桥台、系梁及墩柱技术交底解析

肋式桥台台身和墩柱施工技术交底本桥段0#台、3#台采用肋式桥台，1#墩、2#墩为柱式墩。

桥面横坡以墩、台身高度的变化予以调整，现场施工时应特别注意。

墩、台身具体施工方法如下：一、测量放样承台、桩顶系梁施工完成后，墩台身施工之前，由测量组用全站仪放样确定墩台身截面位置。

模板安装前，由测量组放样确定模板安装位置和混凝土浇筑高度，混凝土浇筑前，测量组对模板进行复测。

2．本中桥肋式桥台尺寸为：右幅，宽度1.0米、顶长1.4米，底长3.7米，横坡为：0#台，2.08﹪；3#台，2.0﹪.共8个；柱式墩尺寸为：右幅，墩径1.3米，平均高度4.6米，共8根；二、与墩台身结合部位的承台顶面施工缝处理承台、桩顶系梁施工完成后，由测量组根据墩台身设计图纸，进行墩台身施工截面放样。

作业队根据放样位置进行承台、桩顶系梁顶面凿毛处理，并应将表面的松散层、石屑等清理干净，要求露出新鲜骨料。

三、钢筋钢筋全部在钢筋加工场地集中制作，用平板车运至现场绑扎。

钢筋绑扎严格按图纸进行，。

并安装特制的钢筋保护层定位块、确保钢筋保护层的厚度。

绑扎钢筋时，为了保证钢筋笼的稳定性，采用钢管支架做劲性骨架，以确保钢筋笼的安全稳定性。

四、模板1、模板加工墩身采用大刚度大块模板，加环形背楞，其刚度、强度、稳定性顺直度和接头平整度符合模板设计要求。

选择钢构件制作经验丰富或钢模板专业生产厂家制作，模板制作完成，应进行试拼，经检验合格方可进场。

模板严格按设计图加工制作，模板板面平整，板间接缝严密、不漏浆，保证结构物外露面光洁，线形流畅。

墩身模板使用汽车吊或履带吊安装。

采用螺丝连接，型钢做背楞，拉杆对拉固定，墩顶系梁采用型钢做背楞设拉杆对拉。

模板制作允许误差见表模板制作允许误差2、模板安装墩台身钢筋绑扎完成后，测量组放样确定模板安装横纵向位置和标高。

钢筋与模板之间采用定型垫块支垫，以确保混凝土保护层厚度。

模板安装完成后，要进行标高、平面轴线的复测，准确无误后，才能进行砼的浇筑。

承台、系梁、墩柱施工安全技术交底（模板安装）XXXXXXXX工程项目施工单位：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX公司合同号： HGDD-SG监理单位：XXXXXXXXXXXXXXXXXXX公司编号：安全技术交底记录表爬梯示意图横撑的装法是以第一条（进口处最低一层装横撑）为基础，对面1.5米处再装一条（横撑是用来放置楼梯的。

楼梯的垂直高度为1.5米），以此类推对面每隔1.5米装一条（一个面上间隔3米装一条）。

楼梯安装与横撑同步进行：直接将楼梯放置在横撑上，摆正放好即可。

注意：转角平台大的方向放在下面，转角平台小的方向放在上面。

斜拉杆是用来安装在整体架子外面以保持架子的稳定性，1855mm长的装在长度方向，1953mm 长的装在宽度方向。

注意：斜拉杆一定要装在两层架子之间，使其起到连接上下层的作用，以增加爬梯的稳定性。

楼梯扶手是装在楼梯内侧的，用所配套的螺丝、螺母直接将扶手固定在楼梯内面即可。

要求将螺丝锁紧，以确保行人安全。

按照以上安装顺序，以此类推向上安装，直到达到所需要的高度为准。

每加高一层时，都必须用配套的螺丝将上、下层立杆连接好并锁紧。

以确保爬梯的整体稳定性。

最后安装防护栏：1300的立杆是用来作为护栏使用的，安装在每一座安全爬梯的最顶端，同样用横杆连接并锁紧。

通向施工的出口方向不用安装横杆，以便施工人员进出。

最后在爬梯上挂设安全网。

工作平台墩柱施工平台采用钢筋焊接而成，中间预留出墩柱钢模外径大小，并在四周均匀布设四个挂钩，挂钩挂在墩柱钢模板上，供浇筑混凝土时使用。

施工平台断面图 施工平台平面图 二、主要危险源及预防措施危险致因 事故类型 危险源防控措施2墩柱模板施工模板安装时不按方案规范操作坍塌伤害 人身伤害 严格按方案规范操作，作业人员要带好安全防护用品吊装模板无人指挥或指挥信号不明确。

起重伤害 配备专人指挥并明确指挥信号。

作业时作业人员不按规定穿戴劳保用品。

人身伤害作业人员穿戴好防护用品。

承赤高速公路第七合同段（K77+953.5-K83+440 〕CK0+395.263 匝道桥系梁墩柱盖梁技术交底交底人：复核人：接收人签名一览表序号姓名职务时间序号姓名职务时间16273849510技术交底书工程名称河北省茅荆坝〔蒙冀界〕至承施工单位中铁电气化局德公路西安铁路工程公司施工部位系梁，墩柱，盖梁交底日期2021 年 6 月 3 日星期五交底内容：一．交底依据和标准：1、公路桥涵施工技术标准〔JTJ 041-2000〕2、承赤标准化相关文件3、施工图纸及以往同类工程的施工经验二．施工工艺及要求：1、系梁挖孔桩检测合格前方可进行系梁施工，施工前现场技术负责人对系梁轴线及标高进行准确放线前方可施工。

1.1 基坑开挖：基坑开挖采用1:0.75 放坡，如基坑边坡不稳定，可采用码沙袋、打入木桩等防护方法，或采用钢筋混凝土套箱。

1.2 凿除桩头：基坑开挖至设计标高，应对基底进行平整夯实，凿除桩头及柱头，须人工凿除，凿除后的桩头、柱头比系梁〔或承台〕底高出了2-3CM〔以不影响钢筋位置为度〕。

放设桩位及系梁放样，经监理检查验收并经桩身无破损检测合格后，调整桩头钢筋，并用砂浆抹平基底作底模，砂浆底模顶标高应与设计系梁底标高一致，基坑经监理工程师检查合格后，绑扎系梁钢筋，焊接立柱钢筋笼；采用双面搭接焊桩基和墩身钢筋搭接长度按系梁高度控制1.3 钢筋绑扎：钢筋制作必须严格按钢筋加工图纸进行施工，并符合设计及标准要求，与墩柱接茬筋按标准进行埋设，位置准确。

钢筋绑扎完毕后，经现场技术负责人及安检工程师检查合格后，向监理工程师报检，监理工程师检查并签字认可后，方可进行系梁模板支立。

1.5 模板支立：模板采用厂制定型钢模，模板支立前，用手动磨光机对其进行打磨，将锈斑、余浆等其他污物去除干净，并涂刷脱模剂。

支立时按照技术人员所设界限对位拼装，接缝处加设海绵条，防止漏浆。

如穿拉筋进行加固，产生孔隙的地方必须堵塞整平防止漏浆，钢筋与侧模间用同标号混凝土垫块支撑，满足钢筋保护层需要。

1、墩柱施工工艺墩柱分次浇筑，初次浇筑到上系梁底部位置，剩余长度与上系梁一起浇筑。

施工工艺流程图详见下图：2、测量放样由测量人员用全站仪精确测放出墩柱中心点，并用铁钉进行标识，铁钉顶面刻十字线，十字线交点为墩柱中心点。

3、接触面凿毛劳务队作业人员用凿子对墩柱与扩大基础旳接触面进行凿毛，将浮浆及混凝土松散层凿除洁净，凿毛完毕后，用高压水枪将接触面冲洗洁净。

4、钢筋加工及绑扎钢筋进料时按照不一样品种、不一样规格分批进料、验收，分别寄存，并设置明显标志，严禁混杂。

钢筋底部用方木或其他方式垫起，表面用篷布或塑料薄膜覆盖，防止雨水或雾气对钢筋导致锈蚀。

钢筋寄存时间不适宜超过6个月。

钢筋表面应洁净、无损伤，使用前应将表面旳油渍、漆皮、鳞锈等清除洁净，带有颗粒状或片状老锈旳钢筋严禁使用；当除锈后钢筋表面有严重旳麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。

钢筋在加工厂集中下料、加工，在现场进行绑扎。

钢筋下料前，首先对施工图中多种规格旳钢筋长度、数量进行查对，无误后方可进行下料，根据钢筋原材长度与图纸设计长度并结合规范规定，在满足设计、规范规定旳同步，尽量减少钢筋损耗，合理搭配钢筋，错开接头位置，确定钢筋旳下料长度。

加工好旳钢筋在钢筋场地寄存时，根据墩台号、钢筋编号分别寄存，并用标志标示出钢筋墩台号及钢筋编号，防止混杂。

钢筋接头采用双面搭接焊，焊缝长度不得不不小于5d（d为钢筋直径），焊缝厚度不得不不小于0.3d，焊缝宽度不得不不小于0.8d，焊条采用502或506焊条。

钢筋焊接前，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，两结合钢筋旳轴线应保持一致。

焊接接头与钢筋弯曲处旳距离不得不不小于10d，且不适宜位于构件旳最大弯矩处。

受力钢筋旳焊接接头设置在内力较小处，并错开布置，在接头长度区段内（接头长度区段为35d），同一根钢筋不得有两个接头，且配置在接头长度区段内旳受力钢筋，其接头截面面积占总截面面积旳百分率在受拉区不得超过50%。

墩柱、系梁、盖梁安全技术交底为了贯彻落实“安全第一,预防为主"的方针,确保施工人员的人身安全，特制定以下安全措施:一、钢筋加工与连接安全措施1、纵向主筋连接方式为直螺纹套筒连接,连接方式严格遵循相关技术规范要求。

钢筋下料:采用切割机进行切断作业，防止断头出现不规则变形。

2、钢筋直螺纹连接:本工程钢筋接头采用钢筋直螺纹连接套筒,连接套筒采用标准型和活连接型,前者适用于一般情况下钢筋连接,后者适用于钢筋不能转动而连接钢筋的场合。

3、加工丝头的牙形、螺纹必须与连接套的牙形、螺距一致，有效丝扣段内的秃牙部分累计长度小于一扣周长的1/２,并用相应的环规和丝头卡板检测合格。

4、滚轧钢筋直螺纹时,应采用水溶性切削润滑液，不得用机油作切削润滑液或不加润滑液滚轧丝头。

已检验合格的丝头应加以保护;钢筋一端丝头应戴上保护帽，另一端拧上连接套,并按规格分类堆放整齐待用。

５、钢筋连接时,钢筋的规格和连接套的规格应一致,并确保丝头和连接套的丝扣干净、无损。

被连接的两钢筋端面应处于连接套的中间位置,偏差不大于1P（P为螺距）,并用工作扳手拧紧,使两钢筋端面顶紧．６、接头的现场检验按验收批进行,同一施工条件下的同一批材料的同等级同规格接头，以每不大于５00个为一个验收批进行检验与验收,每批抽检3个接头,要求钢筋接头质量必须全部合格；并随机抽取同规格接头数的１0%进行外观检查，钢筋与连接套规格一致,接头外露完整丝扣不大于1扣。

二、钢筋绑扎1、墩柱钢筋笼采用钢筋加工场加工成型,吊车吊装就位,塑料垫块保护层按梅花形布置,间距为50cm。

墩柱钢筋笼与桩基钢筋笼采用焊接连接，搭接长度为80cm。

墩柱钢筋笼吊装时要确保竖直度,墩柱钢筋与桩基钢筋根数一一对应，焊接牢固,鳞片均匀，焊缝饱满.三、模板施工安全技术措施:1、墩柱模板施工墩柱模板采用全新定型钢模拼装组合而成，模板必须具备足够的强度、刚度和稳定性,对于周转次数在3次以上的应使用厚度不小于6ｍm的钢模板。

桥梁下部结构施工交底（一级）博牙高速22合同位于内蒙古牙克石市境内，全长7.69公里，沿线的结构物数量众多，其中中、小桥及分离式立交桥多为桩基础，下部结构为系梁（承台）、墩柱（肋台）、盖梁（台帽），为了保证下部结构的施工质量，加快施工进度，杜绝安全事故的发生，特进行本次技术交底。

一、技术交底1、原材料质量要求：1.1水泥：对进厂的同厂家、品质、编号、生产日期的水泥，袋装不超过200t 为一批，散装不超过500t为一批验收，每批至少取样一次做胶砂强度、安定性、凝结时间、细度等项目试验。

正常保管情况下，每三个月检查一次，对质量有怀疑时应及时检查。

1.2水：非饮用水，使用前应检查其质量，各种指标（氯离子含量、硫酸根含量、PH值等）应符合混凝土拌和用水质量要求，PH值不得小于4。

1.3碎石：对进厂的同料源、同级配的碎石每400m3为一批验收，每批至少取样一次，做筛分试验、视密度试验、容重试验、含泥量试验和针片状含量试验、压碎指标值试验。

1.4砂：对进厂的同料源、同开采单位，每400m3为一批验收，每批至少取样一次，做筛分试验、视密度试验、容重试验、含泥量试验、泥块含量试验。

1.5钢筋：进场后的钢筋每批（不超过60吨）内任选三根钢筋各截取一组试样，每组三个试件一个用于拉伸试验（屈服强度、抗拉强度、延伸率）；一个试件用于冷弯试验；一个试件用于可焊性试验。

2、材料的贮存堆放：2.1混凝土用的集料，在运输或工地存贮时应不受污染；按不同的尺寸贮存在相互分开的不同堆料中；粗集料堆应按厚度不超过1m的水平层堆放，以免集料发生离析。

2.2水泥在运输过程中必须用防水蓬或其它有效的防水覆盖物加以覆盖；水泥应储存足够的数量以满足混凝土的浇注需要；不同种类的水泥应贮存于不同库房。

2.3钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格、及生产厂家分批验收，分别堆放，且应立牌以便识别。

钢筋应贮存于地面以上0.5m的平台上并使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀。

墩柱施工技术交底测量放样施工前对测量控制网进行复测，并对其进行严密平差。

墩身施工时，根据现场实际情况，选择平面测量控制方法（见下图），计算墩身各控制点的平面坐标，上报监理工程师获得确认后，采用徕卡TC702全站仪，利用坐标法对墩身进行放样，即：用全站仪照准后视点，采用两测回放样测量，测量前需要进行预估，测量精度必须控制在容许范围内（垂直度控制在5mm以内）。

施工方法1钢筋工程首先利用全站仪对墩身的平面位置进行放样定点，常规绑扎墩身以及墩身的预埋钢筋，并严格按图纸和规范布置钢筋和控制钢筋间距。

施工过程中注意以下几点：（1）钢筋露天堆置时，垫高并加遮盖，并按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不混杂，而且设立识别标志。

钢筋具有出厂质量保证书和试验报验单，对不同型号的钢筋均抽取试样做力学性能试验。

（2）钢筋的表面洁净，使用前将表面的油渍、漆皮、铁锈等清除干净。

钢筋平直，无局部弯折。

钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计及规范要求。

（3）墩身钢筋主筋采用直螺纹连接，钢筋和连接套筒施工前加工成型后运至现场连接。

直螺纹施工中注意以下几点：钢筋加工时：a.钢筋下料时不得用热加工方法切断；钢筋端面宜平整并与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或扭曲；钢筋端部不得有弯曲，出现弯曲应调直。

b.钢筋丝头加工时，不得在没有切削液的情况下加工；应使用水性切削润滑液，不得使用油性切削润滑液。

c.标准型钢筋丝头有效丝扣长度不得小于1/2连接套筒长度，即30mm。

d.钢筋丝头加工完毕经检验合格后，应立即带上保护帽或拧上套筒，防止装卸钢筋时损坏丝头。

钢筋连接时：a.在进行连接时，钢筋规格与连接套筒规格一致。

b.钢筋连接时用工作扳手将钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧。

c. 钢筋连接完毕后，套筒两端外露有效丝扣，且每端外露有效丝扣不得超过2扣。

（4）在同一断面上接头数不超过主筋数量的50％，前后错开100cm以上。

（5）钢筋严格按图纸要求进行安装，确保钢筋位置准确，间距满足要求，安装过程中主筋上每隔一米设置塑料垫块以保证混凝土保护层厚度符合设计要求，防止露筋。

桥台、墩柱、盖梁安全技术交底（通用版）桥台、墩柱、盖梁安全技术交底(通用版)Business leaders cannot lack safety awareness. Only when the company strengthens its safety management and construction can the personal safety of workers be guaranteed.( 安全管理)单位：_______________________部门：_______________________日期：_______________________本文档文字可以自由修改桥台、墩柱、盖梁安全技术交底(通用版)一、安全施工措施1、保证安全目标的施工措施（1）、施工准备阶段编制实施性施工组织设计必须同时编制安全设计及安全技术措施，下达季度、月份生产计划的同时下达安全计划及保证措施。

根据各工点或工序的具体情况，配置与之相适应的机械设备，杜绝因机械设备不符工程特点而造成的安全事故。

根据工程特点编制有针对性的安全防护措施，对一些易发事故工点由总工程师组织设计安全防护方案及措施。

分专业组织对作业层人员进行安全措施及防护方案等安全技术交底。

针对工程具体情况，高空作业、交通运输、施工用电及交叉施工等作业制定相应的操作规程、技术措施和安全规则。

（2）、施工过程阶段各作业层及操作人员必须熟悉、清楚所从事施工项目的安全设计、安全技术措施及工艺流程安全注意事项，并在实施中严格遵守。

各工作岗位或现场张挂安全操作规程和警示牌。

经理部、施工队分期分批地组织安全生产大检查，监督和保证安全操作规程及安全技术措施能够顺利执行。

实行安全否决制，杜绝违章指挥和违章作业。

开展“安全标准工地”活动，以此为载体把经常性的安全教育、管理和控制统一起来，落实安全技术和防护措施，确保按章操作，保障生产安全。

广泛开展安全的预测预控活动。

桥梁系梁施工技术交底
建设项目：成武高速公路CW15标合同段合同号：CW15 施工单位：中交二公局第三工程有限公司编号：
接受交底人签名：
系梁施工技术交底
关于现场管理施工的几点意见
为保证工程施工质量，加快施工进度，加强施工现场的管理，对现场技术管理人员，施工队，及与现场施工密切相关的项目部各部门提出几点意见：
1、现场技术管理人员，必须严格按项目部规定的岗位职
责及规章制度开展工作。

2、如果施工队以实际行动不配合项目部现场管理人员，那
么现场管理人员则可用罚款或以实际行动停止对所管施
工队的管理。

3、如果施工队采用恐吓，辱骂，殴打现场管理人员的行为，现场管理人员将利用《劳动法》，《民事诉讼法》等法律法规维护权。

成武高速公路CWJL5驻地办墩柱、系梁、盖梁施工技术交底一、墩柱、系梁施工监理要点:1.测量放样利用全站仪进行柱中心线准确放样, 并根据柱半径放出支模圆周线, 采用水准仪测量柱中心与圆周线支模位置高程。

核对柱底高程, 计算高差, 并对施工人员进行明确交底。

2.钢筋笼预埋部分校正根据柱中心放样位置, 对预埋在基础内的钢筋笼外露连接部分进行校正, 保证预埋件位置准确, 钢筋直顺, 尺寸符合设计要求。

3.连接面处理将扩大基础或下层顶面桩径内部分采取人工凿毛处理, 保证桩与基础或下层连接为整体。

柱直径外支模位置, 沿圆周线根据高差值进行凿除和修补处理, 凿除后的粗糙面采用高标号砂浆抹平, 使柱模安装时底面平整, 整体压实。

4.钢筋笼加工与安装钢筋笼加工采用钢筋场集中制作成型, 再将成品运至现场与预埋件焊接的方法进行安装。

钢筋笼安装措施:4-1.吊环必须挂在加劲筋内侧, 严禁随意挂在竖向筋和箍筋位置进行起吊, 保证起吊过程中的安全。

4-2.起吊采用三点定位进行起吊, 起吊过程中保持底口始终悬空, 紧随端口向上吊起, 底口逐渐向前移动, 待整体垂直吊起时, 即可放松底口吊绳, 从而避免钢筋笼起吊过程中将底口主筋折弯及整体变形。

4-3.钢筋笼起吊后移位时配备施工人员配合扶助, 缓慢移动至柱中心位置, 不得碰撞预埋件。

4-4.采用吊垂法检测钢筋笼垂直度, 确定钢筋笼中心垂直对准桩中心点时, 固定吊车不再摆动, 只允许上下垂直升降到钢筋搭接长度满足要求即可焊接。

4-5、钢筋接头采用搭接单面焊, 搭接长度、焊缝长度不小于10d, 两钢筋搭接端部预先折好角度, 使两接合钢筋轴线一致。

4-6、钢筋笼顶端利用风绳三面等角法进行拉紧固定, 保证钢筋笼垂直稳定。

5.脚手架搭设根据钢筋笼安装与浇筑混凝土的需要, 搭设简易脚手架, 脚手架四周宽度宽于柱直径外一米, 同时横向拉杆每隔1.5米设置一道, 并将拉杆抱紧柱模, 避免脚手架摆动不稳定, 系梁底面与柱顶面工作平台上铺设竹架板, 并搭设纵横向挡杆, 以保证人员施工人员的在高空作业时的安全。