2018.10.23伟大工程——港珠澳大桥开通感想

港珠澳大桥有感作文,港珠澳大桥有感范文5篇,下面就是给大家带来的，欢迎大家阅读！港珠澳大桥观后感1港珠澳大桥是工程师们历经6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。

整部纪录片气势恢弘，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中，让我油然而生一种敬服，对观看影片后，对现实工作带来了很大启发，平日里我们总是提出各种困难，各种施工条件不满足施工，各种外在条件不符合要求，无法正常施工，无法保证工期，质量要求太严，无法保证等各种理由。

在超级工程中，里面的各个工程面临的困难非常之多，质量要求非常严，但是他们克服了，那是什么原因，工作态度。

只有一把工程当成自己的一项创造自身价值的工作，才能有严谨认真的态度来对待。

中国工程师和中国工人这一黄金组合完成如此浩瀚工程深深震撼。

其次是对“工程”特别是大型工程、超级工程的有了更深层次的感悟。

成大事，绝对不是简简单单几句话，几个字就能完成的，它需要详细周密的部署和安排，在计划之前你需要各种各样经验的积累，数据理论一个都不能少，而在计划后，工程又会遇到一个又一个问题需要你去解决。

就拿纪录片里的例子来说，为了测试海水对金属的腐蚀，科研人员调用了在实验室被还是浸泡了二十多年的金属材料进行比较。

注意，二十多年实际浸泡，不是推算不是模拟，是实际!当我看到实验室那些泡在水里的钢板时我对工程师们的高瞻远瞩是无比的佩服。

影片中，超级工程所需要的种种零件，都是由分散在不同的地区合作提供。

其中有不同专业共同合作吧，不同的生产厂商，不同的检测、科研机构来完成。

其中不难看出国家的财力雄厚、更重要的一点是各方为保证完成同一目标，在规定时间内完成自身的工作。

这份通力合作需要的不仅仅是一个合同约束那么简单。

更是为了完成一项目所聚集在一起的合作伙伴。

只有每一个参与者共同努力，才能保证在规定工作内，保质、保量的安全的完成参见工程。

港珠澳大桥观后感2昨天，回雨阳同学讲了关于港珠澳大桥的故事。

港珠澳大桥观后5500字港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的跨海公路大桥，是世界上最长的跨海大桥之一，全长约55公里，其中桥梁部分约29.6公里，其中主桥长约22.9公里，包括海中铁路隧道6.7公里和海底隧道22.9公里，总投资达到300多亿人民币。

在2018年10月23日正式通车后，港珠澳大桥成为世界上最为壮观的跨海大桥之一，也成为连接澳门与粤港两地的交通大枢纽，成为国家一带一路倡议的重要一环。

作为一个技术人员，我对港珠澳大桥的建设和设计感到非常惊讶。

从桥梁设计到施工现场的管理，团队的协调、工程组织计划、施工技术，每一个环节都经过了精细的计划和严格的控制。

我曾去过港珠澳大桥的工地，亲眼目睹了当时工人们的辛勤工作和团队协作。

我可以理解港珠澳大桥为何成为一个世界级的工程，这不仅是因为它纪念了海底通道建设的历程，也因为它展示了中国在工程建设技术方面的卓越成就。

港珠澳大桥的建设具有重大的实际意义。

首先，港珠澳大桥可以缩短三个城市之间的距离，从而提高了跨城市的国际贸易的效率。

其次，港珠澳大桥也为处理三地居民的生活问题提供了新的解决方案。

因为这座桥可以节约时间和成本，不仅减少了不必要的人力资源沟通，还为三个城市的居民提供了更多互通互联的通行能力，大大便利了人们的出行。

此外，有了港珠澳大桥的这座跨海大桥，也为推动珠江口地区和大湾区的经济发展和潜力释放奠定了基础。

在港珠澳大桥建设的背后，华人劳工们付出了巨大的汗水。

他们在强风和恶劣的天气中工作，在周末甚至节假日也不休息，早上6点到晚上10点，他们工作总时长明显超过了常规上班时间长短。

这种艰苦和困难的工作条件让我对他们的努力充满敬意。

我相信这座建筑的成功之所以得以实现，是因为工人们的勤奋和毅力。

港珠澳大桥的建设是一个复杂的全过程，也提供了无数的机遇。

在工作中，我学到了与众不同的经验，这些经验将成为我的一生中重要的一课。

首先，这座桥的设计准确精细而又安全可靠，这证明了技术团队在工程项目中需对质量和安全负责的重大意义。

港珠澳大桥观后感4篇2018年10月23日，港珠澳大桥正式开通。

它是世界上最长的跨海大桥，拥有世界上最长的海底沉管隧道，被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之一。

中国制造支起世界之最。

全长55公里，世界总体跨度最长的跨海大桥;海底隧道长5.6公里，世界上最长的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海平面下46米，世界上埋进海床最深的沉管隧道;对接海底隧道的每个沉管重约8万吨，世界最重的沉管;世界首创的深插式钢圆筒快速成岛技术等等。

“世界之最”的背后，是港珠澳大桥在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域填补诸多“中国空白”乃至“世界空白”，进而形成一系列“中国标准”的艰苦努力。

林鸣带领团队自主攻关，解决了多个世界难题，最终实现了工程零借鉴、安装零失误。

影片以最后一节E30沉管对接安装为切入点，8年的攻坚战，表现了桥梁建设者们自力更生、“敢为天下先”的创新精神和艰苦卓绝的奋斗历程，展示了大桥项目涉及水文、地质、白海豚、防台风和满足通航、海事、航空限高等复杂的建设难题，并将大桥主体工程桥、岛、隧三大部分的设计理念和世界领先的关键技术，如万花筒般呈现出来。

影片还搜集了大量珍贵的纪录片视频资料，通过 __桥梁史的分析，展现了中国桥梁技术几十年来的面貌改变，以及工匠精神的传承。

影片没有那么的煽情，但是就是这一幕幕的写实画面便足以使我们感动，当看到E15安装完成，看到林鸣总工程师在大桥上跑完马拉松全程，我们不禁泪目。

这就是我们中国人民吃苦耐劳、坚韧不拔的民族精神。

作为二航局的财务工作者，虽未能亲历现场，奋战一线，但是通过影片我们感同身受，学习到了中交建设者们执着的工匠精神，对待工作严谨认真的态度。

在今后的工作中我们更要发扬这种吃苦耐、勇于创新的精神，在自己的岗位上努力拼搏，为建成世界一流财务共享中心贡献一份力量。

惶恐滩头不惶恐，伶仃洋里不再伶仃。

向这背后的全体建筑工人致以高度的敬意，多少风吹日晒雨淋的日子，背井离乡远离亲人，创造了这个伟大的工程。

2023年港珠澳大桥观后感3篇港珠澳大桥观后感110月23日，港珠澳大桥正式开通。

它是世界上最长的跨海大桥，拥有世界上最长的海底沉管隧道，被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之一。

中国制造支起世界之最。

全长55公里，世界总体跨度最长的跨海大桥；海底隧道长5.6公里，世界上最长的海底公路沉管隧道；海底隧道最深海平面下46米，世界上埋进海床最深的沉管隧道；对接海底隧道的每个沉管重约8万吨，世界最重的`沉管；世界首创的深插式钢圆筒快速成岛技术。

此外，大桥还囊括了世界首创主动止水的沉管隧道最终接头、世界首创桥―岛―隧集群方案、世界最大尺寸高阻尼橡胶隔震支座、世界最大难度深水无人对接的沉管隧道等多项世界之最。

“世界之最”的背后，是港珠澳大桥在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域填补诸多“中国空白”乃至“世界空白”，进而形成一系列“中国标准”的艰苦努力。

，韩国一家非常厉害的公司在主持安装釜山的巨加跨海大桥，当时每一节沉管安装的时候，会有56位荷兰专家从阿姆斯特丹飞到釜山给他们安装。

中国考察团到釜山去考察时，向接待方提出，能不能上去看一看，被当场拒绝。

于是考察团在距桥三百多米的海面上，开船用卡片机拍了几张照片。

岛隧工程总工程师林鸣找到当时世界上在沉管安装领域最好的一家荷兰公司，对方开出天价1.5亿欧元（约人民币15亿人民币）。

经过多次谈判，谈判员提出3亿元人民币，却遭到荷兰人拒绝，他们说：“我给你们唱首歌，唱首祈祷歌，你们去找上帝吧。

”被多次拒绝后，林鸣带领团队自主攻关，解决了多个世界难题，最终实现了工程设计零借鉴、安装零失误。

400多项新专利，7项世界之最，整体设计和关键技术全部自主研发，科研创新可谓港珠澳大桥建设中的题中之义。

港珠澳大桥是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥。

大桥建成通车，进一步坚定了我们对中国特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信、文化自信，充分说明社会主义是干出来的，新时代也是干出来的！港珠澳大桥观后感2货车聚集、人流涌动——港珠澳大桥24日9时正式通车运营。

超级工程港珠澳大桥观后感范文港珠澳大桥，这绝对是一个世界奇迹，它的建设不仅彰显了中华民族的基础建设能力和造桥实力，也在一定层面上显示了中国的经济实力和科技实力。

下面我们来看看超级工程港珠澳大桥观后感范文，欢迎阅读借鉴。

超级工程港珠澳大桥观后感范文1 “世界上最宽阔的是海洋，比海洋更宽阔的是天空，比天空更宽阔的是人的胸怀”。

因为有了比天空更宽阔的人的胸怀，一架倾注了施工人员十几年心血，联通香港、珠海、澳门的跨海大桥，于2018年10月24日正式通车了，这就是伶仃洋上腾飞的巨龙——港珠澳大桥。

一个伟大的奇迹！影片《港珠澳大桥》以大桥建设最后一节沉管E30号沉放安装过程为主线，真实地反映了工程的巨大及施工的艰辛。

整个施工期间遇到的最大的挑战就是建设沉管隧道，沉管一共有33节，每节重达8万吨，在海底对接的误差率只能在2—3厘米，如此高难度的精细工作，稍有疏忽就会前功尽弃。

在沉管的关键时期，工作人员几天几夜不眠不休，对数据进行反复的测量、计算和调配。

在建第15节沉管时，遇到海底淤泥填平了历经重重困难构建的沟槽，导致安装失败，要将沉管重新运回岸边，令很多经过多日劳累的工程师都流下了眼泪。

是啊！多么沉重的打击，看的我也是泪流满面。

在克服重重困难终于对接成功后，工程人员悬着的心终于放了下来，他们终于可以安心地好好睡一觉了，看他们不择而眠，我已经难以自抑，和他们相比，自己是那么的渺小。

港珠澳大桥全线贯通了，总工程师林鸣完成了他的大桥马拉松梦，看的出他是那么的自豪，沧桑的脸上挂着的笑容看起来是那么的美。

年轻的工程建设人员，带着自己的爱人和他的“第二情人”合影留念是那么的幸福！这其中又有多少人在建大桥的过程中结婚生子，有多少对夫妻并肩作战，他们都是最可爱的人！观看影片《港珠澳大桥》，从开始感叹这一超级工程的宏伟、壮观，到后来对晒得黝黑的工程师们油然而生的敬意，我感觉到了路桥人的伟大与不凡。

是什么样的情怀让他们不畏艰难，不分昼夜的为一件事去坚守、去努力、去付出！是他们宽阔的胸怀！是他们坚定的信念！是他们忘我的崇高境界！港珠澳大桥的成功通车，向世界展示了我们祖国的强大，展示了中国人民的智慧与勤劳！从此以后，香港、珠海、澳门的距离不再遥远，伶仃洋上人们将不再“叹息”！向港珠澳大桥的设计师以及千千万万的建设者们致敬！超级工程港珠澳大桥观后感范文2 虽然早已久慕港珠澳大桥的盛名，却是一直无缘得窥其貌。

《港珠澳大桥》的观后感《港珠澳大桥》的观后感（通用20篇）港珠澳大桥是国之骄傲、中交之骄傲，观看完《港珠澳大桥》影片后对此感触尤为强烈。

那么，港珠澳大桥观后感怎么写呢？下面店铺给大家整理了《港珠澳大桥》的观后感，欢迎大家来参阅。

《港珠澳大桥》的观后感篇12018年10月23日，港珠澳大桥正式开通。

它是世界上最长的跨海大桥，拥有世界上最长的海底沉管隧道，被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之一。

中国制造支起世界之最。

全长55公里，世界总体跨度最长的跨海大桥；海底隧道长5.6公里，世界上最长的海底公路沉管隧道；海底隧道最深海平面下46米，世界上埋进海床最深的沉管隧道；对接海底隧道的每个沉管重约8万吨，世界最重的沉管；世界首创的深插式钢圆筒快速成岛技术。

此外，大桥还囊括了世界首创主动止水的沉管隧道最终接头、世界首创桥―岛―隧集群方案、世界最大尺寸高阻尼橡胶隔震支座、世界最大难度深水无人对接的沉管隧道等多项世界之最。

“世界之最”的背后，是港珠澳大桥在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域填补诸多“中国空白”乃至“世界空白”，进而形成一系列“中国标准”的艰苦努力。

2006年，韩国一家非常厉害的公司在主持安装釜山的巨加跨海大桥，当时每一节沉管安装的时候，会有56位荷兰专家从阿姆斯特丹飞到釜山给他们安装。

中国考察团到釜山去考察时，向接待方提出，能不能上去看一看，被当场拒绝。

于是考察团在距桥三百多米的海面上，开船用卡片机拍了几张照片。

岛隧工程总工程师林鸣找到当时世界上在沉管安装领域最好的一家荷兰公司，对方开出天价1。

5亿欧元（约人民币15亿人民币）。

经过多次谈判，谈判员提出3亿元人民币，却遭到荷兰人拒绝，他们说：“我给你们唱首歌，唱首祈祷歌，你们去找上帝吧。

”被多次拒绝后，林鸣带领团队自主攻关，解决了多个世界难题，最终实现了工程设计零借鉴、安装零失误。

400多项新专利，7项世界之最，整体设计和关键技术全部自主研发，科研创新可谓港珠澳大桥建设中的题中之义。

烟波浩渺的蔚蓝大海上，港珠澳大桥就像一根银线，串起了三颗东方明珠，香港、珠海、澳门。

通过观看《港珠澳大桥》，我们知道，这根银线总长55千米，其中海底沉管隧道6700米，是迄今为止世界上最长的跨海大桥，同时，由于施工海域地处我国乃至全球经济最发达的经济圈，海上航道，空中航线，还有生态保护，台风巨浪，海水侵蚀等诸多复杂因素，都使得港珠澳大桥创下施工难度的世界之最。

影片以大桥建设过程中最后一根沉管E30的吊装过程为焦点，纪实反映了工程的浩大与艰巨。

以沉管的吊装设备为例，由于一节沉管的排水量达8万吨之巨，每一节沉管就相当于一艘巨型航母，吊装设备寻遍全球不可得，建设者们就自行研发出大国重器“振華30”，而同样的壮举还不胜枚举，大桥建设者们勇于担当，开拓创新，遇水架桥，逢山开路的拼搏精神让人震撼。

古有“零丁洋里叹零丁”，如今，一条巨龙蜿蜒天际，一桥飞架三地，沧海成坦途!雄伟璀璨的超级工程让世界发出零丁洋前零丁叹!而这悲叹到惊叹之间，是大桥建设者们十四年的时光荏苒。

即有热血青年投身沙场，风雨同舟中收获爱情，孕育新生，也有中年才干倾尽风华，鬓发斑白，成就人生的华丽与辉煌;即饱含建设者历经挫折痛楚的泪水，也有他们精疲力竭的虚脱而眠和战胜千难万阻获取成功后的由衷自豪。

港珠澳大桥的建设者们，请接受我们崇高的敬意!在今后的工作中，我们一定立足本职，爱岗敬业，勤奋坚持，不畏艰难困苦，敢于担当，勇于创新，为公司争光，为祖国建设贡献力量!在5月23日，我们人才交流中心党支部组织我们观看了《港珠澳大桥》记录片，感触很深。

港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的大型跨海通道。

整部纪录片都很精彩，以港珠澳大桥建设最后一节沉管E30 号沉放安装过程为叙述主线，真实地反映了工程的巨大以及施工的艰苦。

这让我对中国工程师和中国工人油然而生一种钦佩之情。

不得不说，这是一部很棒的纪录片，虽然只看了短短的一集。

港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，全长为49.968公里，主体工程海中的桥隧长35.578公里，设计时速为100公里。

《港珠澳大桥》观后感（通用25篇）《港珠澳大桥》观后感篇1“我建桥我骄傲”，把港珠澳大桥比作自己的情人，这些都是参与港珠澳大桥建设的建设者们的心声，发自肺腑。

影片沿着E30沉管作业为主线，演绎了国之重器、国之桥梁的高速发展以及新工艺、新技术、新材料的运用。

严谨认真的工作态度，对现实工作带来了很大启发，只有一把工程当成自己的一项创造自身价值的工作，才能有严谨认真的态度来对待。

要把事情做对，绝对不是简简单单几句话，几个字就能完成的，它需要详细周密的部署和安排，在计划之前你需要各种各样经验的积累，数据理论一个都不能少，也离不开团队的通力合作，每一步都要脚踏实际。

严谨的工作态度，节约就是利润的目的，严格控制制造成本，是我对自己工作的要求。

《港珠澳大桥》观后感篇2观看影片后我不禁为如此伟大的工程赞叹，感叹大桥的气势恢宏，感叹建筑大桥的众多阻碍，感叹建筑者们坚韧不拔地克服重重困难。

港珠澳大桥突破了以前的建桥工程;提出了大胆的构思，兴建人工岛;一半是桥，一半是隧道;这座桥体现了中国人自强不息的毅力，建筑者们完成了一个又一个不可能完成的任务，他们是用信仰在完成工作，给我带来视觉的冲击和心灵的感动。

于此同时，我也联想到了现实工作，我们总是习惯在工作中找困难，这是非常值得我们反思的。

在今后的工作中，勤动脑勤动手，脚踏实地，用办法解决困难!《港珠澳大桥》观后感篇3作为世界上最长跨海大桥，港珠澳大桥全场55公里，海底隧道6.7公里，历时14年，总投资1200亿元。

这些震撼世界的数字背后，是建设者们共同努力创造的奇迹，作为一名中交人，我感到热血沸腾，无比自豪。

影片一开始就从多个角度向我们展示了这座世纪大桥的恢弘与壮丽，远远的望去，大桥仿佛像大海上的银线，直接将珠三角地区串在了一起，对于促进港珠澳地区的经济发展具有重要的战略意义。

整个施工期间遇到的最大的挑战就是建设沉管隧道，一共有33节，每节重达8万吨。

影片以港珠澳大桥建设最后一节沉管E30号沉放安装过程为叙述主线，真实地反映了工程的巨大以及施工的艰苦。

港珠澳大桥有感作文,港珠澳大桥有感范文5篇,下面就是给大家带来的，欢迎大家阅读！港珠澳大桥观后感1港珠澳大桥是工程师们历经6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。

整部纪录片气势恢弘，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中，让我油然而生一种敬服，对观看影片后，对现实工作带来了很大启发，平日里我们总是提出各种困难，各种施工条件不满足施工，各种外在条件不符合要求，无法正常施工，无法保证工期，质量要求太严，无法保证等各种理由。

在超级工程中，里面的各个工程面临的困难非常之多，质量要求非常严，但是他们克服了，那是什么原因，工作态度。

只有一把工程当成自己的一项创造自身价值的工作，才能有严谨认真的态度来对待。

中国工程师和中国工人这一黄金组合完成如此浩瀚工程深深震撼。

其次是对“工程”特别是大型工程、超级工程的有了更深层次的感悟。

成大事，绝对不是简简单单几句话，几个字就能完成的，它需要详细周密的部署和安排，在计划之前你需要各种各样经验的积累，数据理论一个都不能少，而在计划后，工程又会遇到一个又一个问题需要你去解决。

就拿纪录片里的例子来说，为了测试海水对金属的腐蚀，科研人员调用了在实验室被还是浸泡了二十多年的金属材料进行比较。

注意，二十多年实际浸泡，不是推算不是模拟，是实际!当我看到实验室那些泡在水里的钢板时我对工程师们的高瞻远瞩是无比的佩服。

影片中，超级工程所需要的种种零件，都是由分散在不同的地区合作提供。

其中有不同专业共同合作吧，不同的生产厂商，不同的检测、科研机构来完成。

其中不难看出国家的财力雄厚、更重要的一点是各方为保证完成同一目标，在规定时间内完成自身的工作。

这份通力合作需要的不仅仅是一个合同约束那么简单。

更是为了完成一项目所聚集在一起的合作伙伴。

只有每一个参与者共同努力，才能保证在规定工作内，保质、保量的安全的完成参见工程。

港珠澳大桥观后感2昨天，回雨阳同学讲了关于港珠澳大桥的故事。

观港珠澳大桥有感作文600字观港珠澳大桥有感作文600字精选篇1开场时，映入眼帘的是一片汪洋大海，就是在这波澜壮阔的伶仃洋上爱国诗人文天祥曾经留下了“人生自古谁无死，留取丹心照汗青”的壮丽誓言。

几百年后的今天，勤劳智慧的工程师们亦是在这幅画卷上留下了震撼人心的杰作——港珠澳大桥。

大桥横跨伶仃洋，这里台风频繁，复杂的海床结构，恶劣的自然环境，超长的跨海距离使得施工难度加大，工程师们需用科技和勇气完成这个工程奇迹，他们要启用世界最大的巨型震锤来完成人工岛的建造，沟通起跨海大桥与海底隧道，这也是一项史无前例的工程。

因此施工过程中必然是困难重重，阻水问题、航道问题、航空限高问题、白海豚问题、台风、海水侵蚀等等，但是他们克服了，那是什么原因，一丝不苟的工作态度。

只有一把工程当成自己的一项创造自身价值的`工作，才能有严谨认真的态度来对待。

这也正是我们在日常工作中要学习的地方，只有这种兢兢业业的态度才能使我们不断攻坚克难，更好的完成自己的工作。

正如大桥总工程师林鸣所说：“遇到问题我们想办法解决，我们有自己智慧，同时也要利用各种行业资源、国际资源。

”影片中，超级工程所需要的种种零件，都是由分散在不同的地区合作提供。

其中有不同专业共同合作，不同的生产厂商，不同的检测、科研机构来完成。

其中不难看出国家的财力雄厚、更重要的一点是各方为保证完成同一目标，在规定时间内完成自身的工作。

只有每一个参与者共同努力，通力协作才能保证在规定工作内，保质、保量的安全的完成参建工程。

工程在施工建设中另外一大难点是安全环保问题，大桥经过珠江口几个主航道，每天有4000艘船舶通过，需要确保工程建设和航运建设不会产生大的冲突;同时大桥经过中华白海豚生态保护区，需要最大程度地减少工程建设对白海豚的影响;大桥建设不应改变珠江口已经形成的两河三滩的水文环境等。

然而高瞻远瞩的工程师们早早就想到了这一点，在开工初期就立下誓言：“大桥建成通车，白海豚不搬家”，他们用行动实现了自己的诺言，采用沉管隧道方案，将使人工岛面积控制在一个合理的范围，显著减小人工岛的阻水率。