路基过渡段施工技术精品PPT课件

格式：pptx
大小：8.73 MB
文档页数：16

下载文档原格式

路基施工课件ppt40

2.4 土工合成材料横向排水坡度不宜小于4%。 2.5 土工合成材料的技术性能：复合土工膜、土工膜的渗透系数不应大于10-11cm/s,断裂强度不应小于20kN/m，CBR（是美国加利福尼亚州提出的一种评定基层材料承载能力的试验方法）顶破强度不应小于2.5kN，膜厚不应小于0.3mm，在严寒地区应满足抗冻要求。 2.6 土工合成材料的连接应满足下列要求： 2.6.1土工织物的连接可采用缝接、搭接或胶接，搭接宽度不得小于 30cm。 2.6.2土工膜、复合土工膜、排水板一般可采用搭接、粘接或焊接方式，用于基床防水和冻害防治时，宜采用粘接或焊接方式；采用粘接或焊接方式时，接缝宽度不应小于10cm，连接处的各项技术性能指标不应低于设计要求，且不得渗水；采用搭接方式时，搭接宽度不应小于30cm。
2.4各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。
2.5路堤各段不能同步填筑时，纵向接头处应在已填筑路堤端挖出硬质台阶，台阶宽度不宜小于2m，高度同填筑层厚度。
2.6基床以下路堤压实标准
路基施工培训课件(ppt40页)
打设塑料排水板采用履带式插板机。插打过程采用静压或振动的方法。套管插入杆为扁平状，内径大于排水板的尺寸，长度大于排水板设计长度。套管在打设过程中起到保护排水板不被损坏和排水板导向的作用。
路基施工培训课件(ppt40页)
路基施工培训课件(ppt40页)
2、路基填筑
1.4 具体施作流程
• 第一，将设备移入场内，就位； • 第二，将排水板装入卷筒，并通过机架上的滑轮将排水板引入套管插入杆中； • 第三，将排水板从插杆端头引出、折回，夹上短钢筋，用订板机订好(固定方法见下图)。

《路基填筑施工》PPT课件

2.填料均匀性检查：控制筛网大小、防止集窝现象。 3.填料含水率检查：含水量过低时要洒水，要求洒水后
有一定的闷料时间，保证填料上下含水量一致。含水量过高一定要翻开晾晒，保证上下含水量的一致。现场检测：现场可以采用酒精烧的方法，但是要与室内试验的含水量作对比。
13
褥垫层施工
5～25mm碎石及天然砂两种掺料选配是最大干密度配比：碎石：砂＝55%：45 ％，此配比最大干密度为2.15，最小干密度为1.65；发现碎石加天然砂在拌合后经加压震动时，完全离析，不具有预期的施工性能。
2.71 2.05
1.55
4
0.80：0.20
2.71 2.08
1.59
褥垫层压实度达不到要求的两个原因
29.5 26.9 24.4 23.2
15
填料虚铺厚度检查：挂线检查防止离析的方法：装料：从车厢两头装料，防止粗颗粒的集中、
卸料：定点卸料，也是防止集窝现象。接缝处理：填料应翻挖与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，注
/
≥35
≥35
块）填料
（ Mpa）
及改良
孔隙率 n
≤31%
≤31%
≤28%
≤28%
土 EV2/ EV1
≤2.6 (若大于 2.6 小于
/
21
3.5，则 Ev1 不小于 36)
压实质量检测注意事项
孔隙率和压实度检测 ⑴计算参数的准确：孔隙率的计算要用到颗粒密度，压
实度的计算要用到最大干密度。要求室内试验结果的准确性（颗粒密度、击实试验：要求至少三次以上的试验，且离散性较小）
200
标贯击数N63.5
粉质土地基
3.0
200
全风化岩石地基

《路基施工》PPT课件

整理ppt
11
第二节路堤填筑
1、基底处理 2、填筑材料的选择 3、路基填土与碾压 4、边坡与路基修整 5、桥涵台背填土 6、填石及高填方路堤施工
整理ppt
12
第二节路基填筑
路堤填筑施工的工艺流程图
施
基
分
摊
洒
碾
检
路
工
底
层
铺
水
压
验
基
准
处
填
平
晾
夯
签
整
备
理
筑
整
晒
实
证
修
准备阶段
施工阶段
整理ppt
修整路基
路基压实是保证路基质量的重要环节。路基压实的作用，是提高填料的密实度，减小孔隙率；增强填料颗粒之间的接触面，增大凝聚力或嵌挤力，提高内摩阻力，减少形变，为路基的工作提供良好的基础。有效地压实路基填筑土,才能保证路基工程的施工质量。
整理ppt
34
压实机具的选择与操作
压实机具的选择以及合理的操作,则是影响土基压实效果的另一综合因素。土基压实机具的类型较多,大致分为碾压式、夯实式和振动式三大类型。碾压式(又称静碾压式),包括光面碾(普通的两轮和三轮压路机)、羊足碾和气胎碾等几种。夯击式中除人使用的石夯、大夯外,机动
3
一、施工前基本工作
1、一般准备 2、施工测量
（1）路线复测（2）路基放样 3、场地清理 4、复查试验
整理ppt
4
二、路基施工基本方法
路基土石方作业可分为开挖、装运、铺填、压实、整修等工序。
通常采用人工、机械、水力、爆破等基本方法施工。
整理ppt
5

路基施工培训课件ppt(40张)

1.4 具体施作流程
• 第一，将设备移入场内，就位； • 第二，将排水板装入卷筒，并通过机架上的滑轮将排水板
引入套管插入杆中； • 第三，将排水板从插杆端头引出、折回，夹上短钢筋，用
订板机订好(固定方法见下图)。
2、路基填筑
• 第四，拉紧排水板，将插入杆对准板位； • 第五，将套管插入杆边振动边压入地基； • 第六，到达设计深度(预先在插入杆上用红漆划上深度标
2、路基填筑
2.土工合成材料施工 2.1 土工合成材料铺设示意图
2.2土工合成材料的上、下面应铺设砂垫层，且材料下填土质量应满足设计要求。
路基施工培训课件(ppt40页)
路基施工培训课件(ppt40页)
2、路基填筑
2.3 土工合成材料全断面铺设，当铺设在基床表面时，土工合成材料不得暴露于道床之外；用于膨胀土、湿陷性黄土地区时，土工合成材料横向铺设宽度应适当加宽；当铺设土工格室时，其范围宜在碴脚范围内。
1.换填土层挖除后，坑底按设计要求整平并碾压密实。底部起伏较大时宜设置台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填施工。
2.换填土层采用机械挖除时，应预留保护层由人工清理，其厚度宜为 30～50cm。
3.换填部位开挖完成后应及时分层填筑碾压，达到相应压实标准。 4.换填地基施工工艺流程图，图1。
图1
2、路基填筑
路基施工培训课件(ppt40页)
路基施工培训课件(ppt40页)
2、路基填筑
2.6.3土工织物、土工膜、复合土工膜、排水板等纵向连接时，如线路有纵坡，应使高端压在低端上；当线路为平坡时，可将新铺的一端垫在相邻已铺好的一端之下。
2.6.4土工合成材料铺设后，应及时铺垫层覆盖，并夯拍密实。四、路基填筑工艺

铁路路基填筑技术培训PPT课件(精华版)

边坡防护
*
3 路基填筑
质量标准：
基床以下路基填料试验项目及频次
填土类型
颗粒级配
液塑限
击实试验
颗粒密度
细粒土
--
5000m3 (或土性明显变化)
5000m3 (或土性明显变化)
--
粗粒土碎石土
10000m3 (或土性明显变化)
--
--
10000m3 (或土性明显变化)
基床以下路基压实标准
填土类型
颗粒级配
每100m等间距检查3个断面，左中右
水准仪测
质量标准：
基床表层压实标准
填料
压实标准
地基系数K30（MPa/m）
孔隙率n（%）
级配碎石
≥190
＜18
基床表层
基床表层厚度允许误差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
级配砂砾石、级配碎石
-20mm
每100m等间距检查3个断面，左中右
每100m等间距检查3个断面，左中右
水准仪测
2
中线至边缘距离
±50mm
每100m等间距检查3个断面，左中右
尺量
3
宽度
不小于设计值
每100m等间距检查3个断面
尺量
4
横坡
±0.5%
每100m等间距检查3个断面
坡度尺量
5
平整度
15mm
每100m等间距检查6点
2.5m直尺量测
*
3 路基填筑
2
砂垫层厚度
不小于设计值
水准仪测
*
3 路基填筑
基床表层路基允许误差、检验数量及检验方法

路基过渡段施工

• 3.2级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求。 • 检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，当不足200t时也按一批计。每批抽样检验1组。 • 检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告并进行有关项目的试验。 • 3.3基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应采用、压实系数K、地基系数K30 和动态变形模量Evd三项指标控制。 • 基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准
• 2.5填料确定：
• 过渡段施工，级配碎石质量必须满足验标和设计要求。按照客专验标对过渡段级配碎石填料的规定要求，对原材料进行制备或购买，并对选定的碎石、石粉等进行取样试验和筛分检测、配合比试验。 • 级配碎石的粒径、级配及质量符合验标和设计要求，碎石颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%，质软、易破碎的碎石含量不超过 10%。 • 通过试验确定级配碎石，各种规格45～20、20～5、﹤5mm的碎石一般按0.25:0.3:0.45的比例掺配，每次现场拌合时，经现场试验员确认，整个拌合过程由现场监理见证。
路基过渡段填筑工艺概述
定义：路基与桥台，路基与隧道，路基与横向结构物连接定义：路基与桥台，路基与隧道，路基与横向结构物连接
处，由于路基刚度差异较大，均设置过渡段，以保证轨道平顺过渡。路桥过渡段作为刚性桥台与柔性路堤的结合部位，在结构上是塑性变形和刚度的突变体。
过渡段的普遍处理措施：从过渡段的地基条件、软基处过渡段的普遍处理措施：
小型振动压实设备进行夯实
过渡段施工工艺流程图
过渡段基地处理拌合水泥级配碎石台背基坑回填台背渗水墙砌筑过渡段本体分层填筑汽车运输
分层分区碾压
养护
质量检测
验收
• 4.4 施工要点

路基施工方法及工艺PPT课件

五、施工方法及工艺 5.1地基加固处理技术
2）堆载预压
一般路基基床底层施工后，开始填筑预压土方，堆载预压土方的底面铺1层土工布，土工布幅宽不小于2.0m，并考虑0.2m的搭接，铺设宽度应大于堆载范围每侧不小于1.5m，预压土碾压后平均重度应不小于18KN/m3。预压土堆载高度3.0米，堆载边坡坡度1:1，工点端部纵向边坡坡度1:2，向外延伸，桥头已架设地段以1:2坡度向桥上延伸。堆载预压时间为6个月，具体卸载时间应根据沉降观测资料推算确定。
（1）强夯前对施工范围内地质情况做详细调查，地面处理和场地平整应满足设计要求。（2）开夯时应检查锤重和落距，以确保单击夯击能量符合要求。（3）为保证加固质量，应严格控制放线精度和落锤位置，在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核。夯坑中心偏移量不超过设计允许值。若落锤位置偏移或坑底倾斜过大，可用碎石将坑底填平，然后进行下一次夯击。（4）作好施工排水，持别在雨季必须及时排除夯坑或夯击场地的积水后，才能继续夯击。
第13页/共124页
四、高速铁路路基基床
• 2.基床的结构
• 一般情况，高速铁路路基基床是由基床表层和底层组成的两层结构。最典型的是德国无碴轨道的线路结构，包括钢筋混凝土板连续板、混凝土连续层和支持层、素混凝土、矿渣混凝土、填土、道碴等。
• 我国的京沪高速铁路路基基床由表层和底层组成，表层厚度为0.7m，底层厚度为3.0m。其中，基床表层由5～10cm厚的沥青混凝土和65～ 60cm厚的级配碎石级配砂砾石组成。
第17页/共124页
四、高速铁路路基基床
• 3 基床底层 • 高速铁路路基基床底层填料只能用A、B组填料或改良土。
第18页/共124页
五、施工方法及工艺 5.1地基加固处理技术

路基施工技术PPT课件

2.1伐树、挖根及表土处理施工要点
伐树、挖根及表土处理工序如图所示：
2.2基底处理的施工要点
1、在稳定的斜坡上基底的处理应符合下列要求当地名横坡不陡于1:5时，且路堤高度高于0.5时，基底可不做处理，路堤高度低于0.5的地段，应将原地面草皮等杂物清除。地面横坡为1:5~1:2.5 时，需铲除地面草皮、杂物、积水和淤泥，还应将原地面挖成台阶，台阶宽度应不小于2m，台阶顶面做成向内倾斜2%~4%的斜坡，如图所示
4.1 概念
填石路堤一般是指用粒径大于37.5mm，且含量超过总质量的70%的石料填筑的路堤。
4.2施工特点
填石路堤是利用开采的石料填筑路堤，它与填土路堤不同，主要是石料粒径大，强度高，填筑和压实都有特殊要求。
员工数量、类别、素质、施工机械装备等
管线、文物古迹
编制内容
一般来说，施工组织设计分为施工组织总设计和分部分项工程施工组织设计，其具体内容分别为：施工 Nhomakorabea织总设计
1、工程概况 2、施工部署及主要构造物的施工方案 3、施工准备工作计划 4、施工总进度计划 5、各项资源需要量计划 6施工总平面图
工作任务五施工组织设计
施工组织设计的详细内容在《公路工程管理》中已经详细叙述，这里只做简单复习介绍。
编制依据
编制原则
1、设计文件与业主签订的合同，招投标文件
2、施工合同规定的工期，开竣工时间 3、施工规范及其他技术规范 4、主要的设备材料的采购供应计划 5、施工现场调查资料 6、拟采用的新技术、新材料，新工艺，新设施等方案
• 其他
1、对高速公路和一级公路，要熟悉和掌握“逐桩坐标表“，”导线成果表“，因为它们是恢复中线的依据。 2、所有测量成果应按合同规定提交监理工程师检核任何

客专路基过渡段施工技术PPT学习教案

5～10mm碎石与石屑按35%：35%：30%进行掺配）。筛分试验：检验级配。
第14页/共36页
3.6.4级配碎石：×××碎石场（20～40mm、5～10mm 碎石与石屑按35%：35%：30%进行掺配）。材质试验：检验针状、片状碎石含量，粘土团含量。 3.6.5 EDTA水泥剂量：EDTA滴定法标准曲线图。
3.8.3 过渡段采用级配碎石+3%水泥、级配碎石进行填筑或混凝土刚性过渡，具体过渡形式按设计施工图执行。加入水泥的级配碎石混合料宜在 2h内使用完毕。 3.8.4 施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。
第18页/共36页
第29页/共36页
4.10过渡段级配碎石掺3%水泥填料的养护过渡段级配碎石掺3%水泥填料填层压实完毕后
，及时进行洒水覆盖保湿养护，指定专人看护定时洒水养生。
4.11过渡段级配碎石掺3%水泥填料与路堤本体衔接平台的设置
过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。
级配
编号
50
40
30
25
20
10
5
2．5
0．5
0.075
1
100 95～100 ——
—— 60～90 —— 30～65 20～50 10～30
2～10
2
——
100 95～100 —— 60～90 —— 30～65 20～50 10～30
2～10
3
——
——
100 95～100 —— 50～80 30～65 20～50 10～30

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

3.2材料试验
涵路过渡段采用级配碎石，分部试验室与试验监理联合对填料进行取样，按
《铁路工程土工试验规程》规定的方法进行颗粒密度、颗粒分析、黏土团、其他
杂质含量等试验。
Page 8
3.路基过渡段施工工艺
3.3施工放样
回填混凝土达到强度后，测量队根据设计的过渡段填筑大样图计算出过渡段
坡脚线，放出过渡段填料的填筑区域线。 3.4基底处理
Page 16
4、路基过渡段控制要点
碎石级配
控制要点
松铺
碾压
Page 17
4、路基过渡段控制要点
过渡段用碎石级配范围表
级配
编号
50
40
30
1
100 95～100
通过筛孔重量百分率
25
20
10
5
60～90
30～65
2.5 20～50
0.5 10～30
0.075 2～10
Page 18
4、路基过渡段控制要点
过渡段施工前，按设计做好纵向和横向排水，并清除表面腐植土、种植土、
结构物施工时产生的垃圾等，所有清表杂土外运至弃土场。对基底进行平整，使
基底自路基中线向两侧不小于2%的横向排水坡。 3.5搅拌运输
（1）级配碎石采用搅拌站集中拌和，根据试验室的参数进行拌和。
（2）运输设备采用自卸汽车运输。
Page 9
Page 2
2.路基过渡段的形式
当隧道与土质、全风化及强风化岩石路堑连接时，在路堑基床范围内设置过渡段。基床表层采用级配碎石填筑，基床底层采用水泥稳定级配碎石（掺3%水泥）过渡，厚度可采用由2m 阶梯式渐变至0.6m，也可根据隧道和路堑的长短和地质条件，以及隧道的仰拱具体条件确定。单侧最小长度不小于20m。隧路过渡段示意图见下图。
2.路基过渡段形式
2.路基过渡段形式
（1）路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等结构物，上部有填土）连接处应设置正或倒梯形过渡段，过渡段采用级配碎石分层填筑（注意与过渡段后部路基填料的衔接过渡），材质及压实标准需满足有关要求。（2）路堤路基面距横向结构物顶的垂直高度小于等于1.5m时，基床表层及表层以下至涵顶填级配碎石；大于1.5m时，涵顶以上不作特殊处理。（3）当涵洞轴线与线路中线斜交时，采用级配碎石填筑斜交三角形部分，然后按要求设置过渡段，使级配碎石与路堤填料间接触面与线路走向正交。（4）过渡段路基填筑前，应充分压实，距边墙较近时采用小型振动碾压机碾压密实。（5）过渡段路基应与其连接的路堤同时施工，按大致相同的高度进行分层填筑、分层碾压。（6）涵路过渡段的填筑必须待涵洞等结构物的混凝土或砌体砂浆强度达到设计强度，地基加固工程经验收合格后方能施工。（7）长度：当结构物顶距路基面＜1.5m，L=a+（H-0.6）×n；当结构物顶距路基面≥1.5m，L=a+h2×n；（a为常数，a=2m；H为填高，h2为结构物距地面高度；n为坡率2）。
过渡段施工技术交流
福平铁路FPZQ-4标第三分部
1.路基过渡段设置的目的、处理措施
目的：线路刚度均匀过渡，满足线路平顺要求。从过渡段的地基条件、软基处理方法，填料选择、压实标准，质量检测上采取措施，以减少两者之间的塑性变形差，实现平稳过渡。由于两种结构物刚度不同，会引起轨道竖向刚度的突变。因此，必须在路基和结构物之间设置一定长度的过渡段，使轨道的刚度逐渐变化，并最大限度地减少路桥的沉降差。
2.路基过渡段形式
3.路基过渡段施工工艺
3.1施工准备 ①从已复测后并被批准可使用的导线点和水准点上，利用全站仪在基床以下路堤上放出路基中桩和两侧边桩，并测量出中桩、边桩的高程。边桩位置按照设计值加宽0.5m布设。 ②做好复测和放样记录，并整理好这些资料报监理工程师审核认可。 ③该路段排水沟挖在路基两侧，并保证路基排水沟畅通。
Page 11
3.路基过渡段施工工艺
Page 12
3.路基过渡段施工工艺
Page 13
3.路基过渡段施工工艺
Page 14
3.路3.路基过渡段施工工艺
5.9监控量测基地沉降监测：距离涵洞等结构物1m处、过渡段与路基交界处各设一个监测
断面。路堤填筑前，与路堤中心基底地面预埋沉降板过渡段范围在地基位置沿线路方向斜向对角线可选择布设剖面沉降管，设置水准观测点。
Page 3
2.路基过渡段形式
（1）路堤与桥台连接处应设置倒梯形桥路过渡段，长度：L=n（H-h1）+A（n为过渡段纵坡坡率，n≥2；H为台尾路堤填高，h1为基床表层厚度；A为过渡段常数，取5m）。（2）桥路过渡段路堤基床表层填料与压实标准应与相邻基床表层相同，表层以下可用级配碎石分层填筑，填筑压实标准应满足K30≥150MPa/m和孔隙率n＜28% 。（3）过渡段桥台后基坑应以混凝土回填或碎石分层填筑压实，并做好排水。路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实。（4）在软土地基上，可在台后设置钢筋混凝土搭板，搭板长度一般与路堤高度相同。（5）过渡段应与其相连的路基按一体同时施工。（6）在台背不易碾压的2m范围内应掺3%的水泥。桥路过渡段示意见下图。
3.路基过渡段施工工艺
Page 10
3.路基过渡段施工工艺
5.6过渡段平整卸料完毕，采用人工进行平整，确保填料均匀、平整。在结构物壁用红油漆
标出每层松铺厚度控制线，松铺厚度按每层20cm以严格控制松铺厚度。 5.7碾压摊铺整平后开始碾压，涵路过渡段采用两台压路机在涵洞两侧对称进行碾压
施工。碾压时遵循先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠的原则，采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压。碾压行驶速度开始时用慢速（宜为 2-3m/h），最大速度不超过4Km/h.各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间轮迹重叠不小于0.4m，上下两层填筑接头错开不小于3.0m，以保证无漏压，确保碾压的均匀性。靠近结构物的部位在纵向碾压后改为平行结构物背壁面进行横向碾压。大型压路机压不到的部位采用人工打夯机的方式进行夯实。
过渡段应分层填筑、分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm,最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压时，每层的松铺厚度不应大于20cm。