赴日考察感想

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赴日考察感想
——刘志超目前,国内人工岛的建设如火如荼,为了学习先进国家的人工岛和港口码头的建设管理经验,公司组织了九人考察团赴日考察。

我有幸作为其中的一员,先后参观了大阪关西机场及城中河、京都一小型散杂货码头、横滨海滨公园及横滨港、东京湾人工岛及东京港等。

在日考察时间虽只有短短4天,但整个活动紧张有序,在导游及整个团队的协作下,收获颇多。

9月18日傍晚,飞机飞抵大阪关西机场上空,从飞机舷窗俯瞰,关西机场呈一长条形,通过一条3.7公里的大桥与陆地连接,心中不禁为之一震。

下飞机后,看着候机楼干净明亮,出港道路平整顺直,心中不禁感叹,这个机场的建设真是了不起,在十七八米的水深中建设这个机场人工岛,面临着地质条件差、风浪、地震等多种不利因素的影响,从1994年至今机场已安全运营了16年,沉降、抗震、防台等技术均值得我们好好研究学习。

从机场坐中巴到酒店的路上,天色已暗,看着公路一侧绵延几十公里海中各种建筑物的灯光,初步感受到了日本海洋经济的发达。

9月19日,参观了大阪城中的一条内河。

沿着河边一路走来,只有一个感觉:细致加精致,感觉每一处设计都是那么的合理,每一处的施工都是那么的精细。

仔细挑它的石材铺面、瓷砖粘贴、栏杆安装、系船柱周边处理、浆砌勾缝等细节处的毛病,愣是没挑出来。

再看着河中来往的游船,兴高采烈的乘客,心里想我们国家的内河什么时候能开发的这么好,建筑什么时候能如此精益求精呢?
9月20日,参观了京都的一处小型散杂货码头。

码头采用了重力式结构,作业船舶不多,有正在卸煤炭的,但看不到尘土飞扬的场景,整个港区也非常干净。

这种小码头在国内是一抓一把,感觉我们的很多硬件并不差,与日本真正的差距在软件上、在整个系统管理上,试想我们国内能有多少码头能如此干净,日本更值得我们学习的是其先进的建设管理、环保和以人为本的理念。

9月21日上午,参观了横滨海边公园及横滨港。

横滨港是日本第一大海港,风景优美,沿着海边的天桥步行,客运码头突入海中,仅靠码头后方蜿蜒如巨龙的码头客运大楼,水面平静的小型游艇浮码头,远处繁忙的货运码头,无不凸显横滨水运业的发达。

水运已完全融入城市,没有脏乱差,有水运的地方更美。

我们要做的
是不光把码头要建设好,更要把与码头相关的配套设施规划好、建设好,真正的让码头融入城市,成为城市的一道风景。

下午,参观了东京湾的台场海滨公园及东京港部分码头。

台场海滨公园位于东京附近的一个人工岛上,人工岛外侧根据功能要求及地质条件采用了直立式、钢板桩式、抛石斜坡式等多种结构,人工岛上交通发达便捷,有公路、铁路、游船三种交通方式与陆路连接。

从人工岛上远眺东京港,岸吊林立,作业繁忙。

从导游处得知,此人工岛建于上世纪六七十年代,技术并不复杂,我们现在的建设技术完全没有问题,我们目前最缺的是长远的眼光、完善全面的配套规划及各个部门甚至跨地区的统筹协作。

此次日本之行,对日本的人工岛及码头建设有了初步的了解,由于时间所限,学到的专业知识不多,但感受到了巨大的差距。

我们的高楼大厦不比日本矮,码头水深不比日本浅,但我们的管理、规划、环保及公民素质等多方面与日本的差距还是很大的,高楼大厦、大码头不代表现代化,先进的管理理念、前瞻性且统筹全盘的规划、先进的环保设施、高素质的公民才代表着真正的现代化。

回国后我们还应该进一步研究日本建造人工岛、码头方面的经验与教训,真正做到学以致用,为祖国的现代化建设尽一份力量。