下载文档原格式
2024年广东摩托车市场环境分析介绍本文主要对广东摩托车市场的环境进行分析，包括市场规模、市场竞争、政策支持等方面的内容，旨在全面了解该市场的发展现状和潜在机会。
市场规模广东是中国经济最发达的省份之一，也是摩托车市场较为繁荣的地区之一。
根据统计数据显示，广东摩托车市场的销量在过去几年稳步增长，市场规模逐渐扩大。
截至目前，广东摩托车市场的年销售额已达到数十亿元人民币。
预计未来几年，随着消费者收入水平的提高以及城市化进程的推进，市场规模还将继续扩大。
市场竞争广东摩托车市场竞争激烈，主要的竞争者包括国内外知名摩托车品牌以及一些本土品牌。
这些竞争者通过不断提升产品质量、创新营销策略、拓展销售渠道等方式争夺市场份额。
另外，广东摩托车市场还面临来自其他交通工具的竞争压力，比如电动车和共享单车。
这些新兴交通工具的快速发展，对摩托车市场产生了一定的冲击。
政策支持为促进广东摩托车市场的发展，政府出台了一系列支持政策。
首先，政府加大了对新能源摩托车的扶持力度，通过补贴和减免税收等方式鼓励消费者购买并使用新能源摩托车。
此外，政府还加强了对二手摩托车市场的管理，完善了相关的二手车交易制度，提高了交易的透明度和可靠性，为市场注入了更多的信心。
另外，政府还鼓励摩托车制造商加大技术研发力度，提高产品的质量和竞争力，促进行业的升级和转型。
潜在机会尽管广东摩托车市场面临着一定的挑战，但也存在着一些潜在的机会。
首先，随着人们生活水平的提高和个人出行需求的增加，摩托车作为一种便捷经济的交通工具，仍然具有一定的市场需求。
其次，随着城市交通拥堵问题的日益突出，摩托车作为一种小型车辆，具有很大的优势。
政府对于摩托车市场的支持政策也为市场发展提供了机遇。
另外，随着科技的不断进步，摩托车行业也将面临新的发展机遇。
比如，电动摩托车的发展和智能化的应用，将为市场带来新的增长点。
结论通过对广东摩托车市场的分析，我们可以看到，市场规模逐渐扩大，但竞争也日益激烈。
2024年广东摩托车市场规模分析摘要本文对广东省摩托车市场规模进行了分析。
通过搜集和整理相关数据，结合市场研究和分析方法，对广东省摩托车市场的整体规模进行了评估和预测，从而为摩托车行业相关企业和政府决策提供了参考依据。
1. 引言摩托车作为一种便利的交通工具，受到了广大消费者的喜爱，并在广东省范围内形成了庞大的市场规模。
了解并分析广东摩托车市场的规模对于摩托车制造商、销售商和政府部门来说都具有重要意义。
本文旨在通过对广东摩托车市场规模的分析，提供对该市场的深入了解。
2. 数据来源和研究方法本文采用了多种数据来源和研究方法来评估广东摩托车市场的规模。
首先，通过广东省交通运输局和各地市的交通运输管理部门获得了有关摩托车注册和销售的数据。
此外，还利用市场调研数据和行业报告进行了综合分析。
研究方法包括数据整理、数据统计和趋势分析等。
3. 广东摩托车市场规模的总体评估根据数据整理和分析，广东省摩托车市场规模呈现稳步增长的趋势。
截至目前，广东省已经成为我国摩托车市场最大的省份之一。
摩托车销售量和注册量日益增加，市场需求旺盛。
不仅在城市地区，摩托车在农村地区也有一定的销售和需求，形成了较为广泛的市场覆盖。
4. 广东摩托车市场的区域分布分析广东省的摩托车市场在各地区呈现出一定的差异。
主要摩托车销售集中在广州、深圳、东莞等大城市，这些城市有着较高的经济发展水平和购买力。
而在广东省的偏远地区和农村地区，摩托车市场规模相对较小。
因此，摩托车企业在市场开拓和销售策略上应根据地区特点进行差异化操作。
5. 广东摩托车市场的潜在发展机会广东省作为一个经济发达地区，摩托车市场仍然存在着潜在的发展机会。
首先，随着农村地区收入水平的提升，农村地区的摩托车需求有望增加。
其次，随着城市交通拥堵的加剧，摩托车成为一种快速、便捷的出行方式，市场需求有望进一步增加。
此外，摩托车的推广与宣传以及技术改进也将为市场提供更多机遇。
6. 总结和建议通过本文的分析，可以看出广东省摩托车市场规模较大且有不断增长的趋势。
（复制转载请注明出处，否则后果自负！）中国摩托车工业经过半个世纪的发展，形成了比较完善的生产、开发、营销体系，有相当一部分独立自主的知识产权，有一批名牌产品覆盖市场。
特别是改革开放以来，摩托车工业迅速崛起。
前瞻产业研究院数据显示：2011年对于中国摩托车行业来说，是转型升级的起始之年，也是步履艰难的一年。
中国摩托车行业在这一年中，不仅要面对着“国三”标准实行带来的技术和成本升级上的压力，同时也要克服微型汽车、超标电动自行车、燃油助力车对市场的挤压、侵蚀。
但从总体上来说，2011年，摩托车行业完成共产销2700.52万辆和2692.77万辆，继续保持平稳增长的良好发展态势。
2012年1-12月，我国摩托车产销量分别是2362.98万辆和2365.07万辆；2013年上半年，全行业完成摩托车产销1127.45万辆和1145.36万辆。
随着摩托车下乡一系列支农惠农政策实施的累积效应，我国摩托产业面临“重大利好”。
2012年作为国Ⅲ标准摩托车转型的重要一年，产品的更新换代成为了各企业调整的重中之重。
大中排量摩托车产量较低，但增长趋势明显；高端、休闲、重型摩托市场需求也将得到重视，企业将对此投入更多的资金和技术。
前瞻网：2013-2017年中国摩托车整车制造行业产销需求与投资预测分析报告，共十四章。
首先介绍了摩托车的组成、产生、分类等，接着分析了国际国内摩托车行业的现状，对中国摩托车制造行业的财务状况进行详实分析，并具体介绍了国内农村摩托车市场的发展。
随后，报告对摩托车行业做了进出口分析、区域发展分析、上市公司运营状况分析、行业竞争格局分析和未来发展趋势分析。
最后详细列明并解析了与摩托车行业密切相关的政策与法规。
资料来源：前瞻网：2013-2017年中国摩托车整车制造行业产销需求与投资预测分析报告，百度报告名称可看报告详细内容。
摩托车销售中如何进行销售数据统计与分析摩托车销售是一个竞争激烈且数据驱动的行业。
为了取得成功并保持竞争优势，销售人员需要进行销售数据的统计与分析。
这些数据可以帮助销售人员了解市场需求、客户偏好以及销售绩效，从而制定有效的销售策略。
本文将探讨摩托车销售中如何进行销售数据统计与分析的方法和步骤。
1. 收集销售数据首先，销售人员需要收集各种销售数据，包括销售额、销售数量、销售渠道、产品类型、地理位置等。
这些数据可以通过销售报告、销售系统、客户调研等方式获得。
销售人员应确保数据的准确性和完整性，以便后续的分析工作。
2. 数据清洗与整理收集到的销售数据通常是杂乱无章的，包含了重复、不完整或错误的信息。
因此，销售人员需要对数据进行清洗和整理。
清洗数据包括删除重复数据、填补缺失值和纠正错误。
整理数据则是将数据按照一定的格式和结构进行排列，以便后续的分析和可视化。
3. 数据分析工具的选择在进行销售数据分析之前，销售人员需要选择合适的数据分析工具。
常见的工具包括Microsoft Excel、Tableau、Power BI等。
这些工具可以帮助销售人员对数据进行可视化、统计和分析，从而更好地理解销售情况和趋势。
4. 销售数据可视化销售数据可视化是将数据转化为图表、图形和仪表盘的过程。
通过可视化，销售人员可以更直观地了解销售情况和趋势。
例如，销售额和销售数量可以通过柱状图或折线图展示，销售渠道和地理位置可以通过地图展示。
销售人员可以根据可视化结果发现潜在的销售机会和问题，并制定相应的销售策略。
5. 销售数据分析销售数据分析是利用统计和分析方法对销售数据进行深入研究的过程。
销售人员可以通过分析数据找出销售的关键驱动因素、客户行为模式和市场趋势。
例如，销售人员可以通过分析销售渠道数据了解哪些渠道带来了最高的销售额，通过分析产品类型数据了解哪些产品最受欢迎。
这些分析结果可以帮助销售人员调整销售策略，提高销售绩效。
6. 销售数据预测销售数据预测是根据历史销售数据和市场趋势预测未来销售的过程。
摩托车市场分析报告摩托车作为一种常见且广泛使用的交通工具，一直以来都在不同国家和地区拥有着稳定的市场需求。
本文将对全球摩托车市场进行分析，包括市场规模、市场趋势、竞争格局和发展前景等方面。
一、市场规模摩托车市场的规模受到多种因素的影响，如经济发展水平、人口规模和交通状况等。
根据市场调研数据显示，截至2020年，在全球范围内，摩托车的销量超过了5000万辆。
其中，亚洲地区是最大的摩托车市场，占据了全球总销量的60%以上。
其次是欧洲市场，约占总销量的20%。
北美、南美和非洲市场则占据了剩余的销量份额。
二、市场趋势1. 新能源摩托车的兴起：随着环境意识的增强和对传统燃油摩托车排放的担忧，新能源摩托车的市场需求逐渐增长。
电动摩托车成为新能源摩托车市场的主力军，其销量在过去几年内呈现出快速增长的态势。
2. 高端产品受欢迎：随着消费者收入水平的提高和消费观念的变化，高端摩托车产品受到越来越多人的追捧。
豪华品牌的摩托车销量逐渐增加，例如哈雷摩托、宾利摩托等。
3. 智能化和互联网应用：随着科技的不断发展，智能化和互联网应用正逐渐渗透到摩托车行业。
许多摩托车生产商纷纷推出具有智能化功能的产品，例如智能导航系统、蓝牙通讯等。
这些新技术为消费者提供了更多便捷和安全的使用体验。
三、竞争格局摩托车市场竞争激烈，主要竞争者包括国际知名品牌和本地品牌。
国际知名品牌在摩托车技术、品质和品牌知名度方面具有优势，然而本地品牌在价格和适应本地市场需求方面具有竞争优势。
此外，摩托车行业的竞争还涉及到供应链和销售渠道。
供应链管理影响着产品的成本和交付效率，销售渠道则决定着产品的市场覆盖和销售能力。
摩托车企业需要不断优化供应链和销售渠道，以提升竞争力。
四、发展前景在未来几年内，摩托车市场有望继续保持稳定增长。
以下是摩托车市场发展的几个关键趋势：1. 新能源摩托车市场的增长潜力巨大，尤其是电动摩托车，由于其零排放和低成本的优势，将成为市场的主要推动力。
供给端持续驱动 11月淡季不淡摩托车行业点评报告事件概述:据中汽协数据，2021年11月国内250cc以上中大排量摩托车销售 2.60万辆，同比+47.5%，环比-10.6%。
1-11月累计销售29.96万辆，同比+62.2%。
分析与判断:►供给端持续驱动11月中大排延续高增据中汽协数据，2021年11月国内250cc以上中大排量摩托车实现销售2.60万辆，同比+47.5%，延续年初至今高速增长态势，环比-10.6%，我们判断主要受行业淡季影响，按往年惯例10月起天气影响下中大排销售逐步迎来淡季，11-2月影响程度最深，3月起天气渐暖将逐步回归。
1-11月累计销售29.96万辆，同比+62.2%，预计全年增速近60%，供给端贡献主要驱动力。
2022年伴随国内摩托车文化的进一步形成以及禁限摩政策的边际改善，预计行业可继续实现40%左右高速增长，持续推荐中大排量摩托车赛道。
细分排量看：1）250cc(不含)-400cc排量段11月销售1.85万辆，同比+41.1%，1-11月累计销售20.89万辆，累计同比+73.6%；2）400cc(不含)-750cc排量段11月销售0.67万辆，同比+49.7%，1-11月累计销售8.74万辆，累计同比+36.0%；3）750cc以上11月销售0.08万辆，1-11月累计销售0.33万辆。
其中250cc(不含)-400cc排量段占据绝对主力，侧面印证行业增长主要来自新兴入门级消费群体，升级置换需求有望于未来几年内逐步释放，进一步驱动中大排销量增长。
►春风：中大排车型逐步发力四轮布局海外生产制造两轮摩托车：据中汽协数据，11月250cc以上销量0.33万辆，同比+106.0%，环比+10.8%，由于公司250cc为销售主力，若拓宽至250cc（含）及以上口径，11月销量0.55万辆，同比-22.7%，环比-18.3%，同环比下滑我们判断主要受淡季、缺芯（主要影响大排量、小排量两端产能）及去年同期250SR销量较高影响。
第1篇一、报告概述随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，摩托车行业在我国汽车行业中占据着重要地位。
本报告通过对摩托车行业的历史数据、市场现状、竞争格局、发展趋势等方面进行分析，旨在为摩托车企业提供决策参考，助力行业健康发展。
二、摩托车行业历史回顾1. 20世纪50年代至70年代：我国摩托车行业起步阶段。
这一时期，摩托车主要依靠进口，国内摩托车产业尚未形成。
2. 20世纪80年代至90年代：我国摩托车行业快速发展阶段。
随着国内摩托车产业的崛起，我国摩托车产销量迅速增长，成为全球摩托车生产大国。
3. 21世纪初至今：我国摩托车行业进入成熟阶段。
市场逐渐饱和，竞争日益激烈，行业转型升级成为关键。
三、摩托车行业市场现状1. 市场规模：据相关数据显示，我国摩托车市场规模在2019年达到3000万辆左右，全球市场份额超过30%。
2. 产品结构：我国摩托车产品以两轮摩托车为主，三轮摩托车和轻便摩托车为辅。
其中，两轮摩托车市场占据主导地位。
3. 地域分布：摩托车市场主要集中在东部沿海地区和部分中部地区，西部地区市场潜力巨大。
4. 用户群体：摩托车用户群体广泛，涵盖城市居民、农村居民、快递员、外卖小哥等。
四、摩托车行业竞争格局1. 市场集中度：我国摩托车行业集中度较高，主要企业市场份额较大。
如：隆鑫、宗申、钱江等。
2. 品牌竞争：摩托车品牌众多，竞争激烈。
一线品牌如雅马哈、本田、铃木等在市场上具有较高的知名度和市场份额。
3. 产品竞争：摩托车产品同质化严重，企业纷纷通过技术创新、外观设计、营销策略等手段提升产品竞争力。
4. 产业链竞争：摩托车产业链上下游企业竞争激烈，包括发动机、车架、轮胎、电喷系统等关键零部件供应商。
五、摩托车行业发展趋势1. 绿色环保：随着环保政策的日益严格，摩托车行业将加大对新能源、清洁能源技术的研发和应用，推动行业绿色转型。
2. 智能化：随着科技的进步，智能化将成为摩托车行业的发展趋势。
全国摩托车行业产销数据分析
（1999年1--12月）
战略研究中心
2000年1月28日
全国摩托车行业产销数据分析
1999年1月——12月
资料来源：机械工业局行业管理汽车处
一、产销总量
单位：辆
●产销量增长较大
国家机械工业局行业管理汽车处的统计报表显示，1999年，全国共生产摩托车1150万辆（其中三轮摩托车50万辆），销售摩托车1134万辆（其中三轮摩托车53万辆），产销率为98.6%，产销量比1998年都有较大的增长。
●行业集中度持续走低
全国共有115家目录内企业生产和销售摩托车。
其中产量在40万辆以上的企业共有8家，它们是轻骑(107万)、嘉陵(87万)、钱江(65万)、新大洲(61万)、金城(50万)、长春长铃(42万)、广州摩托(41万、含五羊本田)和建设(40万)；产量在20万----40万辆之间的企业有8家，它们是洛阳北方(含北方易初)、江苏捷达、吉利、林芝山阳、大长江、富士达、宗申和南方；产量在10万----20万辆之间的企业有13家。
产量在40万辆以上的八家企业共行产摩托车554万辆，占全国总数的48.2%；而产量居前五位的企业合计生产370万辆，仅占32.2%；而年产量在6万辆以下的企业却有74家。
还有几十家未上目录的套牌企业的产量也不会很大。
以上表明我国摩托车行业的集中度很低，不利于行业整体技术提高。
●四冲程摩托车是市场主流
99年，我国摩托车有较大的增长，但几乎所有二冲程车的产销量都
有所下降。
由于我国各大中城市对摩托车排污的限制加强及人们环保意识的增强，特别是燃油税的即将开征，使得四冲程摩托车占越来越大的市场份额。
四冲程摩托车将在我国摩托车市场上唱主角已成为不争的区识。
99年，全国共生产四冲程摩托车848万辆，占总产量的73.7%。
在各种排量的四冲程摩托车中又以100ml和125ml为主，两种排量四冲程摩托车的产量分别为232万辆和447万辆，占四冲程摩托车总产量的27.4%和56.2%。
二、车型分布
单位：万辆
注：“产量比重”是该车型产量占总产量的比例；
“销量比重”是该车型销量占总销量的比例；
100cc车型的数量中含110cc车17万辆。
●100cc和125cc为市场主流车型
从上表中可以看出，100cc和125cc的两种排量的摩托车占市场的绝对主导地位，共占68.83%的市场比例；
●小排量车市场容量越来越小
50cc--90cc小排量车型的市场比例为28.45%，市场容量已不大，且50cc档车以踏板车为主；
●主导车型竞争激烈
正是市场容量最大的两种档次车型（100cc和125cc）的产量比销量要大，产销率在100%以下。
表明各生产厂家都看好这两种车型的市场前景，而加大生产能力。
预示着今后这两档车竞争将更激烈。
1999年全国各车型的产量和销量分布如下：
单位：万辆
三、企 业 排 名 情 况
单位：辆
注：
轻骑和新大洲产销量分别计算； “广州摩托”中包括“五羊本田”；
“北方企业”是指洛阳北方企业有限公司，含北方易初； 富士达、宗申数据不全，且少报产量。
● 嘉陵的增长率较为理想
全行业99年产销量增长率分别为36.3%和39.6%，嘉陵的产销量增长率比全行业水平分别高出11和9个百分点。
● 企业增长不平衡
100200300
40050050c c
60c c
70c c
80c c
90c c
100c
c
125c
c 15
0c
c 以上
按销售量排名前10位的厂家与去年相比变化不大，只有去年排名第10位的“南方摩托”因产销量下降而被挤出前10位（99年仅排第18位），而“北方企业”则增长较快，挤进前10位。
而这10家企业的具体排名却变化较大，98年前10家企业的排列顺序为：轻骑、新大洲、嘉陵、金城、捷达、建设、钱江、长铃、广摩、南方； 市场竞争异常激烈
全行业的增长并不表明各企业都能增长，98年排在前10位的企业中有四家（新大洲、金城、捷达和南方）产销量下降，从全行业看，产销量下降的企业几乎都是国有大型企业。
而99年排在前10位的企业中只有3家（嘉陵、钱江和北方企业）的增长率高于全行业的平均水平，说明国有大型企业在市场竞争中已输给中小企业和民营企业了。
● 引人注目的两匹黑马
浙江的两家企业“浙江钱江”和“吉利”，继续保持高速增长。
99上半年这两家企业的销售量的增长率分别为114.57%和495.12%。
对钱江而言，99下半年的增长率有所放慢，全年增长75.6%，且其产销量都接近65万辆，该企业2000年的目标是“力保80万辆、争取100万辆”。
而对吉利而言，99下半年继续保持400%以上的惊人的高速增长，全年增长450.9%，从98年仅产销五万多辆的小厂，一跃成为99年产销32万多辆的大中型厂。
这两家企业很可能会成为摩托车行业布局调整的领导企业。
三、 市 场 分 析
（1） 全国各主要厂家所占市场份额
3.6%
5.3%吉利2.8%
广摩3.4%3.2%
注：按99年各厂家的销量分析。
● 没有一家企业能占99年10%以上的市场份额（轻骑与新大洲视为两家企业），这是我国摩托车行业的一大悲哀。
● 99年嘉陵的销售量占全国销量的8.0%，比嘉陵的现有市场占有率10%左右略少，表明其它摩托车厂家发展迅速。
● 上半年，嘉陵的产销量都为46万辆，而轻骑只有43万多辆，下半年轻骑量冲得很快，全年产销量一举超过100万辆。
● 从整体上看，国内摩托车行业集中度很低，市场处于完全竞争状态，没有形成垄断，但具体到某种车型则有些企业可占市场的绝对优势。
排名前10位的企业总销售量有569万辆，仅占全国销量总数的50.2%；与其它行业前几家企业销量之和占全国的80--90%相比，这个数值很低，这也就造成了各家企业为了扩大或保持市场占有率而不得不进行“价格大战”，结果全行业的技术提升受到很大的影响。
● 统计数据表明：国内摩托车的市场呈群雄逐鹿的局面，任何一家或几家企业想要垄断摩托车市场几乎不可能，最终鹿死谁手，要看各企业自身的实力了；同时大企业的发展能力明显高于小企业。
（2） 我公司各车型销量与销售总量的比例：
● 从上图中可以看出我公司以125cc 和70cc 为主导产品，两者共占销售总额的58.8%，比上半年略有下降（上半年该数值为60.9%）；
● 100cc 车型是我公司的薄弱环节，全国的车型比重是30.99%，而我公司该车型的销量比重仅为8.2%； ● 70cc 的销量比重比去年有所下降；
● 150cc 以上的高排量车型有待于加强产品开发和市场开发。
50cc 10.8%
70cc 90cc
100cc 125cc 34.1%
150cc 2.3%
（3）我公司各车型99年销售量增长幅度对比
●公司的主导产品之一70cc系列车增长幅度仅为7.9%，比总量增长幅度低
40.4个百分点，说明JH70型车市场容量已逐渐在缩小；
●100cc和150cc系列车由于基数较小，从而增幅较大；
●从全国范围看，125cc和100cc车所占市场份额最大，99年销量比重分别
为39.32%和30.99%，而我公司125cc的销量比重与全国水平基本一致，但100cc的销量比重却只有8.2%，与全国水平相去甚远；
●即使把90cc和100cc看同一档次的车，公司的销量比重为28.0%，全国该
两车型的销量比重为39.11%，相差也较大；
●99年公司主要业绩体现在125cc系列车上。
（4）我公司各车型的销量增幅与全国对照表
单位：万辆
●99年，全国各档次车型销量有升有降，反应了市场消费热点的转移，主要
是向中高排量方向转移，而我公司各档次车型增幅不一，热点车型增幅较大，也算是把握住了市场方向。
● 从全国来看，99年摩托车消费增长主要在100cc 和125cc 两档车上，有很高的增长率，特别是125cc 车，增幅近70%；
● 150cc 以上车因为基数较小，故增长率也较高，其市场容量逐步增大； ● 90cc 以下车型的销量几乎都有所下降，50cc 的增长主要是踏板车的功劳； ● 50cc 车型是轻骑集团的主导产品，其销量为72.7万辆，占全国该车型40.5%的市场份额，可以说轻骑集团垄断了50cc 车型的市场（主要是指踏板车），这也说明嘉陵在50系列踏板方面目前还不是轻骑的对手；
● 由于其它厂家几乎不生产70cc 排量的车，该车型我公司占市场的绝对主宰地位，即使从60cc —80cc 综合来看，我公司的70cc 车市场占有率还达40%以上，可见公司70车优势尚在，但从长远看，该档车已非市场主流；
（5） 排名前四位厂家的各车型销量比较
单位：万辆
● 全国市场含量高的三种车型(50cc 、100cc 和125cc)在这四家中的销量较大，所占市场份额的差别也相对较小，特别是125cc 档车，嘉陵、轻骑和钱江三家的销量几乎没有差别，说明市场竞争异常激烈；
● 嘉陵的优势在90cc 和70cc 两档车，轻骑和新大洲的优势在50cc ，钱江的优势在100cc 档；
● 90cc 档车主要是嘉陵和金城之争；
● 100cc 档是轻骑、金城和钱江的天下，嘉陵几乎没有发言权； ● 125cc 档嘉陵占有很微弱的优势，其它竞争对手也将主攻该档车； ● 市场含量小但潜力大的150cc 以上车型，各家都不占绝对优势，但钱江能销售6万多台，值得研究；
战略研究中心 2000元月28日
102030405050cc 60-80cc 90cc 100cc 125cc 150cc。
