下载文档原格式
船公司全称缩写船公司全称缩写、行业术语、附加费及集装箱规格外尺寸为20英尺*8英尺*8英尺6吋，简称20尺货柜；外尺寸为40英尺*8英尺*8 英尺6吋，简称40尺货柜；外尺寸为40英尺*8英尺*9英尺6吋，简称40尺高柜。
20 尺柜：内容积为 5.69M * 2.13M * 2.18M ，配货毛重一般为17.5 吨，体积为24-26 立方米。
40 尺柜：内容积为11.8M * 2.13M * 2.18M ，配货毛重一般为22 吨，体积为54 立方米。
40 尺高柜：内容积为11.8M * 2.13M * 2.72M ，配货毛重一般为22 吨，体积为68 立方米。
45 尺高柜：内容积为13.58M * 2.34M * 2.71M ，配货毛重一般为29 吨，体积为86 立方米。
20 尺开顶柜：内容积为5.89M * 2.32M * 2.31M ，配货毛重一般为20 吨，体积为31.5 立方米。
40 尺开顶柜：内容积为12.01M * 2.33M * 2.15M ，配货毛重一般为30.4 吨，体积为65 立方米。
20 尺平底货柜：内容积为 5.85M * 2.23M * 2.15M ，配货毛重一般为23 吨，体积为28 立方米。
40 尺平底货柜：内容积为12.05M * 2.12M * 1.96M ，配货毛重一般为36 吨，体积为50 立方米。
海运业务常用缩略语简称中文解释英文全称A/W 全水路All WaterANER 亚洲北美东行运费协定Asia North America Eastbound Rate B/L 海运提单Bill of LadingB/R 买价Buying RateBAF 燃油附加费Bunker Adjustment FactorC&F 成本加海运费COST AND FREIGHTC.C 运费到付CollectC.S.C 货柜服务费Container Service ChargeC.Y. 货柜场Container YardC/(CNEE) 收货人ConsigneeC/O 产地证Certificate of OriginCAF 货币汇率附加费Currency Adjustment FactorCFS 散货仓库Container Freight StationCFS/CFS 散装交货（起点/ 终点）CHB 报关行Customs House BrokerCIF 成本，保险加海运费COST，INSURANC，E FRIGHTCIP 运费、保险费付至目的地Carriage and Insurance Paid To COMM 商品CommodityCPT 运费付至目的地Carriage Paid ToCTNR 柜子ContainerCY/CY 整柜交货(起点/ 终点)D/A 承兑交单Document Against Acceptance到港通知Delivery OrderD/OD/P 付款交单Document Against PaymentDAF 边境交货Delivered At FrontierDDC 目的港码头费Destination Delivery ChargeDDP 完税后交货Delivered Duty Paid未完税交货Delivered Duty UnpaidDDUDEQ 目的港码头交货Delivered Ex QuayDES 目的港船上交货Delivered Ex ShipDoc# 文件号码Document NumberEPS 设备位置附加费Equipment Position SurchargesEx 工厂交货Work/Ex FactoryF/F 货运代理Freight ForwarderFAF 燃料附加费Fuel Adjustment FactorFAK 各种货品Freight All KindFAS 装运港船边交货Free Alongside ShipFCA 货交承运人Free CarrierFCL 整柜Full Container LoadFeeder Vessel/Lighter 驳船航次FEU 40‘柜型Forty-Foot Equivale nt Unit 40 'FMC 联邦海事委员会Federal Maritime Commission FOB 船上交货Free On BoardGRI 全面涨价General Rate IncreaseH/C 代理费Handling ChargeHBL 子提单House B/LI/S 内销售Inside SalesIA 各别调价Independent ActionL/C 信用证Letter of CreditLand Bridge 陆桥LCL 拼柜Less Than Container LoadM/T 尺码吨（即货物收费以尺码计费）Measurement Ton MB/L 主提单Master Bill Of LoadingMLB 小陆桥，自一港到另一港口Minnie Land BridgeMother Vessel主线船海运费 Ocean操作 Operation 预付 PrepaidMTD 多式联运单据 Multimode Transport DocumentN/F 通知人 NotifyNVOCC 无船承运人 Non Vessel Operating Common Carrier O/F Freight OBL 海运提单 Ocean (or original )B/LOCP 货主自行安排运到内陆点 Overland Continental Point OPORC 本地收货费用(广东省收取) Origin Receive Charges P.PPCS 港口拥挤附加费 Port Congestion SurchargePOD 目地港 Port Of DestinationPOL 装运港 Port Of LoadingPSS 旺季附加费 Peak Season SurchargesS/(Shpr ) 发货人 ShipperS/C 售货合同 Sales ContractS/O 装货指示书 Shipping OrderS/R 卖价 Selling RateS/S Spread Sheet Spread SheetSC 服务合同 Service ContractSSL 船公司 Steam Ship LineT.O.C 码头操作费 Terminal Operations OptionT.R.C 码头收柜费 Terminal Receiving ChargeT/S 转船，转运 Trans-ShipT/T 航程 Transit TimeTEU 20‘柜型 Twenty- Foot Equivalent Unit 20 'THC 码头操作费 Terminal Handling ChargesTTL 总共 TotalTVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ RateVOCC 船公司Vessel Operating Common CarrierW/M 即以重量吨或者尺码吨中从高收费Weight or Measurement ton W/T 重量吨（即货物收费以重量计费） Weight TonYAS 码头附加费Yard Surcharges各类附加费缩写简析1 、BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。
大连机车车辆厂情况简介二○○一年一月大连机车车辆厂始建于1899年，是国家大Ⅰ型企业。
主要制造大力牌内燃机车、电力机车、多种货车以及DL240、280系列柴油机和各种机车车辆配件产品，承修东风4D型为主的多种内燃机车。
具有年产内燃机车300台以上的能力。
厂区占地面积90万平方米，现有全民所有制职工10883人，其中各类专业技术人员2836人，高级工程技术人员282人；拥有各类机械动力设备4271台（套），固定资产原值109527万元，净值58692万元。
建国以来，工厂先后经过六次大规模技术改造，由一个只能修理蒸汽机车的老厂，逐步发展成为能够独立设计制造具有世界先进水平内燃机车的现代化企业。
1954年自行设计制造成功和平型我国第一台干线蒸汽机车，1958年又自行设计制造成功巨龙型我国第一台内燃机车，填补了我国机车工业的空白，为我国机车车辆工业的发展奠定了基础。
1964年工厂研制成功东风型中等功率内燃机车，从此，中国铁路有了自己的主型干线内燃机车。
1969年又研制成功东风4型大功率内燃机车。
50年来，工厂先后设计制造过10种型号的蒸汽机车，30多种型号的内燃机车和近40种型号的货车，内燃机车累计总产量占全国总拥有量的40%以上，其中干线机车占一半以上。
工厂被国家领导人誉为“机车摇篮”。
80年代初，工厂确立了“技术立厂，滚动开发，质量取胜”的方针，加快产品开发研制步伐。
十年时间，相继开发成功东风4B 型货运和客运机车、高原机车、重联机车，开发成功东风4C型机车、东风5型机车、GKD1型机车。
其中东风4B型机车荣获我国内燃机车唯一金牌奖，并被国家确定为替代进口产品，东风4C型机车荣获大连市名牌产品称号和全国科技进步奖。
“八五”期间工厂又开发成功国家重点科技攻关项目3590kW八轴重载内燃机车和铁道部科技攻关项目国产化东风6型内燃机车。
进入“九五”，工厂构建了以计算机辅助设计，零部件标准化、模块化，采用先进成熟技术和“策略联盟”为主要内容的高效开发生产模式，走出了一条研制周期短、交货速度快、质量水平高，能承诺用户各种要求的成功之路。
大连港现状及发展分析大连港是国内重要的沿海港口之一，也是中国北方地区最大的港口之一。
在国家“一带一路”和东北振兴战略的支持下，大连港在保持传统货物装卸业务的同时，加快港口转型升级，积极发展多种业务，打造全方位、多元化的服务体系，助推大连港跨越式发展。
一、现状分析1.物流网络大连港是联合国航运组织认定的北太平洋区域船东交汇处，在进出口贸易和沿海运输中具有重要地位。
大连港涉及到物流领域的全产业链，包括船运、货运、装卸、集疏运、仓储和配送等诸多环节。
大连港拥有岸线长达5089米的十个码头和五处岸线长达2000米的专业化液体和散货码头，年吞吐能力达到5000万吨，能够满足不同类型的船舶装卸作业，实现多样化的货物业务。
现有200多条国际海运航线和600多个港口航次，与全球主要港口的交流合作更加方便快捷。
2.板块分布大连港区分为大连港、金石滩港区、大连湾港区和神华港区四个板块。
大连港为全港物流中心，承担大连港集疏中心(主要为港口内大型生产企业和大型货主提供集装箱/拼箱、拖车、仓储、配送等一站式物流服务)，是大连港物流节点的关键。
金石滩港区为大连港的重要扩展板块，战略位置优越，可达到日本、韩国、菲律宾、澳大利亚等亚太地区。
大连湾港区位于渤海湾北部，设有滚装、汽车、泊位船舶修造等多个功能区，是我国最大的汽车进口口岸之一。
神华港区主要是煤炭物流中心，位于大连市南部的普兰店市。
3.信息化建设大连港强调信息化建设，建立了海关密切合作电子口岸、中港物流信息平台、港口ERP管理系统、国外货代中心、联合运输平台、出口货代委托书电子平台、物流证照电子市场等一系列信息化平台，打造全球领先的物流信息技术体系。
这些信息化系统和平台可以实现集中化管理和控制，促进港口企业与客户之间的交流合作，提高物流效率。
4.容量建设大连港近年来加大了各项基础设施投资力度，新增了多个航道、码头等配套设施，不断提高港口吞吐量。
2018年，大连港重点建设了芦屯港区机场互联港口、大连西岗至金石滩快速公路、大连西岗至大窑湾城际高速铁路等多项高速公路和铁路项目，加快港口、机场、铁路、高速路等交通基础设施的升级和建设，实现以大连港为中心的立体化物流网络。
大连港集装箱码头成功整合的经验作者：王淑芳来源：《水运管理》2018年第08期【摘要】为顺应国内港口整合、重组加速的大趋势，落实大连港集团“提质增效、转型发展”的总体战略，以2017年大窑湾南岸3家集装箱码头整合项目为例，从整合时机、整合计划、整合团队及风险管控等4个方面总结整合成功的经验，以便为其他有整合意向的企业提供参考。
【关键词】集装箱码头；码头整合；整合时机；整合团队；整合计划；整合风险为优化资源配置、提升资源利用率、提高股东收益，大连集装箱码头有限公司（以下简称一期码头）、大连港湾集装箱码头有限公司（以下简称二期码头）、大连国际集装箱码头有限公司（以下简称三期码头）于2016年8月正式启动整合工作，整合方式由一期码头作为存续主体吸收合并二期码头和三期码头，历时16个月。
2017年11月8日，新大连集装箱码头有限公司取得营业执照，首开港口股权整合的先河，为其他有整合意向的企业提供了宝贵的经验。
1 把握好整合时机1.1 码头所处的外部环境适合整合航运联盟的相继成立、船舶大型化趋势的持续升温，给大连港集装箱码头的服务设施和服务标准等提出了更高的要求，原有的3个单体码头受区域束缚，难以满足客户需求。
整合后的新码头总投资101.9亿元，注册资本34.8亿元，码头岸线长 m，顺岸布置18个专业集装箱泊位，拥有岸桥35台，堆场面积293.5万m2，成为北方最大的专业化集装箱码头。
新码头拥有可挂靠20万吨级集装箱船的深水泊位5个，最深泊位水深17.8 m，码头作业的硬件实力优势进一步彰显，且合并后使合并前3个单体码头的资源得到互补，提高了资源的利用率。
新码头升级操作管理信息系统，以物联网、云计算、大数据、移动应用等新技术为引领，提高船舶保班率和作业效率，缩短船舶在港时间，实现船舶与泊位之间的最优匹配，为客户提供更加优质的服务，同时降低物流成本，升级服务品牌，最大程度满足客户的需求。
码头整合业务涉税复杂，与码头层面有关的税负有企业所得税、增值税、土地增值税、契税、印花税、关税等，涉及股东层面的税负有股息税和资本利得税。
大连市从事船舶港口服务企业名录大连市是中国重要的港口城市之一，也是东北地区最大的综合性港口。
许多船舶港口服务企业在这里设立了业务，为港口运营和船舶运输提供了各种服务。
以下是一些大连市从事船舶港口服务的企业名录：1.大连港务集团有限公司：大连港务集团是大连港口最大的国有企业，拥有大连港、大连湾港等多个港口码头。
该公司提供港口建设、码头运营、港口物流等全方位的港口服务。
2.中国远洋海运集团有限公司：中国远洋海运集团是中国最大的远洋航运企业之一，也是大连港口重要的客户之一、该公司提供国际航运、船舶代理、码头作业等服务。
3.大连新港物流有限公司：大连新港物流是大连市的大型综合性物流企业，为船舶和货物提供码头作业、装卸、仓储和运输等服务。
4.大连海洋石油工程有限公司：大连海洋石油工程是从事海洋石油工程建设和服务的企业，为离岸油田和海洋设施提供技术支持和运营服务。
5.大连国际船舶港务有限公司：大连国际船舶港务是在大连港口从事船舶维修、修造和拆解等服务的企业，拥有现代化船坞和设备。
6.大连航运指挥中心：大连航运指挥中心是大连港区航运服务的指挥中心，负责船舶进出港口的安全管理和调度。
7.大连港船务代理有限公司：大连港船务代理是从事船舶代理和港口服务的企业，为来港的船舶提供进出港手续办理、货物装卸和船舶修理等服务。
8.大连港船员培训中心：大连港船员培训中心是为船员提供培训和认证的机构，培养和提升船员的专业技能和安全意识。
9.大连港保税物流有限公司：大连港保税物流是从事保税仓储和国际贸易业务的企业，为船舶货物提供保税仓储、报关和物流配送等服务。
10.大连港危险品储存运输有限公司：大连港危险品储存运输是专门从事危险品仓储和运输的企业，为船舶货物提供危险品的安全储存和运输服务。
以上是一些大连市从事船舶港口服务的企业名录，这些企业在大连港口的运营和发展中扮演着重要的角色，为船舶运输和港口服务提供了各种专业化的支持。
大连港大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。
大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸，至2008年，大连港是次于香港，上海，深圳，高雄（中国台湾），青岛，天津，宁波，广州，厦门，基隆（中国台湾）的全国第十一大海港。
大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。
位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。
港口港阔水深，不淤不冻。
自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。
港口自由水域 346 平方公里，陆地面积 10 与余平方公里；现有港内铁路专用线 150 余公里、仓库 30 余万平方米、货物堆场 180 万平方米、各类装卸机械千余台；拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品，客货滚装等 80 来个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位 40 多个。
交通大连港交通十分方便，哈大铁路正线与东北地区发达的铁路网连接。
公路有全国最长的沈大高速公路与东北地区的国家公路网络相连接。
经东北铁路网和公路网，大连港还联接着俄罗斯和朝鲜，可通过西伯利亚大铁路，成为欧亚大陆桥的起点。
海上运输已开辟到香港、日本、东南、亚欧洲等国际集装箱航线 8 条，国内客运航线 8 条，以及比定期的旅游船航线。
2006年，大连港集团实现货物吞吐量1.45亿吨，完成集装箱吞吐量321万标准箱。
大连港位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。
港口自由水域346平方公里,陆地面积约15平方公里；现有港内铁路专用线160余公里、仓库30余万平方米、货物堆场180万平方米、各类装卸机械千余台；拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等84个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位52个。
普通运输公司的运力简介
xx交通运输集团有限公司现拥有国家客运一级经营资质、货运
二级经营资质。
集团现有在职员工1800余人，下属分、子公司、控
股公司近30个。
经过多年发展，集团现已形成客运业、物流业、汽
车站、汽车性能检测、车辆维修、宾馆、农贸市场、旅行社等产业群。
集团客运业现有客运线路347条，客运车辆1400余台，年运送旅客
近8000万人次，其中快客车辆和城市公交车辆230台，年运送旅客3100万人次。
拥有出租车辆300余台，各类型中、高级旅游车辆300台。
物流业已经形成了以10万平方米场站和1万平方米库房为基地，100余台集装箱运输车辆、100余台大型设备运输车辆、110余台城市货的和国际货运代理、快件运输为载体的发展战略体系，成为大
连地区最大的物流企业之一。
集团所属的大连汽车综合性能检测中心，是全国6个国家级中心站之一，是辽宁省汽车检测设备计量检定站，是辽宁省唯一的汽车性能检测司法鉴定中心，是国家认可委批准的汽车性能检测国家级实验室。
集团汽车修配厂技术优良，配置完备，是大连市国有最大的、政府指定的公务车修理专业厂;集团所属青春宾馆、交通宾馆、亨通宾馆、大连门宾馆地处繁华地段，地理位置优越，已形成客房、写字间、餐厅、商务房等多种经营模式。
农贸市场、加油站经过市场培育，正不断扩展市场份额。
对大连汽车码头发展的其它建议大连拥有我国重要的综合性工业基地与商业中心。
同时也拥有重要的科技教育中心、金融中心，拥有国家级经济开发区，自身及周边城市经济发展水平位居全国前列。
是我国经济较为发达的地区之一。
随着我国制造产业结构调整，行业转型升级，其自主创新能力不断提升，在引进国外先进技术的同时，我国汽车制造水平得到了前所未有的发展。
伴随着汽滚装船舶大型化、智能化发展，我国汽车进出口量逐年增加，因此要求码头对装卸流程不断优化，以此来提升工作效率，而汽车销量的增加，也对码头服务提出了更大挑战。
同时，随着码头信息化平台的建立，为码头提供了数据支持和技术辅助，有效提高了汽车码头的工作效率。
因此对于大连汽车码头的发展有着其他一些建议：1.持续稳固优势。
一方面，码头应精准把握市场发展走向。
随着“一帶一路”战略的实施，政府加大了对我国自主汽车品牌走出去的扶持力度，大连汽车码头应当把握好时机。
对市场发展走向进行精准分析，积极汲取国内外先进的物流理念。
结合自身发展战略，通过科学管理手段，强内贸、拓外贸。
实现资源的合理配置。
另一方面，加快大连汽车码头硬件设施更新。
大连汽车码头需要对目前现有的服务项目进行梳理，科学评估自身服务能力。
结合发展实际，适当扩大地场面积，井跟据贸易需求对堆场进行合理划分，新增立体化的车库，提高业务能力，在全面强化硬件设施的同时，加强软件建设，提高系统前瞻性，从而更好地适应时代发展，面向社会提供优质高效的汽车码头服务。
2.加大专业化人才的培养与引进。
大连汽车码头在人才选拔和引进上，应进一步保持自身优势。
重视现有员工的成长，定期组织开展业务培训，或是组织员工外出学习先进的策划、管理以及运营理念，为员工搭建广阁的学习平台，在提高其服务意识的同时，加强员工专业素养与技能的双提升。
此外,还应积板践行“引进来”政策，加大专业人才的引进力度,通过福利政策.薪资待遇等来提高人才粘性,为打造一流的现代化汽车码头奠定良好基础。
项目名称进展阶段所属地区项目总投资进展阶段建设周期主要设备项目简介建设单位建设单位：大岸吊、桥吊、 项目位于辽宁大连长兴岛临港工业区，总工程立项 2013年10月—2014年12月大连光汇石油项目审批核查辽宁300000万元。
建设单位：来岸吊、桥吊、 项目位于广西来宾象州县石龙镇，兴建五在建 2012年8月—2014年2月广西来宾港象在建阶段广西25900万元。
建设单位：重岸吊、桥吊、 项目位于重庆市巫山县，项目为升级改造工程设计重庆6500万元。
工程设计 2013年12月—2014年12月重庆巫山县小建设单位：上岸吊、桥吊、 项目位于上海氯碱化工股份有限公司上海在建阶段上海796.61万元。
在建 2013年—2014年码头新增苯、建设单位：河岸吊、桥吊、 项目位于秦皇岛港东港区，建设规模及内西港搬迁改造 1.7km岸线新建港区（东扩港区）项目工程设计河北不详。
工程设计 2013年6月—2014年岸吊、桥吊、 项目位于湖北黄冈钟家湾至蔡吴廖河段中建设单位：黄 邮2013年10月-2014年12月工程设计湖北50000万元。
工程设计（2013-5-22, 截止到2013年5月中旬已确定设计单位）湖北武汉新港岸吊、桥吊、 项目位于秦皇岛港东港区，西港搬迁改造2013年—2014年建设单位：河河北不详。
可行性研究（2013-5-21，项目正在进行设计可行性研究招标公告，详见“西港西港搬迁改造 1.7km岸线新建港区（东扩港区）工程可行性研究报建设单位：大2013年6月-2014年10月岸吊、桥吊、 项目位于辽宁大连大连港庄河港区将军石工程设计（2013-5-21, 项目于2013年5月中旬方案设计及施工图设计单位招标工程设计辽宁15000万元。
辽宁大连港庄201号至204号泊位工程（更新1）建设单位：秦 邮政岸吊、桥吊、 项目位于秦皇岛市，建设规模及内容：在工程设计河北2000万元。
工程设计 2013年—2014年秦皇岛市人工2013年度）工程建设单位：中工程立项 2013年12月—2015年12月岸吊、桥吊、 项目位于广西北海铁山港区铁山湾湾口西中国石化北海项目审批核查广西81000万元。
社会稳定风险评估一、什么是社会稳定风险评估社会稳定风险分析和评估是项目单位或其委托的专业机构项目对社会稳定风险进行调查分析，征询相关群众意见，查找并列出风险点、风险发生的可能性及影响程度，提出防范和化解风险的方案措施，确定社会稳定风险等级，编制评估报告的专业活动。
是促进科学决策、民主决策、依法决策，预防和化解社会矛盾，规避社会风险的重要机制。
二、社会稳定风险评估的法律依据1. 《国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法》（发改投资[2012]2492号）2. 《重大固定资产投资项目社会稳定风险分析篇章和评估报告编制大纲（试行）》3. 《重大固定资产投资项目社会稳定风险评估报告编制大纲及说明（试行）》（发改办投资[2013]428号）三、哪些项目必须编制社会稳定风险评估凡列入国家、省、市、县重点投资或建设的工业、交通、能源、房地产、水利、公共设施、服务业、社会事业、市政工程、环保工程等项目必须编制社会稳定风险分析篇章和社会稳定评估报告。
重点领域有：1．交通运输：机场、火车站、汽车站、铁路、高速公路、城市快轨、河道、危险货物码头等；2．环境设施：污水处理厂、垃圾填埋场、固体废物处理厂、危险废物和放射性废物处理等；3．能源设施：500万伏以上变电站、大型加油加气站、储油储气罐、燃煤电厂、抽水蓄能电站、风电、光伏发电等；4．核设施：包括核发电、核试验、核废料等5．矿业、钢铁、有色、石化、化工、水泥、机械、电子等工业；6．社会服务：传染病院、精神病院、殡葬厂、广播电视发射设施等；7．农业：病死动物处理设施、生物试验等；8．房地产开发:体育场馆、博物馆、剧院、展览馆、商场、家具城、办公大楼、大型居住区、高层或超高层建筑；9．其他涉及土地征收、房屋拆迁等固定资产建设项目。
四、什么部门主管社会稳定风险评估工作重大固定资产投资项目社会稳定风险评估报告由项目所在地人民政府或其有关部门（一般为当地发改委）指定的评估机构对项目单位做出的《项目社会稳定风险分析报告》开展社会稳定风险评估评估论证，编制《项目社会稳定风险评估报告》，目前对评估单位的资质尚未作出要求。
STX大连破产“冲击”中国船企2014-07-09 08:39:02 来源：中债资信观点简述：2013年以来，STX（大连）集团旗下公司以不能清偿到期债务、缺乏清偿能力为由，相继向大连市中级人民法院申请破产重整。
大连市中级人民法院2014年6月26日发布公告，首次公开宣布分别裁定受理债务人STX（大连）集团下属的STX（大连）造船有限公司、STX（大连）重工有限公司、STX（大连）海洋重工有限公司、STX（大连）发动机(产品库求购供应)有限公司、STX（大连）重型装备有限公司、STX（大连）金属有限公司6家公司破产重整，此举标志着曾位居世界造船行业前五名的韩国STX集团在中国投资的造船工厂正式进入破产重整程序。
从经营方面看，截至2012年9月底，STX（大连）集团在手订单达80艘，合计44亿美元，在船舶行业景气度下行的情况下仍体现出一定的接单能力。
从财务方面看，STX大连项目计划投资超过200亿元人民币，2010年已投资168亿元，这其中大部分资金来自中方银行贷款或担保。
此后，随着船舶行业景气度的下行，船东预付款比例由危机前的60%~80%降至30%~50%，订单融资所造成的债务压力造成STX（大连）集团现金流吃紧，母公司韩国STX集团受累于过度扩张，资金链亦紧张，无法提供外部流动性支持，前期投资贷款的到期以及后期船舶订单的融资压力增加，使STX（大连）集团下属公司资金链断裂，是其走向破产的根本原因。
STX(大连)集团核心子公司的破产预计对资金压力较大的船舶企业融资形成负面影响，就发债企业而言，前期扩张较为激进、负债高企、现金流紧张的船企信用风险仍较高，投资者须警惕其资金链断裂风险。
STX（大连）集团下属6家子公司申请破产重整2013年以来，STX（大连）集团旗下公司以不能清偿到期债务、缺乏清偿能力为由，相继向大连市中级人民法院申请破产重整。
大连市中级人民法院2014年6月26日发布公告，首次公开宣布分别裁定受理债务人STX（大连）集团下属的STX（大连）造船有限公司、STX（大连）重工有限公司、STX（大连）海洋重工有限公司、STX（大连）发动机有限公司、STX（大连）重型装备有限公司、STX（大连）金属有限公司6家公司破产重整，并已于6月9日指定北京市中伦律师事务所分别担任6家公司的管理人。
大连汽车码头有限公司
由大连港集团有限公司、中远太平洋有限公司和国际最大的汽车滚装船公司日本邮船株式会社按照4：3：3的股比共同出资建设，总投资额为6亿元人民币。
大连港集团有限公司于2007年将其股份转让给大连港股份有限公司。
大连汽车码头是具有国际一流标准的专业化汽车码头，国家指定的四大整车进口海运口岸之一，码头占地面积为54万平方米。
同时，
大连汽车码头区位优势明显，是国内沿海滚装航线的枢纽港之一和国内整车国际中转、过境运输的最大口岸。
大连汽车码头2004年8月正式开工建设码头一期工程，并于2006年7月正式投产。
码头位于大窑湾保税港区内，后依大连经济技术开发区，紧邻大连集装箱码头和大连国际汽车物流园区，疏港高速公路直接接入沈大高速，1260m 铁路线将于09年底建成，连接国家铁路网，拥有非常便利的集疏运
体系。
码头共分两期建设，一期工程岸线长475米，并建有35×35米突堤。
5万吨级、1万吨级泊位各一个，泊位水深-11米。
航道底宽200米，航道水深-9米。
可满足世界所有滚装船全天侯靠泊作业。
码头陆域面积23万平方米，设有交接检验区、堆存区和作业区。
堆场面积17万平方米，可同时停放商品车8000辆，最大堆存能力到1万辆，设计年通过能力37万辆。
码头还拥有2000平方米的车辆预检测车间1个，可存放高档商品车和零部件。
进口车检测线也即将于2008年底投入使用。
大连汽车码头发展前景广阔，未来二期工程建成后，码头岸线总长将达到640米+35米突堤，5万吨级泊位1个、1万吨级泊位2个。
堆场面积47万平方米，可同时停放汽车2.5万辆，设计年通过能力达到100万辆，规划设有PDI中心、汽车改装中心等港口增值功能区。
可提供汽车贸易、展示、简单维修加工、国际货运代理等多项服务，全力打造东北亚汽车物流转运、分拨中心。
