(完整版)15航空货运运费计算解析

货物运输价格计算方法
货物运输中怎么计算运费，一般货物按照重量和体积计算，重量大体积小的货物按重量计算，重量轻，体积大的货物按体积算，体积与重量的换算一般是长*宽*高（单位厘米）/6000 或/5000 ，航空运费收取有四个等级。

1．普通货物运价
(1)基础运价统一规定，各航段货物基础运价为45公斤以下普通货物运价，金额以角为单位。

(2)重量分界点运价，国内航空货物运输运价分为三个分界点45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上。

2．等级货物运价，比如急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、活体动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、枪械、弹药、押运货物等特种货物实行等级货物运价，按照基础运价的150％计收。

3．指定商品运价，对于一些批量大、季节性强、单位价值低的货物，航空公司可申请建立指定商品运输价格。

4．最低运费，每票国内航空货物最低运费为人民币120元。

航空货运运价计算方法随着国际贸易的不断发展，航空货运业越来越重要。

在航空货运过程中，销售价格以及成本的计算都是非常重要的环节，这些环节影响了企业的利润和竞争力。

本文将详细介绍航空货运运价的计算方法。

一、航空运输计费标准1. 费用项：航空运输计费标准由几个费用项组成，包括运输费、基础处理率、燃油附加费、安全附加费等。

这些费用项的详细介绍如下。

（1）运输费运输费是航空货运基本的收费项，是货物航空运输中的主要费用。

航空公司按照货物的重量、运输路线以及目的地等因素来计算运输费用。

通常情况下，航空公司会将运费按照100公斤来计算。

（2）基础处理率基础处理率是指开展航空货运业务所必须的手续费和服务费。

这些费用主要用于覆盖航空公司的后勤管理、货物管理、航空保险以及保管费用等。

（3）燃油附加费燃油附加费主要是为了弥补航空公司在航空运输过程中所产生的燃油成本，该费用一般会按照空运公司公布的燃油价格和国际上的燃油价格变化来进行调整。

（4）安全附加费由于恐怖主义和其他安全事件的频繁发生，航空公司不得不采取额外的保安措施，为此需要额外的费用来支付这些费用。

2. 运价种类：根据不同的货运方式和运输成本，通常有三种运价方式：公开运价、协商运价和固定运价。

（1）公开运价公开运价是指航空公司向公众公布并执行的运费标准。

当货物满足运费标准时，航空公司会承担这些货运物品的运输责任。

（2）协商运价协商运价是指由航空公司和客户或代理商协商确定的运价。

在某些情况下，航空公司可以根据客户的货物量和经常性等因素来协商运价。

（3）固定运价固定运价是指客户与航空公司所签订的运输合同中所规定的运价，这个价钱通常是针对大宗货物或经常性运输的客户而定制的。

二、航空运输公司计算运价的步骤1. 了解货运情况首先，航空公司需要了解贵公司的货运情况，包括货物的种类、数量、尺寸、重量、货运方向和需求交货时间等信息。

2. 计算成本航空公司需要计算运输成本，包括基础处理率、运输费用、燃油费用、安保费用等。

一、计费重量是指用来计算货物航空运费的重量。

货物的计费重量有以下几种：一）实际毛重指包括货物包装在内的货物重量。

因为飞机最大起飞重量和可用来装货的舱位的限制，一般情况下，对于高密度货物，应考虑货物的实际毛重可能会成为计费重量。

二）体积重量1 定义根据国际航协规则，将货物的体积按运单的比例折合成的重量，就是体积重量。

鉴于货舱体积的限制，对于低密度的货物，即轻泡货物，其体积重量会成为其计费重量。

2 计算规则不管货物的体积是长方形还是正方形，计算其货物体积时，都是用最长、最宽、最高的厘米长度来计算，其中小数部分按四舍五入取整。

体积重量的折算公式是：体积重量=货物体积6000cm3/kg由计算公式可看出，体积重量的换算标准是按每6000cm3折合成1KG三）计费重量一般来说,计费重量是取货物的实际毛重和体积重量中较高的那一个.但是当货物按较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时,那么该较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量.国际航协规定:国际货物的计费重量是以0.5KG作为最小单位,重量尾数不足0.5KG的,按0.5KG计算.0.5KG以上不足1KG的,按1KG来计算.比如: 103.02 ～ 103.5 105.56 ～ 106二、最低运费是指一票货物从始发地发地机场到目的地机场航空运费的最低限额。

货物按其所适用的航空运价和计费重量所得的航空运费，应和货物的最低运费比较后，取高的运费。

三、运价种类国际货物运价按制定的途径分，可分为协议运价和国际航协运价一）协议运价二）国际航协运价1公布直达运价国际航协运价是国际航协通过运价手册向全世界公布，主要目的是协调各国的货物运价。

但从实际操作来看，各国从竞争角度考虑，很少有航空公司完全按照国际航协运价，大多进行了一定的折扣，但该运价对各国来说，都有参考价值。

1）普通货物运价是指除了等级货物运价和指定商品运价以外的适合于普通货物运输的运价。

普通货物运价按照货物的重量不同，可分为若干个重量等级分界点运价。

空运的转运费怎么计算公式在国际贸易中，空运是一种常见的运输方式，它具有快速、安全、可靠的优势，因此受到了广泛的应用。

而对于空运的转运费，很多人可能不太清楚该如何计算。

本文将从空运转运费的计算公式、影响转运费的因素以及一些注意事项等方面进行探讨，希望能够帮助大家更好地了解空运转运费的计算方法。

一、空运转运费的计算公式。

空运转运费的计算公式主要由以下几个因素组成：货物的重量、体积、运输距离、货物的种类和目的地等。

一般来说，空运转运费的计算公式可以表示为：转运费 = 基础运费 + 燃油附加费 + 关税及其他费用。

其中，基础运费是根据货物的重量和体积来计算的，一般以每公斤或每立方米为单位。

燃油附加费则是根据燃油价格的波动而定，一般以百分比的形式加在基础运费上。

而关税及其他费用则是根据货物的种类和目的地来确定的，包括清关费、保险费等。

具体来说，基础运费的计算公式可以表示为：基础运费 = 货物重量/体积×运费单价。

而燃油附加费的计算公式可以表示为：燃油附加费 = 基础运费×燃油附加费率。

最后，加上关税及其他费用，就可以得到最终的转运费。

二、影响转运费的因素。

1. 货物的重量和体积。

货物的重量和体积是决定转运费的主要因素之一。

一般来说，货物的重量越大，转运费越高；货物的体积越大，也会增加运输成本，从而增加转运费用。

2. 运输距离。

运输距离是另一个影响转运费的重要因素。

通常来说，运输距离越远，转运费用也会越高。

因为运输距离的增加会增加燃油消耗和运输时间，从而增加运输成本。

3. 货物的种类和目的地。

不同种类的货物可能会有不同的转运费用，而目的地的不同也会影响转运费用的高低。

一些特殊的货物可能需要支付额外的关税或其他费用，从而增加转运费用。

4. 燃油价格的波动。

燃油价格的波动也是影响转运费的重要因素之一。

由于燃油价格的不稳定性，航空公司往往会对燃油附加费进行调整，从而影响最终的转运费用。

三、一些注意事项。

读书破万卷，下笔如有神
手把手教你计算空运运费
介绍空运运费的计算之前，先对几个基本行业术语进行解释。

（一）计费重量：航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；在货物体积大，重量小时，按体积计算。

在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。

其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。

1.计费重量（chargeable weight）：
计算航空运费的重量，实际毛重（gross weight）或者是货物的体积重量（volume weight）或者是较高重量分界点的重量。

2.体积重量（公斤）=货物体积/(6000cm3/kg)
3.计费重量计取规则
（1）实际毛重与体积重量之间的较大值；
（2）未达到运价标准而取分界点的重量
（3）国际货运计费重量以0.5 公斤为最小单位
103.001kg103.5kg
103.501kg104.0kg
最低运费（minimum charge）
（二）航空公司运价和费用的种类
1.运价（RATES）：承运人为运输货物对规定的重量单位（或体积）
收取的费用称为运价。

运价指机场与机场间的（AIRPORT TO AIRPORT）空
中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。

好记性不如烂笔头。

航空运费计算概述航空运输是一种快速、高效的货物运输方式，特别适合远距离、紧急的货运需求。

航空运费的计算通常是根据货物的重量、体积、目的地和运输距离等因素进行的。

本文将介绍航空运费的计算方法及注意事项。

航空运费计算方法1. 按重量计算根据货物的重量计算航空运费是最常见的方式之一。

一般来说，航空公司会将货物的重量按照不同的区间进行划分，每个区间对应着不同的运费价格。

根据货物的重量所处的区间，可以查询相应的运费价格表来计算运费。

一般情况下，航空公司会将货物的重量划分为如下几个区间：0-45公斤、46-100公斤、101-300公斤等。

每个区间的运费价格可能有所不同，因此需要根据具体货物的重量来确定所属的区间，并查询相应的运费价格。

2. 按体积计算除了按重量计算，有些航空公司还会根据货物的体积来计算运费。

货物的体积可以根据长、宽、高进行计算，通常以立方米（m³）为单位。

航空公司会将货物的体积按照不同的区间进行划分，每个区间对应着不同的运费价格。

和按重量计算类似，根据货物的体积所处的区间，可以查询相应的运费价格表来计算运费。

航空公司通常会将货物的体积划分为如下几个区间：0-1m³、1-3m³、3-5m³等。

每个区间的运费价格可能有所不同，因此需要根据具体货物的体积来确定所属的区间，并查询相应的运费价格。

3. 其他因素除了重量和体积之外，还有其他一些因素可能会影响航空运费的计算。

其中包括目的地、运输距离、货物的特殊性质（如易碎品、危险品等）等。

不同的航空公司对这些因素的计算方式可能有所不同，因此在计算航空运费时，需要与具体的航空公司进行沟通，了解其计费规则和标准。

注意事项在计算航空运费时，需要注意以下几点：1.准确提供货物的重量和体积信息，以确保计算结果的准确性；2.了解航空公司的运费计算方式和标准，尽量选择最合适的运输方案；3.注意货物的特殊性质，如易碎品、危险品等，可能会影响航空运费的计算；4.考虑目的地和运输距离的因素，选择合理的航空运输方式；5.在计算运费之前，可以多家航空公司进行对比，选择最具性价比的方案。

空运的运价计算展开全文航空公司放价格给代理基本上分为两类，散货价和板价。

包板，即承包集装板。

是与航空公司签定销售代理合同的货运代理公司（空运一级代理），向航空公司承诺，在其某个航线的每个航班（次）上，保证交付一个或几个“板”的货物。

航空公司则给其与散货相比较低的集装货物运价，使其在航空货运市场上取得价格优势。

若货运代理公司没有向航空公司交付原先承诺数量的货物，仍需要按原先承诺的板数向航空公司支付运费。

因此，货运代理为了保证揽到充足的货源、避免空舱，则把包板的价格稍加利润，放给下级代理（空运二级代理）或直接货主。

散货价就是你交多少，算多少重量，这个是分重量等级的，比如－45,+45,+100,+300,+500,+1000等等；板价是指一块板是多少钱，或者一块板上的货给你按照固定的一个价格。

每块板装的货物有固定的体积限制，不能超过规定的长宽高，否则就上不了飞机。

航空货分为抛货和重货，两者的分别取决于重量对体积的比：KG:CMB，比率超过166.66的，也就是说每CBM的货重量超过166.67公斤的，叫重货，比率小于166.67的，叫抛货。

差价之外积少成多－你把货主的小货，比如几十公斤，上百公斤的货物集中到一起，你给付货人收低重量等级的价格（高），付给航空公司高重量等级的价格（低），你可以赚多一点：举例如下：航空公司价格：+45 +100 +300 +500 +100020 19 18.5 18 17你的卖价：+45 +100 +300 +500 +100021 20 19.5 19 18现在你有5票货，假设所有的货都是重货，分别是 50kg，150kg，300kg，600kg，1000kg,成本：1000+2850+5550+10800+17000=37200结果是：1.分开走货：收入：1050+3000+5850+11400+18000＝39300，赚：21002. 一起走货：总重量2100,总收入不变而总成本变成了：2100x17＝35700，赚：3600如何一起走货就涉及到出分单的概念。