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城市滨水区规划设计研究现状分析第 272 位阅读者 (更新于: 2005-04-08 09:00:19 )王萌摘要:介绍了城市滨水区概念和城市滨水区设计开发的分类,并对当今国外城市滨水区发展和研究进行了总结,分析了国外滨水区建设存在的问题和教训。
根据我国滨水区城市设计研究的现状,提出了滨水区城市设计的对策,总结了我国滨水区城市设计研究应注意的问题。
关键词:城市滨水区,城市设计,规划中图分类号:TU984.18文献标识码:A引言孔子口“智者乐水”(《论语》)，老子也有“上善若水”的论述(《老子》)水，是大自然中最活泼的因素，在人类生活中，水是必不可缺的"自古以来,很多城市都建在水边。
沿着河边!河的三角洲!两条或多条河流的交汇处!以及在湖滨或海滨,这些城市的商业贸易也依水而繁荣，城市滨水区是城市开发中的重要资源,在提高城市环境质量,丰富地域风貌等方面具有重要的价值,在保护生态环境及可持续发展思想的影响下,城市滨水区独特地位正受到人们的普遍关注。
把滨水区规划设计作为专门的课题进行研究和讨论的会议论文和实际项目越来越多,但仍不能同高速发展的滨水区建设热潮相比,如何将现有的研究成果与我国的建设实际相结合进行研究,是人们应当思考的问题。
1 城市滨水区概念界定1.1 城市滨水区定义滨水是城市中一个特定的空间地段,指与河流!湖泊!海洋毗邻的土地或建筑。
城镇邻近水体的部分。
城市滨水区笼统说就是指城市范围内水域与陆地相接的一定范围内的区域,其特点是水与陆地共同构成环境的主导要素,相互辉映,成为一体,成为独特的城市建设用地，另一种滨水区概念主要是指心理学概念上的滨水,而并非一定是物质上的滨水。
城市滨水区一般由水域!水际线!陆域三部分组成"按我国的城市规划设计体系来理解,城市滨水区的规划设计属于城市设计的研究范畴。
实际项目中一般都是根据具体开发项目的范围确定滨水区的概念。
1.2 城市滨水区建设类型城市滨水区建设类型大致可以分为开发(development)保护(conservation)和再开发(redevelopment)三种类型。
滨水野化设计案例分析报告1.引言1.1 概述概述部分:滨水野化设计是一种旨在恢复或改善城市水域生态系统的设计方法。
随着城市化进程的加速，许多城市的水域环境遭受到破坏和污染，传统的治理手段已经难以满足现代城市的需求。
滨水野化设计通过模仿自然的生态系统，提供更多的绿色空间和生物多样性，从而改善水域环境，减少洪水风险，并提高城市居民的生活质量。
本报告旨在通过对滨水野化设计案例的分析，探讨其在城市规划和生态保护方面的优势和局限性，为城市设计和规划提供新的思路。
同时，也希望能够引起社会对水域环境保护重要性的关注，推动更多的城市采用滨水野化设计，促进城市的可持续发展。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括以下内容：本报告共分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分首先概述了滨水野化设计的概念和意义，然后介绍了本文的结构和目的。
正文部分将详细探讨滨水野化设计的概念以及其在城市规划和生态环境中的优势。
随后，将以具体的案例分析来展示滨水野化设计的实际应用情况，并对每个案例进行深入分析。
最后，结论部分将对本文所涉及的内容进行总结，并展望滨水野化设计在未来的发展方向和意义。
1.3 目的本报告旨在通过对滨水野化设计案例的分析，探讨滨水野化设计的概念和优势，并深入剖析具体案例，以期为读者提供对滨水野化设计的全面了解和深入认识。
通过案例分析，我们希望能够揭示滨水野化设计在城市规划和生态保护方面的重要性，为未来的城市设计和生态环境保护提供借鉴和启示。
同时，本报告也旨在为相关领域的研究者和从业者提供参考和指导，推动滨水野化设计的进一步发展和应用。
最终目的是促进城市发展与生态保护的平衡发展，实现可持续发展的目标。
2.正文2.1 滨水野化设计概念滨水野化设计是指在城市滨水地带进行自然化和生态化设计，旨在恢复水域自然生态系统，提高生态环境质量，改善城市人居环境。
滨水野化设计通过合理规划和设计，将城市滨水地带打造成一个自然、生态、宜居的空间，强调自然生态系统的恢复和生物多样性的保护，同时结合人类活动需求，实现城市与水的和谐共生。
Sydney Darling Harbor 悉尼达令港达令港是悉尼城市的一个重要标志和澳大利亚的一颗璀璨明珠q达令港（DARLING HARBOUR）位于悉尼市中心的西北部，它不仅是悉尼最缤纷的旅游和购物中 心，也是举行重大会议和庆典的场所； q曾经是悉尼重要的工业区的达令港由于港区工业的衰落沦为一个荒芜破落的死水港，直到本 世纪80年代，作为澳大利亚最大的城市复兴计划，达令港被改造成为庆典的中心场所。
1Sydney Darling Harbor 悉尼达令港q从1998年起，达林港的成功改造已吸引了多达1.5亿的旅游者，单2002年的游客就达1300万。
q达林港的改造也创造了4000个以上的就业机会，兴建了近120家的零散销售商店，50余家的咖 啡店和饭店，每年举办700余项各类活动。
q达村港地区宾馆业发达、规模大、空置率低。
拥有约3000标准间的宾馆群和3300套供出租的 公寓。
2Sydney Darling Harbor 悉尼达令港丰富多彩的文化、娱乐和商业设施：q悉尼水族馆 ( Sydney Aquarium ) ──全球最大的水族馆之一，共有一万一千种澳洲的海洋生物 q澳洲海洋博物馆 ( Australian National Maritime Museum ) ──是当地最受欢迎的海洋博物館 q谊园 ( Chinese Garden of Friendship ) ──位于悉尼市心脏地帶的文化绿洲 qIMAX 电影院 ( IMAX Theatre ) ──樓高达八层的电影院透过超大银幕放映动感电影 q发电厂博物馆 ( Powerhouse Museum ) ──汇萃了澳洲文化与历史 q悉尼会展中心 ( Sydney Convention and Exhibition Centre ) ──澳洲举行重要盛事或会议的主 要场地 q寇卡湾美食港 ( Cockle Bay Wharf ) 及英皇街码头 ( King Street Wharf ) ──是悉尼著名的餐 饮及娛乐购物地区 q港滨购物中心 ( Harbourside Shopping Centre ) ──一个与众不同的购物、餐饮和休闲的场所3滨水文化复兴案例借鉴：西班牙毕尔巴鄂Arts, Culture & Tourism-Led Development Model - Bilbao项目概况：从1989年起，西班牙毕尔巴鄂市开始实施 一个以艺术、文化、贸易及旅游设施建设 为主的综合性城市复兴计划。
AKER BRYGGE 挪威奥斯陆阿克尔滨水地区城市更新改造设计挪威奥斯陆阿克尔滨水地区城市更新改造设计1一、项目概况本项目位于北欧挪威首都奥斯陆市南部靠近奥斯陆海湾的阿克尔滨水区(AkerBrygge,规划面积达24公顷,建筑占地则约8公顷。
改造分三期进行,一期工程由三幢老建筑改建,改建后的功能分别是零售商业、办公楼和电影研究中心;二期规模是一期的2倍, 面积达到10万m2, 包括4座主要的新建筑和一个庆典广场;该项目最后的三期工程主要包括120个居住单元和小部分办公空间的公寓楼。
1982年,政府为激发阿克尔地区的活力,举行了名为“2000年的Oslo Gity AndOslo Harbour“的公开设计竞赛,并在1985年正式开土动工改造。
周边主要的公建包括挪威皇宫、奥斯陆大学、中央火车站、奥斯陆歌剧院、市政厅和Filipstad公园等,其中,市政厅是奥斯陆最有名的建筑物, 以双塔红砖成为城市的重要地标。
市政厅前的Pipervika广场是观光旅行团的游览出发地点之一。
场地附近的比格岛bygdoy地区是游览奥斯陆近郊及峡湾海岸的船只的停泊与出发地,许多博物馆也集中于此。
奥斯陆原有的地上城市交通主干线在场地北侧经过,大量拥堵的车流阻挡了人流接近场地的路径。
20世纪80年代, 运营了130多年的Nyland造船厂的倒闭, 造成多达2000人的Aker Brygge ANS公司对该地区展开重建计划, 而政府也希望通过与私营公司的合作对该地区进行用地功能改造和房地产开发,使该地区重现活力。
奥斯陆Oslo—阿克尔滨水区aker brygge欧洲Europe—挪威Norway—奥斯陆Oslo区块周边的主要公共建筑地理区位:奥斯陆Oslo南部奥斯陆湾与周边主要城市城市交通Nyland 造船厂1、项目位置、规模4、项目周期4、场地周边的主要公建3、奥斯陆城市交通干线2、项目历史背景Filipstad公园挪威皇宫奥斯陆大学中央火车站奥斯陆剧院市政厅232挪威奥斯陆阿克尔滨水地区城市更新改造设计挪威皇宫和奥斯陆中央火车站连接形成的城市轴线是奥斯陆最重要的商业街区,沿线有奥斯陆大学、奥斯陆歌剧院以及教堂等文化建筑。
虹口区北外滩地区城市空间发展研究———-滨水地区案例研究当前西方发达国家对城市中心区，尤其是滨水地区的改造，有许多成功的案例和经验,对这些案例从功能布局、空间结构、综合交通、公共空间、景观形态等方面分析研究，将对北外滩地区空间发展战略规划具有借鉴意义，有助于帮助本次规划地块充分挖掘城市潜力，进行产业结构调整,增加就业机会,改善居住环境，从而提升地区竞争力.1.汉堡港口新城(HafenCityHamburg）1.1总体概况汉堡是德国北部重要的工业中心、航运枢纽。
在汉堡，易北河和阿尔斯特湖是决定城市面貌的两个重要因素，使汉堡更能体现出城市建设与水、船运和港口之间的密切联系。
在阿尔斯特湖南岸，华丽的住宅、商务楼、购物中心、博物馆和酒店建筑，组成了汉堡的市中心；而距此不远的易北河畔的港口新城（HafenCity）正在原来的码头和仓库区的基地上蓬勃兴起。
港口新城距市政厅800米，距主火车站1100米，区位相当优越.现在，随着港口新城的建设,汉堡的市中心面积将扩大40％,市中心又回到了汉堡的摇篮——易北河边。
港口新城总面积155公顷，其中水域面积55公顷，建设用地面积100公顷。
除去水域面积、道路交通用地和公共绿地，港口新城可供建筑的土地面积为60公顷,总建筑面积(GFS）：180—200万平方米。
1.2面对欧洲各大城市之间的竞争进一步加剧,对一个城市来说，其中心区对居民、就业人员和来访的游客是否具有吸引力,日益成为一个重要的因素。
港口新城将成为一个把居住、休闲、旅游、商业和服务业结合在一起、具有水上特色的、富有现代气息的新型城区。
汉堡已经吸引了众多国际、国内的企业落户，每年还有几百万旅游者来到汉堡,而在不久的将来，港口新城将给汉堡增添一道新的亮丽的风景线1.3历史沿革19世纪初叶，易北河畔的格拉斯布鲁克地区就有汉堡市煤气厂和其他工业企业进驻.在当时的港建主任达尔曼（Dalamann)的倡议下，沙门、格拉斯布鲁克和巴肯港区开始建设水位随潮汐涨落的港池.直达港区的铁路及先进的装卸设备彻底改变了以前的码头作业方式，货物吞吐量在短时期内就得到成倍的增长。
