航空货物运价手册

货物运输价格计算方法
货物运输中怎么计算运费，一般货物按照重量和体积计算，重量大体积小的货物按重量计算，重量轻，体积大的货物按体积算，体积与重量的换算一般是长*宽*高（单位厘米）/6000 或/5000 ，航空运费收取有四个等级。

1．普通货物运价
(1)基础运价统一规定，各航段货物基础运价为45公斤以下普通货物运价，金额以角为单位。

(2)重量分界点运价，国内航空货物运输运价分为三个分界点45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上。

2．等级货物运价，比如急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、活体动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、枪械、弹药、押运货物等特种货物实行等级货物运价，按照基础运价的150％计收。

3．指定商品运价，对于一些批量大、季节性强、单位价值低的货物，航空公司可申请建立指定商品运输价格。

4．最低运费，每票国内航空货物最低运费为人民币120元。

航空运价体系普通货物运价（General Cargo Rate，简称GCR）是指除了等级货物运价和指定商品运价以外的适合于普通货物运输的运价。

该运价公布在TACT Rates Books Section 4中。

一般地，普通货物运价根据货物重量不同，分为若干个重量等级分界点运价。

例如，“N”表示标准普通货物运价（Normal General Cargo Rate），指的是45千克以下的普通货物运价（如无45千克以下运价时，N表示100千克以下普通货物运价）。

同时，普通货物运价还公布有“Q45”、“Q100”、“Q300”等不同重量等级分界点的运价。

这里“Q45”表示45千克以上（包括45千克）普通货物的运价，依此类推。

对于45千克以上的不同重量分界点的普通货物运价均用“Q”表示。

用货物的计费重量和其适用的普通货物运价计算而得的航空运费不得低于运价资料上公布的航空运费的最低收费标准（M）。

这里，代号“N”、“Q”、“M”在AWB的销售工作中，主要用于填制货运单运费计算栏中“RATE CLASS”一栏。

指定商品运价是指适用于自规定的始发地至规定的目的地运输特定品名货物的运价。

通常情况下，指定商品运价低于相应的普通货物运价。

就其性质而言，该运价是一种优惠性质的运价。

鉴于此，指定商品运价在使用时，对于货物的起讫地点、运价使用期限、货物运价的最低重量起点等均有特定的条件。

使用指定商品运价计算航空运费的货物，其航空货运单的“Rate Class”一栏，用字母“C”表示。

一.指定商品运价传统的分组和编号在TACT RATES BOOKS的SECTION 2中，根据货物的性质、属性以及特点等对货物进行分类，共分为十大组，每一组又分为十个小组。

同时，对其分组形式用四位阿拉伯数字进行编号。

该编号即为指定商品货物的品名编号。

二.指定商品运价的使用规则在使用指定商品运价时，只要所运输的货物满足下述三个条件，则运输始发地和运输目的地就可以直接使用指定商品运价：1．运输始发地至目的地之间有公布的指定商品运价；2．托运人所交运的货物品名与有关指定商品运价的货物品名相吻合；3．货物的计费重量满足指定商品运价使用时的最低重量要求。

国际空运价格1. 简介国际空运价格是指航空公司按照一定的标准和规则，计算并收取货物在国际空运中所产生的费用。

这些费用包括基本运费、燃油附加费、安全费、附加费等。

国际空运价格的计算方式和组成因各航空公司和不同航线而有所不同。

本文将介绍国际空运价格的常见计算方式和相关因素。

2. 国际空运价格的计算国际空运价格的计算通常基于以下几个因素：2.1 货物重量和体积货物的重量和体积是影响国际空运价格的主要因素之一。

通常情况下，货物的重量越大、体积越大，运输费用越高。

2.2 距离和航线航空运输通常按照航线和距离计费。

不同航线和距离对应的价格不同。

一般来说，长距离的航线价格更高。

2.3 货物类型和特殊要求不同类型的货物可能要求不同的包装和处理方式，这也会影响到国际空运价格。

一些特殊要求，如温控货物、危险品等，还需要额外支付相应的费用。

2.4 燃油附加费和安全费燃油附加费和安全费是航空公司为应对燃油价格和安全风险而设立的费用。

这些费用通常按照一定的比例或固定费率计算，并在国际空运价格中单独列出。

2.5 其他附加费用除了上述基本费用外，航空公司还可能会收取其他附加费用，如清关费、仓储费等。

这些费用根据航空公司的政策和实际情况而定。

3. 影响国际空运价格的因素除了上述计算国际空运价格的因素外，还有一些其他因素会对价格产生影响。

3.1 市场供需状况市场供求关系是决定价格的重要因素。

当供应过剩时，价格可能会下降；当需求超过供应时，价格可能会上涨。

3.2 汇率波动国际空运价格通常使用美元计价，因此汇率波动会直接影响价格的变动。

若本国货币贬值，会导致国际空运价格上涨。

3.3 季节性和节假日影响某些季节（如圣诞节）或特定节假日期间，航空运输需求较大，航空公司可能会调高价格。

3.4 政府政策和法规不同国家或地区的政府政策和法规对航空运输价格也会产生影响。

一些政策可能导致航空公司增加成本，进而影响价格。

4. 如何节约国际空运费用想要节约国际空运费用，可以尝试以下几种方法：4.1 选择合适的航空公司和航线不同航空公司和航线的价格差异较大，可以根据需求选择性价比较好的航空公司和航线，从而节约费用。

一、计费重量是指用来计算货物航空运费的重量。

货物的计费重量有以下几种：一）实际毛重指包括货物包装在内的货物重量。

因为飞机最大起飞重量和可用来装货的舱位的限制，一般情况下，对于高密度货物，应考虑货物的实际毛重可能会成为计费重量。

二）体积重量1 定义根据国际航协规则，将货物的体积按运单的比例折合成的重量，就是体积重量。

鉴于货舱体积的限制，对于低密度的货物，即轻泡货物，其体积重量会成为其计费重量。

2 计算规则不管货物的体积是长方形还是正方形，计算其货物体积时，都是用最长、最宽、最高的厘米长度来计算，其中小数部分按四舍五入取整。

体积重量的折算公式是：体积重量=货物体积6000cm3/kg由计算公式可看出，体积重量的换算标准是按每6000cm3折合成1KG三）计费重量一般来说,计费重量是取货物的实际毛重和体积重量中较高的那一个.但是当货物按较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时,那么该较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量.国际航协规定:国际货物的计费重量是以0.5KG作为最小单位,重量尾数不足0.5KG的,按0.5KG计算.0.5KG以上不足1KG的,按1KG来计算.比如: 103.02 ～ 103.5 105.56 ～ 106二、最低运费是指一票货物从始发地发地机场到目的地机场航空运费的最低限额。

货物按其所适用的航空运价和计费重量所得的航空运费，应和货物的最低运费比较后，取高的运费。

三、运价种类国际货物运价按制定的途径分，可分为协议运价和国际航协运价一）协议运价二）国际航协运价1公布直达运价国际航协运价是国际航协通过运价手册向全世界公布，主要目的是协调各国的货物运价。

但从实际操作来看，各国从竞争角度考虑，很少有航空公司完全按照国际航协运价，大多进行了一定的折扣，但该运价对各国来说，都有参考价值。

1）普通货物运价是指除了等级货物运价和指定商品运价以外的适合于普通货物运输的运价。

普通货物运价按照货物的重量不同，可分为若干个重量等级分界点运价。

航空运价体系IATA运价表1975年前，一些航空公司各自出版其运价手册，其中的内容大致相同，但格式却相差甚远。

为了减少经济浪费，并使运价手册更加具有实用性，国际航协（IATA)决定出版一本通用的运价手册——TACT(The Air Cargo Tariff)。

TACT主要分为三个部分：TACT Rules, TACT Rates——North America, TACT Rates——Worldwide，其中TACT Rules每年4月、12月出版两期，内容非常全面，包括了IATA在国际运输中所有规则；TACT Rates 每两月出版一期，TACT Rate——North America 包含了从北美出发或到北美的运价， TACT Rates——Worldwide 包含了除北美以外的全世界的运价。

国际航协公布直达运价的运价表结构如下图：图表说明：第一栏，DATE/TYPE——公布运价的生效或失效日期以及集装器运价代号；本栏中若无特殊标记，说明所公布的运价适用于在本手册有效期内销售的AWB。

第二栏，NOTE——相对应运价的注释，填制货运单时，应严格按照注释所限定的内容执行。

第三栏，ITEM——指定商品运价的品名编号。

第四栏，MIN.WIGHT——使用相对应运价的最低重量限额。

第五栏，LOCAL CURR——用运输始发地货币表示的运价或最低运费。

以上运价表为从中国北京至日本东京的运价，以每千克收取若干人民币元来表示。

其最低运费为230元人民币。

普通货物运价为每千克37.51元，45千克以上货物每千克28.13元。

指定商品（0008、0300......)若满足最低重量（300kgs、500kgs......),则千克运费分别为18.80、20.61 ......。

空运代理发布的运价简表实例为方便对外报价，各航空货运代理公司往往根据承运人运价表，整理出如下所示的运价简表，以利客户查阅：北京国际航空货物公布运价单位：RMB/千克注明：1. M为最低运价；N为基础运价；45为45千克以上运价，每票加50元制单费，200元报关费。

航空货物的运价与运费货物的航空运费是指将一票货物自始发地机场运输到目的地机场所应收取的航空运输费用。

货物的航空运费主要由两个因素组成，即货物适用的运价与货物的计费重量。

由于航空运输货物的种类繁多，货物运输的起讫地点所在航空区域不同，每种货物所适用的运价亦不同。

换言之，运输的货物种类和运输起讫地点的IATA区域使航空货物运价乃至运费计算分门别类。

同时，由于飞机业务载运能力受飞机最大起飞全重和货舱本身体积的限制，因此，货物的计费重量需要同时考虑其体积重量和实际重量两个因素。

又因为航空货物运价的“递远递减”的原则，产生了一系列重量等级运价，而重量等级运价的起码重量也影响着货物运费的计算。

由此可见，货物航空运费的计算受多种因素的影响。

在从事航空运输经营活动过程中，每一个经营者(航空公司)既要维护企业自身的利益，又要保护消费者(货物托运人)的利益，这是企业的生存和发展之本。

在组织货物运输的全过程中，销售环节是一个重要环节，它直接关系到航空运输企业的销售收入，从而影响到企业运输入的实现。

尤其是在组织国际联运货物的销售阶段，正确计算航空货物运费是企业最终实现运输收入，提高经济效益的重要保证。

一、基本概念1．运价(rate)Rate—The amount charged by the carrier(s) for the carriger of a unit of goods。

(TACT rules1.5)运价，又称费率，是指承运人对所运输的每一重量单位货物(公斤或磅)(kg or lb)所收取的自始发地机场至目的地机场的航空费用。

(1)航空货物运价所使用的货币用以公布航空货物运价的货币称为运输始发地货币。

货物的航空运价一般以运输始发地的本国货币公布，有的国家以美元代替其本国货币公布。

以美元公布货物运价的国家视美元为当地货币。

运输始发地销售的航空货运单的任何运价、运费值均应为运输始发地货币，即当地货币。

以美元公布货物运价的国家的当地货币为美元。

航空货物运价手册第一章：引言航空货物运价手册是航空运输业中一份重要的文件，它规定了航空公司在货物运输方面的价格和运输方式。

本手册旨在介绍航空货物运价的基本原则、分类和计费方式，以及调整和适用的规则。

第二章：航空货物分类2.1 普通货物普通货物指的是体积较大或重量较轻，不需要特殊处理的一般货物。

运价按照货物的重量和距离进行计算。

2.2 特殊货物特殊货物包括易碎品、活体动物、危险品等。

针对这些特殊货物，航空公司制定了特殊的运输规则和费用。

运输此类货物需要提前向航空公司提供详细信息，并严格遵守相关的操作和安全要求。

第三章：航空货物运价计算3.1 单价计费航空货物运费的计算通常采用单价计费的方式，即按照每公斤货物的价格来计算运费。

不同航空公司可能有不同的单价标准，根据货物的性质、距离和航线的不同，运价也会有所区别。

3.2 燃油附加费由于航空运输过程中燃油的消耗和价格的波动，航空公司会向运费中额外收取一定的燃油附加费。

该费用根据市场价格和航段的长度来确定。

3.3 其他费用除了单价计费和燃油附加费之外，航空货物运价还包括一些其他费用，比如关税、安全费、保险费等。

这些费用根据货物的具体情况和国家法规来确定。

第四章：航空货物运价调整和适用4.1 运价调整航空货物运价不是固定不变的，根据市场需求和运输成本的变化，航空公司有权对运价进行调整。

运价调整可能包括提高或降低基本运价、改变折扣和奖励措施等。

4.2 运价的适用范围航空货物运价按照航空公司的规定适用于特定的航线和运输条件。

货物的起运地和目的地、货物的性质和重量、运输方式的选择等都会影响运价的适用范围。

第五章：航空货物运价的执行要求5.1 运输合同航空公司与货主之间在货物运输方面需要签订运输合同。

合同应明确规定货物的种类、数量、起运地、目的地、运价、运输方式、保险责任等内容。

5.2 运价支付货主需按照航空公司的规定，及时支付所运输货物的运费和相关费用。

支付方式可以包括电汇、现金、信用卡等，具体方式和时间应与航空公司协商一致。

读书破万卷，下笔如有神
什么是TACT 及其TACT 运价介绍
TACT 的英文缩写是The Air Cargo Tariff，TACT 是由国际航空出版社(IAP)与国际航空运输协会(IATA)合作出版的“空运货物运价表”的缩写。

1975 年，一些航空公司各自出版其运价手册，其中的内容大致相同，但是格式相差甚远。

为了减少浪费，并使运价手册更加具有实用性，国际航协决定共同出版一本通用的运价手册，这就是TACT(The Air Cargo Tariff)的
来历。

TACT 主要分为三个部分：TACT Rules，TACT Rates--North America、TACT Rates--Worldwide。

其中：
--TACT Rates 每两个月出版一期，二月、四月到十二月出版;
--TACT Rules 每年出版两期，四月、十二月出版。

一、TACT Rules 内容非常全面，包括了IATA 在国际运输中的所有规
则。

主要内容有：
1、GENERAL INFORMATION
2、ACCEPTANCE FOR CARRIAGE
3、TRANSPORTATION CHARGES
4、SERVICES AND RELATED CHARGES
5、THE AIR WAYBILL
6、PAYMENT RATES AND CHARGES AND CURRENCY CONVERSION
7、INFORMATION BY COUNTRIES
8、CARRIERS SPECIAL REGULATION
好记性不如烂笔头。

（⼀）计费重量： 航空公司规定，在货物体积⼩，重量⼤时，按实际重量计算；在货物体积⼤，重量⼩时，按体积计算。

在集中托运时，⼀批货物由⼏件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。

其计费重量则采⽤整批货物的总⽑重或总的体积重量，按两者之中较⾼的⼀个计算。

（⼆）航空公司运价和费⽤的种类 1、运价（RATES）：承运⼈为运输货物对规定的重量单位（或体积）收取的费⽤称为运价。

运价指机场与机场间的（AIRPORT TO AIRPORT）空中费⽤，不包括承运⼈，代理⼈或机场收取的其他费⽤。

2、运费（TRANSPORTATION CHARGES）：根据适⽤运价计得的发货⼈或收货⼈应当⽀付的每批货物的运输费⽤称为运费。

3、航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。

⼀区主要指南北美洲，格陵兰等；⼆区主要指欧洲，⾮洲，伊朗等；三区主要指亚洲，澳⼤利亚。

4、主要的航空货物运价有四类： （1）⼀般货物运价（GENERAL CARGO RATE“GCR”）； （2）特种货物运价或指定商品运价（SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”）； （3）货物的等级运价（CLASS RATE“CCR”）； （4）集装箱货物运价（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”） （三）起码运费： 是航空公司办理⼀批货物所能接受的最低运费，不论货物的重量或体积⼤⼩，在两点之间运输⼀批货物应收取的最低⾦额。

不同地区有不同的起码运费。

（四）有关运价的其他规定： 各种不同的航空运价和费⽤都有下列共同点： 1、运价是指从⼀机场到另⼀机场。

⽽且只适⽤于单⼀⽅向。

2、不包括其他额外费⽤。

如提货，报关，接交和仓储费⽤等。

3、运价通常使⽤当地货币公布。

4、运价⼀般以公⽄或磅为计算单位。

5、航空运单中的运价是按出具运单之⽇所适⽤的运价。

考试⼤编辑整理。

tact 航空运价手册
TACT是The Air Cargo Tariff的缩写，中文称为《航空货运运价手册》。

它由国际航空运输协会（IATA）出版，旨在规范和促进全球航空货运业务。

TACT包含了关于航空货运业务方方面面的信息，例如航空公司之间的运价、运输方式、货物包装和标记、文件要求、海关和安全程序等等。

这些信息被用来帮助航空公司和货代公司来制定最适合客户需求的货物运输方案，同时确保货物能够按照规定安全、高效地到达目的地。

TACT中包括了大量的国际货物运输相关术语和定义，这些术语和定义在整个航空货物运输过程中都有着至关重要的作用。

它是航空货运业务中的一个非常有用的工具，对促进航空货运发展和提高运输效率有着重要作用。

如需了解更多有关TACT航空运价手册的信息，建议查阅国际航空运输协会官网或者咨询相关从业人员。