CETP00.00L467全球实验室加速循环腐蚀试验

Q-FOG®循环腐蚀盐雾箱Q-FOG?真实模拟循环腐蚀试验可以提供自然腐蚀的最佳实验室模拟环境。

最新的研究表明，循环腐蚀试验的结果在腐蚀结构、表面形态和相对腐蚀速率等方面与户外自然腐蚀非常接近。

在循环腐蚀试验以前，通常把在35˚C条件下进行连续盐雾腐蚀试验作为实验室模拟腐蚀试验的标准方法。

由于通常的盐雾腐蚀试验法无法模拟户外自然环境的干／湿环境条件，所以其试验结果通常与户外实际结果的相关性较差。

Q-FOG盐雾箱可以实现大部分重要的腐蚀试验方法。

对于更复杂的试验循环，也可以方便地借助第四代Q-FOG控制器进行循环试验程序设定，全新的第四代控制器是双全彩屏幕的，非常易于操作。

低成本Q-FOG腐蚀盐雾箱经特别设计，具有业界最低的总购置成本。

其低购买价格、高可靠性和低操作成本成为腐蚀试验箱的一种新标准。

而CRH型号盐雾箱更是在相对湿度控制功能的腐蚀盐雾箱的性价比方面做出了突破。

目前，即使最小规模的实验室也负担得起循环腐蚀试验了易操作Q-FOG循环腐蚀试验箱简单而先进的设计使其易于安装、方便使用，并且几乎免维护。

> 双全彩触摸屏用户界面十分简洁，易于编程> 连续显示暴露条件> 自我诊断报警和维护提醒> 多色LED，便于远距离查看试验机状态可靠、易维护Q-FOG盐雾试验箱以其可靠性而闻名。

Q-Lab创新性的REPAIRPEDIA™在线检修指南可帮助用户快速诊断和处理试验机问题。

所有Q-Lab客户都可以免费使用这一工具。

Q-Lab经验丰富Q-Lab公司科学家和工程师参与并领导ISO、ASTM、IEC、GB和许多其他专业标准组织，不断努力改进现代腐蚀测试方法的最新水平。

型号Q-FOG盐雾箱的基本型号SSP型可以完成许多加速B117 和 ISO9227）及以满足少量试样和大量试样的试验要求多色LED灯试验箱状态信息一目了然样品易于安装低腰线设计和易于开启的顶盖120 升的储槽容积可满足大多数试验一周或两个全彩触摸屏全彩界面，快速箱体温度循环某些Q-FOG CRH 型号盐雾箱有快速升温功能可实现快速升温，顶部摇摆喷淋杆顶喷满足福特和沃尔沃测试标准的要求。

圔腐蚀研究Corrosion ResearchN 80钢在模拟油田C O 2环境中的腐蚀实验万家瑰(东北石油大学，黑龙江大庆163318)摘要：采用失重法、EM S 及E D S 分析，模拟油田C O 2腐蚀环境对N 80钢进行C O 2腐蚀实验。

结果表明：随温度和C O 2分压的升高，N 80钢的腐蚀速率迅速增大，在压力为5M Pa 、温度为80°C 时，出现最极值。

温度大于80°C , N 80钢表面附着有连续的腐蚀产物膜，该膜对金属具有一定的保 护作用。

关键词：CO 2 N 80钢分压腐蚀速率中图分类号：T G 172.6文献标识码：ADOI ： 10.13726/j .cnki .11-2706/tq .2017.04.072.03The CO2 Corrosion Experiment of N80 Steel in Simulative Oilfield ConditionWAN Jia-gui(Northeast Petrolume University , Daqing 163318, China )Abstract : The CO2 corrosion of N 80 steel was experimented in simulative CO2 oilfield condition and analyzed by weight-loss method , EMS and EDS . The result shows that the corrosion rate of N 80 steel increases rapidly with the increase of temperature and CO2 partial pressure . When the pressure is5MPa and the temperature is 80T , the most extreme value occurs . And N 80 steel surface is attached to a continuous corrosion product film over 80T , the film has a certain protective effect on the metal .Key words : CO2; corrosion N 80; steel ; corrosion rate0刖言随着深层含CO 2油气层的开发和CO 2驱油技术的深入推广，油井套管及地面集输管线的CO 2腐蚀越来 越严重，给我国石油工业造成了巨大损失[1]。

1.0 INTRODUCTION 介绍1.1 TEST SCOPE 试验范围This standard specifies an accelerated laboratory atmospheric corrosion test. The testingenvironment addressed is similar in effect to that of the salt load/ climatic part of the proving ground corrosion test procedure, CETP 00.00-R-343 and yields corresponding results. Theobjective of the test is to allow evaluation of the corrosion resistance of metals in environments where there is a significant influence of chloride ions, mainly as sodium chloride from a marine source or by winter road de-icing salt. The laboratory test provides full exposure to the salt load and humidity environment. It does not attempt to simulate other engraving factors such as mud loads, temperature stresses or wear. It serves as a general purpose atmospheric corrosion test and applies to a variety of materials, coatings, and interactions of materials, both as testspecimens or in designed components. The test can be used as a design verification method in order to (a) develop and qualify new corrosion resistant products, (b) develop new pre-treatments and finishing processes, (c) select materials and, (d) perform quality control of the final product.本标准是关于一项在实验室里加速进行的大气腐蚀试验。

循环水药剂性能评价试验腐蚀试验方法1、试验装置腐蚀速率测定仪包括恒温水浴锅、电动挂片装置等。

2、试验条件旋转挂片试验条件试验温度：45±1℃试片线速度：0.35±0.02m/S试液体积与试片面积比：30ml/cm2试片端与液面距离：应大于2cm重复试验：进行平行试验试验时间：4-24小时3、试验方法及控制过程试验参考《水处理剂缓蚀性能的测定旋转挂片法》（HG/T2159-1991）。

首先在试杯中加入适量配制好的试验用水，在试杯外壁与液面同一水平处划上刻度线。

将试杯置于恒温水浴试验装置中。

待试液达到指定温度时，挂入试片，注意使每个挂片均不能与其它试样及试杯壁发生碰撞。

启动电动机，使试片按一定速度转动，并开始计时。

试验过程中令试液自然蒸发，并补加除盐水，使其液面保持在刻度线处，使试液浓度维持恒定。

当运转时间达到指定值时，停止试片转动，取出试片并进行外观观察。

然后对试片进行清洗处理，干燥后称重，计算试片的腐蚀速率。

腐蚀速率（B）的测定：以年腐蚀率（mm/a）表示，计算方法如下：B=KG/ATD式中：K---3.65×103G---试样失重（g）T---试验时间（天）A---试样面积（cm2）D---金属密度（g/cm3）4、评定标准根据《工业循环水冷却处理设计规范》（GB50050-1995）的规定，要求碳钢换热设备的腐蚀率应在0.125mm/a以下。

循环水处理药剂性能评价试验阻垢试验方法1、试验装置恒温水浴锅、容量法玻璃仪器等。

2、试验条件阻垢试验条件试验温度：80±1℃加热试验时间：6小时3、试验方法及控制过程阻垢率测定采用EDTA滴定法。

在两个试杯中分别加入一定量现场采集的水样，其中一个试杯中再加入计算量的待测阻垢剂，于80℃条件下在恒温水浴锅中保温6h，冷却后取上层清液50mL，用EDTA标准液滴定。

阻垢剂的阻垢率按下式计算：S（%）=100（Va-V0）/（Vb-V0）式中，S为阻垢率，%；Va为加有阻垢剂并加热保温后样品消耗EDTA量，mL；V0为不加阻垢剂但加热保温后样品消耗EDTA量mL；Vb为不加阻垢剂不加热保温时样品消耗EDTA量，mL。

装备环境工程第20卷第12期·128·EQUIPMENT ENVIRONMENTAL ENGINEERING2023年12月××飞机滑轨内腔的加速腐蚀试验环境谱制定樊伟杰1，张勇1，朱彦海2，杨文飞1，孟莉莉2，褚贵文3（1.海军航空大学青岛校区，山东 青岛 266041；2.中国航空制造技术研究院，北京 100010；3.山东科技大学，山东 青岛 266590）摘要：目的对运行环境逐渐复杂的××飞机滑轨内腔进行加速腐蚀试验的研究。

考虑到外部环境对滑轨内腔的腐蚀影响，旨在提出一种适用于江津地区的加速腐蚀试验环境谱，以更好地模拟实际运行条件下滑轨内腔的腐蚀过程。

方法设计江津地区滑轨内腔的加速腐蚀试验环境谱，以外露部位防护涂层加速腐蚀试验环境参考谱以及相应环境的分析为依据，根据参考谱的参数制定方法，针对江津地区的特定环境条件，设计本环境谱的编制依据。

进一步确定湿热、紫外暴露、温度冲击、低气压以及盐雾等参数，得出系统的××飞机滑轨内腔的加速腐蚀试验环境谱。

结果成功形成了系统的××飞机滑轨内腔的加速腐蚀试验环境谱，综合考虑了江津地区的环境特点，并参考了外露部位防护涂层加速腐蚀试验环境谱的相关参数，通过对湿热、紫外暴露、温度冲击、低气压以及盐雾等参数的确定，能够更准确地模拟滑轨内腔在实际运行条件下的腐蚀过程。

结论该环境谱可为飞机制造商和维护人员提供重要的参考，以评估滑轨内腔的腐蚀情况，并采取相应的防护措施。

通过更准确地模拟实际运行条件下的腐蚀过程，能够提高飞机结构寿命的预测准确性，从而保障飞机的安全运行和维护。

这项研究对于改进飞机设计、延长使用寿命以及降低维护成本具有重要的实际意义。

关键词：飞机腐蚀；加速腐蚀试验；环境谱；滑轨；腐蚀防护；寿命预测中图分类号：TG172；V216 文献标识码：A 文章编号：1672-9242(2023)12-0128-07DOI：10.7643/issn.1672-9242.2023.12.016×× Environmental Spectra Development for Accelerated Corrosion Testof the Inner cavity of the Aircraft SlideF AN Wei-jie1*, ZHANG Yong1, ZHU Yan-hai2, YANG Wen-fei1, MENG Li-li2, CHU Gui-wen3(1. Qingdao Campus of Naval Aviation University, Shandong Qingdao 266041, China; 2. China Academy of AviationManufacturing Technology, Beijing 100010, China; 3. Shandong University of Science andTechnology, Shandong Qingdao 266590, China)ABSTRACT: The work aims to conduct an accelerated corrosion test for the inner cavity of the×× aircraft slide with complex operating environment, and propose an accelerated corrosion test environment spectrum for Jiangjin area based on the corrosion收稿日期：2023-08-27；修订日期：2023-10-18Received：2023-08-27；Revised：2023-10-18基金项目：国家自然科学基金青年项目（52101392）；山东省青创科技计划（2020KJA014）；山东省自然科学基金青年项目（ZR2020QD081）；山东省自然科学基金面上项目（ZR2020ME130）Fund：The National Natural Science Foundation of China (52101392); Universities of Shandong Province of China (2020KJA014); Shandong Natural Science Foundation (ZR2020QD081); Science and Technology Support Plan for Youth Innovation (ZR2020ME130)引文格式：樊伟杰, 张勇, 朱彦海, 等. ××飞机滑轨内腔的加速腐蚀试验环境谱制定[J]. 装备环境工程, 2023, 20(12): 128-134.FAN Wei-jie, ZHANG Yong, ZHU Yan-hai, et al. ×× Environmental Spectra Development for Accelerated Corrosion Test of the Inner cavity of the Air-craft Slide[J]. Equipment Environmental Engineering, 2023, 20(12): 128-134.第20卷第12期樊伟杰，等：××飞机滑轨内腔的加速腐蚀试验环境谱制定·129·effect of external environment on the inner cavity of the slide, so as to better simulate the corrosion process of the inner cavity of the slide under actual operating conditions. A accelerated corrosion test environment spectrum of the inner cavity of the slide in Jiangjin area was designed based on the reference spectrum of the accelerated corrosion test environment spectrum of the pro-tective coating in the exposed part and the analysis of the corresponding environment. According to the parameter formulation method of reference spectrum and the specific environmental conditions in Jiangjin area, the basis for developing this environ-mental spectrum was designed. Parameters such as humidity and heat, UV exposure, temperature shock, low pressure and salt spray were further determined, and the accelerated corrosion test environment spectrum of the inner cavity of the ××aircraft slide was obtained. A systematic accelerated corrosion test environment spectrum of the inner cavity of the ×× aircraft slide was suc-cessfully formed. Environmental characteristics of Jiangjin area were considered comprehensively, and relevant parameters of the accelerated corrosion test environment spectrum of the exposed protective coating were referred to. By determining parame-ters such as humidity and heat, UV exposure, temperature shock, low pressure and salt spray, the corrosion process of the inner cavity of the slide could be more accurately simulated under actual operating conditions. This environmental spectrum can pro-vide an important reference for aircraft manufacturers and maintenance personnel to evaluate the corrosion of the inner cavity of the slide and take appropriate protective measures. By accurately simulating the corrosion process under actual operating condi-tions, the prediction accuracy of aircraft structural life can be improved, so as to ensure the safe operation and maintenance of aircraft. This research has important practical significance for improving aircraft design, extending service life and reducing maintenance costs.KEY WORDS: ××aircraft corrosion; accelerated corrosion test; environmental spectrum; slide; corrosion protection; life pre-diction随着我国环境的变迁，以及航空装备的发展，××飞机的使用频率逐渐增加，运行环境也逐渐多样化，飞机设备的使用要求也不断提高[1-3]。

加速腐蚀试验大气腐蚀方针没有国际或国家等同于这一标准。

目录1.范围2.装置2.1温度和湿度控制2.2盐溶液的应用2.3用于干燥湿试验对象的系统2.4盐溶液要求3.测试对象4.程序4.1测试对象的排列4.2试验周期暴露条件4.3试验时间5.结果评价6.试验报告1.范围本标准定义了一个加速腐蚀试验用于评估耐腐蚀性的方法，在有一个显着的环境中的金属的氯离子的影响，主要为钠氯从海洋源或冬季道路除冰盐。

该标准指定要使用的测试程序进行加速腐蚀试验模拟控制方式下的大气腐蚀条件。

需要一个合适的测试设备，以满足本标准的要求。

在这个标准中，测试金属材料具有或不具有腐蚀保护作用。

加速腐蚀试验室适用于：金属及其合金金属涂层化学转化膜金属有机涂层该方法适用于比较测试在试验用表面处理系统的优化面板，特别设计的标本和组件。

2.装置2.1温度和湿度控制环境室的设计应满足以下测试条件，控制并在测试过程中监测。

在一段持续的气候条件下，相对值的平均值的±3%的相对湿度湿度应适用，对应于最小值在这种情况下的温度精度要求±0,6°C。

瞬时最大偏差从设置相对湿度的值为±5%，范围从50%到95%的RH在相对湿度40°C应用。

环境室必须设计成这样以便相对湿度可随相对湿度线性实时变化，在2小时内相对湿度从95%降到50%。

图1为一个设计合理的环境示室。

为满足温度和湿度的精度要求，环境室应配备具有提供均匀分布的高效循环空气的装置，以确保变化较小的温度和湿度变化。

足够的绝缘室壁和盖子是必需的，以避免这些表面上有多的凝结。

试验周期内的腔室应连续监测气候的湿度和温度水平。

湿度和温度传感器应反映气候条件非常恶劣的地区。

测量相对湿度应使用专为测量高湿度水平的湿度计如高湿度传感器或金色镜面露点仪。

温度测量应使用电阻温度计。

图1 环境室1．试验环境室2．机械装置3．样品区域4．绝缘良好的墙壁/盖子5．空气分布板6．带有喷嘴的摆动管/部件7．空气吹扫口8．出口9．空调机组（制冷/加热/加湿）10.湿的和干的PT100传感器（湿度传感器）11.冷却机12.用盐溶液+加压泵的容器13.用于沉淀管/构件的摇摆运动的电机和连杆机构14.控制单元15.电子和监管设备2.2盐溶液的应用建议在环境室里安装一个用于盐应用的喷淋装置。

C E T P_00.00-L-467_全球实验室加速循环腐蚀试验1.0 INTRODUCTION 介绍1.1 TEST SCOPE 试验范围This standard specifies an accelerated laboratory atmospheric corrosion test. The testingenvironment addressed is similar in effect to that of the salt load/ climatic part of the provingground corrosion test procedure, CETP 00.00-R-343 and yields corresponding results. Theobjective of the test is to allow evaluation of the corrosion resistance of metals in environments where there is a significant influence of chloride ions, mainly as sodium chloride from a marine source or by winter road de-icing salt. The laboratory test provides full exposure to the salt load and humidity environment. It does not attempt to simulate other engraving factors such as mud loads, temperature stresses or wear. It serves as a general purpose atmospheric corrosion test and applies to a variety of materials, coatings, and interactions of materials, both as testspecimens or in designed components. The test can be used as a design verification method in order to (a) develop and qualify new corrosion resistant products, (b) develop new pre-treatments and finishing processes, (c) select materials and, (d) perform quality control of the final product.本标准是关于一项在实验室里加速进行的大气腐蚀试验。

第1期孔朝辉•苯乙烯装置尾气增压系统腐蚀分析论专Corrasion Analysit of Tail Gas Pressurization System in Styrene UnitKONG Zhaohui(Research Institute n Dushanzi Petrochemicai Compcmu,CNPC,Kmay433699,China)Abstract:The volume fraction of hyCropen was more than99%in the tail gas from the top of the ansoration column in a styrene unii.N oreee to recycte and utiliae the hyCropen,tail gas pressurization system foe4-staye compression was set up before the tail gas was Uischaraen from the unii；meanwhile,watea coolea was usen to coot Uown afea each staye of compession.During the sUuthown perioP foa maintenance,ii was fouuU thai the innea wait of the sUelt on the gas sibe was seeousty pitten and almosi perforatenc The analysis sUoweU the corrosion was cousen by cci U op UioxiPe.O was suugesten materict of the system sUoulU be upgenen oa the area where the lipuib phase of the sUelt corroPen sUoulU be linen with a layea of364stainless steel with a thichness of anout1mm,which coulU eOectivety indibii the occarrenco of corrosion•Key words：styrene uuii；tail gas pressurization system；cci U op UioxiPe corrosion；watea coolea“一带一路”也区腐蚀与防护数据分析中心成立2020年11月29日，“一带一路”地区腐蚀与防护数据分析中心成立暨“’一带一路'沿线材料腐蚀及典型环境特征科学调查”项目启动会在青岛召开。

《汽车零部件及材料实验室循环腐蚀试验方法》编制说明（标准征求意见稿）A. 工作简况1. 任务来源本标准依据中国汽车工程学会2015年10月16日印发中汽学函[2015]76号《中国汽车工程学会技术标准起草任务书》,任务书编号2015-1制定，标准名称《汽车零部件及材料实验室循环腐蚀试验方法》。

本标准主要完成单位：中国第一汽车股份有限公司技术中心，美国Q-Lab 公司中国代表处，重庆长安汽车股份有限公司等。

2. 主要工作过程2.12015年7月由中国第一汽车股份有限公司技术中心向中国汽车工程学会（以下简称中汽学会）提出制定《汽车零部件及材料实验室循环腐蚀试验方法》标准的申请，当年8月成立了标准工作组，提出规划并进行分工。

2.2工作组于2015年9月召开标准讨论会，确认撰写大纲和章节目录。

会后组织实验室循环腐蚀试验与户外腐蚀对比试验，并对对比试验工作进行分工，确定样品提供单位、实验室循环腐蚀试验单位和户外腐蚀测试试验单位。

2.3先后有10家主机厂的参与单位，根据汽车生产的实际工艺提供了试验样品。

试验一共收到21种试验样品，其中有效试验样品19种（样板信息见表10）。

这19种试验样品经过对分层膜厚和总厚度的测试和记录，筛选外观合格的最终的样板数量是4257片。

样品准备的截止时间是2017年2月。

2.4经本标准的主要起草单位人员，分别是王纳新、王振尧、孙杏蕾、瞿华盛和张恒。

在各个参加单位准备样品期间，讨论通过了本标准的试验方案和实施路线。

首先，确定本标准的试验分两部分：几种实验室的循环腐蚀试验方法和验证实验室试验的户外腐蚀试验。

其中，户外腐蚀试验分为两类，一类是户外加速腐蚀试验，一类是户外自然腐蚀试验。

其次，通过比对试验和筛选，主要起草人员讨论决定：（1）户外加速腐蚀试验分别在2个不同的试验场进行，一个是中国船舶重工集团公司第七二五研究所厦门分部的试验场，在厦门海边，属于自然加速腐蚀，总的试验时间是2年；另一个是海南热带汽车试验有限公司的试验场，在海南琼海，人工喷洒盐水，属于人工加速腐蚀，总的试验时间也是2年。

加速腐蚀试验方法——控制湿度的试验我国2002年做过一个统计，仅仅因腐蚀导致的事故所造成的经济损失就达到了5000亿人民币，相当于当年我国国民生产总值的5％。

美国于1999年开展了第二次全国范围内的腐蚀损失调查，其结论是腐蚀造成的经济损失达到了全国GDP的3.5％左右，大于每年所有自然灾害造成损失的总和。

而且由于腐蚀而造成的事故很多，腐蚀给国家财产和人民生面安全都带了不小的损失和威胁。

因此研究开发出新的防腐蚀方法和产品是十分重要的。

在实验室中可通过模拟材料所处的环境，通过加速腐蚀试验的方法来评价材料的耐蚀性，进而来检测防腐蚀产品的性能。

加速腐蚀试验的方法有：盐雾试验、控制湿度的试验、腐蚀性气体试验、电解加速腐蚀试验和膏泥腐蚀试验（Corrodkote试验）。

湿热实验也称期湿试验，是模拟湿热气候条件下的加速试验。

湿热试验主要考虑和控制的因素是模度、湿度、模气供给以及因湿度变化可能形成的冷却水。

温度和湿度的控制主要是模拟自然的和诱生的湿热气候和环境状态，并以温度和湿度同步于变化波峰状态而加速。

通入空气，不断补充新鲜氧气，使腐蚀条件苛刻而加速腐蚀。

使试片旋转可在更均匀的环境条件下腐蚀，试验的重现性显著提高。

控制湿度的试验经常被用于评价材料的耐蚀性或残留物的影响。

ASTM标准中所包括的控制湿度的试验如下表所示。

其中ASTM C739和D1611分别用来评定绝缘材料和皮革的耐蚀性，而B732和E937则是分别评价焊接熔剂和消防喷雾的腐蚀性的。

电子工业部门也用控制湿度试验评价残留污染物的作用和油、缓蚀剂对抑制腐蚀的效能（ASTM D 1748）。

在基本控制湿度的试验基础上，有时在被试验的材料的表面上施涂某些化学物质，用于某些特定的用途。

例如Corrodkote方法就是先在电沉积层上涂敷腐蚀膏泥，然后再将试样暴露在湿热箱中。

有许多组织和公司的腐蚀标准就把在湿热箱中暴露作为试验方法的一个组成部分。

湿热试验的类型：静态湿热试验、冷凝湿热试验、循环湿热试验。

电镀，电解锌，5微米，薄膜钝化 WSS-M1P85-B1电镀，电解锌，8微米，薄膜钝化 WSS-M1P85-B2电镀，电解锌，8微米，厚膜钝化 WSS-M1P85-B3电镀，电解锌，8微米，薄膜钝化，密封 WSS-M1P85-B4电镀，电解锌，8微米，厚膜钝化，密封 WSS-M1P85-B51.范围以上规格规定了铁零件上钝化，电解镀锌涂层的性能要求（冲压件，锻件，铸件，等。

），以及无摩擦控制要求的螺纹紧固件上的此类性能要求。

2.应用这些规格最初发表是为了规定电解镀锌涂层的性能要求，需要在铁零件表面进行防腐处理和/或其他装饰性外观处理。

零件可能进行挂镀或滚镀，对镀液化学成分没有规定。

对镀锌零件进行辅助性钝化处理（三价铬或无铬），以便推迟产品上白锈的形成。

薄膜钝化会保留镀锌件上的银色，或者出现一点蓝色。

厚膜钝化会让镀锌件出现彩虹色或者多种颜色的外观。

使用密封处理可以延长镀锌件的防腐期限。

这些密封剂可以是有机的，也可以是无机的，又或者是有机成分和无机成分的混合物。

无机密封剂通常耐热，防止因为机动流体导致的退化的出现，因此更优于有机密封剂。

WSS-M1P85-B1 适用于非可视紧固件。

WSS-M1P85-B2 和–B3 适用于非可视内饰件，或者那些随后将要进行涂漆的零件。

WSS-M1P85-B4和-B5 适用于非可视外饰件或非可视发动机舱件。

3.要求3.0生产材料的标准要求材料供应商和零件生产商需遵守公司对生产材料的相关法规（WSS-M99P1111-A）。

3.1厚度（ASTM B 659/ASTM B 487）WSS-M1P85-B1 5-11微米WSS-M1P85-B2/B3/B4/B5 8-14微米所有重要表面（如4.1所述）上的电镀锌层厚度满足上述要求，除非在工程图纸上有另外说明。

若出现争议，厚度测量判定办法根据ASTM B 487进行金相切片法。

钝化和密封层不接受测量，但是需要满足外观和实验室加速腐蚀的相关规定和要求。

加速大气腐蚀试验1.范围本标准定义了一个加速腐蚀试验用于评估耐腐蚀性的方法，在有一个显着的环境中的金属的氯离子的影响，主要为钠氯从海洋源或冬季道路除冰盐。

该标准指定要使用的测试程序进行加速腐蚀试验模拟控制方式下的大气腐蚀条件。

需要一个合适的测试设备，以满足本标准的要求。

在这个标准中，测试金属材料具有或不具有腐蚀保护作用。

加速腐蚀试验室适用于：金属及其合金;金属涂层;化学转化膜;金属有机涂层;该方法适用于比较测试在试验用表面处理系统的优化面板，特别设计的标本和组件。

2.装置2.1温度和湿度控制环境室的设计应满足以下测试条件，控制并在测试过程中监测。

在一段持续的气候条件下，相对值的平均值的±3%的相对湿度湿度应适用，对应于最小值在这种情况下的温度精度要求±0,6°C。

瞬时最大偏差从设置相对湿度的值为±5%，范围从50%到95%的RH在相对湿度40°C应用。

环境室必须设计成这样以便相对湿度可随相对湿度线性实时变化，在2小时内相对湿度从95%降到50%。

为满足温度和湿度的精度要求，环境室应配备具有提供均匀分布的高效循环空气的装置，以确保变化较小的温度和湿度变化。

足够的绝缘室壁和盖子是必需的，以避免这些表面上有多的凝结。

试验周期内的腔室应连续监测气候的湿度和温度水平。

湿度和温度传感器应反映气候条件非常恶劣的地区。

测量相对湿度应使用专为测量高湿度水平的湿度计,如高湿度传感器或金色镜面露点仪。

温度测量应使用电阻温度计。

图1 环境室1．试验环境室2．机械装置3．样品区域4．绝缘良好的墙壁/盖子5．空气分布板6．带有喷嘴的摆动管/部件7．空气吹扫口8．出口9．空调机组（制冷/加热/加湿）10.湿的和干的PT100传感器（湿度传感器）11.冷却机12.用盐溶液+加压泵的容器13.用于沉淀管/构件的摇摆运动的电机和连杆机构14.控制单元15.电子和监管设备2.2盐溶液的应用建议在环境室里安装一个用于盐应用的喷淋装置。