融雪剂对沥青路面水稳定性的影响

融冰雪沥青路面的抗滑性能研究摘要：为提高冰雪地区沥青路面的抗滑性能，在沥青路面掺入Mafilou 盐化物融雪剂，研究其材料配合比和施工工艺。

实验结果表明，Mafilou融雪剂新型沥青混凝土路面，在冰雪天气具有良好抗滑性能，大大提高了行车安全。

关键词：冰雪道路；抗滑性能；Mafilon融雪剂；沥青路面；实验研究1 引言随着交通量增长，公路运输速度越来越快。

由于高速行车条件的限制，对路面的抗滑性提出了很高的要求。

道路表面具有一定的粗糙度是保证汽车安全行驶的必要条件[1-5]。

影响轮胎与路面之间摩阻力的因素主要有：①轮胎的摩耗量、表面形状及构造；②路面类型、干湿状态、湿度、车速；③面层结合料、集料；④中间介质的影响，如轮胎与路面间的脏物等。

在北方地区冬季降雪以后，因路面的抗滑性能下降容易导致交通事故，为此有很多学者着手研究这类路面的抗滑性能。

盐化物融冰雪路面，是用Mafilon（简称MFL）盐化物融雪剂形成一种新型沥青混凝土路面。

用MFL盐化物融雪剂替代全部矿粉，掺入沥青混合料。

目前盐化物融冰雪沥青路面设计与施工工艺尚未达到成熟的阶段。

在某高速公路长大纵坡（坡度3.217%）实验路面标段[6]铺筑含MFL盐化物融雪剂沥青路面试验路段，研究其冰雪融化情况以及车辆行驶的抗滑安全性能。

通过后期使用状况的调查发现，这种融冰雪路面的抗滑性能很好，完全可以达到冰雪地区路面的抗滑指标要求。

2 配合比设计根据实验段路面结构以及材料配比介绍该新型抗滑沥青混凝土路面。

本段抗滑路面只在上面层5cm厚的中粒式改性沥青混凝土（AC-16）中添加MFL盐化物融雪剂。

2.1 原材料选择1、沥青：国创SBS I-C道路石油沥青，各项指标符合规范要求。

2、外加剂：马鞍山智翔铺道技术工程有限公司生产的AR-78沥青抗剥落剂。

3、矿质材料：①碎石：笸箩铺村碎石场，规格为9.5~19mm、4.75~9.5mm、2.36~4.75mm。

②机制砂：自产。

长安大学陈拴发陈华鑫2012.12◆个人简历◆工学博士，教授，长安大学材料科学与工程学院副院长，高性能沥青材料研究中心主任，教育部“新世纪人才支持计划”获得者，美国普渡大学博士后经历。

◆师从胡长顺教授和王秉纲教授，主要从事高性能沥青改性与乳化技术，新型路面结构与材料，路面预防性养护与废料再生利用，施工区管理与安全等领域研究。

◆主持或参加国家“十一五”科技基础条件平台建设项目、国家自然科学基金、西部交通建设科技项目等各类项目三十余项，获省部级奖励8项。

发表论文80余篇，其中SCI、EI检索30余篇，有著作4部，获各类专利7项。

主要内容1234561.问题的产生为保证道路行车安全，必须采用特殊技术保障道路行车安全，保障行人的生命财产冰雪控制道路除冰雪1.1 研究背景1.问题的产生1.2 国内外研究现状国内外路面除冰雪技术汇总1.问题的产生1.2 国内外研究现状机械撒布融雪剂（1）降雪前、降雪中、降雪后均可以撒布；（2）机械腐蚀性强，对机器设备要求较高；（3）融雪剂撒布量偏多，对结构、材料、环境、土壤等均带来危害。

1.问题的产生1.2 国内外研究现状机械铲雪（1）只能在降雪后，且降雪量较大时使用；（2）除冰雪过程中，对设备要求较高；（3）由于路面/冰面粘结，容易对路面结构造成损伤。

1.问题的产生1.2 国内外研究现状热力融雪（1）施工困难、能耗大、效率低。

1.2 国内外研究现状1.问题的产生（1）未来重要发展方向；（2）能量吸收、储备及释放技术难度较大。

1.问题的产生1.2 国内外研究现状弹性表层破冰（1）仅依靠物理破冰作用，实际效果有限；（2）所添加弹性体（如橡胶颗粒），与基体材料的弹性系数差异，导致路面耐久性不足；（3）镶嵌类铺装存在施工技术难度。

1.问题的产生1.2 国内外研究现状1.问题的产生1.2 国内外研究现状（1）缩短路表冰雪冻结时间，提高行车安全性； （2）减少除冰盐用量，保护沿途生态环境； （3）提高除冰雪作业效率，降低冬季道路养护成本。

抗凝冰沥青路面应用技术研究摘要：本文选用抗凝冰性能更好的缓释抗凝冰剂,使抗凝冰沥青混合料具有良好的水稳定性、高温稳定性、低温稳定性以及经济性,总结出抗凝冰技术的配合比设计、铺装施工工艺，以期对今后抗凝冰沥青路面的施工应用提供参考。

关键词：抗凝冰;沥青路面;施工应用辽宁省受气候影响，全年降雪次数多，降雪量大，对道路畅通和行车安全造成了较大影响，为降低这种影响，目前辽宁省高速公路常用的除冰雪方法为降雪前预撒融雪剂、降雪中撒布融雪剂、降雪后机械除雪。

耗费了大量的人力物力，还会造成结构腐蚀、铺装层损伤，增加后期维护费用。

如何通过一定的技术手段，让沥青层在不损失路用性能的前提下，拥有主动抗凝冰功能，提高行车安全，减少除雪除冰造成资金和人力的消耗，缩短封闭时间，降低对附属设施和铺装层造成的腐蚀和损伤，受到了越来越多道路从业者的关注。

综合考虑材料成本、使用寿命、混合料性能和铺装层本身抗滑性能等因素，用缓释型抗凝冰填料替换沥青混合料中的矿粉，在不损失路用性能的前提下，使得沥青混合料兼具抑制结冰与抗滑表层的特点，且相比密级配的沥青混合料类型应用的成本得到明显降低。

1抗凝冰改性剂性状及除冰原理1.1抗凝冰改性剂性状抗凝冰改性剂技术参数见表1所示。

表1抗凝冰改性剂技术参数技术指标技术参数密度 1.8g/ml粒径0.1-3mm熔点≥260℃溶液PH值中性偏弱碱性硬度≥100N1.2抗凝冰机理分析(1)降低路表冰点抗凝冰材料的主要成分是可溶性盐,具有吸湿性,表面经常被薄膜状的饱和盐溶液所包围,当薄膜溶液的蒸气压低于大气中水蒸气分压时,盐易吸附大气中的水分而发生潮解,盐颗粒表面逐渐聚集形成水膜,盐水可降低路面冰雪的冰冻点,减少路面结冰现象。

(2)降低路面和冰层间的粘结力降雪时,抗凝冰沥青路面表层存在薄层盐水,盐水在结冰后期充当冰雪层和沥青路面之间的缓冲带,减弱了两者之间的粘结力,有利于后期的公路除冰雪作业。

1.3缓释型抗凝冰材料的释放机理在行车荷载作用下,由于抗凝冰沥青路面有一定的空隙,路表水分渗入到沥青路面内部,抗凝冰材料被水分包围,盐分的吸湿作用下,表面被盐水包围。