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汽车发动机实训指导书
1. 实训目的
本实训旨在帮助学生掌握汽车发动机的基本原理、结构和工作原理。
通过实际操作，学生将能够理解和熟练掌握发动机的各个部件，并能够进行常见故障的排查和维修。
2. 实训内容
2.1 发动机原理
- 研究发动机的工作循环和基本原理
- 了解发动机的结构和主要部件
2.2 发动机组装与拆卸
- 研究发动机组装和拆卸的操作流程
- 通过实际操作，练发动机的组装和拆卸技巧
2.3 发动机调整与检测
- 研究发动机的调整和检测方法
- 掌握发动机的点火系统调整和燃油系统调整技术
- 研究使用专业设备进行发动机故障诊断和检测
3. 实训安全注意事项
- 实训期间必须穿戴好个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜和手套
- 遵守实训场所的安全规定，禁止随意操作或触摸设备
- 禁止在实训区域内吸烟、吃东西或乱丢垃圾
- 注意保持实训场地的整洁，禁止乱堆放工具和材料
4. 实训评估与考核
本次实训将根据学生的实操操作能力、理论知识掌握程度、实训纪律等方面进行评估和考核。
请学生按照实训指导书的要求认真研究和参与实训，以取得良好的成绩。
以上为汽车发动机实训指导书的主要内容概述，希望能够对学生的实训活动提供有效的指导。
任何有关实训的问题和困难，请随时向实训辅导员或实训教师咨询。
祝愿大家在实训中取得好成绩！。
《汽车电控发动机》课程实践教学大纲一、课程简介本课程是车辆工程专业的一门主要专业课，本课程主要讲述汽车发动机的电子控制技术，主要包括电控燃油喷射系统、电控点火系统、辅助控制系统、电控柴油机系统、典型电控系统介绍、电控系统检测与故障排除等内容。
二、课程实验目的了解实验所用典型仪器、设备工作原理和使用方法，并具备独立使用仪器进行实验的能力；掌握电控系统检测的基本程序和方法；培养学生实践能力；加深学生对该课程内容的理解和掌握。
三、实验基本要求与方式1、基本要求实验前：实验指导教师应确保实验仪器、设备工作状态良好；了解实验的内容、方法；对学生讲解实验主意事项。
参加实验的学生应熟习实验的内容、方法和主意事项，并作好记录的准备。
实验中：实验指导教师对实验的过程和操作方法进行指导；学生要遵守实验室的相关规定，严格按实验指导书的步骤进行操作，作好实验记录。
实验后：关好仪器和设备，写出实验报告。
2、实验方式利用仪器和设备对电控元件进行检测和实验。
四、实验报告写出实验名称、目的、方法和步骤，以及所使用的仪器、设备型号，对实验结果进行分析和研究，得出相应的结论。
五、考试（考核）方法与规定实验占总成绩的30%；考核方法由实验过程、结果和报告的情况确定。
六、实验项目设置与内容七、教材及实验指导书名称：1.教材：2.实验指导书：实验一：传感器的认知与检测（1）一、目的和要求掌握空气流量计、节气门位置传感器、进气压力传感器的结构与工作原理；掌握的检测方法；了解的常见故障二、实训器材1、工具：常用工具，万用表、K81汽车诊断仪。
2、设备：桑塔纳2000轿车AJR型发动机、丰田电喷发动机实训台架各一台，桑塔纳2000和丰田皇冠轿车整车各一辆、电控发动机模拟教学试验板。
三、实验内容（1）空气流量传感器检测由于测量原理与结构不同，测量方法也不同。
1．叶片式空气流量计叶片式空气流量计有5线与7线两种，5线叶片式空气流量计内没有油泵开关，7线叶片式空气流量计内装有油泵开关。
黄冈职业技术学院汽车发动机构造与检修实训指导书交通工程系二00七年二月目录实训一曲柄连杆机构拆装 (3)实训二曲柄连杆机构的检修 (6)实训三配气机构的拆装 (16)实训四气门间隙的检查与调整 (19)实训五冷却系故障及诊断 (23)实训六润滑系的拆装 (27)实训七化油器的拆装与调整 (32)实训八汽油泵的拆装 (36)实训九燃油喷射系统主要部件的拆装与检测 (39)实训十燃油喷射系统的故障诊断 (44)实训十一喷油器、喷油泵的拆装 (45)实训十二喷油泵、调速器的检查与调试 (48)实训一曲柄连杆机构拆装一、实训内容：1、气缸体曲轴箱组拆卸2、活塞连杆组拆卸3、曲轴飞轮组拆卸二、实训目的及要求1、熟悉曲柄连杆机构组成及主要机件作用、构造与装配关系；2、熟悉发动机工作顺序与连杆轴颈排列方式，了解曲轴轴向定位与防漏方法；3、掌握正确拆装顺序与方法。
三、实训学时及分组四学时；四组，每组十人四、实训器材及设备1、EQ6100-1（CA6102）发动机四台；2、常用、专用工具各四套；3、拆装工作台四台。
五、拆装方法及步骤1、气缸体曲轴箱组拆卸①先从发动机上拆去燃料供给系、点火系、冷却系等系统有关部件。
②拆卸前、后气缸盖罩总成；拆除摇臂机构，取出推杆。
③拆卸气缸盖及衬垫（拆缸盖螺栓、螺母应从周围向中间交叉均匀拆卸，可用木锤轻敲缸盖四周使其松动，不允许用起子或其它硬物撬缸盖）。
拆下缸盖后，注意观察燃烧室结构、火花塞及气门位置、缸盖上水道、油道等。
④放倒发动机，拆下油底壳（若油底壳内贮有机油，应拧开放油螺塞将油放尽后再拆）。
拆除油底壳后，注意观察机油泵安装位置再拆去，观察曲轴支承型式。
2、活塞连杆组拆卸①分别将所有活塞连杆组转到下止点。
②拆下连杆螺母，取下连杆盖、衬垫与轴承，按顺序放好。
③用手锤木柄推出活塞连杆组，将取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复，不可错乱。
④用活塞环装卸钳拆下活塞环⑤将活塞销锁环拆下，再用活塞销铳将活塞销铳出。
汽车发动机实训指导书一、实验名称：气缸压力的检查二、实训内容：（一）测量发动机气缸压力。
（二）气缸压力测量结果分析。
三、实训目的：（一）了解气缸压力表的结构特点及使用方法。
（二）掌握实验方法和步骤；初步掌握实验的操作技能。
（三）根据测试结果，对发动机泄露原因、部位及严重程度等作出一定的分析和合理的判断。
四、实验器材：发动机、蓄电池、气缸压力表五、实验方法与步骤：1、发动机应运转至正常的工作温度，水冷发动机冷却液温度为75~95℃，风冷发动机机油温为80~90℃2、拆除全部火花塞（汽油机）、喷油器（柴油机）或预热棒（柴油机），以减少曲轴转动阻力。
3、拔下分电器中央电极高压线，使其可靠打铁，以免发生电击着火。
4、把节气门和阻力门置于全开位置，以减少空气阻力。
5、把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测的火花塞或喷油器安装孔上。
6、用起动机带动曲轴旋转3~5s，其汽油机转速应≥130~150r/min，柴油机转速应≥500r/min，待指针稳定后读取读书，然后按下单向阀使指针回零。
7、按上述方法一次检测各个气缸，每个气缸的测量次数应不少于两次，测量结果应取平均值。
8、对个别指示值偏低的气缸，可向气缸内注入机油10~15mL，用起动机驱动发动机运转3~5s后，重新测试该缸的气缸压力，进一步判断气缸密封状况。
气缸压力检测结果诊断与分析1、当气缸压缩机压力的检测值超过或低于标准值，均说明发动机技术状况不良，存在故障。
2、当气缸压缩机压力的检测值低于标准值时，可向火花塞或喷油器孔注入适量（20~30mL3、润滑油后，再次检测气功压缩压力，并比较两次检测结果。
若第二次检测结果比第一次高，并接近标准值，则表明气缸密封性不良时由气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因引起的：若第二次检测结果与第一次近似，则表明气缸密封性不良的原因为进、排气门或气缸衬垫不封密；若两次检测结果均表明相邻两缸压缩压力低，则故障可能是由两缸相邻处的气缸陈涛漏气或缸盖螺栓未拧紧所致。
发动机构造与维修实训指导书目录开篇发动机总体结构认识及工具使用项目01 发动机总体结构认识模块一曲柄连杆机构、配气机构检修项目01 曲柄连杆机构的拆装项目02 曲柄连杆机构的检查与调整项目03 气缸体、气缸盖、曲轴的检验项目04 连杆的检验与校正项目05 活塞环的选配与活塞偏缸检验项目06 配气机构的拆装项目07气门间隙的检查与调整项目08气门与气门座的修理模块二汽油喷射式供给系、柴油机供给系检修项目01燃油喷射系统主要部件的拆装与检测项目02 燃油喷射系统常用检测诊断仪器的使用项目03 燃油喷射系统的故障诊断项目04 喷油器、喷油泵的拆装项目05喷油泵、调速器的检查与调试项目06喷油器的检查与调试项目07 柴油机供给系的故障诊断模块五冷却系、润滑系检修实训01冷却系的拆装实训02润滑系的拆装模块六发动机综合故障诊断实训01气缸压缩压力的测量实训02发动机点火系与供给系故障的诊断开篇发动机总体结构认识项目01、发动机总体认识一、实训目的与要求1、了解汽车发动机的各系统组成；2、初步认识汽车发动机主要部件的名称、外形及安装联接；3、初步了解汽车发动机的工作过程。
二、实训内容1、汽车发动机的整体和主要部件的认识；2、了解汽车发动机工作过程。
三、实训设备1、装备齐全的汽油发动机和柴油发动机各一台；2、拆散但机件齐备的汽油发动机和柴油发动机各一台；3、透明能运转的发动机一台；4、能运转的发动机解剖教具一台；5、发动机及各系统的电动示教板一套。
四、实训方法及步骤1、每班分成三个大组若干小组，分三个内容进行实训：一个大组进行汽车发动机整体及外围部件认识，一个大组进行发动机内部主要部件的认识，一个大组通过透明教具、解剖教具、电动示教板了解发动机及各系统的工作过程。
2、三个大组依次进行轮换，分三次完成。
3、课内实训时以指导老师讲解、演示为主，学生提问进行教学互动。
课外时间开放实训室，学生根据实训报告的要求，完成实训内容。
汽车发动机构造与维修实训系列指导实验一、发动机总体构造认识一、实验目的：1.掌握发动机的总体构造。
2.掌握发动机主要总成位置。
二、实验内容：1.在汽车上确认两大机构五大系统的具体位置。
2.对发动机进行总体拆装。
三、实验所用设备及工具：1.汽车一辆。
2.发动机12 台。
3.系列工具12 套。
四、实验操作及步骤：（一）原则：先附件后主体，由外向内逐步进行。
（二）实验步骤：1.在汽车上找出两大机构五大系统的具体位置。
2.对发动机进行总体分解。
1）拆下发电机旋松撑紧壁紧固螺栓、调整螺母紧固螺栓，拧动调整螺母，使发电机靠近发动机侧，取下V 型皮带，从发动机前端卸下发电机与发动机的联接螺栓，取下发电机。
图1-1 发电机拆卸2）取下进气歧管和排气歧管。
3）拆卸正时皮带拆下水泵皮带轮和曲轴皮带轮及正时齿轮罩盖，拧松张紧器紧固螺栓，转动张紧轮，拆下正时皮带。
注意：要标明齿形皮带的方向。
图1-2 齿形正时皮带拆卸4）拆卸分电器拔下各缸火花塞高压线，拧下分电器固定螺栓，取下分电器。
图1-3 发电器拆卸5）拆卸水泵拆下水泵固定螺栓，取下水泵。
图1-4 水泵拆卸6）拆卸气缸盖先卸下气门室罩盖，按由四周向中心顺序旋松缸盖螺栓，以防缸盖变形。
拆下缸盖螺栓，用橡皮锤锤松缸盖，取下缸盖。
图1-5 气门室盖拆卸图1-6 气缸盖拆卸7）拆卸机油泵拧松油底壳紧固螺栓，卸下油底壳，取下集滤器、机油泵及机油扰流板。
图1-7 油底壳拆卸图1-8 机油泵拆卸8）拆卸活塞旋松连杆大头紧固螺母，取下螺母，取下连杆头轴承座。
用锤柄轻击连杆大头螺栓，顶出活塞，将连杆大头、轴承座装在一起。
注意：将连杆按顺序摆放好，以便下一次复装。
图1-9 连杆轴承拆卸图1-10 活塞拆卸9）拆卸曲轴取下正时齿轮、曲轴前后的油封端盖，旋松并取下曲轴主轴承盖，抬出曲轴，取出上轴瓦止推轴承。
注意：不要跌落轴瓦，将轴承盖按顺序摆放好。
图1-11 主轴承拆卸图1-12 取出曲轴10 ）按相反顺序复装发动机。
发动机实训指导书前言本实训指导书是专门为重庆工商学校汽车工程系发动机实训课设计，做为学生实训的参考书，并与实训报告合二为一。
可以使得学生在实训的时候更有计划、更规范。
最后老师也可以通过实训报告，了解到学生的掌握情况实现闭环控制。
本实训指导书是由重庆工商学校汽车工程系发动机实训课教师刘清川、李地阳共同完成。
目录发动机构造与维修黄金龙一、6S管理规范，安全操作，工具的正确使用二、配气机构之气门传动组三、配气机构之气门组四、曲柄连杆机构之机体组五、曲柄连杆机构之活塞连杆组六、曲柄连杆机构之曲轴飞轮组七、发动机总成拆装与维修八、实训考核一、6S管理规范，安全操作，工具的正确使用1、工作任务目标⑴明白安全规范，6S管理标注⑵掌握工具的分类、组合、正确使用方法⑶掌握螺纹拧紧、拧松的方法⑷学会使用扭力扳手打扭力2、工作安全规范⑴遵守纪律、保持安静、不准随意乱动实训室的器材，服从老师安排⑵实训室不准手机充电⑶爱护实训器材，损坏照价赔偿⑷实训室不准疯打、追逐、嬉戏玩耍、不准打架、发生矛盾及时告知老师3、工作任务⑴掌握并记录下6S管理制度每个S的意思。
⑵掌握并记录下工商校关于实训安全的规章制度。
⑶掌握基本工具的使用方法⑷掌握螺纹拧紧、拧松的方法，以及工具选取、组合和打扭力的方法4、任务工单名内容解释称1S2S3S4S5S6S实训规章内容工具名称使用方法注意事项拧螺丝步骤：首先，选取工具，选择适合（正确毫米数）的工具（大、中、小方孔的套筒）选择合适的加长或短接杆，必要时候使用大转中、中转小、扭力扳手。
（注意：松第一下，必须使用刚度高的工具、扳手、组合丁字杆，不准使用棘轮扳手松第一下。
）然后，如果是同一平面多颗螺丝的零部件，需要按照对角线的顺序，从两边往中间，依次并分多次拧松，既一次只松一点，分3到5遍才把螺丝拧下来）。
同时，你还要注意螺纹的松紧方向，左松右紧，无论是松还是紧都必须采用向身前拉的方式，防止突然松后造成意外。
《汽车发动机实训指导书》课程标准课程名称：汽车发动机实训指导书适用专业：汽车运用与维修专业一、课程性质本课程是三年制中专（职业中专、中技）汽车运用与维修专业的专业核心课程之一。
其功能在于培养学生具备汽车发动机正确拆装和检修的基本知识和基本技能。
是学生掌握汽车发动机修理的操作技能、技巧；正确使用机、工、量具；增强安全生产和文明生产的意识，培养良好的职业道德，达到本工种中级技术等级水平。
二、课程设计思路按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的专业课程体系”的总体设计要求，本课程以培养学生汽车发动机拆装与调试的操作技能为基本目标，打破学科体系课程的设计思想，围绕完成工作任务的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性，提高学生的实践能力。
本课程建议课时为90课时，其中理论课时为20课时，实践课时为70课时。
本课程的总学分为4学分。
学习项目选取的依据是以本课程所对应的工作任务要求而制定，以汽车发动机拆装与调试岗位为载体，针对具体的工作任务特点编排模块。
三、课程目标（一）总目标通过工作任务引领的项目活动，使汽车检测与维修技术专业的高职学生掌握发动机总装与调试的基本知识和基本技能，包括发动机总成的清洗、解体、零件的清洗、检验、修理、总成装配及调试等。
学生通过学习，掌握发动机总装与调试的工艺流程和技术要求，会正确使用和保养工量具、检测维修设备。
同时培养学生专业兴趣，增强团结协作的能力。
（二）具体目标1．职业素质目标通过工作任务引领的项目活动，使学生具备本专业高素质技术工作者所必需的发动机拆装与调试的基本知识和基本技能。
同时培养学生专业兴趣，增强团结协作的能力。
2．职业能力目标1）进一步理解掌握汽车发动机的结构与工作原理；2）学会识别发动机零部件及相关配件知识；3）熟悉根据发动机的技术要求拆装发动机；4）能检查、调整、测试发动机运行状况，诊断和排除发动机的故障；5）能填写发动机检查记录表和发动机大修竣工报告。
汽车发动机拆装与检修
实训指导书
专业:
班级:
二○一五年
前言
《汽车发动机拆装与检修》工作单是与校本教材《汽车发动机拆装与检修》配套使用的学生工作单。
工作单对学生学习过程起引领和指导作用，本书的编写充分利用学校的教学设备,符合高职学生的知识结构和学习特点。
将汽车发动机拆装与检修的基础理论和实践应用完美地结合在一起,以富有逻辑性的组织结构引领学生了解和学习汽车发动机的基础知识并掌握实际操作的基本技能,实现理实一体化教学。
本书具有形式活泼，针对性强，便于学生学习和测评等特点。
山东职业学院铁道机车与机电系
2015年。
实训项目 1 发动机拆装维修常用工量具一、实训目的及要求（一）了解常用工具和量具的种类和作用。
（二）掌握各种扳手、榔头、撬棒、铜棒等常用拆装工具的使用方法。
（三）掌握各量具的使用方法（四）学会汽车举升器、吊车、千斤顶等举升机具的使用方法和要求。
二、实训设备及工量具各种扳手、活塞环装卸钳、气门弹簧装卸钳、千斤顶、黄油枪、汽车举升器、吊车；钢板尺、卡钳、游标卡尺、外径千分尺、百分表、量缸表、塞尺。
三、实训内容（一）拆装工具的作用和使用方法（二）发动机维修常用量具四、实训考核标准1、每位同学实际操作各种扳手。
2、每位同学拆装一道活塞环、一个气门以考核活塞环拆装钳、气门弹簧装卸钳的使用。
3、正确使用千斤顶，将汽车车桥顶起，并可靠支撑。
4、正确试验量缸表和百分表。
实训项目2：气缸体和气缸盖的检修一、实训任务描述：掌握气缸体和气缸盖平面度的检修方法、检修的标准。
二、实训工具仪器设备：捷达发动机、捷达发动机专用工具、套筒扳手、平板尺、塞尺、普通工具。
三、操作步骤和技术要求：（一）气缸盖的拆装1．拆气缸盖罩。
分两到三次旋松气缸盖罩螺母。
2．拆气缸盖。
按顺序分两到三次旋松气缸盖螺栓，根据发动机型号不同，旋松方法有区别，一般第一次旋松90度。
螺栓旋松顺序如图：10-9-8-7-6-5-4-3-2-13．取下气缸盖和气缸盖衬垫。
若气缸盖衬垫尚完好，则要平放，不可受压。
（二）气缸体平面度的检验1．清洁待测表面。
将待检验的气缸体上平面清洗，擦干。
2．用厚薄规和平板尺进行测量并记录。
1）测量在6个方向上进行；2）钢尺竖直放置，塞尺平行放置，塞入钢尺和缸体间隙；3）拉动塞尺，略微有阻力，塞尺上数值即为该处平面度。
4）所测数据中的最大值为该平面平面度。
7 数据记录：3、检验缸体平面度。
捷达缸体平面度为0.10mm四、实训思考题：1、为什么要检查气缸体的平面度？2、气缸体的平面度过大如何解决？3、气缸盖在安装时，螺栓的拧紧循序是什么？实训项目3：气缸磨损的检修一、实训任务描述：掌握量缸表的正确使用方法；能够判断出气缸是否需修理及修理级别。
二、实训工具仪器设备：捷达发动机、捷达发动机专用工具、千分尺、量缸表。
三、操作步骤和技术要求：（一）发动机的拆卸1．先对各缸活塞做好记号。
2．转动曲轴，将与准备拆卸的连杆相对应的活塞转到下止点。
3．拆卸连杆螺母，取下连杆轴承盖，并按顺序放好。
4．用橡胶锤或锤子木柄推出活塞连杆组。
注意不要硬撬、硬敲，以免损伤气缸。
5．取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖、连杆螺栓、连杆螺母按原位装回，并注意连杆的装配标记。
标记应朝向带盘。
活塞、连杆和连杆轴承上打上对应缸号。
（二）缸径的测量及缸体圆度圆柱度的计算1．清洁待测表面。
将被检验的气缸缸筒及上平面清洗，擦干。
2．安装量缸表并调零。
1）选择接杆：根据气缸直径大小选择合适的接杆（捷达气缸直径为81.010mm）。
2）根据被测气缸的标准尺寸用外径千分尺校对量缸表。
注意留出测杆伸长的适当数值（及预压1mm左右），旋转表盘，使“0”对正指针，记住小针指示毫米数，把接杆螺母固定，并复校。
9 3、测量缸径并记录手握住绝热套，轻微摆动量缸表，使指针左右摆动相等（气缸中心线与测杆垂直）。
如果指针正好对“0”处，则与被测缸径相等，当指针顺时针方向离开“0”，则缸径小于标准尺寸，如反时针方向离开“0”位，则缸径大于标准缸径。
测量部位：在气缸轴向上选取三个横截面：即（活塞在上止点时，第一道环所对应的缸壁附近），（气缸中部），（距气缸下边缘10mm～15mm处），在同一横截面上进行多点测量，测出其最大和最小直径。
数据记录（以气缸 1 为例，其余气缸测量数据记录方法相同。
其中，“上”指第一道环上止点，“中”指正常磨损区域，“下”指未被活塞环磨损区域。
）：4、计算圆度、圆柱度发动机送修标志：若被测量的气缸体有一个气缸的圆柱度超过0.165mm（汽油机）-0.25mm（柴油机）或圆柱度未超过上述极限，而圆度误差超过0.05mm（汽油机）-0.063mm （柴油机）时，发动机需要大修。
注意：（TOP）朝向活塞顶，三道环的开口要错开，扭曲环应注意安装方向。
四、实训思考题：1、检测气缸磨损的意义是什么？2、组装量缸表时的注意事项有哪些？3、修理级别的数值是多少？实训项目4：发动机气缸密封性的检测一、实训任务描述：掌握气缸压缩压力的检测方法、技术要求及工具的正确使用方法，能够根据检测结果分析发动机技术状况。
二、实训工具仪器设备：捷达发动机、气缸压力表、火花塞套筒扳手。
三、操作步骤和技术要求：1．起动发动机，使水温达到75-85℃，机油压力不低于98KPa（1kg/c㎡）。
2．拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的赃物。
3．拆下所有火花塞或喷油器。
4．使节气门全开。
5．将气缸压力表下端的锥形橡皮头插紧在被测气缸的火花塞或喷油器孔中。
6．用起动机以100～150r/min 的转速带动曲轴约5 圈，压力表所指的最高读数即为该气缸的压力。
7．按下压力表放气阀，重复测量一次，并做好测量记录；气缸压力以两次测量中的最大值为准，测量应逐缸依次进行。
8．就车检测柴油机气缸压缩空气时，应使用螺纹接头的气缸压力表，若该机要求在较高转速下测量，除受检气缸外，其余各缸均应工作。
其他检测方法与汽油机相同。
各缸压力差应不超过其平均值的10%。
在用发动机的气缸压力应不低于原设计压力的25%。
注意：9．对于电子点火式发动机，应将插接在分电器盖上的中心高压线拔掉，并将其接地，防止电子元件被高压电击坏。
10．对于装有燃油切断电磁阀的，应拆开燃油切断电磁阀接插件。
起动发动机时，连续起动不能超过5S，两次起动发动机的时间间隔应不少于30s。
四、实训思考题：1．汽油机和柴油机正常气缸压力一般是多少？2．捷达车气缸压力最低不能低于多少？各缸压力差不能超过多少？3．哪些部件会影响气缸的密封性？实训项目5：曲轴轴颈磨损检修一、实训任务描述：掌握曲轴轴颈磨损规律、技术要求和检修方法，能够检测曲轴的轴向间隙、径向间隙、弯曲及裂纹，能够制定曲轴维修方案。
二、实训工具仪器设备：捷达发动机、千分尺、发动机拆卸组合工具。
三、操作步骤和技术要求：（一）测量曲轴轴颈原修理尺寸测量前，检查千分尺，擦干净测量表面。
测量原理修理尺寸，应在轴颈油孔截面沿与油孔垂直方向测量。
测量时，千分尺量杆轴线应同曲轴轴线垂直，测得与标准尺寸比较,以每级减少0.25mm判断出原修理级别。
例：测得EQ1090 主油孔截面曲轴直径为74.48mm，则曲轴主轴颈修理尺寸应为二级，尺寸为74.50mm。
（二）轴颈磨损的检测检验曲轴轴颈磨损量，测量主轴颈及连杆轴颈的圆度和圆柱度偏差，判定是否需要磨损并计算摸修尺寸。
检验方法如下：用千分尺先在油孔两侧测量，然后旋转90 度再测量，同一截面最大直径与最小直径之差的1/2为圆度偏差；轴颈各部位测得的最大直径与最小直径之差的1/2为圆柱度偏差；圆度偏差或圆柱度偏差大于0.025mm时，应按修理尺寸磨修。
在专用曲轴磨床进行。
除恢复轴颈尺寸及几何形状精度外，还应保证轴颈的同轴度、平行度、曲轴过渡圆半径及个连杆轴颈间的夹角等。
磨修曲轴轴颈是在专用曲轴磨床上进行。
除了修复轴颈表面尺寸及几何形状精度(圆度及圆柱度)，还必须注意修复轴颈的同轴度、平行度、曲柄半径以及各连杆轴颈间的夹角等相互位置精度。
同时还应保证曲轴原轴线位置不变，以保持曲轴原有的平衡性。
曲轴轴颈磨削后，各轴颈的圆柱度误差、表面粗糙度、轴颈两端圆角半径应符合规定；各连杆轴颈轴线对主轴颈轴线的平行度误差、曲柄半径应符合原厂规定，各连杆轴颈轴线对曲轴正时齿轮键槽中心平面的分配角度偏差应符合厂家规定。
当磨损轴颈的尺寸超出修理尺寸，必须更换曲轴。
21 桑塔纳、捷达轿车发动机曲轴轴颈修理分为三级尺寸规格，每0.25mm 为一个级别。
富康轿车发动机曲轴尺寸为标准尺寸和修理尺寸二种。
当曲轴磨损超过0.05mm时，则应选择加大+0.3Omm级磨削曲轴、装用+0.3Omm的轴承或更换曲轴。
(4)曲轴的动平衡。
曲轴的动平衡试验，应在专用的动平衡机上进行。
曲轴一般都带有平衡重，有的发动机，平衡重与曲轴制成一体；有的发动机，平衡重则用螺栓紧固在曲轴上。
进行平衡时，可在曲轴平衡重或曲柄臂上用钻孔或铣削的方法取得平衡。
曲柄臂上钻孔深度不宜过深，否则使平衡效果减小。
应在曲柄臂外缘表面上对称钻孔，深度一般不超过15mm。
四、实训思考题：1．修理尺寸怎样确定，修理尺寸二级是什么意思？2．曲轴轴颈磨损极限是多少？3．简单叙述曲轴轴颈圆柱度偏差的检测计算方法？实训项目6：曲轴装配间隙检查一、实训任务描述：掌握曲轴轴向间隙和径向间隙的检测方法和技术要求，能够正确检测和装配曲轴。
二、实训工具仪器设备：捷达发动机、清洁的曲轴、千分尺、厚薄规、塑料厚薄规、游标卡尺、普通工具。
三、操作步骤和技术要求：（一）曲轴轴承间隙的检测（1）拆下曲轴轴承盖；（2）清洗并擦净轴承和曲轴轴颈；（3）根据轴承宽度沿轴向在曲轴轴颈与轴承之间放上等长的塑料厚薄规；（4）安装轴承盖，并以65N²m的力矩拧紧；（5）测量曲轴径向间隙时，不得转动曲轴；（6）拆下轴承盖，将轴承盖与轴颈间被压扁的塑料厚薄规取出，将其压扁的宽度与印刷的刻度相比较，就可得出曲轴轴承的径向间隙值；（7）将主轴承盖按正常顺序装配到曲轴上，将百分表装在缸体上，用撬拧撬动曲轴，测量曲轴的轴向间隙，最大应不超过规定标准。
如果此轴向间隙超差，应更换连杆或曲轴。
（二）连杆轴承间隙的检测（1）拆下连杆轴承盖。
（2）清洗轴承和连杆轴颈。
（3）将塑料厚薄规，沿轴向放置在连杆轴颈或轴承上，如图3所示。
（4）装上连杆轴承盖，以3ON²m 的力矩拧紧（注意不要超过此值），此时不得转动曲轴。
（5）重新拆下连杆轴承盖。
（6）将轴承盖与轴颈间被压扁的塑料厚薄规取出，将其压扁的宽度与印刷的刻度相比较，就可得出连杆轴承的径向间隙值。
（7）将连杆轴承盖按正常顺序装配到曲轴上，用厚薄规（或百分表）测量连杆轴承盖的侧面与曲轴连杆轴颈侧的间隙，最大应不超过0.37mm。
如果此轴23 向间隙超差，应更换连杆总成。
四、实训思考题：1．什么叫做曲轴轴向间隙、径向间隙？轴向间隙过大过小有什么影响？2．曲轴轴向间隙与径向间隙分别有几种测量方法？3．曲轴轴向间隙与径向间隙的正常范围分别是多少？实训项目7：检测气缸壁的配合间隙一、实训任务描述：掌握计算缸壁间隙的方法，能够根据气缸磨损情况及缸壁间隙确定维修方案。
二、实训工具仪器设备：捷达发动机、捷达发动机拆装专用工具、千分尺、量缸表。
三、操作步骤和技术要求：（一）气缸磨损量的测量1．清洁待测表面。
将被检验的气缸缸筒及上平面清洗，擦干。
