车辆管理系统工程施工方案
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施工工地进出车辆管理方案一、背景无论是城市建设还是房屋建设,都需要大量的施工机械、材料等物资,这就需要大量的车辆进出工地,同时这些车辆的进出也给道路交通带来了一定的负面影响。
为了保障施工安全、减少交通拥堵,需要进行合理的进出车辆管理。
二、管理措施1. 建立施工工地进出车辆管理制度明确施工工地进出车辆管理的基本要求和工作流程,制定详细的管理流程,明确管理责任和管理权限,建立车辆管理制度,规范各类车辆进出工地的管理流程。
2. 车辆进出工地须办理手续所有车辆进出施工工地,必须经过管理人员的安排,严格按照程序办理进出车辆手续。
车辆进出工地前必须悬挂批准的标识,以方便管理人员查看。
3. 严格控制施工工地进出车辆数量及时间监控车辆进出施工工地数量,控制工地进出车辆的数量,避免车辆拥堵和环境污染等问题,保证周边道路交通的正常流通。
4. 加强施工工地进出车辆监管工地进出口应有专人监管并设置相应的检查设备,准确记录车辆进出时间和数量,及时发现和处置违法违规行为。
5. 安排优先通行车辆对于特种车辆或急需进出工地的车辆,应优先安排通行,确保生产进度不受影响。
对于大型车辆进出工地,还需要交警或路政局人员协调,保证周边交通的畅通。
6. 加强工地周边道路交通安全管理在工地周边道路设置交通警示标志和警示灯,对交通路线进行设置和标识,在高峰时段加强交通管制,保障施工车辆和周边道路交通的安全。
三、管理应用施工工地进出车辆管理方案的实施应以简单易行、有效性和可行性为原则,可以应用一些辅助管理平台来管理进出工地的车辆,如:车辆定位平台、车载监控设备、自动过磅系统等等,可以方便管理人员进行车辆出入记录、车辆权限设置、车辆过磅和违规报警等功能。
四、总结施工工地进出车辆管理方案的实施可优化交通管理,避免了车辆拥堵、环境污染等问题,确保施工安全和周边道路交通的正常流通。
在实施的过程中,要根据具体情况进行科学合理的管理,与时俱进更新管理方式,系统完善工地进出车辆的管理措施。
施工现场车辆管控方案一、施工现场车辆进出管理1.车辆通行证制度:建立施工现场车辆通行证制度,严格控制车辆进出施工现场的流量,确保只有获得通行证的车辆才能进出施工现场。
2.进场注册登记:每一辆进入施工现场内的车辆都需要进行进场注册登记,包括车辆的所有权和使用人、目的地、时间等,以便进行车辆管理和统计。
二、施工现场停车管理1.划定专用停车区域:在施工现场规划中划定专用停车区域,车辆必须停放在指定区域内,不得随意停放,以确保施工现场的秩序和安全。
2.制定停车规定:明确停车规定,包括停车的时间、地点、方式等,对不符合规定的车辆进行处罚并追究责任,维护施工现场的秩序。
3.设置停车指示标志:设置停车指示标志,指引车辆停放位置,减少车辆停放时的混乱情况,提高施工现场的工作效率。
三、施工现场交通组织1.制定交通组织方案:根据现场的特点制定交通组织方案,包括车辆进出施工现场的通行路线、道路标志和标线设置、车辆进出的时间等,确保交通有序、安全顺畅。
2.设置交通标志和标线:按照交通组织方案设置交通标志和标线,包括限速标志、禁止停车标志、禁止通行标志等,引导车辆行驶和停车,提高施工现场的交通安全性。
3.施工现场警示标识:在施工现场周围设置警示标识,提醒车辆和行人注意施工现场的存在,避免产生交通事故和人员伤亡。
四、建立责任制度1.明确责任人:对施工现场车辆管控工作进行明确责任分工,明确责任人和相应的职责,确保车辆管控工作的顺利进行。
2.加强培训和教育:对责任人进行培训和教育,提升其对施工现场车辆管控的意识和能力,做到责任到人。
3.建立监督机制:建立监督机制,对责任人进行监督检查,及时发现和解决问题,确保车辆管控工作的效果和质量。
综上所述,施工现场车辆管控方案包括车辆进出管理、停车管理、交通组织和责任制度等多个方面的措施,通过合理规划、严格管理和科学组织,可以确保施工现场的安全和顺利进行。
此外,根据实际情况不断完善和改进方案,确保施工现场车辆管控工作的持续有效。
建筑施工现场车辆管理方案在建筑施工现场中,车辆管理是保障施工进度和工人安全的重要环节。
合理的车辆管理方案不仅可以优化施工流程,提高工作效率,还可以减少事故风险,保障工人和车辆的安全。
本文将针对建筑施工现场车辆管理提出一套可行的方案。
一、进出车辆登记制度建立进出车辆登记制度是管理施工现场车辆的首要步骤。
施工单位应派专人负责登记进出车辆的相关信息,包括车辆类型、车牌号码、进出时间等。
同时,要求进入施工现场的车辆必须携带有效证件,并接受安全检查。
只有经过登记并符合要求的车辆才能进入施工现场。
二、车辆通行安全管理为了确保车辆在施工现场的安全通行,应采取以下措施:1. 划定车辆通行区域:根据施工区域的具体情况,划定车辆通行区域,并明确标识出来,防止非指定区域内车辆的非法通行。
2. 设立交通标识和标线:在施工现场设置交通标识和标线,包括禁止停车、注意行车、让行等标志,以指导和规范车辆行驶。
3. 设置车辆通行路线:根据施工进度和需求,设置合理的车辆通行路线,确保不会干扰到工人的正常作业,并避免车辆之间的相互干扰。
4. 加强巡视和监控:增加巡视频率,及时发现和纠正违规行为。
建立监控系统,对车辆通行情况进行实时监测,如发现异常行为立即采取措施制止。
三、车辆停放管理合理的车辆停放管理既可以保障车辆秩序,也可以提高施工现场的安全性。
以下是一些建议措施:1. 设立临时停车区域:根据施工现场的规划,划定专门的临时停车区域,确保车辆停放整齐有序。
2. 合理分配停车位:根据车辆的数量和种类,合理分配停车位,确保每辆车都有固定的停放位置。
3. 加强标识管理:对停车区域进行标识,包括车位号码、车辆类型等,以方便施工人员和管理人员识别和管理。
4. 禁止随意停放:要求车辆必须停放在指定的停车区域内,严禁随意停放在施工通道、消防通道等影响施工和安全的区域。
四、车辆维护与安全车辆维护和安全对于保障施工现场的正常运作和工人的安全至关重要。
建筑施工现场车辆管理方案一、背景和目的:随着社会的不断发展,城市建设和基础设施建设规模不断扩大,建筑施工现场车辆管理成为一个重要的问题。
良好的车辆管理方案能够提高施工现场的管理效率,保证施工进程的顺利进行,减少施工现场事故的发生,确保现场工作人员的安全。
本车辆管理方案的目的是为了规范建筑施工现场车辆的进出和使用,减少交通拥堵和事故的发生,保证施工现场的安全、有序运行。
二、施工车辆管理要求:1.必须有专人进行车辆管理工作,负责建筑施工现场车辆的进出登记、安全检查、位置安排等工作。
2.管理人员必须具备相关法律法规、安全知识及车辆管理的相关技能,并严格遵守管理规定。
3.施工现场必须制定详细的车辆进出和使用流程,明确车辆管理的各项规定和制度。
4.严格执行施工现场的车辆限高、限速和限载等规定。
5.施工现场内禁止非施工车辆进入,确保施工现场的安全性。
三、车辆进出管理:2.车辆检查:进入施工现场前的车辆必须进行安全检查,检查项目包括车辆悬挂系统、制动系统、照明设备、轮胎状况等。
3.交通引导:车辆进出施工现场时,管理人员必须进行交通引导,确保施工现场内交通的有序进行。
四、车辆使用管理:1.车辆位置安排:施工现场必须设立专门的车辆停放区域,根据施工需要合理安排车辆的位置。
2.车辆维护保养:施工车辆必须按照规定做好定期的维护保养工作,确保车辆的正常运行。
3.禁止超载:施工车辆严禁超载,必须按照规定的载重标准运输材料。
4.限速限高:施工现场内设立限速限高标志,车辆必须严格按照规定的速度和高度行驶。
五、安全管理:1.排放管理:施工车辆的尾气污染必须符合国家相关标准,禁止排放超标尾气。
2.停车管理:严禁车辆在消防通道、应急通道或其他非指定停车区域停放。
3.安全宣传教育:施工现场必须定期组织安全宣传教育活动,提高施工人员的安全意识。
4.废弃车辆处理:废弃的施工车辆必须按照相关规定进行处理,严禁随意废弃在施工现场。
六、违规处罚:1.对违反车辆管理规定的车辆及驾驶人员,根据违规情节轻重,给予相应的处理。
车辆管理系统施工方案前言:随着科技的进步和人类生产力的发展,智能停车场管理系统在住宅小区、大厦、机关单位的应用越来越普遍。
而人们对停车场管理的要求也越来越高,智能化程度也越来越高,使用更加方便快捷,也给人类的生活带来了方便和快乐。
不仅提高了现代人类的工作效率,也大大地节约了人力物力,降低了公司的运营成本,并使得整个管理系统安全可靠,包括车辆图像识别、车辆管理资料、车辆的出入情况等。
方案技术简述:微波射频识别(UHF RFID)技术是国际上最先进的第四代自动识别技术,近几年刚刚开始兴起并得到迅速推广应用的一门新技术,它有识别距离远、识别准确率高、识别速度快、抗干扰能力强、使用寿命长、可穿透非金属材料等特点,运用范围广。
车辆管理系统是对单位车辆实行一车一卡管理,采用超高频复合远距离读卡器,每辆进出车辆的后视镜都安装一张900M卡片。
停车场管理的车辆主要分为单位车与私家车,智能停车系统完全能满足这些车辆的进出,单位车用电子标签进出,私家车用员工卡刷卡进出,通过车辆管理系统,查看到每辆单位车的进出记录,能有效监管“公车私用”的情况,可控制费用流失,提高运营效率,确保车辆安全一、车辆管理系统构成及主要功能1.1硬件系统停车场管理系统配置包括停车场控制器、900G远距离高频读写器、非接触式感应卡、非接触式读卡器、控制主板、自动道闸、车辆感应器、地感线圈、通讯适配器、摄像机、IO 控制器、传输设备等1.1.1 远距离读卡设备组成●电子标签(也就是通常所说的“卡”)电子标签上记载有所贴车辆在停车场管理处登记在册的合法编号,以及系统认为必须的某些车辆特征信息。
目前,我公司推向市场的是符合EPC Gen2协议的超高频电子标签,该标签为无源免维护卡,读取距离可达10米以上,它采用塑料薄膜封装、可以直接配合卡托被贴在汽车挡风玻璃上使用。
EPC协议卡性能指标工作频率:860~960 MHz有效识读距离最大可达15米(注:距离因采用的天线和读写器的发射功率不同而变化)。
施工车辆管理方案背景在大规模施工项目中,施工车辆是必不可少的工具。
在施工现场管理中,如何合理调度、监管车辆的使用,对提高施工效率,减少安全事故,保障工程质量具有至关重要的意义。
目的制定施工车辆管理方案,旨在规范施工车辆的使用和管理,提高施工效率和安全性。
方案内容1.施工车辆调度1.1 车辆调度在施工前,根据施工计划确定需要使用的车辆类型和数量,并制定相应的调度方案。
1.2 车辆管理在施工现场,设置专门的停放区域,对车辆进行统一管理。
对于违章停放、影响其他车辆通行、造成交通拥堵等问题,采取严格的处罚措施。
2.施工车辆检查2.1 车辆日常检查施工车辆的驾驶员应定期对车辆进行日常检查,保证车辆的正常使用。
检查内容包括但不限于发动机、制动器、灯光、轮胎、液位等。
2.2 安全检查定期对施工车辆进行安全检查,对于存在的问题及时处理,并建立相应的记录。
检查内容包括但不限于制动系统、安全带、灭火器、轮胎等安全设施。
3.安全管理3.1 安全培训对施工车辆驾驶员进行安全培训,加强对道路交通安全法规和安全驾驶技巧的教育,提高驾驶员的安全意识。
3.2 安全管理制度建立施工车辆安全管理制度,对驾驶员的安全管理进行规范化管理,包括但不限于乘坐安全带、不超速行驶、不抽烟喝酒等。
4.节能减排4.1 节能意识提高施工车辆驾驶员的节能意识,减少车辆油耗和废气排放。
4.2 节能减排管理制定施工车辆节能减排管理方案,并进行实施。
包括但不限于选择高效节能车辆、合理安排车辆行驶路线、切实减少车辆空驶率等。
结束语通过制定施工车辆管理方案,能够更好的调度和管理施工车辆,提高施工效率、保障施工安全和工程质量,实现节能减排的目标,为现代化城市建设做出贡献。
建筑施工现场车辆管理方案1. 前言建筑施工现场常常有大量的车辆进出,如不加以管理,易出现交通混乱、工作效率低下、人员伤亡等问题。
为了保障施工安全、提高施工效率,需要制定一套科学有效的车辆管理方案。
2. 管理原则车辆管理应遵循以下原则:•安全第一:保障车辆、人员和设备的安全;•秩序井然:保持施工现场车辆通行秩序;•便捷高效:满足施工进度要求,提高工作效率。
3. 管理措施和方法建立健全的车辆管理制度,对施工现场车辆进行管理,应采取以下措施和方法:3.1 建立有效的车辆出入管理制度按照施工现场车辆出入的流量和种类,制定相应的出入管理制度。
对不同用途的车辆制定不同的管理标准,例如进出施工现场的施工车辆、工人穿梭车、物资运输车等,应分开管理,确保车辆有序进入施工现场。
3.2 制定合理的通行管理规范制定车辆通行路线及驾驶员进出方式与时间,加强施工现场交通管理,设立道路标志和提示牌,规范车辆通行。
3.3 进行车辆通行管理的监控与管理利用现代技术对车辆进出通行实时监控,及时采取措施避免交通事故的发生。
对车辆进出进行登记,实现车辆、驾驶员和工地管理人员的信息化管理,并进行监控管理,确保车辆进出安全有序。
3.4 建立有效的车辆维护制度对现场车辆进行定期维护检查和日常维护,保证车辆的正常使用,并对车辆进行保险和验车等工作,以确保车辆的安全运行。
3.5 加强人员培训与管理加强工地车辆驾驶员的培训和管理,使驾驶员具备必要的职业道德和驾驶技能,规范驾车行为,增强安全意识,遵守交通法律法规。
4. 结束语建筑施工现场车辆管理方案的制定和实施,对保障施工安全、提高施工效率、促进经济发展具有重要意义。
因此,应根据施工现场实际情况制定出合理的管理方案,并将方案落实到实际工作中,确保施工现场车辆的安全通行,为施工现场的安全生产和高效推进做出贡献。
施工现场车辆管控方案在施工现场,车辆管控是十分重要的一项任务,它不仅涉及到工地作业的效率和安全,还关系到施工过程中对周边环境的影响。
为了确保施工现场的顺利进行,我们制定了以下车辆管控方案:一、车辆进出管理1. 车辆进出登记:所有进出施工现场的车辆必须进行登记,包括车辆的牌照号码、车主姓名、驾驶员信息等。
同时,需登记车辆进入和离开的时间,以便进行统计和追溯。
2. 出入证核验:所有进出施工现场的车辆,驾驶员必须出示有效的出入证,并进行核验。
只有经核验的车辆才可准许进出施工现场,否则将被拒绝入场。
3. 违规处理:对于未经核验的车辆,或者擅自进入施工现场的车辆,将按照相关规定进行处罚。
同时,该车辆将被要求立即离开施工现场,以确保施工的安全性和顺利性。
二、车辆作业管理1. 作业区划分:在施工现场内,将车辆的作业区域与人员活动区域划分开来,采取有效的隔离措施,确保车辆作业的安全性。
2. 限制行驶速度:施工现场内的车辆需按照设定的限速要求行驶,以减少事故的风险。
同时,在关键区域或繁忙时段,需要降低行驶速度,确保行人和其他车辆的安全。
3. 无人区域禁止停车:在施工现场内明确无人操作区域,并禁止车辆进行长时间停车,以防止影响作业进度和危险事故的发生。
4. 避让施工人员:车辆在施工现场行驶时,需要特别注意避让施工人员,确保他们的人身安全。
三、车辆维护管理1. 检修保养:车辆进入施工现场前,应进行充分的检修和保养,确保各项安全设备和功能的正常运行。
2. 定期检查:在施工期间,对车辆进行定期检查,包括制动系统、照明设备、轮胎磨损等,确保车辆的正常运行状态。
3. 事故报告:任何一起车辆事故都需要立即向相关部门进行报告,并进行详细的事故调查和处理。
同时,所涉及的车辆在事故后需进行全面检查和维修,确保安全性。
四、环保要求1. 报废车辆处理:对于老化严重或无法修复的车辆,在施工现场内不得停放或使用,应及时报废或处理。
2. 油气回收:施工现场内所有机动车辆应配备油气回收装置,及时回收和处理废气,确保环境保护。
车辆管理系统施工方案一、需求分析在进行系统设计和开发前,需要对企业的实际需求进行详细分析。
主要需求包括:1.车辆登记和归档:实现车辆的登记和归档,包括车辆基本信息、牌照信息、购置信息等。
2.车辆调度管理:根据企业的需求,进行车辆的调度管理,包括车辆的分配、调度和维修等。
3.车辆维修保养管理:实现车辆的维修保养计划和维修记录管理,包括维修的时间、维修的项目和费用等。
4.车辆费用管理:管理车辆的运营费用,包括燃油消耗、维修费用、保险费用等。
5.员工管理:管理与车辆相关的员工,包括驾驶员和维修人员等。
二、系统设计1.技术选型根据企业需求和系统的规模,选择合适的开发技术和框架。
可以选择使用Java语言进行开发,使用Spring框架进行开发,数据库选择使用MySQL。
2.数据库设计根据需求分析结果,进行数据库的设计。
创建车辆信息表、维修记录表、费用记录表、员工信息表等。
并确定各个表之间的关系,设置外键和索引。
3.系统架构设计根据需求和技术选型,进行系统架构设计。
可以选择MVC架构进行开发,将系统分为模型、视图和控制器。
4.功能模块设计根据需求进行功能模块的划分,包括车辆登记管理模块、车辆调度管理模块、车辆维修保养管理模块、车辆费用管理模块和员工管理模块等。
5.界面设计根据功能需求和用户体验,进行系统界面的设计。
设计简洁明了的界面,并考虑响应式设计和用户友好的交互。
三、系统开发1.前端开发根据界面设计,进行前端界面的开发。
使用HTML、CSS和JavaScript进行开发,使用Bootstrap框架进行布局和样式的设计。
2.后端开发根据系统设计,进行后端的开发。
使用Java语言和Spring框架进行开发,实现系统的功能需求。
3.数据库开发根据数据库设计,创建数据库并编写SQL语句,将系统需要的数据存储到数据库中,并实现数据库的增删改查操作。
四、系统测试与优化在系统开发完成后,进行系统的测试和优化。
进行单元测试、功能测试和性能测试,发现并修复系统中存在的问题。
施工车辆管理方案及流程一、背景施工车辆在建设项目中起到了非常重要的作用。
合理规划施工车辆进出场流程,做好车辆的管理工作,可以提高施工车辆利用率,降低交通拥堵,确保施工安全有序进行。
二、管理方案1. 车辆购置在购置施工车辆时,应优先考虑环保、安全、节能、合理的使用成本等因素。
同时,应考虑与施工成本拟补偿,考量优势的情况下,有选择的购置燃气车辆,不仅环保又能合理节约成本。
2. 车辆维护施工车辆的正常运营需要定期维护,避免由于车辆损坏造成工期延误等不良影响。
因此,施工车辆的维护工作需要非常重视,建议增设专职人员对车辆进行日常维护及定期检查,提高施工车辆的使用寿命。
3. 车辆领用由于施工车辆数量庞大,统一领用管理能够更好地保障车辆的使用效率,避免出现车辆重复使用造成的设备浪费。
施工人员领用施工车辆时,需要提供需求单填写,方便后续车辆使用情况的追溯及管理。
最好采用电子管理系统,方便进行数据分析统计。
4. 车辆调度车辆调度需要科学、合理进行规划,一方面是避免车辆内部调度产生冲突;另一方面是合理划分车辆进出场区域,避免设备堵塞,影响工程进度。
在车辆调度中,应充分考虑施工各节点的需求,合理安排车辆的调度计划。
5. 车辆监管车辆监管是施工车辆管理的重要一环,主要是针对施工车辆进出场的安全管理。
涉及到的工作内容包括车牌登记、进出场管理、车队管理、道路管理等。
在车辆监管过程中,需要建立有效的管理制度,防止交通事故的发生。
三、施工车辆流程1.车辆购置登记2.车辆维护保养3.需求单提交4.排班计划5.领用进场尽管施工车辆管理看似繁琐,但是对于施工项目的成功与否有着非常重要的影响。
在实际施工过程中,只有完善的施工车辆管理方案及流程,才能确保施工车辆有序进出场,确保施工质量与进度顺利完成。
车辆管理系统施工方案前言:随着科技的进步和人类生产力的发展,智能停车场管理系统在住宅小区、大厦、机关单位的应用越来越普遍。
而人们对停车场管理的要求也越来越高,智能化程度也越来越高,使用更加方便快捷,也给人类的生活带来了方便和快乐。
不仅提高了现代人类的工作效率,也大大地节约了人力物力,降低了公司的运营成本,并使得整个管理系统安全可靠,包括车辆图像识别、车辆管理资料、车辆的出入情况等。
方案技术简述:微波射频识别(UHF RFID)技术是国际上最先进的第四代自动识别技术,近几年刚刚开始兴起并得到迅速推广应用的一门新技术,它有识别距离远、识别准确率高、识别速度快、抗干扰能力强、使用寿命长、可穿透非金属材料等特点,运用范围广。
车辆管理系统是对单位车辆实行一车一卡管理,采用超高频复合远距离读卡器,每辆进出车辆的后视镜都安装一张900M卡片。
停车场管理的车辆主要分为单位车与私家车,智能停车系统完全能满足这些车辆的进出,单位车用电子标签进出,私家车用员工卡刷卡进出,通过车辆管理系统,查看到每辆单位车的进出记录,能有效监管“公车私用”的情况,可控制费用流失,提高运营效率,确保车辆安全一、车辆管理系统构成及主要功能1.1硬件系统停车场管理系统配置包括停车场控制器、900G远距离高频读写器、非接触式感应卡、非接触式读卡器、控制主板、自动道闸、车辆感应器、地感线圈、通讯适配器、摄像机、IO控制器、传输设备等1.1.1 远距离读卡设备组成●电子标签(也就是通常所说的“卡”)电子标签上记载有所贴车辆在停车场管理处登记在册的合法编号,以及系统认为必须的某些车辆特征信息。
目前,我公司推向市场的是符合EPC Gen2协议的超高频电子标签,该标签为无源免维护卡,读取距离可达10米以上,它采用塑料薄膜封装、可以直接配合卡托被贴在汽车挡风玻璃上使用。
EPC协议卡性能指标工作频率: 860~960 MHz有效识读距离最大可达15米(注:距离因采用的天线和读写器的发射功率不同而变化)。
无源卡设计,无需电池内存容量: 1024bits EEPROM内存,可进行读、写、擦除再写操作。
以字(32bits)为单位存储编址、和存储锁定,其中96 Bit用作系统参数在出厂时已锁定,928 Bit为用户应用开发区。
用户可对指定字区永久写保护,使应用系统安全可靠。
内存可反复擦写 100,000次以上,有效使用寿命可达十年以上。
读写速率:理论上,从单个标签上读取32bits耗时少于1.5 ms ,从单个标签上写入32bits 耗时少于 30 ms。
防冲突:采用二进制树防冲突协议,允许工作区内有多个标签时的可靠读写。
标签采用薄膜塑料封装,具有一定的防拆功能。
工作温度:-20℃~+70℃储存温度: -40℃~+85℃体积:45mm*33mm*0.8m读卡器读卡器:用来自动读取微波天线视场内电子标签上的数据,并进行电子标签合法性判断。
我公司推出便于安装和美观的一体化的超高频复合远距离读卡器BU-900G,这款读卡器是专门针对停车场管理系统应用而推出的远距离读卡器,它同时具备读900M和2.4G两种协议卡功能,还具备具有 Wiegand26 或 Wiegand34、RS485、RS232 等数据输出接口,能够与市场上使用的符合上述接口标准的控制器直接相连,而不需要改变现有的停车场管理系统的任何软件和硬件。
BU-900G读卡器●高速道闸机芯工作温度:-25℃~+85℃电控箱工作温度:-20℃~+75℃电源:220v±10% 50/60Hz110v±10% 50/60Hz额定功率:120W相对湿度:≤90%遥控距离:≥30M净重:60KG1.2软件系统车辆管理系统软件系统主要包括前端监控程序与后台数据处理两部分,前端监控程序用于车辆进出抓拍车牌并识别车辆和车辆进出记录的采集和上传,后台数据处理用于车辆进出记录的查询、车辆是否会场的判断和根据车辆回场记录生成车辆回场月报表、周报表。
二、车管理系统项目实施的准备工作2.1项目需求分析2.1.1项目背景信息时代的到来意味着工作效率的日渐提高,同时也给车辆管理部门带来更大的压力,管理部门必须及时准确地提供各种参考材料,若无法作到这一点,将成为企业发展、机构运转的瓶颈。
基于这一原因,车辆管理工作无一例外受到领导的高度重视。
“向管理要效益”已成为车辆部门的运营之本,车辆部门必须提高其自身的管理水平。
“提升车辆管理档次,将车辆交给计算机管理”正在成为一种潮流,同时,计算机管理突出优势也在影响车辆管理的机制。
2.1.2 项目可行性智能车辆管理系统是现阶段采用比较频繁的车辆管理系统,适用于事业单位与住宅小区,采用的是远距离读卡、非接触式刷卡与摄像头抓拍车牌相结合的模式,方便了单位车辆的进出,同时最大可能方便了私家车的进出。
可以根据客户的需求,采用上述任意一种模式或多种模式相结合方式,方便车辆的进出。
同时有效记录车辆进出记录。
2.1.3 项目需求根据现场情况,分析各种可行性方案,根据确定的方案提供硬件设备与软件系统。
2.2项目实施方案图解准备2.2.1施工流程图2.2.2 车辆系统进出模式图解车辆系统根据进出模式可以分为:“单进单出”和“混进混出”模式两种。
“单进单出”模式如下图所示:“混进混出”模式示意图如下图所示:2.2.3 硬件系统安装图(“单进单出”模式):系统安装程序(步骤)系统安装示意简图:2.2.4智能车辆管理系统原理固定用户车辆的后视镜已安装了电子标签,进入停车场。
1.车辆首先经过地感线圈A ,触发地感,启动远距离读卡器读卡,汽车通过地感A,进口地感线圈A 之前的绿色方型区域,保证汽车后视镜的卡片处于此区域中,读卡器读到相应卡片信息。
2.读卡器在处理相应信息后对进口挡杆器发出开启命令。
3.进口挡杆器已经开杆,车辆当处于进口落杆地感B上时,进口挡杆器不会落下,保证不会出现砸车现象。
4.当车辆驶出进口落杆地感线圈B区域,触发落杆命令,进口挡杆器落下,完成进口任务。
出口工作方式与入口原理相同。
2.3软件系统的准备2.3.1网络需求2.3.2 系统软件服务器的操作系统为服务器版本的操作系统,且保证服务器到设备的网络在同一个局域网内,服务器上需安装SQL Server 数据库,最好是SQL Server 2008 数据库。
2.3.3 应用软件在服务器上搭建IIS与Ftp,将应用软件发布到IIS站点,局域网用户通过IE浏览器连接应用软件。
2.4硬件系统的准备根据客户需求的进出类型进行硬件设备的准备,主要硬件设备包括:停车场控制器、远距离高频一体读写器、非接触式感应卡、非接触式读卡器、控制主板、自动道闸、车辆感应器、地感线圈、通讯适配器、摄像机、IO控制器、传输设备等。
施工线材主要有:线管、线槽、水泥、沙、通信线、电源线、网线、膨胀螺丝、电工胶布、黄腊管等。
2.5项目实施工具准备施工工具大体需要如下工具:冲击钻、手电钻、切割机、角磨机、电源线排、十字螺丝刀(大小)、一字螺丝刀(大小)、内六角扳手、尖嘴钳、剥线钳、网线钳、网线测线器、活动扳手、锤子、凿子、钻头、万用表、剪刀、美工刀、套筒、大铲等。
三、车辆系统项目实施方案3.1硬件系统的安装流程3.1.1硬件安装流程如下:1)、首先确定刀闸机箱安装位置,将刀闸机箱用膨胀螺丝固定,然后根据刀闸的位置确定进出地感线圈与读卡设备的位置;确定道闸及读卡设备摆放位置时首先要确保车道的宽度,以便车辆出入顺畅,车道宽度一般不小于3米,4.5米左右为最佳。
读卡设备距道闸前方和后方距离一般为0.5-0.8米,最近不小于0.3米,主要是防止读卡时道闸的栏杆可能触到读卡器。
对于地下停车场,读卡设备和道闸应尽量摆放在比较水平的地面,否则会使设备安装不稳和影响美观性。
对于地下停车场,道闸上方若有阻挡物则需选用折杆式道闸,阻挡物高度1-1.2米即为折杆点位置。
道闸及读卡设备的摆放位置直接关系到用户使用是否方便的问题,一但位置确定管线到位后,再要更改位置则会给施工带来很大的麻烦,因此对于在这方面工程经验不是很多的工程人员来说,先将道闸及读卡设备安装到位,然后模拟使用者,会同甲方人员一起看定位是否合适,最后再敷设管线。
2)、根据确定好的位置进行布线,将地感线圈与读卡设备的接线连接到刀闸机箱的相应接线端子上。
布线施工工程应遵循布线测试、安装、管理标准及防火、机房及防雷接地标准,简单说就是谨遵安全、简单、方便、易于施工的原则,所以前期的方案设计很关键。
如若遇到施工方案与现场施工有冲突的,一定要报告给项目负责人,然后研究决定最后的施工方案。
下面就细说下布线的一些要求与主要事项:1、首先布地感线圈,根据现场情况决定地感线圈的长与宽,地感线圈一般使用菱形(地感感应范围更大),用粉笔将地感的位置确定,然后用切割机割地。
因为只需要将地感线圈埋入地下,且保持地感线圈是一圈圈环绕的,所以只需用切割机将水泥地切割一条缝隙就可以,然后用光盘将地感线圈压入缝隙即可,切记压入缝隙时不要使用表面太锋利的工具,防止把地感线圈割断或划破皮。
还有就是确定地感线圈安装位置时,一定要考虑车辆压地感时,车辆与电子标签读卡器的距离,不宜太远或太近,一般需保持车辆前轮压地感时与电子标签读卡器的距离为2-5米;如若现场条件不允许,则相应缩短距离。
2、安装连接到读卡设备的控制信号线、电源线与通讯线,这些线材的布置有些需要通过地下连接到闸机的接线端子上,所以需要切割地面。
将地面切割出深4CM、宽4CM 的沟就可以,然后用线管套上这些线,因为电源线是12V的弱电,所以可以将所有的线用同根线管固定,最后将线管埋入地下用水泥封住就可以了。
布置这些线时,需要注意布线地点,一般选择标准是:就近、方面与美观。
3、布闸机引入电源线与网络通信线,将闸机的220V电源线与网络通信线接入到最近电源接线处与网络接口处。
4、所有通信线、电源线与控制信号线都安装好后,然后将所有接入到闸机的线按照要求接好,所有接线一定要整理好,不能乱糟糟的搞成一团放在闸机里面,如若乱糟糟的放在一起,不利于后期的测试与维护,也不美观,不能满足客户的要求。
因为我们一般用一根网线代替了电源线与信号线,网线有8芯,所以在布线时一般用2芯做一根线,这样能有效防止外界环境对信号线的干扰。
3.1.2设备线路连接图3.2硬件系统的安装工艺1:进出口控制机的安装:进出口控制机分别安装在进口和出口,安装比较简单,在现有基础场通过膨胀螺栓进行固定即可。
在安装前分别需要在安装位置上开槽,便于进口(出口)控制机同道闸及900M 读卡天线进行线路连接。
2:道闸安装道闸安装基本同进出口控制机的安装相同。
由于道闸内部需要安装车辆检测器,同时车辆检测器需要同地感线圈连接。