2016年最新快递价格表

2016年快递行业分析报告目录一、宏观经济是影响快递公司业绩的关键1、快递业务量跟随GDP增长，同时受网购驱动2、经济繁荣催生提价和产品结构升级二、寡头垄断格局下二三线企业崛起1、未来三年快递业务量将保持25%的年复合增速2、行业龙头市占率下降，二三线企业集中度提升三、横向并购提升份额，纵向并购产生协同1、联邦快递通过并购实现海外扩张2、民营快递借力资本完成并购，提升行业集中度四、成本控制是提升盈利能力的核心要素1、人工和燃油费用是降低运营成本的关键2、业务量增长预期决定资本开支计划五、申通快递借壳艾迪西，将成为快递第一股1、三部分构成申通快递借壳上市方案2、量价齐升和并购预期是公司未来看点六、快递物流相关上市公司1、艾迪西2、德邦物流3、准油股份网购需求催生未来三年快递业务量CAGR 25%。

快递业务量与宏观经济呈现较为明显的正相关关系，同时也受网购需求驱动。

目前，快递业务量中60%-70%的包裹来自于电商配送需求，受益于网络购物市场交易规模的爆发增长，2011-2014 年快递业务量高增长。

预计未来三年国内快递业务量将保持25%的年复合增速，网购交易规模的增长仍是其主要驱动因素。

行业龙头市占率下降，二三线企业集中度提升。

2014 年申通快递业务量23.5 亿件，首次超过行业龙头邮政速递和顺丰排名第一。

2015 年前3 季度，圆通快递业务量占比21%，超过申通成为新的行业第一名。

同时，以邮政速递为代表的国企市场份额从2007 年的59.3%下降至2014 年的15%。

预计在资本的支持下，二三线快递发展迅速，有望超越行业平均水平。

横向并购提升份额，纵向并购产生协同。

根据国外成熟市场经验，拥有资本和规模优势的企业将通过并购的方式寻求进一步发展：横向并购扩大网络覆盖范围，提升市占率，最终实现行业集中度进一步提升；纵向并购实现产业链上下游之间的业务协同。

国内快递行业呈现寡头垄断的格局，前8 家企业市占率80%左右。

拉姆齐定价在快递行业定价中的应用周慧敏　刘　晗 广东创新科技职业学院摘要：近几年快递行业发展迅速，各民营快递飞速兴起并壮大，可谓是“百家争鸣”，甚至出现了激烈的恶性竞争，以至于在快递服务不断优化升级的情况下，快递价格不升反降。

基于此现象，本文重点研究民营快递企业在应对这种激烈的竞争局面时采用了哪些定价方法，拉姆齐定价为什么为什么会出现在快递行业这种竞争市场上，拉姆齐定价在快递市场上是如何被运用的。

关键词：快递价格；拉姆齐定价；价格弹性 中图分类号：F252 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2017)024-0328-02一、研究意义近几年，我国快递业在电子商务发展的冲击下发展迅猛。

据统计，2016年，我国人均使用快递近23件，比2015年增加8件。

2016年的年人均快递费用支出为287.4元，同比增长42.7%。

快递日均服务人次超1.7亿，用户使用频率明显增加。

由此可见，我国快递行业规模之大，发展速度之快。

但就在这样的发展势头下，快递服务价格却不升反降，2016年我国快递平均单价为每件12.7元，比2012年下降了5.9元。

因此，本文欲研究快递行业的定价模式。

此外，本人对快递行业的调查过程中发现快递业还出人意料地运用了拉姆齐定价方法，因此本文还致力于研究拉姆齐定价在快递行业中的应用情况。

二、快递产品定价模式快递服务产品的定价主要受到成本、供求关系、国家经济政策、企业目标和市场竞争等多种因素的影响，定价方法的选择和确定是否合理，关系到快递服务企业定价目标能否实现和定价决策的最终成效。

根据国内外相关学者的研究结果，快递企业定价主要从成本向、竞争和需求三个方面考虑，具体形成的定价方法也有很多种，但目前常用的方法主要有以下几种：1.成本加利润定价法宏观上来看，快递服务的价格是快递企业根据每个细分快递产品的市场经营和竞争状况，采用成本加利润定价法。

由于快递产品细分市场的竞争格局各不相同，快递企业的经营策略会有所差异，那么其在每个细分市场上的定价能力也存在明显不同。

浅析中国邮政快递业务产品定价策略作者：黄临娜来源：《现代经济信息》2016年第24期摘要：近年来随着电子商务的快速增长，促使快递行业业务量逐年剧增，从而引发快递公司之间的价格战，导致低成本，低服务水平的快递企业竞争现象，邮政作为快递行业的参与者，如何科学合理的制定价格成为抢占市场份额的关键因素。

本文从快递行业现状入手，分析了影响快递业价格影响因素以及定价方法，提出了邮政企业针对快递业务定价的改进思路。

关键词：快递市场；定价因素；定价策略；顾客感知价值中图分类号：F713.50 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）024-000-02随着互联网电子商务的快速发展，轻小件物品寄递市场规模迅速增长，快递包裹作为邮政的寄递业务已经加入到快递竞争市场，实现了和快递公司同等时效的直邮服务。

随着快递市场竞争日益激烈，各大快递公司为了抢占市场，展开了一场价格战。

因此，产品定价不仅关系到企业能否盈利，也关系到能否在市场中存亡。

一、我国快递市场业务定价概况1.快递市场价格混乱，缺乏有效的政府管制。

目前快递公司在中国市场是以粗放式加盟进行扩张，民营快递市场占整个市场的50%以上，价格大战成为快递企业之间市场竞争的唯一手段。

政府对快递企业进入管制缺乏有效监管，导致各家民营快递自营为政，导致快递业务定价混乱，有些快递企业为抢夺更大的市场份额，大幅度降价，虽然短期内增加了用户数，盲目降价严重扰乱了市场秩序。

2.快递业务定价缺乏明确的科学依据。

对于竞争性强的区域快递定价应该执行市场调节价，而对于边远地区快递定价应该执行管制型的政府定价或政府指导价。

目前我国快递行业由于多数民营快递企业没有能力承担边远地区快递运输投递，造成边远地区快递业发展滞后，有些地区甚至无民营快递，仅有中国邮政一家承担边远地区快递的运输投递，但是边远地区的价格受制于发达低于价格，这为合理定价带来了极大困难。

3.快递业运营成本激增。

与前两年相比，国内快递业仍大量存在“5元全国包邮”现象，部分快递企业为保住客户或拓展市场只能以微利甚至亏损的方式接受客户。

为何一到双十一快递费就要涨价导读：我根据大家的需要整理了一份关于《为何一到双十一快递费就要涨价》的内容，具体内容：每年的双十一堪称网友的"春节"，双十一期间快递爆仓，很多加快递公司都会涨价，为何一到双十一快递就涨价?下面是我分享的双十一快递涨价吗，一起来看看吧。

...每年的双十一堪称网友的"春节"，双十一期间快递爆仓，很多加快递公司都会涨价，为何一到双十一快递就涨价?下面是我分享的双十一快递涨价吗，一起来看看吧。

双十一快递涨价吗之前申通快递也表示会涨价，但是没过多久又出来声明说不会涨价，除了申通，其他很多家快递公司双十一都会涨价。

"双11"战役打响之际，快递企业是否涨价以及涨价幅度是否合理已然成为舆论的焦点。

10月25日，北京市发改委印发《北京市快递业价格行为规则》(试行)的通知(以下简称"规则")，规则对企业快递公开标示商品价格、服务内容、服务价格等方面进行了严格的要求，并明确表示严禁快递企业操纵、垄断、哄抬快递价格，由区级价格主管部门和市级价格主管部门负责管辖快递业价格违法行为的行政处罚。

规则从即日起实施，试行两年。

业内专家认为，此次规则的发布有助于净化快递市场，使快递价格走向合理范围。

市发改委在规则中明确指出，快递不得相互串通，操纵市场价格，损害其他经营企业或者消费者合法权益;不得捏造、散布涨价信息，哄抬价格，推动商品价格过高上涨。

同时，规则要求，具有竞争关系的快递业经营企业不能达成、实施价格垄断协议;具有市场支配地位的经营企业不能滥用支配地位，排除、限制价格竞争;快递企业也不能为了排挤竞争对手或者独占市场，以低于成本的价格倾销，扰乱正常的生产经营秩序，损害国家利益或者其他经营企业的合法权益。

10月中旬，中通快递、韵达速递官方相继宣布涨价;京东物流、天天快递、顺丰速运表示暂不涨价，快递企业形成两大阵营。

国家邮政局数据显示，2016年全年快递服务企业业务量完成312.8亿件。

快递公司价格一览表-----绿蚂蚁快递查询目前快递市场价格比较混乱，到处可见快递收费规则不同，很多新手寄快递的都在价格上吃亏，绿蚂蚁让快递价格公开明朗化，为您贴心服务搜集了各家快递的价目表，更多快递价格信息，尽在官网的快递价格大全更有网上寄件、快递查询、快递网点查询、物流信息一应俱全。

EMS运费价格表（以1市斤计算即0.5公斤）首1元，续广河南、安徽、江苏、上海、湖北、浙首重16元，续重7江、江西、湖南、福建、四川、重庆、元贵州、广西、云南、海南北京、天津、河北、山东、内蒙古、首重16元，续重12山西、陕西、宁夏、甘肃、青海元首重17元，续重17辽宁、吉林、黑龙江、新疆、西藏元申通快递运费价格表（以1公斤计算）首重8元，续重2广东省元首重9元，续重7上海、江苏、浙江、安徽、福建元．首1元，续江西、湖北、湖南、广北京、天津、山东、四川、重庆、首1元续1州海南河南山西陕西云南河首1元续1黑龙江、吉林、辽西藏、新疆、内蒙古、甘肃、宁夏首1元续1青香、澳门、台湾（一般发顺丰首3元续1递圆通快递运费价格表（以1公斤计算）首重8元，续重2广东省元首重9元，续重7上海、江苏、浙江、安徽、福建元8首重10元，续重广西、江西、湖北、湖南元北京、天津、山东、四川、重庆、贵首重12元，续重10元河北、云南、陕西、山西、河南、州、．海首1元续1黑龙江、吉林、辽西藏、新疆、内蒙古、甘肃、宁夏首1元续1青香、澳门、台湾（一般发顺丰首3元续1递顺丰速运运费价格表（以1公斤计算）首1元，续广州同首1元，续广东北上天重安福,广西,贵州,海南,河北,河南,湖北,首重22元，续重15元,山东山西,,,湖南江苏,江西辽宁,浙江,陕西四川,云南,首重30元，续重6澳门香港,元首重30元，续重20台湾元续重24 （黑龙江，吉林，首重不同地区而定，详．20) 甘肃青海西藏内蒙古情请到顺丰官网（新疆1宁夏，首22续2续首26E邮宝运费价格表（以1公斤计算）河南、安徽、江苏、上海、湖北、首1元，续江、江西、湖南、福建、四川、重庆贵州、广西、云南、海南首重16元，续重7北京、天津、河北、山东、山西元辽宁、吉林、黑龙江、新疆、西藏、首重17元，续重12元内蒙古、、陕西、宁夏、甘肃、青海韵达快递运费价格表（以1公斤计算）首重7元，续重1广东省元首重8元，续重5上海、江苏、浙江元广西、海南、安徽、福建、江西、湖首重8元，续重6元北、湖南8元，续重10首重北京、天津、山东、四川、重庆、贵．州、河南、山西、陕西、云南、河甘肃黑龙江吉林辽宁内蒙古首1元续1宁夏、青首1元续1西藏、新香、澳门、台湾（一般发顺丰首3元续1递。

物流行业供应链并购案例物流行业是现代经济发展的重要支撑，供应链并购是物流行业中常见的战略举措。

下面列举了10个物流行业供应链并购案例。

1. 安能物流收购百世物流：2019年，中国物流巨头安能物流以600亿元的价格收购了百世物流，这一并购使得安能物流在国内物流市场占据更大份额，提升了其在供应链领域的竞争力。

2. 京东物流收购顺丰速运物流板块：2017年，电商巨头京东物流以143亿元的价格收购了顺丰速运物流板块，加强了京东在物流领域的布局，提升了其供应链服务能力。

3. 联合利华收购中外运：2016年，全球消费品巨头联合利华以约38亿元的价格收购了中国国有企业中外运物流集团，通过这一并购，联合利华加强了其在中国市场的供应链管理能力。

4. 德邦物流收购飞豹快递：2015年，中国物流企业德邦物流以12亿元的价格收购了飞豹快递，进一步扩大了其在快递领域的市场份额，提升了供应链服务能力。

5. UPS收购TNT：2012年，美国物流巨头UPS以54亿美元的价格收购了荷兰物流公司TNT，这一并购使得UPS在欧洲市场占据更大份额，加强了其全球供应链网络。

6. 马士基收购达飞：2011年，丹麦物流巨头马士基以39亿元的价格收购了中国物流公司达飞，通过这一并购，马士基加强了在中国市场的供应链服务能力。

7. 中远海运收购地中海航运：2006年，中国远洋海运集团以28亿美元的价格收购了意大利地中海航运集团，这一并购使得中远海运成为全球最大的集装箱航运公司之一，提升了其在供应链领域的竞争力。

8. 美国联邦快递收购TNT快递：2012年，美国联邦快递以46亿欧元的价格收购了荷兰TNT快递，这一并购使得美国联邦快递在欧洲市场扩大了规模，增强了其全球供应链能力。

9. 顺丰速运收购凡客诚品物流：2014年，中国物流公司顺丰速运以3.7亿元的价格收购了凡客诚品的物流业务，通过这一并购，顺丰速运进一步加强了其在电商物流领域的竞争力。

10. 韵达快递收购百世汇通：2017年，中国快递公司韵达快递以27亿元的价格收购了百世汇通，这一并购使得韵达快递在市场份额上超过了圆通速递，提升了其供应链服务能力。

2016年国内快递行业现状与发展趋势1 快递行业发展现状中国快递业自1979年开始起步，经历三十多年的发展，至今，已形成强大的市场规模。

根据国家邮政局发布的数据，近年来，中国快递业从营业额到业务量都大幅增长（见图1与图2），增长速度曾高达40%（营业额全年同比增长）和60%（业务量全年同比增长）。

自2009年逐步兴起的网购，使得2009-2014年形成了增长的高峰，近两年，增长速度虽有所放缓，但上升趋势仍十分明显。

国家邮政局预测，2016年，快递业将达到275亿件的业务量和3530亿元的营业额。

同时，平均在每单快递上的价格，也从2008年的27元，逐步将至12元。

年营业额（亿元）同比增幅（%）图1：中国2008年-2016年（预计）快递行业营业额（单位：亿元）年业务量（亿件）同比增幅（%）图2：中国2008年-2016年（预计）快递行业业务量（单位：亿件）快递近年来平均客单价（元）图3：中国2008年-2016年（预计）快递行业平均客单价（单位：元）根据2005年中国邮政局发布的快递行业报告，国内目前的快递业务各项基本情况如下：◆业务量占比最大的是异地快递（72%），其次为同城快递（26%），两者业务量占据总量的98%；◆东部地区占据快递业务量的82%，其中，北京、上海、深圳、广州四城市的业务量即占据全国业务量的31.3%◆快递服务全程时限（简称“全程时限”）的均值为59.2小时，2015年“国内异地快递服务时限72小时准时率”的均值为73.85%，寄达中部平均时限为59.8小时，西部平均时限为63.38小时；◆目前快递业务中，电商与普通件比例约为6:4，而在普通件当中，90%以上为商务件。

国内快递市场主要包含国有快递公司（例如中国邮政EMS）、民营快递公司（例如顺丰速运、“四通一达”等）、和外资公司（例如Fedex，DHL，UPS等）。

近年来，民营快递公司的发展远远快于国有快递公司，截止2014年，民营快递企业的市场份额约为86%，而国有快递公司的市场份额为13%。

区域0.5kg以内小件首重1kg续重0.5kg续重1kg30kg以上时间浙江杭州市区5元5元— 1.5元1元/kg 1天杭州（临平萧山富阳临安桐庐）嘉兴嘉善海盐平湖海宁桐乡绍兴柯桥诸暨上虞嵊州新昌宁波（鄞州宁海镇海余姚奉化慈溪）东阳永康义乌武义浦江安吉湖州长兴金华兰溪台州（温岭黄岩路桥临海三门玉环椒江）温州瑞安苍南6元7元— 1.5元1元/kg 1天淳安（千岛湖）象山舟山建德（新安江梅城寿昌乾潭）衢州（江山常山龙游开化）平阳永嘉洞头乐清文成丽水（云和松阳景宁缙云青田遂昌庆元龙泉）8元8元—2元2元/kg 1~2天江苏镇江丹阳常州无锡江阴宜兴苏州盛泽昆山太仓常熟江都泰州靖江泰兴兴化高港海门启东南京扬州张家港6元7元— 1.5元1元/kg 1天徐州连云港（东海赣榆灌云灌南）高淳溧水句容淮安宿迁盐城（东台大丰射阳阜宁滨海响水建湖）8元8元—2元2元/kg 1~2天上海18个市辖区6元7元— 1.5元1元/kg 1天崇明岛8元8元—2元2元/kg 1~2天安徽合肥芜湖蚌埠淮南马鞍山淮北铜陵安庆黄山滁州阜阳宿州巢湖六安亳州宣城池州桐城天长明光界首宁国10元10元—3元 2.5元/kg1~2天北京12元15元5元——1~2天天津河北石家庄唐山秦皇岛邯郸邢台保定张家口承德沧州廊坊衡水辛集藁城晋州新乐鹿泉遵化迁安武安南宫沙河涿州定州安国高碑店霸州三河冀州深州山东济南青岛日照莱芜平度莱西龙口莱阳曲阜兖州淄博枣庄潍坊烟台威海济宁泰安德州临沂聊城滨州菏泽章丘胶南胶州即墨滕州青州诸城寿光安丘高密昌邑莱州招远蓬莱栖霞海阳乳山文登荣成邹城新泰肥城乐陵禹城临清山西太原大同阳泉长治晋城朔州晋中忻州临汾运城吕梁古交潞城高平介休河津永济原平侯马霍州离石孝义汾阳辽宁沈阳大连鞍山抚顺本溪丹东锦州葫芦岛营口阜新海城东港大石桥河南郑州开封洛阳平顶山焦作鹤壁新乡安阳濮阳许昌漯河三门峡南阳商丘信阳周口驻马店新郑新密永城济源陕西西安铜川宝鸡咸阳渭南延安汉中榆林安康商洛兴平韩城华阴湖北武汉黄石襄樊十堰荆州鄂州孝感黄冈咸宁随州土家族苗族自治州（恩施市）仙桃潜江利川江西南昌景德镇萍乡新余九江鹰潭赣州吉安宜春抚州上饶湖南长沙株洲湘潭衡阳邵阳岳阳常德张家界益阳郴州永州怀化娄底浏阳吉首邵东县醴陵县福建福州厦门三明莆田泉州漳州南平龙岩宁德福清长乐石狮晋江南安闽侯马尾广东广州深圳珠海汕头韶关河源梅州惠州汕尾东莞中山江门佛山阳江湛江茂名肇庆清远潮州揭阳云浮从化增城乐昌南雄台山开平鹤山恩平廉江雷州吴川高州化州信宜高要四会兴宁陆丰阳春英德连州普宁罗定潮阳澄海番禺新塘吉林长春吉林四平辽源通化白山松原白城延边朝鲜族自治州（延吉市）九台榆树德惠舒兰桦甸蛟河磐石公主岭双辽梅河口集安临江大安洮南珲春和龙图们敦化龙井15元20元6元——2~4天宁夏银川石嘴山吴忠固原灵武青铜峡甘肃兰州金昌白银天水嘉峪关武威张掖平凉酒泉庆阳西市陇南地区（成县）临夏回族自治州（临夏市）甘南藏族自治州（合作市）玉门敦煌四川成都自贡泸州德阳绵阳内江乐山南充宜宾广安达州眉山重庆青海西宁海东地区（平安县）海北藏族自治州（海晏县）黄南藏族自治州（同仁县）海南藏族自治州（共和县）果洛藏族自治州（玛沁县）玉树藏族自治州（玉树县）海西蒙古族藏族自治州（德令哈市）格尔木市贵州贵阳六盘水遵义安顺铜仁地区（铜仁市）毕节地区（毕节市）黔西南布依族苗族自治州（兴义市）黔东南苗族侗族自治州（凯里市）黔南布依族苗族自治州（都匀市）清镇赤水仁怀福泉广西南宁柳州桂林梧州北海防城港钦州贵港玉林崇左来宾贺州百色河池岑溪东兴桂平宜州合山凭祥北流云南昆明曲靖玉溪保山昭通思茅临沧丽江文山蒙自景洪楚雄大理潞西（芒市）迪庆安宁个旧开远瑞丽海南海口三亚琼海儋州文昌万宁东方定安县澄迈县屯昌县临高县五指山市昌江县乐东县陵水县保亭县琼中县白沙县黑龙江哈尔滨齐齐哈尔鹤岗双鸭山鸡西大庆伊春牡丹江佳木斯七台河黑河绥化阿城尚志大兴安岭（加格达奇）双城五常讷河密山虎林铁力绥芬河宁安海林穆棱同江富锦北安五大连池安达肇东海伦内蒙古呼和浩特包头乌海赤峰通辽鄂尔多斯呼伦贝尔乌兰察布盟（集宁市）锡林郭勒盟（锡林浩特市）巴彦淖尔阿拉善盟（阿拉善左旗）兴安盟（乌兰浩特市）霍林郭勒满洲里牙克石扎兰屯根河额尔古纳集宁丰镇二连浩特临河阿尔山新疆乌鲁木齐20元25元10元——4~6天西藏拉萨那曲地区（那曲县）昌都地区（昌都县）山南地区（乃东县）日喀则地区（日喀则市）阿里地区（噶尔县）林芝地区（林芝县八一镇）。

圆通快递协议价格篇一: 圆通快递合同圆通速递服务合同甲方: ___________________乙方: ___________________根据《中国人民共和国合同法》等有关法律法规，甲乙双方经友好协商，在平等自愿的基础上就甲方为乙方提供速递服务，签订如下合同，以期共同遵守。

第一条: 服务内容、区域1.1 乙方委托甲方办理国际国内的物流（速递）服务业务。

1.2 服务区域: 甲方在全国各地所开通的全部区域。

1.3 约定价格因市场变化需要变动，由甲方提前10 天书面通知乙方，经双方协商认可签字后按新的价格执行，同时旧价格作废。

第二条: 甲方的权利与义务2.1 双方在货物交接时，应确认货物原始包装的完好，若发现包装有破损情况，甲方有权拒绝接受该货物。

2.2 对于直接掌管下的货物应谨慎、妥善进行装卸、搬运、仓储，保证其安全和完整。

12.3 将乙方交付的货物送达到乙方指定的地址和收件人或收件单位;2.4 如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点或接货人;2.5 如果乙方要求在同一派送区域内改变送货目的地，甲方有义务无偿提供服务，为乙方提供货运运输、签收的查询服务;2.6如遇需转运EMS青况的物品，接收货物时通知乙方，并征得乙方同意后转寄;2.7 及时向乙方通报货物运输的进展青况，如出现异常问题，应及时通知乙方，商议处理。

在紧急青况，甲方可以自行采取有利于乙方的处理办法，并将结果第一时间告知乙方;2.8 为乙方免费提供运输面单、信封、塑料包装袋。

2.9 若甲方变动富安承包商，可由甲方人员自行安排人员与乙方协商承接。

第三条: 乙方的权利与义务3.1 对所托运的货物进行妥善包装，该包装应符合运输的要求及仓储保管的要求。

如果投运易碎，易渗漏货物及危险品等特殊货物，应事先向甲方说明，并向甲方提供必要的仓储保管、运输技术资料或文件。

需特殊包装、加固时，甲方有义务提供此类服务，相关费用由乙方承担。

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东北财经大学课程论文以圆通为例的成本控制分析作者：陈昱汝学院：会计学院专业：会计专业（会计）年级：2018级学号：2018210397指导教师：王满摘要现如今中国快递业蓬勃发展，快递公司之间的竞争已日趋白热化。

如何从物流成本控制出发，对各各环节进行成本的有效压缩以实现利益最大化，成为每个快递企业都应思考的问题。

本文以圆通快递为例，通过其在运输、配送、仓储以及装卸与搬运方面的成本控制进行分析，为其提供了四点建议。

关键词：物流成本成本控制圆通快递一、快递业背景相较于国际快递业，我国快递业起步较晚但发展迅速，由于快递业发展势头良好，各色快递企业应运而生。

顺丰、圆通、中通、韵达等快递品牌早已渗入我们生活的方方面面。

然而现如今，快递行业竞争日趋激烈。

此时要想获得利润最大化，就必须从成本控制入手。

二、圆通快递财务基本情况这篇文章将以圆通快递为例。

首先，我们通过表1来对圆通的财务基本情况做一个大致的了解。

由表1可得从偿债能力看，企业的总资产与总负债在2016年激增，其原因在于圆通在2016年成功上市，圆通市场占有率增加再加上其服务、管理能力提高。

其中总负债的提高也表明了其资金来源渠道的多元化。

流动比率在2013年的9.72%降至2017年的1.55%表示企业的变现能力减弱，短期偿债能力降低。

从成长能力看，2016年各项指标变化趋势相近说明了企业的上市使其利润稳步回升。

而2016年净利润指标大幅增长而毛利率的变化却与之相反，其原因在于成本的增加和快递行业的激烈竞争。

从营运能力分析，2017年应收账款周转率下降幅度较大，使得企业短期偿债能力降低，企业流动资产的投资收益减少。

从成长能力分析，圆通依靠企业上市以及电子商务的发展使得五年间出现两次飞跃，表现了强成长能力后趋于正常。

从总的方面来看，圆通十分注重投资，大量投资资金流出；经营规模扩大，现金流量净额丰富；长期偿债风险小；成本控制不足，销售毛利润下降；营运能力与成长能力保持较高水平。

圆通快递公司的物流成本分析王瑒（渭南师范学院东盟博仁财经学院财会系会计学专业16级专升本162班）摘要：随着我国电子商务的迅速发展，国际化进程的加快，我国的物流运输业也得到了较快的发展，但相对于西方国家的物流运输业来说，我国的物流业总体还居于初步阶段。

高居不下的物流成本大大影响了企业的盈利能力，如何有效的降低成本，加强企业的物流成本管理，提高经济效益已成为物流企业的核心内容。

本文主要以圆通快递公司为例，分析了圆通快递公司物流成本的现状，以物流成本费用为主，物流管理模式为辅，讨论了圆通快递公司物流成本在运输系统，管理模式方面存在的问题。

同时，进一步加强和完善公司物流成本管理的方法。

关键词：圆通快递；物流成本；成本管理；问题及建议一、引言1.研究背景“物流”一词在20世纪30年代起源于美国，本意为“实物分配”或“货物配送”，在20世纪80年代从日本传入中国，在中国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、回收、信息处理等基本功能实施有机的结合。

随着我国经济的高速发展，越来越多的制造业企业把重心转移到核心竞争力产业上，把原来属于自己处理的非核心的物流活动，以合同的方式外包给第三方物流公司，我国的物流行业得到了迅速发展，经过二十多年的不断努力，我国的物流行业虽然已初具规模，成为现代经济中不可缺少的一部分，但是仍尚处在发展阶段。

2.研究意义关于如何有效的最大化的降低快递企业物流成本，一直是近年来国内不少学者专家研究的课题，主要问题集中在企业所采取的会计成本方法，例如作业成本法，作业成本控制等，但物流配送，物流管理也是不可忽视的环节。

只有最大限度的提高物流配送效率，最大限度的降低物流配送成本，才能使快递企业取得持续健康的发展，才能最终得到消费者的认可和在市场上立足，才能使企业在竞争中真正利用起现代物流这个“第三利润源泉”。