空中交通协同流量管理工作模式的分析

空中交通流量管理方法和程序研究张进国发表时间：2020-01-07T14:57:36.573Z 来源：《科技新时代》2019年11期作者：张进国[导读] 随着空中交通流量增长，管制单位间的流量协调日益繁重，一方面空中交通拥挤，航空安全隐患突出；另一方面流量控制频繁，空域资源浪费，航班延误日趋严重。

张进国民航新疆空中交通管理局-空管中心新疆乌鲁木齐 830000摘要随着空中交通流量增长，管制单位间的流量协调日益繁重，一方面空中交通拥挤，航空安全隐患突出；另一方面流量控制频繁，空域资源浪费，航班延误日趋严重。

特别在恶劣天气情况下，繁忙机场和已成为空中交通网络的主要“瓶颈”。

同时，各航空公司都希望在繁机场争取最好的航班时刻，以实现企业的最大经济效益，导致机场日趋饱和、人满为患、拥挤不堪、应急能力薄弱。

可见，目前的流量控制方法难以满足持续增长的空中交通需要。

关键词：空中交通管理；空中交通流量；尾随间隔方法引言2013年中国民航总营业额和货物、邮件运输量分别超过500亿吨和500万吨，达到新的水平。

在快速发展的同时，也出现了很多意想不到的状况，例如在一些空域和主要城市的机场都面临着越来越严重的空中交通拥挤问题，造成了大量航班延误，并因此对国民经济造成了较大的经济损失和事故隐患。

空中拥挤情况的发生主要是因为机场、空域、航路等容量超负荷，从而对进入的飞机产生限制，所造成的“瓶颈”所致。

特别是在天气情况不好时，航班大量延误，这种现同时，随着中国民航事业的的不断发展，我国的航班流量会不断的增加，航班拥挤现象将越发的严重。

因此，加强空中交通流量控制被提上议事日程，在这方面的研究也成为了民航发展的当务之急。

1空中交通管理基本概念所谓流量控制，是指空中交通管制员根据本管制区运行情况以及相邻管制单位限制，向周围管制区发出或传递的限制指令，通常通过拉大航班进入本管制区时间间隔或空间间隔来实现。

这种方法的最大问题是流程控制指令的形成往往是基于本地控制器和空中交通状况的经验，缺乏对全球空中交通状况的认识，其严重缺乏科学的决策。

空中交通管制中的流量控制与措施研究摘要：经济快速增长，促使空中交通行业快速增长，而且近年来，我国空中交通流量增在逐年持续增长，而且空中交通环境比较复杂多变，在某种程度上给空中管理留下了很多安全风险问题，促使人们对空中交通管制提出了更高的要求。

鉴于此，文章将主要围绕着空中交通管制中的流量控制与措施展开相关研究，希望能够为空中交通管制行业的工作人员提供一定的理论参考。

关键词：空中交通管制；流量控制；措施1空中交通流量的概述空中交通流量管理就是指在空域资源，能够对在该区域的交通进行有效的监控与调节，能够对保持着飞行状态的飞机进行有效的安全指导，而且还能够及时调整各个航班起飞和飞行的时间，确保空中交通能够保持着安全顺畅避免因交通阻塞，导致发生各种空中安全事故现象。

再者，空中交通流量管理一般都分为整年度的长期计划管理和飞行运行前中期的计划管理。

简单来说，第一种，就是能够对全年度的交通容量和空中航线分配进行有效的调整和规划。

也就是说，用预测性的评估分析，能够及时完成对先期空中流量的管理。

第二种是航空飞机在飞行之前或者是航空飞机飞行过程中对其进行的流量管理，而且还能够及时借助自动化平台，以此来实现对实时空中交通情况和实时空域容量监控和管理，并且还能够对其进行有效的更新和调整，确保空中流量控制能够达到最佳的状态。

2空中交通管制流量控制影响因素我国空中交通管制中流量控制影响因素主要体现在以下几方面：（1）人为因素。

现阶段，我国的空中交通流量控系统及其相应的人员配置有所差距，管制人员数量过少，这在一定程度上对流量控制水平产生了影响。

（2）管制因素。

近年来，我国飞行量参数变化幅度大约在28%，在此基础上，空中交通网络由于变化幅度不大，且受制于管制人员技术水平不高而导致无法满足日益增加的飞行量管制要求，进而出现流量控制问题。

（3）空域占用因素。

从当前我国航空事业发展来看，我国民航可用空域面积比较小，无法满足日益增加的空域用户数量要求，用户数量增加需要更大的空余面积，但是在限定空域面积中，空域用户数量增加，剩余的空域范围也就随之缩小，二者发生矛盾，为缓解矛盾，需要进行流量控制。

我国民航流量控制到流量管理过程分析摘要：根据2022年年初民航局发布信息看出，2021年我国民航运输量保持在百分之5的增长率，在疫情出现的这两年我国航空运输水平依然处于增长状态，飞行流量的迅速增长造成了空域的严重挤压，我国空域繁忙程度已经在世界排在前列，管制员的工作负荷也随之增加。

民航运输的重中之重是保障飞行安全，然而在有限的空域内流量的迅速增加势必会导致一些不安全事件的发生，为了确保我国民航运输的高效有序运行，在运输繁忙阶段，管制部门不得不强制采取流量控制手段来限制空域流量来保障飞行安全，因此研究如何更加合理的使用流量控制手段一直以来都是民航比较关切的重要问题。

关键词：流量控制;流量管理引言空中交通管制部门的主要工作是保障飞行安全，在保障飞行安全的过程中，管制员必须了解所管制区域内所能容纳的最大航班量也要对未来航班量有所了解，当预测到未来管制空域内的航班即将超过空域最大容量时，管制员应该采取流量控制手段来人为降低未来空域内航班量，在民航初步发展阶段，由于航班总量并不大，航班时刻规划也并不科学，管制员在日常管制工作中很少会碰到超负荷运行的超出最大区域容量运行情况，此阶段管制员可以使用流量控制手段来缓解未来压力，但是随着我国航班总量的不断增加，如果某一区域采取同样的流量手段会导致其他区域流量压力加大，因此目前的流量控制已经发展到流量管理阶段，流量管理需要整体布局、统一实施。

一、加强对生产运行部门的组织管理，明确管理权限，促进流量控制规范化在我国航班量并不大的运行环境下，地区空管局站的流量控制权限一般都是区调或者进近领班主任归口管理，区调、进近、塔台领班主任可以根据自己实际运行情况或者天气情况随时发布流量控制，这类流量控制具有较大的随意性和差异性，这样会导致航班延误情况越发严重。

2015年以来，民航局对于各空管局站发布的流量控制要求越来越严格，各地如果发布了一定的流控，需要向上级部门汇报留空理由，当流控程度达到一定的程度甚至会启动调查程序，经过多年运行，空管单位目前发布流量控制的方式和程度已经越来越规范。

空域与流量协同管理对策探析作者：戈尚金来源：《科学与财富》2017年第18期摘要：积极开展空域与流量协同管理工作，对于有效控制和管理空中交通的各项情况，保障飞机的运行安全具有积极意义和作用。

现阶段在采用空域与流量协同管理方式的时候，需要从具体的情况出发，积极采用切实有效的方式和手段。

本文主要是从空域与流量协同管理的必要性分析入手，针对空域与流量协同管理的有效实施策略进行全面细致的说明和介绍。

关键词：空域；流量；协同管理；对策；应用效果1.前言社会经济的持续健康增长，现阶段民航事业取得了良好的发展成果，运输的总周转量呈逐年上升的趋势，与之相伴的是空中交通流量和空域之间存在着的矛盾越来越明显。

如果空中的交通空域无法针对现行的飞机流量进行有效容纳，将会产生空中交通拥挤的问题，影响到飞机正常起飞和落地，给人们的出行造成极大的不便。

针对空域进行有效管理，及时解决其中出现的问题，最大限度的扩展空域的容量，在此基础上积极采用切实有效的流量管理策略，空域和流量协同管理的方式，将能够减少航班延误的次数，促进航班的延误时间进行有效缩短，这样能够有效减少乘客和航空公司的损失，想要实现这样的目的，需要积极采用切实有效的管理方式和策略。

2.空域与流量协同管理的必要性分析2.1单一空域管理方面存在着较多缺陷国内现阶段采用单一形式的空域管理工作，无法起到良好的管理效果。

首先当前民航路线设置的较为单一，线路本身的容量无法满足当前的实际飞行需求。

同时空域资源较为匮乏，飞机飞行过程中缺乏相应的备用航线和辅助航线，这样就容易出现一些航班延误或者飞机无法顺利降落的情况。

其次，空中交通方面的法律制度还不够十分的完善。

现阶段针对空中交通进行管理方面，已经有着一定的法律法规作为支撑，但是随着实际情况的不断变化，法律制度无法准确、详细的规定很多空中交通的实际情况。

再者，空中交通要道本身的分布较为密集，空中交通航线容易出现拥堵的问题。

最后，当前空域流量管理人员的培训条件有限，管理人员综合素质和能力参差不齐。

浅谈民航空中交通管理工作摘要:我国在不断地寻找和努力中已经进入了一个科技与经济腾飞的新时代，科技力量的不断强大和经济的迅速发展，也促进了航空运输业的快速发展，从运营理念到运营实际操作再到服务质量，都得到了全面的提高和改善，向着顶级国际化标准方向不断进步。

空管在空中交通运行中起着不可忽略的重要作用，是空中交通运输秩序和安全的重要保障。

所以在空中交通运输上必须树立起正确、科学的管理理念，建立一个严谨、有序、合理的空中交通管控体系。

本文通过对现在民航空管的现状研究，探讨我国民航空管未来的发展趋向，并提出系列有利于空管未来发展的对策，希望对空中交通运输管理工作起到积极的作用。

关键词: 民航空管；管理系统；未来与发展引言民航空管在空中交通运行系统中作用举足轻重，是整个系统极为重要的组成部分。

民航空管工作的质量严重影响着空中交通运输的安全，甚至可能因为一个小小的管理忽略而引发巨大的空中安全问题，所以民航的空中交通安全管理工作必须做到绝对的严谨，工作中必须万无一失，才能保障空中交通运输的绝对安全。

国家以及民航管理部门对空管工作也给予了重大关注，并希望未来在空中交通管理工作中不断地提高和完善。

一空管工作的意义和重要性民航空中交通管理工作是空中交通正常运行及安全起降的重要保障，工作内容主要包括:航线的协调；空中交通安全管控指导；飞行安全维护。

只有真正明确到工作的确定目标、具体任务、工作要求，以及制定出相关的合理的工作指导，才能保证工作质量正确、高效、科学。

空管工作的质量，影响着空中飞行的安全，关乎到人民的生命与财产，其重要性重大而艰巨。

面对空域规划、航线规划以及雷达控制等工作时，空管工作人员需要具有严格、严谨、细致、主动的工作态度。

比如指挥管控中，对每个信息都要细致分析，对仪器要严格的维护检查，对气象工作预测要精确精准等，空管工作中需要具有一丝不苟的敬业精神，才能保证飞行的绝对安全。

“安全”是任何工作最重要最基本的要求。

关于空中交通流量管理探讨【摘要】空中交通流量管理是航空运输领域中的重要议题，面临着诸多挑战。

本文从流量管理的背景和目标出发，探讨了现有的流量管理方法及其局限性，并提出了创新的流量管理理念。

结合技术的发展，分析了技术在流量管理中的重要影响。

在总结了当前存在的问题，并展望了未来的发展趋势，同时提出了改进建议。

通过对空中交通流量管理的探讨，我们能够更好地理解其重要性，为未来的空中交通管理提供更有效的支持和指导。

【关键词】空中交通、流量管理、挑战、背景、目标、现有方法、创新理念、技术影响、问题总结、未来发展、改进建议。

1. 引言1.1 空中交通流量管理的重要性空中交通流量管理是航空领域中至关重要的一环，直接关系到航班的安全性、准时性和效率。

随着航空旅行需求的不断增长，空中交通流量管理面临着巨大的挑战。

通过有效的流量管理，可以确保飞行器在空中的安全飞行、避免空中交通拥堵、减少延误时间。

空中交通流量管理也对环境保护和资源利用具有重要影响，通过合理管理空中交通流量可以减少燃油消耗和碳排放，降低航空对环境的负面影响。

空中交通流量管理的重要性不言而喻，其不仅关乎航空行业的运行效率和安全性，也直接关系到旅客的出行体验和社会的整体运行。

只有通过科学合理的流量管理，才能实现空中交通的高效运行，满足不同国家和地区对航空资源的需求，推动航空行业的可持续发展。

在这个信息化、全球化的时代，空中交通流量管理的重要性更加凸显，需要不断探索创新，适应和引领行业发展的变革。

1.2 流量管理的挑战空中交通流量管理是在当今航空业中至关重要的一环。

随着飞机数量的增加和航空旅客的不断增加，如何有效管理空中交通流量成为了一个巨大的挑战。

流量管理需要考虑到不同航空公司、不同类型飞机以及不同航线之间的复杂交互关系，要确保飞机能够安全、高效地在空中航行。

航空旅客的需求也是一个挑战，尤其是在高峰时段和特定地区，如何平衡各种需求并确保航班按时到达目的地也是流量管理面临的困难之一。

浅析飞行流量管理的理论和方法摘要对于民航这种有着安全需求，工作高效，经济高效的工作性质，在交通上出现拥堵和流量紧张的情况是必须引起我们的重视和关注的。

在空域和交通上出现拥堵情况，不但在航空运输的稳定性上会有所影响，而且对于飞机飞行的安全保障也是存在严重的威胁和安全隐患。

这样就使得管制员在工作上的强度和工作量上会有所提高，并且这些对于流量上的分析和研究，在流量管理上是有着很重要的作用和深远的意义。

关键词空中交通管理；飞行流量；管理引言当我们的空中交通流量如果接近或者达到了空中交通的管制时，我们就需要及时的对流量进行调整从而达到可用容量的状态，这个就是我们意义上所说的，关于对空中交通流量的管理。

这样就在一定程度上来确保在空中交通的流量状态达到最佳状态，或者说能在适当的情况下顺利通过，并且能提高机场在可用流量的容量范围内能尽最大优化状态来利用可用的空域资源。

对于航空交通流量管理来说，它的主要作用和目的就是监测好一定范围内的所有航空交通的状态，并使其有次序的合理化运行。

然后对于预测的流量进行监测，防止一些区域的流量过于紧张和集中，并且把可用空域资源最大优化。

1，飞行流量管理在空中交通流量管理上也是有些具体的方式方法的。

（1）长期的时间段方式，这里一般都是以15年左右为一个时间段。

这里包括对于新机场的规划和建设以及跑道的新建等等，还有就是在基础设施设备上的完善以及工作环境上的提高和专业技能水平的提升等等。

（2）中期的时间段方法，这里一般是用半年到数年为一个时间断。

这里主要指的就是在空域结构上的变化和改善以及航路上的增加等等。

这些方式是在允许的范围之内对于航空运输上的交通网络进行更加合理和更加优化的完善，在整个空域的流量上最大化的使用有效的空域流量。

（3）短期的时间段方法，这里就是半年以下的一个时间基准。

我们通过一段时间对于空基等待和路基等待来进行分析和总结，对于飞行方案进行相对应的修改，从而直接使得空中交通流量得到相对应的改善程度。

关于空中交通流量管理探讨空中交通流量管理（Air Traffic Flow Management，简称ATFM）是指为了确保航空交通的安全、高效、有序运行而进行的一种管理方法。

随着全球航空交通的快速增长，有效的空中交通流量管理变得尤为重要。

本文将探讨空中交通流量管理的背景、目标、方法和挑战，以及未来的发展趋势。

首先，需要指出的是，全球航空交通Volume有持续增长的趋势。

根据国际民用航空组织（ICAO）的数据，2019年全球航空旅客增长率为4.2%，飞行里程也增长了3.4%。

随着飞机数量的增加和航班密度的提高，对空中交通流量的管理就变得尤为关键。

如果没有一个有效的空中交通管理系统，航空交通将面临拥堵、延误等问题，给各方带来巨大的经济和环境损失。

空中交通流量管理的目标是通过优化和调整航班的起飞和降落时刻，以及航线的分配，实现航空交通的快速、高效流动，并确保适当的间隔距离和高度保持在飞机之间。

实现这些目标需要各个相关方之间的密切合作，包括航空公司、空中交通管制部门、机场运营商和航空公司运营中心等。

现代的空中交通流量管理系统采用了多种方法来实现高效的空中交通流动。

其中一个重要的方法是通过空中交通流量限制（Air Traffic Flow Control，简称ATFCM）来调整航班起降时刻和航线分配。

ATFCM的主要目标是将航班流量调整到可控制范围内，以避免拥堵和冲突。

ATFCM可以通过调整航班速度、分配飞行高度和修改航班计划等方式来实现。

另一种常用的方法是采用航班槽位分配系统（slot allocation system），以确保航班在特定的时间槽位内起飞和降落。

航班槽位分配系统通过协调航班计划和机场资源，减少了航班之间的竞争和冲突，提高了航空交通的效率。

同时，空中交通流量管理也面临着一些挑战。

首先是航班延误问题。

由于各种原因导致的航班延误会对整个空中交通系统产生连锁影响，加重了空中拥堵和冲突。

其次是空中交通管制系统的容量问题。

民航协同决策（CDM）概念及分析闫然【摘要】This paper introduces the concept and background in the field of civil aviation CDM (Collaborative Decision Making). Based on the instructions of air traffic flow management in the United States and other developed countries, the paper gives the prospect of CDM application in China. With further use of CDM by air traffic management, airports, airlines and other related departments, it is possible to improve flight efficiency and reduce flight delays.%介绍了民航协同决策（CDM）的概念和产生背景，通过对美国等空中交通流量管理发达国家使用CDM的情况说明，对CDM在中国的应用进行了展望。

随着民航空管、机场、航空公司等组成部门对CDM应用的深入，飞行效率将得到提高，航班延误情况也将得到缓解。

【期刊名称】《中国科技术语》【年(卷),期】2012(014)006【总页数】4页(P50-53)【关键词】协同决策;空中交通流量管理;航空公司运行控制中心【作者】闫然【作者单位】民航数据通信公司,北京100191【正文语种】中文【中图分类】N04;V2引言近几十年来，全球航空运输发展势头迅猛，空中交通流量的上升造成了各国空中交通堵塞、航班延误。

针对这种情况，各国政府都采取了相应的措施，如增加本国的空域范围与基础设施等。

不可否认，这些举措缓解了现状，但随着各国国民经济的进一步发展，以上做法还不能从根本上解决空中交通的拥挤问题。

基于大数据的空中交通流量管理的协同决策随着航空业的快速发展，空中交通流量管理已成为一个备受关注的话题。

随着航班数量的增加和飞行路线的扩展，如何有效管理空中交通流量成为了一个迫切需要解决的问题。

而大数据技术的发展为空中交通流量管理带来了新的机遇和挑战。

本文将探讨基于大数据的空中交通流量管理的协同决策，并分析其在实际应用中的意义和挑战。

一、大数据在空中交通流量管理中的作用1. 数据采集和处理：空中交通流量管理涉及大量的数据，包括空中飞行器的位置、速度、高度、航线等信息。

传统的数据采集和处理方法已不能满足对数据的实时性和精准度的要求。

而大数据技术可以实现对海量数据的高效采集和处理，实时监控空中交通流量的动态变化，为决策提供数据支持。

2. 数据分析和预测：基于大数据技术的数据分析和预测能力强大，可以对空中交通流量进行全面的分析和预测，包括未来的飞行器数量、航线选择、气象状况等。

通过对历史数据和模型的分析，可以准确预测未来空中交通的变化趋势，为决策提供科学依据。

3. 实时监控和调度：大数据技术可以实时监控空中交通的动态变化，包括飞行器的位置、速度、高度等信息，及时发现并解决交通拥堵、交通事故等问题。

大数据技术还可以对飞行器进行智能调度，优化航线选择和飞行高度，提高空中交通的效率和安全性。

在空中交通流量管理中，大数据技术可以实现各个相关部门和机构之间的协同决策，包括航空公司、空中交通管制部门、机场管理部门等。

通过共享和分析数据，各个部门可以实现对空中交通流量的实时监控和协同调度，提高空中交通的效率和安全性。

1. 意义：基于大数据的空中交通流量管理可以实现空中交通的高效和安全，为航空业的发展提供有力支持。

通过实时监控和协同调度，可以有效解决交通拥堵、交通事故等问题，提高空中交通的效率和安全性，推动航空业的健康发展。

2. 挑战：基于大数据的空中交通流量管理也面临一些挑战，包括数据安全、隐私保护等问题。

各相关部门之间的协同合作也需要一定的技术和管理手段。

浅析机场协同决策机制-CDM摘要近现代以来，我国民航在努力的往前迈进跻身于民航发展的强国行列中，对于我国的民用航空方面的教育事业上是有着紧密联系的，在整个历史使命上也取得了伟大的历史成就和贡献。

然而，随着国家航空上面的竞争日益激烈，使得我国民航业的发展上的矛盾和不足也慢慢暴露出来。

像航班信息的共享不充分，航班数量的大幅度增加，以及很多的航班安排不合理的相关问题等等都是能使得我国航班延误率严重增加。

从而使得大大制约了我国民航的发展和进步。

所以，在现有的空域资源如何提高和利用，科学技术管理的交通流量如何管理等等，就使得让我国空中交通安全运行这方面怎么从传统的粗放型转向科学的集约化的关键所在，有着非常重要的意义。

关键词协同决策（CDM）；空中交通流量管理；新常态引言清洁发展机制是美国于1994年首次提出的，这个概念首次出现在了美国联邦航空管理局里作为一个实验的一项内容，该管理局于1993年9月通过FADE航空数据交换协会(ACDA)试验，审查航空公司是否可以通过向空中交通管理部门提供飞行时间信息来提高管理效率和减少延误。

在实验结果上就能知道，对于我们的决策实行协同上的应用是可以改善关于时间延误的一些问题和状况。

1 CDM在中国的现状我国和美国进行比较，在我们的空中交通管制系统来说，并有很多相似之处的发展过程。

对于美国来说，在航空公司的运输总量在2000年就大概有1345亿吨公里，几乎是我们国家的11倍之多。

而美国在1964年就已经在航空运输总量上达到了十一亿亿吨公里的数值。

从这个数据表示，我国目前在航空公司的发展水平只能是美国六十年代中期的发展水平。

而对于美国的航空运输来说，在后面的发展阶段，由于总运输量达到了一定的程度，使得交通和航空运输山的矛盾越来越尖锐，为了提高20世纪的航空运输总量，才开始对于国家的空域系统实施相关的交通管理，并且研究和建立国家的空域体系系统。

伴随着经济的不断发展和进步，使得整个空域资源都是有限的，而我们又在不断的进行消耗和运用，使得整个的矛盾和压力都在不断的上升和加剧。

空中交通流量管理摘要:当前,随着国内飞行数量的不断增加,由于流量控制而导致航班延误的情况时有发生,流量管制原因与流量管理而引起其他原因的发生已经成为了导致航班延误的主要因素之一;所以,空中交通流量管理是现阶段民航迫切需要完成的任务。

本文首先指出了空中交通流量管理存在的问题,其次提出了加强空中交通流量管理的措施。

关键词:空中交通流量管理问题措施1 空中交通流量管理存在的问题1.1 航班数量的增长速度太快笔者从相关数据统计中看出,我国民航实际航班飞行量每一年里都会增长十五个百分点,并且航班活动轨迹较为集中,而这样一来,就加大了空中交通管理系统平均流量以及处理冲突事件的工作量,同时,飞机所经过的空域环境还有待进一步改善,当航班数量增大时,空域环境就难以达到实际要求。

1.2 气候环境造成的影响尽管现在的航空器都配备了先进的导航设备,但是,由于恶劣天气的存在给空中交通的飞行造成了极大的影响,如低能见度、台风、雷暴天气等,如果航班在遇到这些天气时,不能一味地就将航班取消,而是需要分情况来定:如果上述天气对飞机的影响可以忽略不计,而且又是距离较近的航班,那么可以视情况不予取消;如果航班为国际航班,而且飞机无法承受上述恶劣的天气,那么就一定要取消航班。

1.3 空军活动造成的影响如果空中在进行军事演习时,那么,航班经过的相关空域就无法使用,并且也无法保持正常的飞行高度,再加上民航空域范围领域本身就很小,而由于空中开展军事演习活动,其机动余度就变得更加的小了,所以,从该区域经过的航班在空中会发生拥挤情况。

1.4 管理机构与管理控制方式在整个空中交通流量管理系统中,经常围绕在是采用集中式为主的系统进行还是采用分布式为主的系统进行的问题上,如果以集中式系统为主,那么,所有的系统决策都应由系统的中央控制人员负责,同时各个子系统之间的统一配合工作也应由其负责;而如果以分布式系统为主,那么,所有决策就变成了子系统的控制人员在系统的辅助支持下进行,同时各个系统间的统一配合工作也应由各个子系统控制人员采取系统所提供的诸多的必要的信息与控制手段和系统间共同完成。

基于飞行计划的流量分析日益增长的航班量和有限的空域资源的矛盾已经成为遏制民航发展的主要矛盾，航班的延误也成为人们坐飞机旅行的关注重点，有效的航班流量控制可以提高空域的利用率，本文将从航班的领航计划报文分析流量管理的各个环节，提出一些流量分析的方法。

标签：领航计划；流量分析一、引言：空中交通流量管理是空中交通管理的三个主要的职能之一。

流量管理的主要目的是在空中交通流量接近或者达到空中交通管制可用能力时，适当地调整，保证空中交通两最佳地进入或者通过相应的区域，尽可能地提高机场和空域的利用率。

空中交通流量管理对于促进空中交通安全，维护空中交通秩序，保障空中交通畅通具有重要的作用。

二、基本情况：目前国内的流量管理的状况。

目前国内的空中交通流量管理系统自动化程度低，预测时间比较短，精度有限。

协调的手段多靠人工交流，信息共享缺乏，难以保证整条航路和大范围的区域空中交通畅通。

通常情况都是由人工实施的先期流量管理，飞行前的流量管理，以及实时流量管理。

先期的流量管理通过调整航线结构，制定班期航线时刻表和飞行前一日对非定期航班的飞行时刻加以控制。

飞行前流量管理是发现某一空域内流量超负荷，通过发布流量限制在航班起飞之前更改起飞时间。

实时流量管理通过画设等待空域，调整航空器速度，限制空中的航空器进入流量饱和的空域。

三、基本概念：（1）领航计划：航班起飞之前两个半小时或者更早由起飞机场报告室或者其他相关单位向沿途所飞经的管制区域的管制单位拍发的飞行计划，包括航班号机载设备，航路，预计起飞时间，经过情报区的时间和注册号备降场等信息。

领航计划报文中有许多可以利用的信息。

（2）扇区容量：每一个空域会被分为许多管制扇区，每一个管制扇区会由一个或两个管制员负责。

扇区根据航路的交叉结构，扇区内天气状况，和其他空域用户的活动会影响扇区的容量。

根据以往的工作经验，天气预报对天气系统的影响范围的分析，以及其他空域用户的活动范围，可以提前分析出扇区不同条件下的容量。