谈涡轮增压的新技术
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汽车涡轮增压器的工作参数1.引言1.1 概述自从汽车涡轮增压器的出现,它已成为内燃机技术中不可或缺的一部分。
涡轮增压器的引入为汽车引擎注入了新的活力,并在性能和燃油经济性方面取得了显著提升。
通过提高发动机进气压力,涡轮增压器能够增加燃烧室的氧气供应量,从而提高燃烧效率,增加发动机的输出功率。
涡轮增压器的工作原理基于涡轮机和压气机的相互作用。
涡轮机利用废气流动的动能驱动涡轮转子旋转,而压气机则将空气压缩并送入汽缸。
这种压缩空气的供应方式为汽油或柴油燃料提供了更多的氧气,从而实现更加充分和高效的燃烧。
涡轮增压器的工作参数主要包括压比、增压效率和响应时间等。
压比是指进气边与出气边的绝对压力比,它决定了涡轮增压器提供给发动机的进气压力增幅大小。
较高的压比意味着更高的进气压力和更大的氧气供应量,从而提供更强的动力输出。
增压效率是衡量涡轮增压器性能的重要指标,它反映了压气机转子转动时对气体的增压能力。
增压效率的提高可以减少废气能量的损失,提高系统的能量利用率。
一般而言,增压器的增压效率越高,发动机的功率输出也会相应增加。
响应时间是指涡轮增压器从负载变化时恢复到稳定工作状态所需的时间。
较短的响应时间可以更快地满足发动机对动力输出的需求,提高车辆的加速性能和操控性。
综上所述,汽车涡轮增压器的工作参数直接影响着发动机的性能表现。
压比、增压效率和响应时间等参数的合理设置能够实现更高的动力输出和燃油经济性,为汽车行业带来更加卓越的驾驶体验和可持续发展。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括以下内容:本文主要围绕汽车涡轮增压器的工作参数展开研究,文章分为以下几个部分:第一部分是引言部分,通过概述来介绍汽车涡轮增压器的作用和重要性,以及该文章的主要目的和意义。
同时,指出文章的结构安排,以引导读者了解整篇文章的布局和思路。
第二部分是正文部分,主要分为两个小节。
第一小节是对汽车涡轮增压器的工作原理进行介绍。
通过对其结构和工作过程的详细描述,揭示涡轮增压器在汽车发动机中的作用。
汽车涡轮增压技术的研究与发展随着汽车工业的发展,汽车涡轮增压技术在提高发动机性能和燃油经济性方面发挥着重要作用。
本文将探讨汽车涡轮增压技术的研究与发展,通过分析其原理、优势和应用领域,以及未来的发展趋势。
一、涡轮增压技术原理涡轮增压技术通过利用废气能量驱动涡轮转动,进而压缩进气,提高发动机的进气量和密度。
具体而言,涡轮增压器由进气室、压气机(涡轮)、中冷器和排气管组成。
发动机排气通过排气管驱动涡轮旋转,涡轮与压气机相连,使压气机旋转并压缩进气,增加氧气含量,提高燃烧效率,进而获得更高的动力输出。
二、涡轮增压技术的优势1. 提高动力输出:涡轮增压技术能够增加发动机的进气量和密度,提高燃烧效率,从而达到更高的动力输出,使车辆具备更强的加速性能和爬坡能力。
2. 减少燃油消耗:涡轮增压技术能够充分利用废气能量,增加进气压力,使混合气更充分燃烧,提高燃烧效率,减少燃油消耗,降低尾气排放。
3. 缩小发动机尺寸:采用涡轮增压技术可以在保持动力输出的前提下,减小发动机的尺寸和重量,降低整车重量,提升车辆的操控性和燃油经济性。
三、涡轮增压技术的应用领域涡轮增压技术目前已广泛应用于汽车工业中,尤其是高性能车型和柴油发动机。
在高性能车型中,涡轮增压技术能够提供更大的动力输出,使驾驶者享受到更激动人心的驾驶体验。
在柴油发动机中,涡轮增压技术可以提高燃烧效率,降低燃油消耗和尾气排放,符合环保要求。
四、汽车涡轮增压技术的发展趋势1. 中冷技术的改进:通过改进中冷器的设计和材料,提高冷却效果,减少进气温度,实现更高的进气密度和更好的燃烧效率。
2. 双涡轮增压系统:双涡轮增压系统结合了小型涡轮和大型涡轮,能够在不同转速范围内提供更高效的增压效果,使发动机更加灵活响应不同工况需求。
3. 电动涡轮增压技术:电动涡轮增压技术通过电动机驱动涡轮,可以在低转速下提供更高的增压效果,提高发动机的起步动力和低速扭矩输出。
4. 涡轮增压技术与混合动力技术的结合:将涡轮增压技术与混合动力技术相结合,可以进一步提高发动机的燃烧效率和燃油经济性,实现更低的排放水平。
关于汽车涡轮增压节能技术的现状和改进分析摘要:随着交通事业的不断发展,汽车的使用变得愈来愈普遍,而汽车的尾气排放一直是环境污染的重要因素,所以加强节能措施的改造,实现汽车涡轮的技术改进,本文从改善环境作为基本的目标,从技术的角度来实现对环境保障,对于汽车涡轮增压技术的分析,从节能的角度来实现减排工作,根据当前的技术问题的分析来提出相应的改进措施,因此本文根据笔者对汽车涡轮增压节能技术的研究,以此来实现现状的改善,为广大的汽车涡轮增加技术的研究同仁提供借鉴。
关键词:汽车涡轮增压现状改进随着科学技术的发展,对于环境中的污染情况变得越来越重视,更多的节能环保理念被大众所提及,所以对于汽车的尾气排放上需要采取必要的措施来改进其涡轮的增压技术,通过对废气排放的有效措施改善来提高能源的使用效率,而且还能提高发动机的功率,以此来实现汽车的涡轮增压技术的提升。
本文将会对当前的汽车涡轮增压节能技术进行现状的分析,从环保的角度来对技术进行革新,对于常见的问题进行改善,为切实的实施可持续发展战略而不断努力。
为环保建设作出必要的贡献,同时可以为人们创造更加优良的生活环境。
1 汽车增压涡轮节能技术发展现状研究由于交通技术的不断发展,使得我国的涡轮增压节能技术的发展变得越来越快,而且我国的柴油机的技术水平则是相对落后,以此对于环境的污染非常严重,对于增加节能技术的研究,从上个世纪70年代就有所起步,国内的高等院校的研究人员对汽车的涡轮增压节能技术也进行了探究,之初开始研究时,更多的是为了提高能源的利用率,而且更是处于研究的阶段,实际的运用阶段却是很少,所以对于一些较少数的车型才运用到涡轮增压技术。
现在随着现代汽车技术的发展,对于增压技术的使用变得越来越常见,但是随着对环境保护和环境要求的不断提升,在采用增压技术同时加入节能技术,势必会成为发展的趋势。
所以很多的汽车行业公司在进行相关技术的研究,通过设计出较为节能增压技术的同时还能够达到减少尾气排放的效果,势必会显示出此涡轮增压技术改进。
学校编码:15014 分类号密级学号:*********** UDC本科毕业论文(设计)涡轮增压的设计与优化学生姓名:刘*所属院部:物理与电子信息工程学院专业:物理学指导教师:王*二零一四年六月十一日涡轮增压的设计与优化刘洋学号:10131270125赤峰学院物理与电子信息工程院,赤峰024000摘要:本文介绍了涡轮增压的原理以及实际当中的设计,在涡轮增压实际中遇到的问题针对输出反应滞后及叶轮改进提出了一些优化方案。
关键词:涡轮增压;压气机;优化引言汽车是通过内燃机内部引燃来发动车子,在现有的各种限制下,发动机的设计几乎已经达到了极限,怎样还可以继续增加车子的马力呢?涡轮增压就是针对这种需求提出的设计,涡轮增压这个词对于爱车的人来说很是熟悉。
废气涡轮增压是涡轮和空气压缩器一起构成的空气压缩机。
它是通过压缩空气即增大空气的密度来提高发动机进气量的一种装置。
当发动机的活塞转速加快时,废气排出的就越多。
涡轮转速也同步加快。
图1是我在新发布的菲特汽车中拍的涡轮增压器。
可以看到它不是很复杂很大的一个器件,但是就是这个器件改变了车子的性能。
图1发动机与涡轮增压实物图涡轮增压虽然可以提高汽车的性能,但并不是所有的车型都适用的。
即便是使用到了涡轮增压,也是因车而议的。
本文首先介绍涡轮增压(压气机)的原理,然后针对具体设计中遇到的问题提出一些优化方案。
一、涡轮增压的原理(压气机)涡轮增压是增压发动机中最常见的增压系统之一。
它是利用压气机的原理所制成的。
涡轮增压是压气机的一种,原理和压气机是一样的。
压气机有很多种,工作压力范围也很广。
本文所介绍的是利用废气体推动涡轮中的叶片高速旋转,带动压气机端的叶轮旋转,之后再利用扩压管石高速运动的气流降低流速来提高压力,实现气体的压缩。
对于压气机来讲,其进气和排气的流动能量及重力位能都可忽略不计。
据稳定流动能量方程式,可得到压气机中能量转换的关系()()12s c q h h w =-+式中,()s c w 是压气机的轴功。
高效能涡轮增压技术的创新应用近年来,随着汽车工业的不断发展,车辆动力需求不断增大。
为了满足消费者对于更高动力和更低油耗的要求,涡轮增压技术应运而生。
本文将探讨高效能涡轮增压技术的创新应用。
一、涡轮增压技术的原理涡轮增压技术利用了废气能量来增加发动机进气量,提高燃烧效率。
其工作原理可简述为:废气通过排气管进入涡轮增压器,使涡轮旋转,带动压气机压缩空气,进而将压缩空气送入发动机燃烧室,实现更高的燃烧效率。
二、高效能涡轮增压技术的创新应用1. 变流涡轮增压器传统的涡轮增压器在低转速时可能存在滞后反应和涡轮迟滞,影响发动机的动力输出。
而变流涡轮增压器则通过可调节的流量引导装置,有效改善了这些问题。
它能够在低转速时提供较高增压比,使发动机迅速响应,并在高转速时提供适当增压比,保证发动机的整体性能。
2. 电动涡轮增压器电动涡轮增压器是近年来涡轮增压技术的一项创新应用。
它通过电机驱动涡轮转子,使其能够独立于废气能量提供增压效果。
相较于传统的涡轮增压器,电动涡轮增压器具有更高的响应速度和更大的可调节范围,能够提供更精准的增压效果。
3. 双涡轮增压系统双涡轮增压系统采用了两个不同大小的涡轮增压器,通过合理的组合和配合,既能在低转速时提供迅猛的加速响应,又能在高转速时提供更高的增压比。
这种创新应用有效地解决了传统涡轮增压器在低速和高速时效率不高的问题,提高了整体的燃烧效率和动力输出。
4. 降低涡轮惯性涡轮惯性是制约涡轮增压技术响应速度和效率的一个重要因素。
为了克服这一问题,在创新应用中,研究人员通过优化轴承和材料选择,尽量降低涡轮的转动惯量,以提高增压系统的响应速度和效率。
5. 热管理系统的创新应用创新的热管理系统可以有效提高涡轮增压系统的工作效率和寿命。
例如,引入液态冷却剂或采用可调节涡轮进气温度的技术,能够稳定涡轮的工作温度,延长其使用寿命,并提高整个系统的工作效率。
三、高效能涡轮增压技术的发展前景高效能涡轮增压技术的创新应用为汽车行业带来了更高的动力性能和更低的油耗,具有广阔的发展前景。
涡轮增压技术在新能源汽车中的应用研究涡轮增压技术在新能源汽车领域的应用一直备受关注,随着汽车行业的快速发展和技术不断进步,也日益重要。
新能源汽车作为未来汽车发展的主流方向,其环保、节能的特点受到广泛认可,涡轮增压技术在新能源汽车中的应用正是为了更好地发挥其性能优势,提升动力性能和燃油效率。
本文将从涡轮增压技术的基本原理出发,结合新能源汽车的特点,深入探讨涡轮增压技术在新能源汽车中的应用研究。
一、涡轮增压技术的基本原理涡轮增压技术是一种通过提高进气压力和密度来提升发动机输出功率的技术。
其基本原理是利用发动机排气来驱动涡轮增压器,由涡轮增压器带动压缩空气并送入发动机,从而增加燃料燃烧效率,提升动力性能。
涡轮增压技术可以有效减小发动机排放,提高燃油利用率,是一种常用的提升发动机性能的技术手段。
二、新能源汽车的发展现状及需求随着环境污染日益加剧和能源紧缺问题的日益突出,新能源汽车成为了汽车行业的发展方向。
新能源汽车以其低排放、低能耗的特点受到广泛关注,电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车陆续推出。
然而,由于电动汽车的续航里程有限,混合动力汽车的动力性能不足等问题,新能源汽车的市场普及受到一定影响,因此涡轮增压技术的应用成为提升新能源汽车性能的重要途径。
三、涡轮增压技术在新能源汽车中的应用价值1.提升动力性能由于新能源汽车电池容量限制以及电动机输出功率受限,新能源汽车的动力性能相对传统内燃机车辆较低。
通过涡轮增压技术的应用,可以有效提升发动机的输出功率,增强加速性能,使新能源汽车具备更强的动力表现。
2.提高燃油利用率新能源汽车虽然具有低能耗的优势,但在高速行驶或爬坡等情况下,电动汽车的续航里程会快速减少,增加充电频率和成本。
涡轮增压技术的应用可以有效提高发动机的燃烧效率,减少燃料消耗,延长续航里程,降低使用成本,提升用户体验。
3.改善环保性能随着环境污染问题的日益突出,新能源汽车的环保性能成为消费者购车的重要考量因素。
汽车涡轮增压使用分析一、什么是涡轮增压?首先我们来弄明白什么是涡轮增压。
涡轮增压的英文名字为Turbo,一般来说,如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T,即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。
相信大家都在路上看过不少这样的车型,譬如奥迪A6的1.8T,帕萨特1.8T,宝来1.8T等等。
涡轮增压套件涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲。
一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。
这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。
就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说,经过增压之后,动力可以达到2.4L发动机的水平,但是耗油量却比1.8发动机并不高多少,在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
不过在经过了增压之后,发动机在工作时候的压力和温度都大大升高,因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短,而且机械性能、润滑性能都会受到影响,这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。
二、涡轮增压的原理最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的,这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面,发动机就能够获得更大的功率。
众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的,由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制,因此发动机所产生的功率也会受到限制,如果发动机的运行性能已处于最佳状态,再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量,从而提高燃烧作功能力。
因此在目前的技术条件下,涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加发动机的进气量,一般来说,涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入汽缸。
本文主要研究发动机增压技术的应用现状、工作原理、技术特点及发展前景。
阐述了发动机增压技术的作用和目的以及增压方式分类。
阐述了发动机的废气涡轮增压技术的研究意义及发展现状。
介绍了废气涡轮增压系统中各组成部件的作用及工作原理;介绍了增压器的结构和工作原理。
提出了目前汽油机增压的难点、可能遇到的问题和针对这些问题应采取的措施。
论述了发动机涡轮增压技术发展趋势及前景。
关键词:发动机增压技术增压,发展现状,工作原理,汽油机,发展趋势This paper studies the application status of the engine turbocharger technology, working principles, technical characteristics and development prospects.Describes the role of technology and the supercharged engine and the supercharger way classification purposes.Describes the engine exhaust turbocharger technology research and development status of significance.Turbocharged system introduced in the role of the various component parts and principle; describes the structure and turbocharger work.Presented difficulties in the current gasoline engine turbocharger, the likely problems and these problems should be taken.Turbocharged engine are discussed and future technology trends.Keywords: Supercharged engine supercharger technology, Development status, Working principle, Gasoline, trends目录摘要 (I)前言 (1)1发动机增压概论 (2)发动机增压的作用和目的 (2)发动机增压方式 (3)机械增压 (3)涡轮增压 (4)2发动机增压技术应用现状及特点 (5)增压技术的发展状况 (5)涡轮增压研究现状 (5)涡轮增压技术特点 (7)3废气涡轮增压的原理 (9)离心式压气机的工作原理 (9)空气在压气机中的流动 (9)压气机的绝热效率 (11)压气机的特性曲线 (11)径流式涡轮机的工作原理 (12)燃气在涡轮机中的流动 (12)涡轮机的特性 (13)4汽油机增压 (14)汽油机废气涡轮增压研究意义 (14)汽油机增压的特点 (14)4.3汽油机废气涡轮增压的障碍 (15)车用涡轮增压汽油机参数匹配特点 (15)抑制爆振燃烧和降低热负荷 (15)4.4.2改善涡轮增压汽油机的扭矩特性 (16)改善涡轮增压汽油机的加速性 (16)喷水技术在汽油机增压中的应用 (17)汽油机增压的发展 (17)5发动机增压技术的发展趋势 (19)可变截面涡轮增压器 (19)新工艺、新材料 (20)新理念 (21)结论 (22)致谢 (23)参考文献 (23)前言随着现代科学技术的高速发展,对于发动机的功率要求也越来越高,因此就需要不断提高发动机的动力性。
谈涡轮增压的新技术
一、概述
以前坛子里有写这方面文章的,介绍的也比较详细。
今天,我又把“涡轮增压”拿出来再说,是因为我最近对PassatB5/1.8T的车和Bora1.8T这两款车比较感兴趣,看了些资料,想归纳一下,与大家分享,有说的不到的地方,也请你指正。
我92年开车的时候,在北京街头还看不到车尾部来个T字母的,或者Turbo英文标识。
我头次看到这样的汽车,应该是1998年Audi200后面有这个英文标识,当时我也不知道这是什么意识,后来才明白,它也是一提升发动机功率的一种新方法。
后来我又看了一些资料,总体感觉是一般德国车爱用这种技术,确实应验以前的话:德国人提升发动机技术不是把发动机做得越来越大,而是越来越紧凑;而美国人为了达到发动机的功率,是增大了发动机的体积而达到提升功率的目的的。
应用涡轮增压技术来提升发动机的功率,已经有30多年的历史了,1998年以后,国内的汽车制造厂也开始使用Turbo技术。
尤其是南、北大众出的汽车,比如AudiA6/1.8t, Bora1.8T,PasstB5/1.8T逐渐多了起来,而且也比较好卖。
加速性能确实很爽,比如PassatB5/1.8T,只有10秒多指针就到100公里了。
二、主要工作原理
1、一般我们叫通俗了,都说涡轮增压,实际上它的实现是通过涡轮增压器来达到的。
涡轮增压器通俗地理解就是空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。
2、涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。
3、当发动机转速增快(当加速的时候),废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和调整一下发动机的转速,这样就可以增加发动机的输出功率了。
4、在现有的技术条件下,涡轮增压器是唯一能使发动机在“工作效率不变”的情况下增加“输出功率”的机械装置。
一般能使发动机增加输出功率在10%到40%左右。
那么可以推断,如果使PassatB5/1.8的发动机,加了涡轮增压器以后的“输出功率”应该相当于2.3L排量发动机的输出功率了。
可想而知,这东西使让发动机的工作效率不变,就那么大的机器,还让人家多干点活,加个涡轮增压器来压缩空气,扩大进气量,从而增大输出功率,真有点电脑上CPU超频的意思啊。
想想还是人还是很聪明的,发动机体力不够,想办法硬让它够.
三、涡轮增压器的构造
一般人想象这样的涡轮增压技术可能十分复杂,其实不然,一个空气压缩机再复杂也是一个机械装置。
它是由涡轮室和增压器组成,请注意他们的链接:
1、涡轮室进气口与排气歧管相连,排气口接在排气管上;
2、增压器进气口与空气滤清器管道相连,排气口接在进气歧管上。
3、涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内,二者同轴刚性联接。
这样,一个整体的涡轮增压器就形成了,发动机就“超频”了。
四、不足的地方
在你搞清楚涡轮增压器的结构和它的基本工作原理之后,想到优点的同时,缺点一定是有的,鱼和熊掌真的是不可兼得啊。
涡轮增压技术其中最明显的就是“滞后响应”,即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓,即使经过改良后的反应时间也要1.7秒,使发动机延迟增加或减少输出功率。
这样如果你急加速,就会感觉发动机使不上劲。
五、涡轮增压器使用需要注意的地方
涡轮增压器再怎么先进,它还是一套机械装置,由于它工作的环境经常处于高速、高温下工作,增压器废气涡轮端的温度在600℃左右,增压器转子以832-1040r/min 的高速旋转,因此为了保证增压器的正常工作,作为一般机械常识不是特别多的司机,使用中应注意以下非常非常的两点:
1、不能着车就走
尤其在冬季,发动机启动后,最好让其怠速运转一段时间,以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。
千万注意刚启动后不能猛轰油门,以防损坏增压器油封。
可想而知,这个过程是一个润滑的作用
2、不要立即熄火
发动机长时间高速运转后,比如跑完高速,要进入服务器休息,不能立即熄火。
原因是发动机工作时,有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。
正在运行的发动机突然停机后,机油压力迅速下降为零,增压器涡轮部分的高温传到中间,轴承支承壳内的热量不能迅速带走,而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转,因此,发动机热机状态下如果突然停机,会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。
最好是怠速运转3-5分钟后在熄火。
由此可见,高速运转后,怠速运转3-5分钟是为了涡轮增压器降低温度。
其它诸如保洁(拆卸时保洁),润滑,检查各个管道的连接情况应该在例行检查的时候多多注意,这些东西对一个普通的司机来讲,可能复杂了一些,但保养的时候一定让师傅多多给看看。
三、涡轮增压器的构造
一般人想象这样的涡轮增压技术可能十分复杂,其实不然,一个空气压缩机再复杂也是一个机械装置。
它是由涡轮室和增压器组成,请注意他们的链接:
1、涡轮室进气口与排气歧管相连,排气口接在排气管上;
2、增压器进气口与空气滤清器管道相连,排气口接在进气歧管上。
3、涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内,二者同轴刚性联接。
这样,一个整体的涡轮增压器就形成了,发动机就“超频”了。
四、不足的地方
在你搞清楚涡轮增压器的结构和它的基本工作原理之后,想到优点的同时,缺点一定是有的,鱼和熊掌真的是不可兼得啊。
涡轮增压技术其中最明显的就是“滞后响应”,即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓,即使经过改良后的反应时间也要1.7秒,使发动机延迟增加或减少输出功率。
这样如果你急加速,就会感觉发动机使不上劲。
五、涡轮增压器使用需要注意的地方
涡轮增压器再怎么先进,它还是一套机械装置,由于它工作的环境经常处于高速、高温下工作,增压器废气涡轮端的温度在600℃左右,增压器转子以832-1040r/min 的高速旋转,因此为了保证增压器的正常工作,作为一般机械常识不是特别多的司机,使用中应注意以下非常非常的两点:
1、不能着车就走
尤其在冬季,发动机启动后,最好让其怠速运转一段时间,以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。
千万注意刚启动后不能猛轰油门,以防损坏增压器油封。
可想而知,这个过程是一个润滑的作用
2、不要立即熄火
发动机长时间高速运转后,比如跑完高速,要进入服务器休息,不能立即熄火。
原因是发动机工作时,有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。
正在运行的发动机突然停机后,机油压力迅速下降为零,增压器涡轮部分的高温传到中间,轴承支承壳内的热量不能迅速带走,而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转,因此,发动机热机状态下如果突然停机,会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。
最好是怠速运转3-5分钟后在熄火。
由此可见,高速运转后,怠速运转3-5分钟是为了涡轮增压器降低温度。
其它诸如保洁(拆卸时保洁),润滑,检查各个管道的连接情况应该在例行检查的时候多多注意,这些东西对一个普通的司机来讲,可能复杂了一些,但保养的时候一定让师傅多多给看看。