充电桩计量建标规范指南

充电桩远程计量标准一、计量系统要求1.充电桩远程计量系统应具有独立性，不应与充电桩的其他系统相互依赖，防止可能的干扰或破坏。

2.计量系统应具备高精度、高稳定性、高可靠性，以满足远程计量的需求。

3.计量系统应具备实时性，能够实时收集、传输和处理计量数据。

二、计量准确度要求1.充电桩远程计量系统的计量准确度应符合国家相关标准和规定。

2.对于电压、电流等关键参数，计量准确度应不低于0.5级。

3.对于电量、能量等累积量，计量准确度应不低于1.0级。

三、计量设备要求1.计量设备应符合国家相关标准和规定，保证计量的准确性和可靠性。

2.计量设备应具备防雷、防浪涌等保护措施，以保证设备的安全性。

3.计量设备应具备数据存储和备份功能，以防止数据丢失。

四、数据传输要求1.充电桩远程计量系统应具备稳定、可靠的数据传输能力，以保证数据的实时性和完整性。

2.数据传输应采用加密技术，防止数据被篡改或窃取。

3.数据传输应具备错误检测和恢复功能，以保证数据的准确性。

五、数据存储要求1.充电桩远程计量系统应具备大容量、高效率的数据存储能力，以满足大量计量数据的存储需求。

2.数据存储应采用可靠的存储设备和技术，以保证数据的可靠性和安全性。

3.数据存储应具备备份和恢复功能，以防止数据丢失或损坏。

六、数据分析要求1.充电桩远程计量系统应具备强大的数据分析能力，能够实时处理和解析大量的计量数据。

2.数据分析应采用有效的算法和模型，以提取有价值的信息和趋势。

3.数据分析应能够预测和预警潜在的问题和风险，以提高运营效率和降低成本。

七、安全防护要求1.充电桩远程计量系统应具备严格的安全防护措施，防止未经授权的访问和攻击。

2.应采用防火墙、入侵检测系统等安全设备和技术，以保护系统和数据的安全性。

3.应定期进行安全审计和检查，以确保系统的安全性。

八、服务质量要求1.充电桩远程计量系统应提供高质量的服务，满足用户的需求和期望。

2.系统应具备高可用性和可维护性，保证系统的稳定性和可靠性。

《电动汽车交流充电桩》计量检定规程编写说明一、任务来源《电动汽车交流充电桩》计量检定规程的编写任务，是根据山东省质量技术监督局“鲁质监量便字（2016）155号”批准立项，列入2016年工作计划。

批准由山东省计量科学研究院等单位负责起草工作。

二、规程起草的必要性山东省政府2016年出台《加快全省电动汽车充电基础设施建设的实施意见》，根据意见，今后山东新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件；到2020年，山东将建成920座充电站、35万个充电桩。

充电桩用于贸易结算，关乎民生，是潜在的舆论焦点。

山东作为经济强省，大力发展清洁能源和电动汽车大环境下，计量部门对充电桩的量传应及早开展。

保证电动汽车用户充电交易的公平、公正，是电动汽车商业化运行的保证；将充电桩归为贸易结算类计量器具，建立一套量值传递体系进行计量检定是亟待解决的问题。

只有提供有效的计量保障，才能与充电基础设施建设形成良性互动，更好促进电动汽车产业健康快速发展。

电动汽车充电桩为贸易结算提供可靠量值的依据是检定规程，在当前没有国家检定规程的情况下，必须制定地方检定规程解决充电桩贸易结算技术依据问题。

三、规程的主要技术依据及原则GB/ T 18487.1-2015 《电动车辆传导充电系统第1部分：一般要求》GB/ T 18487.3-2001 《电动车辆传导充电系统电动车辆交流/直流充电桩(站)》NB/T33002-2010 电动汽车交流充电桩技术条件等等经过申报、专家论证，生产企业的试验测试以及山东计量院的技术文献查询、试验验证，于2016年7月向山东省质量技术监督局提交《电动汽车交流充电桩》报审稿。

四、规程起草工作过程和计划1．2016年5月成立《电动汽车交流充电桩》地方规程起草组，着手进行前期资料收集、技术方案确定、编写计划的制定工作。

2．2016年05月至2016年07月，调研、试验和起草工作。

根据电动汽车交流充电桩的实际使用情况，对电动汽车交流充电桩测试情况开展调研、分析；分析电动汽车交流充电桩检定技术要点、难点，选定编写规范的技术路线，确定全部计量指标性和现场检定方案并实施验证，尤其温度系数的验证。

电动汽车充电站及充电桩设计规范中国南方电网有限责任公司企业标准（Q/CSG 11516.2—2010）1范围本规范规定了电动汽车充电站、充电桩设计应遵循的基本原则和主要技术要求。

本规范适用于中国南方电网有限责任公司及所属（含代管）各有关单位电动汽车充电站、充电桩建设与改造。

接入南方电网的用户电动汽车充电设施可参照执行。

2规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而构成本规范的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

GB 50052-2009供配电系统设计规范GB 5005310kV及以下变电所设计规范GB 50054低压配电设计规范GB 12325-2008电能质量供电电压允许偏差GB/T 14549电能质量公用电网谐波GB 17625.1-2003电磁兼容限值谐波电流发射限值（设备每相输入电流≤16A）GB/Z 17625.6-2003电磁兼容限值对额定电流大于16A的设备在低压供电系统中产生谐波电流的限制GB/T 50063-2008电力装置的电测量仪表装置设计规范GB 50217-2008电力工程电缆设计规范GB 50229-2006火力发电厂与变电站设计防火规范GB 50016-2006建筑设计防火规范GB 50058爆炸和火灾危险环境场所电力装置设计规范GB 50057建筑物防雷设计规范（2000年版）GB 50034-2004建筑照明设计标准GB 50156-2006汽车加油加气站设计与施工规范GB 50289城市工程管线综合规划规范GB 4208-2008外壳防护等级（IP代码）GB 3096-2008声环境质量标准DL/T 5137-2008电测量及电能计量装置设计技术规程DL/T 621交流电气装置的接地DL 5027电力设备典型消防规程电监安全[2008]23号关于加强重要电力用户供电电源及自备应急电源配置监督管理的意见Q/CSG 10001-2004变电站安键环设施标准Q/CSG 11516.1-2010电动汽车充电设施通用技术要求Q/CSG 11516.3-2010电动汽车非车载充电机技术规范Q/CSG 11516.4-2010电动汽车交流充电桩技术规范Q/CSG 11516.5-2010电动汽车非车载充电机充电接口规范Q/CSG 11516.7-2010电动汽车充电站监控系统技术规范3名词术语3.1电动汽车electric vehicle（EV）用于在道路上使用，由电动机驱动的汽车，电动机的动力电源源于可充电电池或其他易携带能量存储的设备。

充电桩电能计量方案
充电桩电能计量方案是指在充电桩使用过程中，对充电电能进行计量和计费的方案。

下面是一种充电桩电能计量方案的基本流程：
1. 电能计量装置的选择：选择适合的电能计量装置，可以采用智能电能表、测量单元等设备。

2. 电能计量参数配置：对电能计量装置进行参数配置，包括电能计量单位、费率、计量精度等设置。

3. 电能计量数据采集：电能计量装置实时采集充电桩的用电数据，包括充电桩的用电量、用电时间等信息。

4. 电能计量数据传输：将电能计量数据传输给充电桩管理系统，可以通过有线或无线通信方式进行数据传输。

5. 电能计量数据处理：充电桩管理系统接收到电能计量数据后，进行数据处理，包括数据分析、统计等操作。

6. 电能计量数据存储：将电能计量数据存储在数据库中，以备后续查询、统计和计费等需求。

7. 电能计量数据计费：依据电能计量数据进行计费，根据费率和用电量等参数计算出充电费用。

8. 电能计量数据报表：生成充电桩电能计量数据报表，可以提
供给用户查询和管理，以及用于监管部门的审计等需求。

以上是一个基本的充电桩电能计量方案流程，实际应用中会根据具体需求和情况进行适当的调整和改进。

充电桩计量建标
随着电动汽车的普及，充电桩也随之被广泛应用。

为了保障充电桩的
使用质量和安全性，必须对充电桩计量建标进行规范。

首先，充电桩计量建标需要明确各类充电桩的计量单位。

一般情况下，充电桩分为直流充电桩和交流充电桩。

直流充电桩的计算方式为总电
量除以电池电量，而交流充电桩则是通过时间计算，即充电时间乘以
充电功率。

管理部门应该对不同类型的充电桩制定相应的计量单位，
并规范计量流程，以保证计量的准确性。

其次，充电桩计量建标需要明确计量标准。

为了保障用户的权益，充
电桩的计量标准必须符合国家计量法规的要求。

同时，还需要规定充
电桩的检定周期和检测方法，以保证充电桩计量的准确性和可靠性。

此外，充电桩计量建标还需要明确计量证书的要求。

在充电桩计量过
程中，应该根据实际情况出具相应的计量证书，以便用户查询和维权。

计量证书应该包括计量单位、计量标准、检定周期、检定结果等重要
信息，以保证计量的透明度和公正性。

最后，充电桩计量建标需要明确相关责任方。

在充电桩计量过程中，
电动汽车充电设施运营商应该承担主要责任，同时也应该加强对充电
桩计量的监管和管理，避免出现计量不准确、计量证书不规范等问题。

综上所述，充电桩计量建标对于保障用户权益、保证计量准确性和可
靠性等方面具有重要意义，应该尽快制定并加以实施。

除了对充电桩
的计量建标，还应该注意对充电桩的安装和日常维护也应该规范，以确保电动汽车的充电安全和便捷。

电动汽车充电站及充电桩设计规范ICS43.080T 47 SZDB/Z 深圳市标准化指导性技术文件SZDB/Z 29.2—2010电动汽车充电系统技术规范第2部分：充电站及充电桩设计规范Technical specification of electric vehicle charging systemPart 2: Code for design of EV charging station and charging point2010-05-18发布2010-06-01实施前言为贯彻落实国家节能环保政策，促进电动汽车推广应用，延伸供电服务价值链，指导和规范深圳市电动汽车配套充电设施建设，特制定本指导性技术文件。

SZDB/Z 29-2010《电动汽车充电系统技术规范》分为九个部分：——第1部分：通用要求；——第2部分：充电站及充电桩设计规范；——第3部分：非车载充电机；——第4部分：车载充电机；——第5部分：交流充电桩；——第6部分：充电站监控管理系统；——第7部分：非车载充电机电气接口；——第8部分：非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议；——第9部分：城市电动公共汽车充电站。

本部分为SZDB/Z 29-2010的第2部分。

本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

本部分由深圳市发展与改革委员会提出并归口。

本部分起草单位：深圳市城市发展研究中心、中国南方电网有限责任公司、比亚迪股份有限公司、普天海油新能源动力有限公司、深圳市奥特迅科技有限公司、深圳市五洲龙汽车有限公司、深圳市计量质量检测研究院、深圳市科陆电子有限公司。

本部分主要起草人：吴德林、蔡羽、文新民、陆象桢、徐涛、高声敢、余建国、黄志伟、李飞、余南华、蒋浩、王晓毛、孙卫明、柯丽、李涛、邓伟光、张建华、郭彬、邓先泉、傅毅、邵浙海、赵宇、刘金玉、吴志强、王凤仁、李志刚、徐跃飞、雷惠博。

电动汽车充电系统技术规范第2部分：充电站及充电桩设计规范1 范围SZDB/Z 29-2010的本部分规定了深圳市电动汽车充电站及充电桩设计应遵循的基本原则。

电动汽车充电站及充电桩设计规范电动汽车充电站及充电桩设计规范中国南方电网有限责任公司企业标准（Q/CSG 11516.2—2010）1范围本规范规定了电动汽车充电站、充电桩设计应遵循的基本原则和主要技术要求。

本规范适用于中国南方电网有限责任公司及所属（含代管）各有关单位电动汽车充电站、充电桩建设与改造。

接入南方电网的用户电动汽车充电设施可参照执行。

2规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而构成本规范的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

GB 50052-2009供配电系统设计规范GB 5005310kV及以下变电所设计规范GB 50054低压配电设计规范GB 12325-2008电能质量供电电压允许偏差GB/T 14549电能质量公用电网谐波GB 17625.1-2003电磁兼容限值谐波电流发射限值（设备每相输入电流≤16A）GB/Z 17625.6-2003电磁兼容限值对额定电流大于16A的设备在低压供电系统中产生谐波电流的限制GB/T 50063-2008电力装置的电测量仪表装置设计规范GB 50217-2008电力工程电缆设计规范GB 50229-2006火力发电厂与变电站设计防火规范GB 50016-2006建筑设计防火规范GB 50058爆炸和火灾危险环境场所电力装置设计规范GB 50057建筑物防雷设计规范（2000年版）GB 50034-2004建筑照明设计标准GB 50156-2006汽车加油加气站设计与施工规范GB 50289城市工程管线综合规划规范GB 4208-2008外壳防护等级（IP代码）GB 3096-2008声环境质量标准DL/T 5137-2008电测量及电能计量装置设计技术规程DL/T 621交流电气装置的接地DL 5027电力设备典型消防规程电监安全[2008]23号关于加强重要电力用户供电电源及自备应急电源配置监督管理的意见Q/CSG 10001-2004变电站安键环设施标准Q/CSG 11516.1-2010电动汽车充电设施通用技术要求Q/CSG 11516.3-2010电动汽车非车载充电机技术规范Q/CSG 11516.4-2010电动汽车交流充电桩技术规范Q/CSG 11516.5-2010电动汽车非车载充电机充电接口规范Q/CSG 11516.7-2010电动汽车充电站监控系统技术规范3名词术语3.1电动汽车electric vehicle（EV）用于在道路上使用，由电动机驱动的汽车，电动机的动力电源源于可充电电池或其他易携带能量存储的设备。

jjg充电桩检定规程摘要：一、引言二、充电桩检定规程的重要性三、规程的具体内容和要求1.检定项目2.检定条件3.检定方法4.检定结果处理四、规程的实施和监管五、总结正文：【引言】近年来，随着电动汽车的普及，充电桩作为电动汽车的动力补给设施，在我国得到了广泛的应用。

为确保充电桩的安全、稳定、可靠运行，我国制定了一系列充电桩检定规程，为充电桩的检定工作提供了依据。

本文将对这些规程进行简要介绍。

【充电桩检定规程的重要性】充电桩检定规程对于保障电动汽车充电安全、提高充电设施运行质量和满足用户需求具有重要意义。

通过检定规程，可以确保充电桩的各项性能指标符合国家和行业标准，及时发现并消除安全隐患，为用户提供安全、便捷、高效的充电服务。

【规程的具体内容和要求】1.检定项目充电桩检定项目主要包括：电气安全、电磁兼容、通信协议、保护功能、电气性能等方面。

2.检定条件充电桩检定应在符合国家相关规定的检定实验室进行，检定设备应具有相应资质。

3.检定方法检定方法依据国家和行业标准，采用专业检定工具进行，确保检定结果的准确性和可靠性。

4.检定结果处理根据检定结果，对合格的充电桩予以认证，对不合格的充电桩进行整改或报废处理。

【规程的实施和监管】我国政府对充电桩检定工作实施严格的监管，确保规程的有效执行。

相关部门定期对充电桩进行抽检，并对检定工作进行监督和指导，以保障电动汽车充电设施的安全、稳定、可靠运行。

【总结】充电桩检定规程为我国电动汽车充电设施的检定工作提供了重要依据，对保障充电安全、提高服务质量具有重要作用。

充电桩计量管理制度范文充电桩计量管理制度范文第一章总则第一条为规范充电桩计量管理，维护计量秩序，保障充电服务质量，制定本制度。

第二条本制度适用于所有充电桩计量单位及其从业人员。

第三条充电桩计量管理应遵循法律法规、计量技术和计量工作原则。

第四条充电桩计量管理应推行计量技术手段，实现计量自动化、信息化。

第五条充电桩计量管理应加强监督检查，发现问题及时处理。

第二章充电桩计量设备管理第六条充电桩计量设备应符合计量设备强制性标准，并定期进行检定和校准。

第七条充电桩计量设备应设防护措施，保证安全可靠。

第八条计量设备应布置在易于操作、便于维护的环境中。

第九条充电桩计量设备应保持整洁，定期进行清洁和检查。

第十条充电桩计量设备使用前，应进行抄表、零点校准等操作。

第十一条充电桩计量设备的维修和维护应由专人负责，保证及时性和有效性。

第三章充电桩计量数据采集与管理第十二条充电桩计量数据采集应采用电子化方式，确保数据准确性和及时性。

第十三条充电桩计量数据应加密传输，确保数据安全。

第十四条充电桩计量数据应建立备份机制，防止数据丢失。

第十五条充电桩计量数据应存档管理，并按规定时间进行归档。

第十六条充电桩计量数据应定期进行质量分析和数据检验，确保数据可靠性。

第四章充电桩计量计费管理第十七条充电桩计量计费应依据国家和地方相关计量计费规定执行。

第十八条充电桩计量计费应实行公平、公正、公开的原则。

第十九条充电桩计量计费应根据电量、时间等因素进行计费。

第二十条充电桩计量计费应建立计费检验机构，对计费系统进行定期检验。

第二十一条充电桩计量计费机构应保持计费系统的稳定性和可靠性。

第二十二条充电桩计量计费数据应及时传输到相关部门，并保证数据的一致性和准确性。

第五章充电桩计量投诉管理第二十三条充电桩计量投诉管理应建立投诉渠道和受理机构。

第二十四条充电桩计量投诉应及时受理，及时解决。

第二十五条充电桩计量投诉应进行调查核实，确保公正处理。

第二十六条充电桩计量投诉处理结果应及时向投诉方反馈。

充电桩计量管理制度
充电桩计量管理制度是指针对充电桩的计量和计费进行管理的一套规定和程序。

该制度的目的是确保充电桩的计量准确性、公正性和公开透明，保障充电服务的质量和用户权益。

充电桩计量管理制度通常包括以下内容：
1. 计量器具的选择和管理：对于充电桩计量所使用的计量器具，制定相关的选择标准和管理要求，确保计量器具具有准确可靠的计量性能，并进行定期检测和校准。

2. 计量设备的安装和维护：要求充电桩的计量设备按照规定的安装标准进行安装，并定期进行维护和检修，确保计量设备的正常工作和准确计量。

3. 计量数据的记录和存储：充电桩计量管理制度要求对每一次的充电服务进行计量数据的记录，包括充电时长、电量消耗等信息，并将这些数据进行存储，以备后续的计费和核查。

4. 计费方式和标准：制定充电服务的计费方式和标准，确保计费公平合理，同时提供透明的计费信息给用户。

5. 投诉处理和监督检查：对于用户对计量和计费的投诉，建立相应的处理程序和机制，确保投诉能够及时得到解决。

同时，要进行监督检查，对充电桩计量管理制度的执行情况进行评估，发现问题及时整改。

充电桩计量管理制度的建立和执行可以提高充电服务的质量和用户满意度，保护用户权益，促进充电行业的健康发展。

充电桩计量等级标准充电桩计量等级标准是指对充电桩进行计量检定时所遵循的标准。

目前，我国对充电桩的计量等级标准已经有了明确的规定。

下面就让我们来了解一下充电桩计量等级标准的相关内容吧。

首先，根据我国《计量法》的规定，充电桩属于计量器具，必须经过计量检定后才能投入使用。

计量检定的目的是为了保证充电桩的计量准确性和稳定性，保障消费者的权益。

其次，根据《充电桩计量技术规范》（JJG 1071-2017）的规定，充电桩的计量等级分为三级：一级、二级和三级。

其中，一级为最高等级，三级为最低等级。

一级充电桩适用于对计量要求较高的场所，如公共充电站、商业充电站、高速公路服务区等。

一级充电桩的计量误差要求比较严格，必须在±0.5%以内。

二级充电桩适用于对计量要求较为严格的场所，如企事业单位内部充电桩、小区充电桩等。

二级充电桩的计量误差要求为±1%以内。

三级充电桩适用于对计量要求不太严格的场所，如私人家庭、小型停车场等。

三级充电桩的计量误差要求为±2%以内。

此外，充电桩在使用前需要进行初次检定，并在规定的检定周期内进行定期检定。

初次检定和定期检定的内容包括：测量误差、输出稳定性、输出波形、输出电压范围、输出电流范围等。

在进行检定时，需要使用符合国家标准的检测设备和方法，以保证检定结果的准确性和可靠性。

同时，在检定后需要出具相应的检定证书，并在充电桩上贴上检定标志。

总之，充电桩计量等级标准是保障消费者权益和维护市场秩序的重要措施。

各地应加强对充电桩计量等级标准的执行力度，确保充电桩的计量准确性和稳定性，为新能源汽车的普及和发展提供有力保障。

充电桩技术要求规范a)基本要求：直流充电桩应满足GB/T20234.3-2015 《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》和 Q/GDW 1235-2014《电动汽车非车载充电机通信协议》对充电接口的要求。

充电桩应具有为电动汽车安全自动地充满电的能力，充电桩能依据电动汽车BMS提供的数据，动态调整充电参数、执行相应动作，完成充电过程。

充电桩具有实现外部手动控制的输入设备，可对充电桩参数进行设定。

充电桩应设置交流计量表、直流计量表，精度不低于0.5级，充电倍率不低于0.5C。

充电桩应具备通过CAN网络与BMS通信的功能，用于判断电池类型，获得动力电池系统参数、充电前和充电过程中动力电池的状态参数；预留充电桩通过CAN或工业以太网与充电站监控系统通信接口，满足深圳市统一充电运营管理平台接入要求。

充电桩应能够判断充电连接器、充电电缆是否正确连接。

当充电连接器与电动汽车蓄电池系统正确连接后，充电桩才允许启动充电过程；当充电桩检测到与电动汽车蓄电池系统的连接不正常时，立即停止充电，并发出报警信息。

直流充电桩上应配置界面友好、操作方便的人机操作界面，实现人机交互和现场控制功能：在直流充电桩上可实现现场的启动、急停、充电参数设置功能；可自动或手动选择充电控制方式（BMS控制或充电桩控制）；具备运行状态、故障状态显示；背光照明、运行状态监测等功能。

设备关键位置要印有招标人要求印制的LOGO。

电动汽车充电模式应可选择自动充满、定时间、定电量、定金额等充电方式。

充电过程中，显示如下主要信息：电池类型、充电电压、充电电流、已充时间、剩余时间、已充电量等。

在手动设定过程中会显示人工输入信息，在出现故障时有相应的提示信息。

充电桩应具有充电保护功能：通讯异常保护、绝缘阻抗检查保护、紧急停机保护、充电电流异常保护、充电量异常保护、电压异常保护，漏电保护、充电枪过温保护、电池温度异常保护。

充电桩交流测主回路应采用A型漏电产品的塑壳断路器，以防止漏电危害，从而保证维护人员的人身安全。

充电站和充电桩设计规范充电站组成和功能充电站主要由行车道、充电区、供配电设施、充电装置、监控装置等组成。

公共充电站还应包括营业场所。

具有电池更换功能的充电站应包括备用电池存储，电池更换的设施及场所。

充电站供配电设施由高压开关柜、变压器、低压开关柜及其电力、控制线路等组成。

充电站的基本功能应包括供配电、充电、监控、计量和通信。

扩展功能包括计费。

充电桩组成和功能充电桩由桩体、电气模块、计量模块等部分组成。

充电桩包括交流充电桩和直流充电桩。

充电桩通常以成组的型式进行设置，以提高其利用率。

充电桩基本功能为供电或充电、计量和通信，扩展功能为计费。

充电站类型充电站类型充电站类型如下：a)公共充电站：为社会电动汽车服务的充电站；b)专用充电站：为特定范围的专用电动汽车设置的充电站。

充电机配置充电机配置如下：c)公共充电站：宜按照社会使用的电动汽车类型进行配置；d)专用充电站：宜按照相应使用的电动汽车类型进行配置；e)站内充电区停车位占地面积宜按电动汽车类型进行布置。

充电站选址充电站选址应符合深圳市政府关于深圳市电动汽车发展总体规划的要求。

充电站是中低压配电网的重要组成部分，其站址选择应兼顾电网规划的要求，并与电网规划、建设与改造密切结合，以满足电力系统对电力平衡、供电可靠性、电能质量、自动化等方面的要求，并结合变电站的建设、改造进行科学、合理的选址。

充电站选址应便于供电电源的取得，宜接近供电电源端，并便于供电电源线路的进出。

公共充电站应选择在进出车便利的场所。

进出口宜设置在支路或有辅道道路的辅道旁，不应设置在主干道或快速路主道旁，不应设置在交叉口附近。

公共充电站入口和出口应分别设置车道与站外道路连接，充电站与站外市政道路之间应设置缓冲距离或缓冲地带，便于电动汽车进出和充电等候。

专用电动汽车数量较多时，宜设置专用充电站。

电动公共汽车使用的专用充电站宜设置在公交汽车枢纽站、公交专用停车场附近。

充电站应充分利用临近的道路、交通、给排水、消防等公用市政设施。

充电站及充电桩电电气测量和计量设计规范
一般要求
电测量装置和各类电能计量装置准确度要求应符合 GB/T
50063-2008 和 DL/T 5137-2008 的规定。

电测量装置和各类电能计量装置的电流、电压及附件、配件
的准确度要求应符合 GB/T 50063-2008 和 DL/T 5137-2008 的
规定。

表计的测量范围和电流互感器变比的宜选择在额定运行时
标度尺的 2/3 左右处。

电能表的标定电流应根据实际用电负荷选择，应保证最大电
流不超过电能表的额定最大电流，经常性负荷电流不低于电
能表标定电流的 20%。

表计的设置
测量和计量表计的设置见表5。

表 1 测量和计量表计配置表
安变压充电联络无功补充电桩充电站
装地点器机断路偿供电回低压母
表计高低回路器路线种类压侧
进线
A√√√√√
V√Wh√√√
VARh√
注 1：电流表宜三相配置。

注 2：电压表按低压母线设置，能够通过转换开关测量三相线
电压、相电压。

表计的类型
电能表宜采用电子化、低损耗电子式电能表，也可采用长寿
命机械式电能表。

中性点直接接地系统应选用三相四线电能表，中性点非直接
接地系统应选用三相三线电能表。

电能表规格宜选用过载 4 倍及以上。

充装站计量、仪表管理制度范文第一章总则第一条根据国家有关法律法规和标准，为保障充装站计量、仪表的准确性和可靠性，维护充装站设备的正常运行，制定本管理制度。

第二条适用范围：本管理制度适用于充装站的计量、仪表的管理工作。

第三条原则：计量、仪表管理依据计量法相关法规进行工作，并以安全、准确、可靠为原则。

第四条目标：确保充装站计量仪表的准确性和可靠性，提高计量仪表的使用寿命，保证计量数据的真实性和可追溯性。

第二章计量管理第五条设备选型：充装站计量仪表应选择合适的型号和规格，确保其满足计量要求。

第六条安装调试：充装站计量仪表应经过专业单位安装，并进行调试，保证设备的准确度。

第七条定期检定：充装站计量仪表应定期进行检定，确保其准确性符合要求。

第八条报废处理：对于已经超过使用寿命或检定合格的计量仪表，应及时报废处理，不得继续使用。

第九条使用规范：充装站计量仪表的使用人员应按照操作规程进行操作，严禁随意拆改仪表。

第十条故障排除：充装站计量仪表出现故障时，应及时排除，并记录故障信息。

第三章仪表管理第十一条信息记录：对于充装站的仪表，应建立信息台账，记录设备的基本信息、安装调试情况、定期检定记录、故障维修情况等信息。

第十二条定期维护：充装站的仪表应定期进行维护保养，确保其正常运行。

第十三条缺陷整改：对于充装站仪表存在的缺陷，应及时整改，确保设备的正常使用。

第十四条储备备件：充装站应根据使用情况合理储备仪表配件和备件，确保及时更换维修所需。

第十五条故障报警：充装站的仪表应具备故障报警功能，并能及时发出警示信号。

第十六条设备更新：对于老化严重或不再适用的仪表，应及时进行更新或更换，以确保设备的正常运行。

第四章质量保证第十七条定责制度：充装站应明确计量、仪表管理的责任单位和责任人，并建立相应的考核评价制度。

第十八条培训教育：充装站的计量、仪表管理人员应定期进行技能培训，提高专业水平。

第十九条审查评估：对充装站计量仪表管理进行定期审查评估，发现问题及时整改。

公用充电桩计量检定管理
嘿，朋友们！咱今天来聊聊公用充电桩计量检定管理这事儿。

您想想，咱出门开着心爱的电动汽车，没电了就得找公用充电桩。

这充电桩可就像咱汽车的“能量补给站”，要是计量不准，那麻烦可就大啦！
计量检定管理，说白了就是要保证这充电桩给咱车充电的时候，量得准、算得对。

这就好比去菜市场买菜，您得保证称给您称得公平合理，不能缺斤少两，对吧？要是充电桩计量不准，您以为充满了电，结果跑不了多远就没电了，多耽误事儿！
那怎么做好这个管理呢？首先得有严格的标准和规范。

就像咱们做数学题，得有正确的公式和方法，不能瞎算。

得规定好充电桩计量的精度、误差范围等等，让每一个充电桩都有个准儿。

然后呢，得有专业的检定人员。

这些人就像是给充电桩“看病”的医生，得有一双火眼金睛，能发现问题，解决问题。

他们要拿着专业的设备，对充电桩进行细致的检测，不放过任何一个小毛病。

还有啊，日常的监督检查可不能少。

这就像老师检查学生的作业，得经常看看充电桩工作得好不好，有没有“偷懒”或者“作弊”的。

您说要是管理不好会咋样？那可不得了！不仅车主们会吃亏，觉得
花了冤枉钱，而且还会影响整个电动汽车行业的发展。

大家都不敢相
信充电桩了，谁还愿意买电动汽车呀？
所以啊，公用充电桩计量检定管理可不是小事儿，这关系到咱们每
一个开电动汽车人的利益，也关系到新能源汽车的未来。

咱们得重视
起来，把这个管理工作做好，让充电桩都能老老实实、准确无误地给
咱们的车充电，让咱们的出行更顺畅、更安心！您说是不是这个理儿？。

充装站计量、仪表管理制度范文一、总则1. 为确保充装站计量、仪表的准确性和可靠性，维护公司质量和信誉，特制定本管理制度。

2. 本管理制度适用于公司所有充装站的计量、仪表管理工作。

3. 充装站计量、仪表管理工作应严格按照国家相关法规法规和公司相关文件和规定执行。

二、计量器具的选用与购置管理1. 充装站计量器具的选用应符合国家计量法和相关要求，确保计量准确、可靠。

2. 充装站计量器具的购置应从具有资质的供应商购买，确保器具质量有保障。

3. 购置的计量器具应经过严格测试和校准，确认满足国家和公司要求后方可投入使用。

三、计量器具的管理和维护1. 充装站应建立计量器具的台帐，并定期进行盘点和检查，确保计量器具的完整和准确性。

2. 计量器具应放置在固定的位置，避免振动、冲击等因素对其造成影响。

3. 对于发现的计量器具异常，应立即停用，并进行维修或更换。

四、计量器具的校准和检定1. 充装站计量器具应按照国家和公司要求进行定期校准和检定。

2. 校准和检定应由具备资质的单位进行，保证操作规范和结果可信。

3. 校准和检定记录应详细记录，包括校准日期、操作人员、校准结果等信息。

五、计量器具的使用1. 充装站计量器具的使用人员应经过培训，熟悉操作规程和注意事项。

2. 使用计量器具时应注意保持其清洁、干燥，并防止外力损伤。

六、计量器具的验收和追溯1. 充装站收到的计量器具应进行验收，包括外观、封条等的检查，确认无问题后方可接收。

2. 计量器具的使用记录应详细记录，包括使用时间、数量等信息，方便追溯。

七、计量器具的退役处理1. 计量器具达到报废年限或不能继续使用时，应及时进行退役处理。

2. 退役处理应按照国家和公司相关要求进行，确保不对环境造成污染和安全隐患。

八、附则1. 对不遵守本管理制度的人员，将给予相应的纪律处理。

2. 对于发现的计量、仪表问题，应及时向上级报告，并采取措施进行处理。

3. 如有需要，本管理制度可以进行修订，修订后应重新发布和实施。