现代电控柴油共轨发动机无法启动

1. 柴油发电机不能启动原因及处理？1）原因A．就地控制柜内CPU电源小开关未投入；B．进气道受阻；C．缺燃油或燃油质量不好；D．燃油、喷射系统故障；E．浮充电源故障，机组蓄电池电压低。

2）处理A．恢复蓄电池浮充电源正常运行，并检查启动电源电压至正常值；B．检查就地控制柜内CPU电源小开关如未投入，应立即投入，检查控制柜面板指示灯正常；C．观察排烟烟色及排烟量，分析燃料燃烧状况；D．检查燃油箱油位；E．检查、试放燃油系统疏水；F．检查空气进口有无杂物堵塞；G．若仍不能启动，应隔绝机组，申请检修。

2. 引风机、一次风机润滑油站的电源切换试验如何进行？1）检查油站两路电源均送电正常。

2）启动一台润滑油泵运行。

3断开油站控制柜内二电源开关，检查一电源联动正常，润滑油泵运行正常后，送上二电源开关。

4断开油站控制柜内一电源开关，检查二电源联动正常，润滑油泵运行正常后，送上一电源开关。

5）检查两路电源开关送电正常，油站控制柜由二电源带，一电源备用。

3. 电流互感器二次开路的特征有哪些？1）电流互感器出现类似有变压器的响声。

2）电流互感器二次侧开路有高压，开路端子有打火、烧焦现象。

3）计量电流互感器二次侧开路时，电流值指示为0。

4. 负序电流对发电机有什么危害？1）和正序电流叠加可能使定子电流超过额定值，使绕组发热超过容许值。

2）负序磁场在转子中感应出两倍频率的电流，从而引起转子的附加发热。

3）负序磁场在转子上产生两倍频率的脉动转矩，使发电机组产生振动。

5. 变压器油温高如何处理？1）检查变压器的负荷和冷却介质的温度，核对该负荷和冷却介质温度下应有的油温值及绕组温度值。

2）核对就地与远方的温度指示是否一致。

3）检查冷却系统是否正常，若温度升高的原因是由冷却系统的故障引起的，应投入备用冷却器。

若没有备用冷却器，则应降低变压器负荷，维持温度不超过规定值，并联系检修人员处理。

4）经上述检查处理无问题，但油温仍较同一负荷和冷却条件下高出10℃以上，或变压器负荷不变，油温不断上升，则认为变压器内部故障，应停止变压器运行。

摘要发动机无法启动是现代汽车电控发动机的典型故障之一。

本文先阐述电控高压共轨的定义，然后以长城哈弗GW2.8TC—CB18型增压共轨柴油机为例，因电控系统故障造成无法启动的故障原因、故障的诊断与排除二个方面进行详细分析，通过维修案例对此故障的诊断与排除方法进行论证。

关键词：典型故障电控高压共轨原因分析故障诊断浅议长城哈弗共轨柴油机机无法启动的故障诊断与排除前言我国汽车工业正处于发展和提高时期，随着人民生活水平的提高，拥有汽车的家庭越来越多。

人们对汽车的使用性能，要求也越来越高。

国产汽车长城哈弗H系列车型销量一直很好，长城哈弗柴油版上市之后，很多潜在客户询问“电控高压共轨”是什么技术？为什么客户关心发动机采用的是什么技术，因为发动机就好比是汽车的心脏，发动机性能的好坏就直接影响到汽车的动力性、经济性、舒适性、可靠性、安全性和排放净化。

发动机不能启动就意味着车辆不能行使，给车主的出行带来不便。

长城哈弗GW2.8TC—CB18型增压共轨柴油机安装了BOSCH公司的CRS2.0(第二代)共轨系统，采用了EDC16C39电控单元，最大喷油压力为145MPa。

柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，因为它集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构与一身。

它可以实现喷射压力、喷油时间和喷油量的精确控制，降低了发动机噪音和减少了废气的排放等等。

一电控高压共轨的定义“电控”是指喷油系统有电脑控制，ECU（俗称电脑）对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行精确控制，能使柴油机的燃油经济性和动力性达到最佳的平衡，而传统的柴油机侧是机械控制，控制精度无法得以保障。

“高压”是指喷油系统压力比传统柴油机要高出1.1倍，最高喷油压力为145MPa（而传统柴油机的喷油压力为60—70 MPa），压力大雾化好燃烧充分，从而提高了动力性，最终达到省油的目的。

“共轨”是通过公共供油管同时供给各个喷油嘴，喷油量经过ECU的精确计算，同时向各个喷油嘴提供同样质量、同样压力的燃油，使发动机运转更加平顺，从而优化柴油机的综合性能。

柴油电控高压共轨系统维修规范及典型故障诊断程序一、电控高压共轨系统零部件装配规范及注意事项1、喷油器的拆装（1）喷油器的拆装必须使用喷油器专用拆装工具，有关工具的使用，请仔细阅读《柴油电控高压共轨系统专用拆装工具使用说明书》。

（2）在拆装喷油器前必须仔细清洁喷油器四周，拆装下来的喷油器要注意保护，防止磕碰。

（3）安装喷油器时，其前端必须使用垫片装配，各机型垫片厚度如下：BJ493ZLQ3：1.5 mm；BJ493ZQ3:3.5 mm；CA4DC2：2mm。

（4）喷油器组件的安装A、将喷油器垫片定位在喷油器密封面上，用手轻轻将喷油器推入缸盖喷油器的止推面。

B、在喷油器压板的两个弧形面涂抹少量柴油机油，将压板压在喷油器的相应位置后，用喷油器压板螺栓将喷油器分两次拧紧，第一次（7.5-9）N.M，接着用专用工具转动喷油器。

C、不允许通过施加力在电磁铁上来拨喷铀器，必须使用专用工具。

D、先用柴油润滑喷油器回油管处的O型圈，再将喷油器回油管垂直插入，直到听到“咔”一声，喷油器回油管被推入正确位置时为止。

E、不允许随意拆卸回油管金属卡子，回油管的软管部分不能从回油管插头上拆卸或弄松，因为不能保证重新完好的安装好，如果发生上述情况，整个回油管必须更换。

2、高压油泵的安装（1）把高压油泵从包装箱取出时，要手持正确的位置，不应拿易损部件（高、低压接头、油量控制单元）。

（2）喷油管的进回油管勿接反。

（3）在装配过程中不得有任何敲击喷油泵轴的行为。

（4）在运输过程中，喷油泵的传动轴、所有接头以及MPROP必须用保护冒保护好。

3、高压油管的安装（1）高压油管的安装包括从高压油泵到共轨，从共轨到各个喷油器之间的高压油管的安装。

（2）每个高压油管装配前，必须确保管壁内腔清洁。

（3）每个高压油管安装或拆卸时，都应先操作高压油轨一端的连接螺栓。

（4）当安装或拆卸高压油泵、喷油器的连接螺栓时，用另一个工具把着高压油泵或喷油器上相应的螺栓座，以免将高压油泵及喷油器上的螺栓座松开。

柴油发动机不易起动原因分析和故障排除摘要：随着时代的发展，军队现代化建设也在不断地加强。

军用车辆发生故障时，能够迅速排除故障，且恢复到完好状态，是部队在战争中保持战斗力和机动能力的关键。

而军用车辆故障中最严重的故障是柴油发动机不易起动。

本文通过分析柴油发动机不易起动的原因，找出具体的问题所在，并且结合有效的措施来进行故障排除，从而及时进行维修，提高对军用车辆柴油发动机故障诊断的准确率。

关键词：柴油发动机；起动；原因分析；故障排除引言由于柴油发动机故障率低、动力性强、性能可靠，因此部队大量编配了柴油机，一旦柴油发动机出现故障时，就会影响部队的作战能力和保障能力。

研究柴油发动机不易起动的原因，找出解决办法，能够让技术人员在驾驶军用车辆之前及时排除故障，保证机械能够正常运行。

1、柴油发动机机的结构组成及工作原理柴油机发动机是由机体、两大机构（曲柄连杆机构、配气机构）、四大系统（燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、和启动系统）组成[1]。

要分析柴油发动机不易起动的原因，就要先了解柴油发动机的工作原理，这样才能够进行正确的分析。

首先，柴油发动机是以柴油为燃料，通过在汽缸内部的燃烧膨胀，推动活塞做功，并将活塞的往复直线运动变成曲轴的旋转运动，以实现热能转变为机械能。

通过对柴油发动机的工作原理的认识，就能够发现柴油的燃烧是最主要的部分，只有进行燃烧才能够通过其他的系统将热能转变成机械能。

2、柴油机不易起动的原因分析及预防措施2.1环境温度过低当柴油发动机出现不易起动的问题时，就要对其环境温度进行测定，因为当环境温度过低时，会导致柴油发动机起动困难。

环境温度过低会从以下几个方面影响到柴油发动机的起动。

首选，蓄电池工作的最佳环境温度在10～40 ℃之间，过低的温度会导致电池的电容量降低，导致在起动时启动扭矩减小[2]。

其次，温度过低，会导致油流动性差，起动时无法达到起动转数。

最后，环境温度过低会影响到燃烧室的温度，导致热损失增大。

电控柴油发动机发动不着故障诊断与排除摘要：随着科技的不断发展，电控柴油发动机已经逐渐成为主流。

然而，由于其特殊的工作原理和高度复杂的结构，这种发动机也会遇到各种各样的故障。

其中最常见的问题之一就是发动不着。

本文主要通过对发动机启动过程中可能出现的故障原因进行分析和归纳，提出了一些实用的排查方法和技巧，希望可以有效地解决发动机发动不着的问题。

关键词：电控柴油；发动机不着；故障排除引言：伴随科技更新换代以及环保理念的攀升，汽车行业也呈现快速发展形势，使其更加高效、环保、耐用。

电控柴油发动机就是其中最为典型和优秀的代表，被广大消费者广泛应用，并受到越来越多的青睐和肯定。

然而，在使用电控柴油发动机的过程中，我们有时会遇到发动机发动不着的问题，这不仅会影响车辆的正常使用，还可能导致一些安全隐患。

因此，进行其故障的诊断和排除方法的研究具有重大意义。

一、电控柴油发动机发动不着故障类型（一）电路故障电控柴油发动机启动需要电力的支持，如果电路出现故障，如电池电量不足、起动机线路接触不良、电磁阀损坏等，就会导致发动机发动不着。

（二）燃油系统故障燃油系统是电控柴油发动机正常运转的关键，如果燃油泵损、喷油器、滤清器损坏，就会使燃油无法及时供应到发动机，从而无法启动。

（三）空气系统故障电控柴油发动机的燃烧需要空气的参与，如果空气滤清器、进气道、增压器等出现问题，就会影响空气的供应，也会严重阻碍发动机正常运转。

（四）机械故障电控柴油发动机的启动需要各种机械部件的协调运转，如发动机曲轴、连杆、气门、活塞等，如果这些机械部件出现故障，也会导致发动机无法启动。

二、发动机发动不着原因分析及故障排除方法（一）确认电气系统正常1.检查电池是否有足够的电量。

电池是提供发动机启动所需电能的重要部件。

在检查过程中，首先查看一下电池电量是否充足，以及电池是否有损坏，如果有这两种情况，就会使得发动机不能发动或者启动困难。

因此，需要检查电池的电量，确保电池充电状态良好，并检查电池是否出现漏液或其他故障。

浅谈柴油发动机启动困难原因1 影响启动的主要原因影响柴油机启动的主要原因是混合气的形成和着火。

柴油机使用的燃料——柴油，由于其黏度大、不像汽油机那样在化油器里形成混合气进入汽缸，而是在压缩到上止点前将柴油以很高的压力喷人汽缸，与缸内的压缩空气形成可燃混合气，然后利用压缩终了时的高温，是混合气自行着火燃烧。

柴油机能否顺利启动，关键在于喷人汽缸的柴油能否与被压缩的空气迅速形成可燃混合和及时着火燃烧。

柴油发动机发生故障时，时常伴随着异常的声音出现，柴油发动机出现异响，首先要根据声响的类别辨别是由于正常爆发声而产生的敲击声，还是由于不正常运动而产生的撞击声，然后再根据异响特征，结合构造原理找出原因，进行排除。

1.1.活塞顶异响活塞顶异响，一般分为清脆的金属敲击声响。

（1）异物如小垫片、螺钉等）经进气管或安装喷油器的孔掉入气缸，当活塞运动至上止点附近时撞击活塞顶; （2）连杆瓦严重磨损或损坏，使连杆轴承间隙过大，当活塞运动到上止点附近时与气门相碰，严重时甚至能撞击缸盖;（3）配气相位不正确，如进气门早开角或排气门晚关角过大，或者配气正时齿轮装错等，都能使活塞与气门相碰。

1.2.气门异响气门间隙过大时，摇臂对气门杆端的敲击加重，因而发出清脆的敲击异响。

热机后的气门间隙会变小，所以敲击异响小一些。

气门间隙过小时，会发出"嚓、嚓、嚓"的声音，且随发动机转速升高响声也随之加大，而且热机时更为明显，严重时可使排气门烧损。

1.3.气缸垫异响气缸垫边缘出现小气泡，会发出" 嚓、嚓、嚓"的窜气声，开始时很小、很尖，有愈来愈大的趋势。

原因有：缸盖螺母扭紧力不均匀、气缸盖或气缸垫变形，高温燃气沿缝隙泄漏，导致气缸垫烧损;发动机长时间超负荷工作，温度过高烧毁气缸垫。

发现气缸盖漏气时，应在冷态下拆检，气缸垫是否变形或烧损。

损坏时应换新件。

1.4.气缸异响柴油机在怠速或比怠速稍高运转时，发出类似小锤敲击有节奏的"当当" 声，即所谓的敲缸，并伴随柴油消耗过多，机油耗量大等现象。

柴油共轨发动机无法启动的原因柴油共轨发动机是一种高性能、高效率的发动机，广泛应用于各类车辆和机械设备中。

然而，有时候我们会遇到柴油共轨发动机无法启动的情况，这给我们的工作和生活带来了很大的困扰。

那么，造成柴油共轨发动机无法启动的原因有哪些呢？1. 燃油供给系统故障：柴油共轨发动机需要高压燃油供给系统来完成燃烧过程。

如果燃油供给系统出现故障，比如燃油泵损坏、高压油管漏油等，就会导致燃油供给不足，从而无法启动发动机。

2. 高压共轨系统故障：柴油共轨发动机通过高压共轨系统控制燃油的喷射时间和压力，从而实现燃油的高效燃烧。

如果高压共轨系统出现故障，比如共轨压力传感器故障、喷油器堵塞等，就会导致燃油无法正常喷射，从而无法启动发动机。

3. 电气系统故障：柴油共轨发动机的启动过程需要电气系统的支持，包括电池、起动机等。

如果电池电量不足、起动机故障等，就会导致发动机无法启动。

4. 发动机机械故障：柴油共轨发动机的机械部件如果出现故障，比如曲轴、连杆等损坏，就会导致发动机无法正常运转，从而无法启动。

5. 燃油质量问题：柴油的质量对发动机的启动和运行至关重要。

如果使用劣质柴油，其中可能含有杂质和水分，会导致燃油供给系统堵塞，甚至燃烧不完全，从而影响发动机的启动。

6. 空气系统故障：柴油共轨发动机需要大量的新鲜空气来实现燃烧过程。

如果空气滤清器堵塞、进气管道漏气等，就会导致空气供给不足，影响发动机的启动。

针对以上几种可能的原因，我们可以采取以下措施来解决柴油共轨发动机无法启动的问题：1. 检查燃油供给系统，确保燃油泵工作正常，高压油管没有漏油等问题。

2. 检查高压共轨系统，包括共轨压力传感器、喷油器等是否正常工作，如有问题及时更换或维修。

3. 检查电气系统，确保电池电量充足，起动机工作正常，如有故障及时修复或更换。

4. 定期检查发动机机械部件，确保曲轴、连杆等机械部件的正常运转，如有损坏及时修复或更换。

5. 注意选择优质的柴油，避免使用劣质柴油，定期更换燃油滤清器。

电控发动机无法启动的原因随着科技的不断进步，电控发动机在现代汽车中得到了广泛应用。

然而，有时候我们可能会遇到电控发动机无法启动的问题。

本文将探讨一些可能导致电控发动机无法启动的原因，并提供相应的解决方法。

1. 电池电量不足：电池是电控发动机正常运行的关键。

如果电池电量不足，电控发动机可能无法启动。

解决方法是使用电池充电器给电池充电，或者更换电池。

2. 燃油问题：燃油是电控发动机燃烧的燃料。

如果燃油不足或者质量不好，电控发动机可能无法启动。

解决方法是检查燃油量是否足够，并确保使用高质量的燃油。

3. 点火系统故障：电控发动机的点火系统包括火花塞、点火线圈等部件。

如果点火系统出现故障，电控发动机可能无法正常点火启动。

解决方法是检查点火系统的连接是否良好，并及时更换损坏的部件。

4. 传感器故障：电控发动机依赖各种传感器来监测和控制运行状态。

如果某个传感器出现故障，电控发动机可能无法正常启动。

解决方法是检查传感器的连接是否正常，并及时更换故障的传感器。

5. 电路问题：电控发动机的运行需要依赖复杂的电路系统。

如果电路出现故障，电控发动机可能无法启动。

解决方法是检查电路连接是否良好，并修复或更换故障的电路部件。

6. 控制单元故障：电控发动机的控制单元是整个系统的大脑，负责控制发动机的运行。

如果控制单元出现故障，电控发动机可能无法启动。

解决方法是检查控制单元的连接是否正常，并及时更换故障的控制单元。

7. 安全系统故障：现代汽车通常配备了各种安全系统，如防盗系统、车辆稳定控制系统等。

如果安全系统出现故障，电控发动机可能无法启动。

解决方法是检查安全系统的连接是否正常，并修复或更换故障的部件。

8. 程序错误：电控发动机的控制程序是由软件编写的。

如果程序出现错误，电控发动机可能无法正常启动。

解决方法是检查程序是否正确，并及时更新或修复程序。

总结起来，电控发动机无法启动的原因可能包括电池电量不足、燃油问题、点火系统故障、传感器故障、电路问题、控制单元故障、安全系统故障以及程序错误等。

高压共轨柴油机的故障维修方法
高压共轨柴油机是一种现代化的柴油机，它采用了电控、高压共轨喷射系统，使得柴油机的燃油喷射更加精确、高效。

然而，由于柴油机的使用环境、工况等因素的不同，高压共轨柴油机仍然可能出现各种故障。

下面将介绍一些常见的高压共轨柴油机的故障维修方法。

1.燃油喷射器故障
-使用专门的清洗剂进行清洗，将燃油喷射器放入清洗剂中浸泡一段时间，然后用专用工具清洗内部积碳等杂质。

-检查燃油喷射器的喷孔是否堵塞，可以使用专用工具进行疏通或更换堵塞的燃油喷射器。

2.高压共轨压力不稳定
-检查高压油泵是否损坏，如出现损坏可以进行修理或更换。

-检查高压共轨传感器是否正常工作，如出现故障可以进行调整或更换。

3.系统压力过高或过低
-检查高压油管是否漏油，如出现漏油可以进行密封处理。

-检查喷油嘴是否正常工作，如出现故障可以进行清洗或更换。

4.发动机启动困难
-检查喷油系统是否正常工作，如出现故障可以进行修理或更换。

-检查燃油是否为合格的柴油，如不合格可以更换合格的柴油。

以上是高压共轨柴油机常见故障的维修方法，需要特别注意的是，对于高压共轨柴油机的维修工作，一定要由专业的技术人员进行操作，并严格按照维修手册进行操作，以确保维修质量和安全。

同时，定期对高压共轨柴油机进行保养和维护，及时检查和更换磨损的部件，可以有效地减少故障的发生。

柴油共轨车不着车故障原因及诊断方法柴油共轨车不着车故障原因及诊断方法共轨燃油系统是现代柴油发动机的核心部件之一，其优异的性能已经成为中国国内外大多数车型使用的标配。

然而，共轨燃油系统也会出现不着车故障，导致车辆无法正常启动。

下面就分析柴油共轨车不着车的原因及诊断方法。

一、原因分析1. 燃油系统故障：泵送压力不足、高压共轨压力不足、高压油管老化、喷油器油路硬化、出油孔堵塞等燃油系统的故障会导致柴油共轨车不着车。

2. 供电系统故障：电瓶电量不足、电线路老化、起动机故障等供电系统的故障也会影响到柴油共轨车起动。

3. 空气系统故障：空气滤清器堵塞、进气道漏气等空气系统的故障会影响柴油共轨车的起动。

4. 发动机机械故障：关键机械部件磨损、气门调整错误等故障也会影响到柴油共轨车的起动。

二、诊断方法1. 检查高压共轨压力：使用专业的高压共轨测试仪，检测高压共轨的压力，如果测出来的压力不足，就需要查找高压泵、高压油管、喷油器等组成部分的故障。

2. 检查燃油系统泵送压力：使用专业的燃油泵测试仪，检测燃油系统的泵送压力，如果压力不足，就需要检查燃油泵、燃油滤清器、燃油管路等组成部分的故障。

3. 检查电源系统：使用万用表、电源测试仪等工具，检查电瓶电量、电线路是否老化、起动机是否正常等。

4. 检查空气系统：使用专业的空气滤清器检测仪，检查空气滤清器是否堵塞，使用空气泄漏检测仪，检测进气道是否漏气等。

5. 检查机械故障：使用专业的气门开度测试仪、气门压缩测试仪等工具，检查发动机的气门调整是否正确，检查关键的机械部件是否磨损。

总之，柴油共轨车不着车故障的原因复杂，需要使用专业的工具和方法进行诊断。

普通车主可以通过检查电源系统、空气系统等部件，及时修理和更换，预防这些部件出现故障，从而避免柴油共轨车不着车的情况发生。

另外，当发现柴油共轨车不着车的情况时，及时处理也非常重要。

如果无法自行处理，建议及时寻求专业维修服务，避免由于自行修理而导致更大的损失。

柴油发动机起动困难的原因及排除方法摘要：随着时代的发展，军队现代化建设也在不断加强。

当军用车辆发生故障时，它能迅速排除故障并恢复到完好状态，这是军队在战争中保持战斗力和机动性的关键。

军用车辆最严重的故障是柴油发动机不易启动。

分析了柴油机难以起动的原因，找出了具体问题，并结合有效措施排除故障，以便及时进行维修，提高军用车辆柴油机故障诊断的准确性。

关键词：柴油机；开始原因分析；故障排除前言由于柴油机故障率低、功率大、性能可靠，军队配置了大量柴油机。

柴油机一旦出现故障，将影响军队的作战能力和保障能力。

研究柴油机难以启动的原因，找出解决办法，可以使技术人员在驾驶军用车辆前及时排除故障，保证机械的正常运行。

1.柴油机的结构组成和工作原理柴油机由机体、两个机构（曲柄连杆机构、配气机构）和四个系统（供油系统、润滑系统、冷却系统和起动系统）组成。

要分析柴油机难以起动的原因，首先必须了解柴油机的工作原理，才能做出正确的分析。

首先，柴油机以柴油为燃料，通过气缸内的燃烧和膨胀来推动活塞做功，将活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动，从而实现热能转化为机械能。

通过对柴油机工作原理的了解，可以发现柴油机燃烧是最重要的部分。

只有通过燃烧，热能才能通过其他系统转化为机械能。

2.柴油机起动困难原因分析及预防措施2.1低环境温度当柴油机难以起动时，有必要测量其环境温度，因为当环境温度过低时，将使柴油机难以起动。

环境温度低会从以下几个方面影响柴油机的起动。

电池的最佳环境温度最好在10~40℃之间。

温度过低会降低蓄电池的电容，并降低起动过程中的起动扭矩。

其次，如果温度太低，油的流动性会很差，启动时无法达到启动转数。

最后，过低的环境温度会影响燃烧室的温度，导致热损失增加。

总之，低温是柴油机难以起动的主要原因之一。

因此，必须及时检查柴油机内部环境的温度，及时解决温度问题。

2.2柴油问题除了柴油机的内部环境温度问题外，柴油机本身也会出现问题，导致发动机难以启动。