瓷绝缘体上的电极会发出火花，点燃混合气。
工作电压
工作电压是指火花塞正常工作时所需要的电压，一般为10-30kV。
击穿电压
击穿电压是指火花塞电极间隙被击穿时所需要的最高电压，一般为25-30kV 。
2023
PART 04
火花塞的故障与维修
REPORTING
故障类型
点火不良
火花塞在点火时无法产生火花或火花微弱，导致发动机无法
正常启动或运转。
它包裹着金属中心杆，起到绝缘和保护作用。
陶瓷绝缘体的质量和性能对火花塞的点火性能有很大影响。
电极
电极是火花塞上产生火花的部分，通常由镍合金或铱金制成。
在高温和高压环境下，电极需要具有良好的耐腐蚀性和稳定性。
电极的形状和尺寸对火花塞的点火性能有很大影响。
2023
PART 03

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ppt课件
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四、火花塞点火
火花塞间隙之间从点火到混合气的燃烧可分为四个阶段
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五、火花塞选择(建议使用潍柴原厂火花塞）
1、选择合适螺纹长度的火花塞！
2、选择突出部位尺寸正确的火花塞
3、选择与潍柴火花塞热价相同（热价6）
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六、火花塞的安装、调整
一、火花塞结构示意图
1. 绝缘体 2.火花塞头部 3.密封垫圈 4.中间柱体 5.火花塞体 6.玻璃密封剂 7.垫圈 8.电极 9.密封垫圈 10.中心电极 11.地电极
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二、潍柴火花塞的基本尺寸
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三、火花塞的作用、工作条件
作用：产生电火花，点燃混合气。工作条件 1、承受20000-30000V电压； 2、能承受50kg/cm的爆发压力； 3、电极材料能承受因燃烧时产生的燃烧生成物S、P等； 4、能承受吸入混合气冷却时燃烧气体温度达到2500℃ 反复温度变化；
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八、火花塞的判断标准
术语自身清洁温度：
污损领域和最佳运转范围的界限叫火花塞的自身清洁温度；此温度为附着于污损领域的积炭被火花塞点火部绝缘体的热烧失的温度（450 ℃～800℃ ）。
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八、火花塞的判断标准
火花塞的三个燃烧状态
，这三
个标准是基本的判断基准，此外燃烧状态也随火花塞温
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六、火花塞的安装
火花塞安装时保持干燥、清洁！保持火花塞干燥、清洁：安装前，应用干净的布条或面巾纸等清除掉陶瓷体上油污、赃渍！
保持缸盖安装孔干燥、洁净：用高压空气、或用干净的布清除掉缸盖火花塞安装孔内的油污、水渍等赃物。
保持火花塞扳手干燥、清洁；清洁后的火花塞，捏住螺纹部分，先放进火花塞扳手，然后用火花塞扳手安装。
度而变化
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八、火花塞的判断标准（熏黑）
熏黑：火花塞点火部位附着积炭后果：火花塞点火部位附着的积炭，易引起跑电，进而导致失火或熄火；现象：点火线圈产生的高压电，如果通过积炭跑掉的话会导致车辆行走中出现失火及发动不良等。
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八、火花塞的判断标准（熏黑）
绝缘电阻值和点火线圈发生电压的关系
如果有附着炭的话，绝缘电阻值降低，点火线圈产生的电压也随之降低，如果火花塞产生的电压比火花塞要求的电压低，则点不着而导致失火！
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八、火花塞的判断标准（过度燃烧）
过度燃烧过度燃烧时，发火部绝缘体表面变成白炽状态，附着的熔渣（沉积物）
上带有斑点。如果过度燃烧程度进一步发展的话，将发生电极溶解的现象，如果火花塞的温度达到800℃以上（异常超热状态），在火花塞间隙点火前，发火部位将成为热源导致异常燃烧（提前点火），有可能损伤发动机。
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九、火花塞飞狐、飞线
火花塞飞线是飞狐产生的
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十、火花塞的电晕放电污损
电晕放电污损
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十、火花塞的电晕放电污损
火花塞的电晕放电原因在火花塞间隙间引起的点火高电压，也存在于中心电极和主体金属部件空隙部分的空气被绝缘破坏，这就是电晕放电! 发生的电晕放电向终端螺帽发展，在夜间，电晕放电看上去呈青白色！
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十一、火花塞损坏型式
安装螺丝损伤
主体金属部件损伤
绝缘体端部断裂
绝缘体裂纹
侧电极断裂
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十二、火花塞检查、更换
火花塞是耗损件，即使是正确使用也需要进行定期检查和更换：检查项目包括：间隙调整，侧极是否烧偏，是否有飞线、破损裂纹、熏黑、过度燃烧等；一般火花塞的使用寿命为2万公里；
火花塞的安装扭矩：20～25 N.m；火花塞间隙：0.4±0.05mm（严格用塞规调整）；调整方法：如果间隙偏大，先把塞尺塞进间隙，用小扳手轻轻敲击侧电极拐角部位；如果间隙偏小，先用小虎钳把间隙慢慢调大，然后塞入塞尺，再用小扳手轻轻敲击侧电极！注意：要保证侧电极和中心电极面平行！
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目前潍柴火花塞有两种：湘火炬：使用寿命2.5万公里，每5000公里检查一次；博世：使用寿命10万公里，每8000公里检查一次；
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谢谢！
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潍柴燃气发动机火花塞
ppt课件
1
背景
潍柴燃气发动机是以潍柴系列柴油机为基础，通过改变燃料供给系统，增加相应的点火系统和其他装置设计改进而成。
随着燃气发动机技术不断发展，潍柴燃气发动机产量不断增大，发现用户在火花塞的使用方面存在一定误区，特编写本课件以更好的服务于客户。
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安装时不要让缸壁碰到外侧电极，以免改变火花塞间隙！不要用手接触陶瓷体，防止飞狐！
清
清
洁
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前
后pΒιβλιοθήκη t课件第 9页共页七、火花塞的拆卸
火花塞的拆卸在拆卸火花塞时，若固定的太紧，无法松动的话，请不要
硬性拆卸。否则会造成火花塞螺帽及固定部位的损伤或火花塞螺纹部分残留在汽缸头内。
正确的拆装方式是：将发动机发动后给缸头加热，在火花塞螺纹部位注入浸透液体（CRC等），稍等片刻后可拆卸。