铁路勘察设计简介ppt

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铁路设计概述(一)

（2）缓和曲线方程式我国铁路常用的缓和曲线属于三次抛物线型，其方程式为：
式中： y——缓和曲线上任意点的纵坐标，m； X——缓和曲线L任意点的横坐标，m； R——圆曲线半径，m； L0——缓和曲线长度，m。
（3）缓和曲线的设置缓和曲线应有足够的长度，在这个长度内，需完成曲线的外超高顺坡过程。同时，应该满足以下两点运营要求：
• 韶山7型（SS7）生产厂商：株洲电力机车研究所/大同机车车辆厂首台制成年份：1992年额定功率： 4800千瓦传动方式：交流传动，一段全控桥加一段半控桥用途：客/货运轴式：Bo-Bo-Bo 轴距：1435mm 整备重量：138t 轴重：23t 构造速度：100km/h 韶山8型（SS8）生产厂商：株洲电力机车辆厂首台制成年份：1996年额定功率： 3600千瓦传动方式：交流传动，不等分三段半桥用途：客运轴式：Bo-Bo 轴距：1435mm 整备重量：88t 轴重：23t 构造速度：170km/h 持续速度：100km/h 韶山9型（SS9）生产厂商：株洲电力机车辆厂/株洲电力机车研究所首台制成年份：1998年额定功率： 4800千瓦传动方式：交流传动，不等分三段半控桥用途：客运轴式：Co-Co 轴距：1435mm 整备重量：126t 轴重：21t
• 单线铁路：只有一条铁路，在同一区间或同一闭塞分区内，同一时间只允许一列车运行，交会或越行只能在车站进行。
• 双线铁路：
• 多线铁路：
2、车站分布：车站分布距离大小，决定列车在区间的往返走行时分，从而影响通过能力。单线建站距离不宜小于8公里，双线不宜小于15公里。
3、闭塞方式（1）半自动闭塞：（2）自动闭塞：
第二节区间线路平面设计
铁路线路在空间的位置是用它的中心线来表示的。线路中心线是指距外轨半个轨距的铅垂线AB与两路肩边缘水平连线CD交点O的纵向连线。如下图所示：

05铁路设计概述(一)

（2）缓和曲线方程式我国铁路常用的缓和曲线属于三次抛物线型，其方程式为：
2）设有缓和曲线时在设计有缓和曲线时，涉及几个参数： β0——缓和曲线角； p——内移距； m——切垂距
图2-1-5 无缓和曲线的曲线地段
图2-1-6 设有缓和曲线的曲线地段
曲线长度：切线长度：式中： β0——缓和曲线角， p——内移距， m——切垂距
图2-1-7 设有缓和曲线的曲线地段
第一章铁路设计概述
第一节铁路等级与主要技术标准
一、铁路等级
根据其在铁路网中的作用、性质和远期客货运量确定 Ⅰ级铁路：在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量≥20百万吨； Ⅱ级铁路：1.在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量＜20百万吨。 2.在路网中起联络、辅助作用的铁路，远期年客货运量≥10百万吨； Ⅲ级铁路：为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路，远期年客货运量＜10百万吨。 IV级铁路：为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路，远期年客货运量＜5百万吨。
区间
区间
区间
区间
区间
区段
分界点技术站
（三）行车速度的主要技术标准
1、最小曲线半径：设计线采用的曲线半径最小值，它涉及到行车安全、旅客舒适度、行车速度、运行时间、工程投资等。 2、机车交路：铁路机车都在一定得区段内往返行驶，往返的区段叫机车交路，其长度叫机车交路距离，两端车站叫区段站。影响
区段——指两相邻技术站间的铁路线段，区段——指两相邻技术站间的铁路线段，它包含了若干个区间和 ——指两相邻技术站间的铁路线段分界点，区段的长度一般取决于牵引动力的种类或路网状况。分界点，区段的长度一般取决于牵引动力的种类或路网状况。车站——设有配线办理列车到发、会让、越行、解编及客货运业设有配线办理列车到发、会让、越行、车站设有配线办理列车到发务的地点。务的地点。

铁路工程勘察与设计

桥梁设计
桥梁跨度与结构形式
根据铁路线路要求和河流、湖泊等障碍物的情况，选择合适的桥梁跨度和结构形式，如简支梁桥、连续梁桥、拱桥等。
桥面宽度与排水设计
基础设计与抗震考虑
根据地质勘察资料，设计合理的桥梁基础结构，并考虑地震等自然灾害的影响，采取必要的抗震措施。
满足铁路轨道、接触网和安全通道的宽度要求，同时设计合理的排水系统，防止积水对桥面造成损害。
02
铁路线路设计
线路走向与布局
走向选择
根据地形、地质、城市规划等因素，合理选择铁路线路的走向，确保线路安全、经济、高效。
布局优化
在满足功能需求的前提下，优化线路布局，提高线路的顺畅性和运营效率。
线路纵断面设计
坡度设计
根据地形起伏和限制条件，合理设计坡度，确保列车安全、平稳运行。
隧道与桥梁
根据地质勘察结果，合理设置隧道和桥梁，降低工程难度和成本。
铁路车站设计
车站规模与布局
车站规模
根据客流量和车流量确定车站规模，包括站房、站台、候车室等区域的面积和容量。
VS
站场布局
根据车站的功能和地形条件，合理安排站场布局，包括到发线、牵出线、货物线和机务维修设施等。
站场设计
站台设计
根据列车编组需要，设计不同长度和宽度的站台，并考虑旅客上下车的便利性。
隧道设计
01
隧道断面与支护结构
根据铁路线路要求和地形地质条件，设计合理的隧道断面形状和尺寸，
并选择合适的支护结构，确保隧道施工安全和长期稳定性。
02 03
通风与照明设计
考虑隧道的通风需求，设计合理的通风系统，确保列车运行时隧道内的空气质量良好。同时，根据照明需求，设计适当的照明方案，保证隧道内有良好的能见度。

铁路课件ppt

国内铁路发展现状
未来铁路发展趋势
我国铁路建设取得了举世瞩目的成就，高速铁路、城际铁路和城市轨道交通系统日益完善，为人们提供了便捷、高效的出行方式。
未来铁路将进一步提高速度、安全性和舒适性，同时更加注重环保和可持续发展，智能技术在铁路领域的应用将更加广泛。
国际铁路发展趋势
全球范围内，铁路交通正在向高速化、智能化、绿色化方向发展，一些发达国家在铁路技术研发和基础设施建设方面取得了显著成果。
人力资源管理
强化员工培训和管理，提高员工素质和专业水平。
财务管理
加强财务管理和成本控制，提高经济效益和社会效益。
铁路安全与法规
安全监管
建立健全铁路安全监管体系，强化对铁路建设和运营的安全监督检查。
事故调查与处理
对铁路事故进行调查和处理，查明原因，追究责任，预防类似事故再次发生。
法规制定与执行
铁路的分类与组成
总结词
掌握铁路的分类方法、不同类型铁路的特点以及铁路的基本组成。
详细描述
根据运输性质，铁路可以分为客运铁路、货运铁路和客货共线铁路。根据轨距，铁路可以分为标准轨距铁路、窄轨铁路和宽轨铁路。铁路的基本组成包括轨道、列车、信号系统、车站和电力系统等。
铁路的运输能力与特点
总结词
总结词
分析铁路环保与节能技术的必要性、应用和实践案例。
详细描述
随着社会对环境保护的日益重视，铁路运输行业也开始积极探索和应用环保与节能技术。这些技术包括但不限于：噪声控制、排放处理、能源回收等，旨在降低铁路运输对环境的影响，提高能源利用效率，促进可持续发展。
04 铁路发展与未来
国内外铁路发展现状与趋势
铁路课件

铁路勘察设计简介1

可行方案，又要满足相应阶段的技术要求。在三维设计方面的BIM技术应用与传统设计方式的
兼容、任务艰巨。勘察阶段：
重点内容是通过局部方案比选、工点方案比选和比较详细的设计，确定各项工程设计原则、设计方案和技术问题，提出主要工程数量、主要设备数量、主要材料数量、用地及拆迁数量和施组方案及总概算。
初步设计文件应满足主要设备采购、征地拆迁和施工图设计的需要。初步设计概算静态投资一般不应大于批复可行性研究报告的静态投资。
路基断面测量数据
桥梁隧道涵洞站场等信息
路基专业设计
土石方计算、调配
边坡稳定分析、沉降计算、工点结构设计
设计说明
二维设计成果
路基诸表
排水征地正面设计横断面设计算
图
图
计图
单
二、主要专业工作及流程
桥梁专业工作流程
地质专业填图
桥梁专业布孔
有断层等影响桥梁孔跨
桥梁专业建模设计
探索者公司探索者软件 MIDAS,SAP2000,ANSYS,3D3S,MSTCAD等
暖通专业软件: 天正公司天正系列软件鸿业公司鸿业系列软件等
四、中铁二院项目管理软件
主要针对工程设计行业，通过引入现代先进项目管理理念，建立一个适合工程设计行业自身特点的工程勘察设计项目管理及协同设计平台系统，使勘察设计项目管理实现信息化和规范化。
站前、站后专业设计要求
三、主要专业设计软件等工具应用
线路专业软件
目前，适应于铁路线路设计的软件有：铁路线路平纵面交互式及可视化设计系统(RLDVS ) 铁路公路平纵面辅助设计及铁路标准纵断面绘图软件、铁路数字地球三维空间选线系统（GeRail) 改建铁路线路数字化辅助设计系统（ERDAS）等。

铁路工程勘察与测量：掌握铁路工程勘察与测量的方法和技术

谢谢观看
THANK YOU FOR WATCHING
• 数据整理：对测量数据进行整理和分析，编制测量报告 • 整理走向、高程、坡度等数据，绘制测量图表 • 分析测量结果，评估铁路工程的可行性、安全性和经济性 • 编制测量报告，提供科学依据和技术支持
铁路工程勘察与测量的现场管理与质量控制
现场管理：确保勘察与测量工作的顺利进行，提高工作效率和质量
• 勘察与测量计划的执行，如进度安排、资源调配等 • 勘察与测量质量的控制，如技术水平、工作质量等 • 勘察与测量安全的监督，如安全防护、应急预案等
智能化分析：利用人工智能技术，提高铁路工程勘察与测量的智能化水平
• 数据挖掘的应用，如数据分类、数据聚类、数据关联等 • 知识发现的应用，如规律总结、模式识别、预测分析等 • 决策支持系统的应用，如方案优化、风险评估、效益评价等
铁路工程勘察与测量技术的人才培养与队伍建设
队伍建设：加强铁路工程勘察与测量队伍的建设，提高整体技术水平
• 走向设计的优化，如线路长度、曲线半径、缓和曲线长度等 • 高程设计的优化，如线路标高、桥梁高度、隧道深度等 • 坡度设计的优化，如爬行坡度、曲线坡度、纵断面坡度等
铁路工程勘察与测量数据的可视化与报告编制
数据可视化：利用GIS、CAD等软件，将勘察与测量数据以图形、图像的形式展示
报告编制：根据勘察与测量数据和分析结果，编制勘察报告和测量报告
• 现场调查：对线路沿线进行实地调查，了解地形地貌、地质条件、水文气候等因素 • 观察地形地貌特征，如地貌类型、海拔高度、地形坡度等 • 调查地质条件，如地层结构、地质构造、水文地质等 • 了解水文气候特征，如降水量、气温、风向等
• 勘探测试：利用遥感技术、地球物理勘探等方法，探测线路沿线的地下地质构造和地下水分布情况 • 遥感图像处理，如图像拼接、图像分类、图像解译等 • 遥感信息提取，如地形特征、地质构造、水文条件等 • 地球物理勘探，如地震波反射法、地震波折射法、电性测深、磁法测量等

铁路电力工程勘察设计(2024版)

视、控制、测量，其规模、标准应与铁路的等级、站、段及建筑规模相适应，并应做到运行安全、可靠、技术先进，以达到节省能源、节省人力、提高管理水平的目的。
二、电力工程设计中的一些基本概念（五）自动化系统
1、机电设备监控系统（2）系统构成：机电设备监控系统一般采用集散或分布式控制的方式，由集中监控
二、电力工程设计中的一些基本概念（三）变、配电所
1、变、配电所类型：（1）110（35）kV变电站电源电压最高为110（35）kV，至少有一路电源由110kV降压为
35kV或10kV的变电站。一般设在铁路枢纽、地区、大型或特大型客运站等负荷较大的地方。
二、电力工程设计中的一些基本概念（三）变、配电所
二、电力工程设计中的一些基本概念（二）负荷
1、负荷负荷用电量以kW数表示，铁路系统负荷主要包括：室内外照明及
信号、通信、信息系统、机务、动车、机械、给排水、通风、空调等动力负荷。
二、电力工程设计中的一些基本概念（二）负荷
2、负荷等级铁路电力负荷根据对供电可靠性的要求及中断供电在政治、经济上
二、电力工程设计中的一些基本概念（一）电源
3、电源质量及无功补偿正常运行情况下，10kV线路自供电变压器二次侧出口至线路末端
变压器一次侧入口的允许电压偏差为线路额定电压的±５％；正常运行情况下，用电设备端子处电压偏差允许值为±５％，非
正常运行情况下，也可为±7％；应急照明、道路照明和警卫照明为＋５％、－10％。当自然功率因数不能满足要求时，应进行无功功率补偿，低压侧补偿后的功率因数应为0.85以上，高压侧补偿后的功率因数应为0.9以上。
用占地少的配电装置型式。110 kV变电站宜采用户外配电装置，但对于中心地区或其它环境特别恶劣地区，110kV配电装置宜采用SF6全封闭组合电器 (简称GIS)，采用屋内布置；35变电站、10kV配电所一般采用户内成套配电装置，宜采用免维护、少维护配电装置。

铁路勘察设计简介

线路规划
中长期铁路网规划
项目决策阶段
预可行性研究
初测
可行性研究
项目实施阶段
定测
初步设计
补定测
施工图
一、勘测设计阶段及主要流程
铁路规划：主要目的是争取铁路立项或进入中长期铁路网规划预可行性研究:根据中长期铁路网规划编制项目建议书,是铁路正式立项的依据, 需要铁道部和国家发改委的批准。可行性研究：根据国家批复的项目建议书或中长期路网规划编制可行性研究报告,是项目决策的依据。初步设计：根据批准的可研报告编制初步设计文件,是项目建设的主要依据。施工图：根据初步设计审批意见编制施工图文件,是工程实施和验收的依据。
依据一铁、路勘网测设中计长阶期段及规主划要对流程拟建项目开展预可行性研究,编制项目建议书并将项目建议设报国家发改委批复。
预可行性研究报告是项目立项的依据,根据国家批准的铁路中长预期可规行划性,研收究集文相件关资料,进行社会、经济和运量调查、现场踏勘, 系统研究项目在路网及综合交通运输体系中的作用和对社会经济发展的作用,初步提出建设方案、规模和主要技术标准,对主要工程、外部环境、土地利用、协作条件、项目投资、资金筹措、经济效益等初步研究后编制,论证项目建设的必要性和可能性。
测绘专业工作
主要工作含航测制图航空摄影、航测外业控制测量、内业制图、勘测初测、定测、精密工程控制测量。
外业控制测量及初测、定测：
GPS 控制测量高程控制测量
二、主要专业工作及流程
主铁要路专勘业测：设计是一个涉及土建、机车车辆、通信信号、建筑、工经等30多个专业的系统工程,现土建类主要专业包含地质、测绘、线路、路基、桥梁、隧道、站场等专业。
主要专业设计流程：

铁路定线PPT课件

的优缺点。
比较方案
比较各个方案的工程量、投资、经济效益、社会效益等指标，选
择最优方案。
调整方案
根据比较结果，对选择的方案进行调整，使其更加合理和可行。
详细定线
确定线路具体走向
基于方案比选的结果，进一步确定线路的具体走向和车站的位置。
设计线路参数
根据技术标准和规范，设计线路的坡度、曲线半径、隧道等参数，确保线路的安全性和经济性。
环境保护
在规划过程中，充分考虑了环境保护，尽量减少对沿线生态环境的破坏，采取了多种生态保护措施。
社会经济效益
京沪高速铁路的建成通车极大地缩短了两地间的旅行时间，促进
了沿线地区的经济社会发展。
案例二：成昆铁路定线
线路规划成昆铁路是连接成都和昆明的一条重要铁路干线，全长约1096公里，沿线经过四川、贵州和云南等省份。
节能减排
通过优化运营和提高能源利用效率，实现节能减排的目标。
生态恢复与保护
重视铁路沿线的生态恢复与保护，实现铁路与自然环境的和谐共存。ຫໍສະໝຸດ THANKS感谢观看
05
铁路定线的未来发展
高铁技术的发展趋势
更高速度
随着技术的进步，高铁的速度将进一步提高，缩短城市间的旅行时间。
自动化与智能化
高铁的运营将更加依赖自动化和智能化技术，如自动驾驶、智能调度等。
安全性增强
随着技术的提升，高铁的安全性将得到进一步加强，保障乘客的安全出行。
智能铁路的展望
数字化转型
历史意义成昆铁路的建成通车对于促进西南地区的经济社会发展、加强民族团结以及巩固国防等方面都具有重要的历史意义。
地形地貌成昆铁路穿越了高山峡谷地带，地形地貌复杂，建设难度极大。

铁路工程建设概述 ppt课件

2020/11/24
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十二、竣工验收
铁路大中型建设新建项目竣工验收分为静态验收、动态验收、初步验收、安全评估和正式验收等五个阶段。改建项目由路局向铁道部申请，按照铁道部批复适当合并简化验收阶段。
铁路建设项目组织竣工验收后，方可正式移交接管使用单位运营。未经验收或验收不合格的建设项目一律不得交付，接管使用单位不得接管使用。
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五、职责划分
财务司主要职责：管理铁路建设基金的收缴、拨付和预决算工作；筹集、运用、拨付国家铁路各类资金，并监督使用情况；
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六、建设程序
铁路基本建设程序是指铁路工程建设中必须遵循的先后次序。是从事铁路建设工作的各相关部门和人员必须遵守的原则。铁路建设程序具体为：项目建议书阶段，可行性研究报告阶段，设计文件（初步设计、施工图设计）阶段，建设准备阶段，建设实施阶段，竣工验收阶段，后评价阶段。
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十二、竣工验收
验收组织机构
路局成立建设工程验收委员会，负责局管内的铁路建设竣工验收交接工作。
工程验收委员会由路局主管建设工作的副局长任主任，建设管理处处长任副主任，成员由路局各业务处室负责人组成。
工程验收委员会日常工作由建设管理处负责，组织建设项目管理机构、设计、施工、监理、工程质量监督、设备接管使用等单位和路局有关业务处共同进行验收、交接。
工程地质勘察、平整土地，临时建筑等施工不算正式开工。分期建设的项目，按各期工程开工的时间填报。
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十一、工程实施
生产准备是施工项目投产前所要进行的一项主要工作，主要内容包括：

铁路工程识图PPT培训课件

根据收集的资料和设计目标，进行初步设计，确定线路走向、桥梁、隧道等关键要素。
详细设计
在初步设计的基础上，进行详细设计，绘制详细的施工图纸，包括平面图、剖面图、立面图等。
确定设计范围和目标
根据项目需求和规范，明确设计范围和目标，为图纸绘制提供指导。
审核与修改
对完成的图纸进行审核与修改，确保图纸的准确性和完整性。
结构物。
线路平面图
详细描绘线路的平面布置，包括曲线、直线、坡度等要素。
线路纵断面图
反映线路的纵向设计，包括高程、坡度、地质等信息。
桥梁、隧道施工图
针对关键结构物的详细设计，包括结构设计、施工方法等。
铁路工程图纸的识读方法
熟悉图纸符号与标注
掌握铁路工程图纸中常用的符号、标记和标注方式。
了解图纸的层次结构
01
02
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图纸幅面与格式
了解图纸的标准尺寸和格式，包括标题栏、图框线、会签栏等。
绘图比例与标注
掌握绘图比例的换算方法，了解尺寸标注的基本规则。
投影法与视图
理解正投影的基本原理，熟悉三视图及其对应关系。
铁路工程图纸的构成
01
02
03
04
总布置图
展示铁路工程整体布局，包括线路走向、桥梁、隧道等关键
铁路工程的重要性
促进经济发展
铁路工程能够连接不同地区，促进物资和人员流动，对经济发展
起到重要的推动作用。
提高交通效率
铁路运输相对于公路和航空运输具有更高的运输效率和稳定性，能够满足大规模、长距离的运输需求。
保障国家安全
铁路是国家战略性基础设施，对于国防建设和国家安全具有重要意义。

铁道概论-铁路线路 ppt课件

排将洞身衬砌后的积水引入隧道通过隧道内的水沟排892153涵洞涵洞设在路堤下面的填圁中是用以通过水流的一种建筑90有砟轨道无砟轨道高速铁路轨道结极类型2291钢轨92木质轨枕混凝土轨枕轨枕93扣件94道床95道岔96道岔97无砟轨道我国主要的无砟轨道类型分为三种无砟轨道crtsi型crtsiicrtsiii型板式我国自主设计98京津城际高铁采用的是crtsi型双块式无砟轨9922在路基桥隧建筑物修成乀后就可以在上面铺设轨道
ppt课件
mg s
mv2 R
h
mg
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3.缓和曲线
为保证列车安全，使线路平顺地由直线过渡到圆曲线或由圆曲线过渡到直线，以避免离心力的突然产生和消除，常需要在直线与圆曲线之间设置一个曲率半径变化的曲线，这个曲线称为缓和曲线，如下图所示为设有缓和曲线的铁路曲线。
图2-7 ppt曲课件线设置
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（1）缓和曲线的特点缓和曲线介于直线与圆曲线之间，是一个过渡区域。缓和曲线的特点为： 1）曲线半径从无穷大逐渐减小到圆曲线的半径R，或从圆曲线的半径R逐渐增加到无穷大； 2）运行中列车的离心力逐渐增加或逐渐降低； 3）轨距加宽值逐渐增大或逐渐减小； 4）曲线外轨超高逐渐增大或逐渐减小。缓和曲线的特点，目的都是更好地确保列车通过曲线时的安全、平顺，以及乘客乘坐舒适。
ppt课件
25
图2-4 线路曲线地段
（2）曲线要素的计算
2）设有缓和曲线时
1）不考虑缓和曲线时直接根据数学公式可以得出：曲线长度：切线长度：
曲线长度:
β0——缓和曲线角
L0 —— 缓和曲线长度
图2-5 无缓和曲线的曲线地段
ppt课件
图2-6 设有缓和曲线的曲线地2段6

【精选资料】铁路工程地质勘察-PPT精选文档

•深孔、浅孔钻探及静探
•3.取样、室内试验； •4.资料分析整理。 •暂不含物探
（二）初步设计
总课题科研大三纲准备工作
1.认真学习并熟练运用现行标准、规范、规程、规则，特别是其中的新标准，当其它标准、勘察细则等与之有抵触时，应以新标准为准。 2.搜集有关区域地质（地质、水文、矿产）、工程地质资料，搜集沿线与线路有关的其它工程建筑地质资料。
铁路工程地质勘察
地勘岩土公司地质一所
一执行标准、规程和规定
二工作内容
三准备工作四工程地质勘察总则五技术要求及勘察工作原则
六定测阶段资料整理
七初步设计交验资料八质量管理
九安全生产管理
十计划进度管理
总课题科研大一纲执行标准、规程和规定
•1.《铁路基本建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（铁建设【2019】152号） TB10504-2019 （P.99.—101） •2.《新建客货共线铁路设计暂行规定》铁建设［2019］76号 •3.《铁路工程岩土分类标准》 TB10077-2019 •4.《铁路工程地质勘察规范》 TB10012-2019 •5.关于发布《铁路工程岩土分类标准》和《铁路工程地质勘察规范》两项标准局部修订条文的通知铁建设[2019]148号 •6.《铁路工程不良地质勘察规程》 TB10027-2019 •7.《铁路工程特殊岩土勘察规程》 TB10038-2019 •8.《铁路工程地质钻探规程》 TB10014-98 •9.《铁路工程水文地质勘察规程》 TB10049-2019 •10.《铁路工程地质原位测试规程》 TB10018-2019 •11.《铁路瓦斯隧道技术规范》 TB100120-2019 •12.《铁路工程抗震设计规范》 GB50111-2019 •13.《铁路工程土工试验规程》 TB10102-2019 •14.《铁路工程岩石试验规程》 TB10115-98 •15.《铁路工程水质分析规程》 TB10104-2019

铁路勘察设计中的路基与路堤设计

03
性。
路基与路堤对轨道结构的影响
路基的强度和稳定性直接关系到轨道结构的稳定性和安全性。
路堤的高度和填筑材料会影响轨道结构的受力状态和变形特性。
路基与路堤的设计应充分考虑轨道结构的承载和变形要求，以确保列车行驶的安全性和舒适性。
05
CATALOGUE
路基与路堤设计的优化与创新
路基与路堤设计的环保理念
路基与路堤设计的创新技术
智能化设计
利用现代科技手段，实现路基与路堤设计的智能化，提高设计效率和精度。
动态监测
建立路基与路堤的动态监测系统，实时监测其状态和变化，为维护和修复提供数据支持。
新型结构形式
探索和研发新型的路基与路堤结构形式，提高其承载能力和稳定性。
路基与路堤设计的未来发展方向
详细设计
在初步设计的基础上，进一步确定路基的施工方法、排水系统、防护加固措施等具体细节，并进行必要的计算和分析。
设计审查与优化
在设计过程中，应进行多方面的审查和优化，包括安全性、经济性、环境影响等方面，以确保最终的设计方案能够满足各项要求。
03
CATALOGUE
路堤设计
路堤的分类与特点
分类
详细设计
在初步设计的基础上，进行路堤的详细设计，包括填筑材料的配比、压实标准、排水设施的设置等。
04
CATALOGUE
路基与路堤的相互作用与影响
路基与路堤的相互作用
路基是铁路轨道的基础，承受轨道和列车的荷载，并将这些荷载传递给下层土体或路堤。
路堤是路基的填筑部分，用于增加轨道结构的稳定性，防止轨道变形和下沉。
THANKS
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绿色铁路

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重点内容是通过局部方案比选、工点方案比选和比较详细的设计，确定各项工程设计原则、设计方案和技术问题，提出主要工程数量、主要设备数量、主要材料数量、用地及拆迁数量和施组方案及总概算。
初步设计文件应满足主要设备采购、征地拆迁和施工图设计的需要。初步设计概算静态投资一般不应大于批复可行性研究报告的静态投资。
二、主要专业工作及流程
测绘专业工作
制定测量实施计划
前期收集资料制图、卫片图
预可研
收集资料
收集/测绘数字地形图
现场调查
可研
1:5000或1:2000 地形图测绘平面控制测量
水准基点测量
初步设计
1:1000或1:500 地形图测绘定测
初测
施工图
配合施工补测
平面高程控制网复测
检查、验收
二、主要专业工作及流程
配合专业现场调查，实地复核，修改、充实、完善初测的详细工程地质图。布置勘探工作，详细查明地质条件以及设计所需的各地层的物理、力学参数。现场填绘各专业提交的各种纵、横断面图，编制地质说明。
核查开挖后的地质情况，根据施工所揭示的实际地质情况，修正施工图中的地质资料；及时处理施工过程中出现的地质病害，根据病害特征，布置勘探工作，提供变更设计所需的地质资料。
通信、信号、建筑、工经等站后专业设计
二、主要专业工作及流程
地质专业工作: 工程地质勘察应按踏勘、初测、定测、补充定测开展工作。
踏勘阶段
初测阶段
定测阶段
定测阶段
评价主要工程地质条件。
查明区域地质、水文、工程地质条件，初步查明不良地质、对工程稳定性做出评价，初步查明重大路基工点、特大桥、长大隧道、区段站的工程地质条件
一、勘测设计阶段及主要流程
预可行性研究文件
依据《铁路网中长期规划》对拟建项目开展预可行性研究，编制项目建议书并将项目建议设报国家发改委批复。
预可行性研究报告是项目立项的依据，根据国家批准的铁路中长期规划，收集相关资料，进行社会、经济和运量调查、现场踏勘，系统研究项目在路网及综合交通运输体系中的作用和对社会经济发展的作用，初步提出建设方案、规模和主要技术标准，对主要工程、外部环境、土地利用、协作条件、项目投资、资金筹措、经济效益等初步研究后编制，论证项目建设的必要性和可能性。
铁路勘察设计流程介绍
介绍内容
一、勘测设计阶段及主要流程二、主要专业相关设计阶段工作及深细度三、主要专业设计软件等工具应用四、中铁二院项目管理软件五、各专业设计环节面临的挑战
一、勘测设计阶段及主要流程
由于铁路勘测设计的复杂环境与要求涉及面广，考虑因素多，现阶段铁路勘测设计须经过由广到狭，由概略到精细的过程，按照《铁道部152号文》要求，铁路大中型建设项目应在项目决策阶段开展预可行性研究和可行性研究，在项目实施阶段开展初步设计和施工图工作。
测绘专业工作
主要工作含航测制图（航空摄影、航测外业控制测量、内业制图）、勘测（初测、定测）、精密工程控制测量。
外业控制测量及初测、定测：
GPS 控制测量高程控制测量
导线测量水准测量
详细查明采用方案沿线工程地质、水文地质条件
详细查明采用方案沿线工程地质、水文地质条件
广泛收集区域地质、地震、卫片、航片及有关工程地质、水文地质资料；全面分析并进行室内解释。
利用航、卫片，结合区域地质资料，进行遥感地质工作，大范围地了解地质构造、水文地质条件，不良地质与特殊地质发育规律。对于地质复杂越岭地段和大长隧道应加深地质工作。
线路规划《中长期铁路网规划》
项目决策阶段
预可行性研究
初测
可行性研究
项目实施阶段
定测
初步设计
补定测
施工图
一、勘测设计阶段及主要流程
铁路规划：主要目的是争取铁路立项或进入《中长期铁路网规划》预可行性研究:根据《中长期铁路网规划》编制项目建议书，是铁路正式立项的依据, 需要铁道部和国家发改委的批准。可行性研究：根据国家批复的项目建议书或《中长期路网规划》编制可行性研究报告，是项目决策的依据。初步设计：根据批准的可研报告编制初步设计文件，是项目建设的主要依据。施工图：根据初步设计审批意见编制施工图文件，是工程实施和验收的依据。
一、勘测设计阶段及主要流程
施工图和补充资料编制。
主要内容是在初步设计的基础上开展补定测，为施工提供需要的设计图纸、表格及设计说明，对投资进行检算和施工图审核。
建设项目施工图投资检算不得大于批准初步设计概算，因特殊情况而超出者，须报初步设计批准单位批准。
二、主要专业工作及流程
主要专业：铁路勘测设计是一个涉及土建、机车车辆、通信信号、建筑、工经等
30多个专业的系统工程，现土建类主要专业包含地质、测绘、线路、路基、桥梁、隧道、站场等专业。主要专业设计流程：
地质调查
地形图测绘
运规、运输等专业资料……
地质填图
各专业断面测量
线路设计
路基设计站场设计桥梁设计隧道设计轨道设计
可行性研究的工程数量和投资估算要有较高的准确度，环境保护、水土保持和使用土地设计工作应达到规定的深度。
一、勘测设计阶段及主要流程
初步设计文件
初步设计文件是确定建设规模和投资的主要依据，根据批准的可行性研究报告组织开展定测，在定测基础上组织开展初步设计（含施工组织设计），并组织初审及报批工作。
一、勘测设计阶段及主要流程
可行性研究文件
可行性研究文件是项目决策的依据，根据国家批准的铁路中长期规划或项目建议书开展初测，在初测基础上开展可行性研究，编制可行性研究报告。
主要内容是进行社会、经济和运量调查，综合考虑运输能力和运输质量，从技术、经济、环保、节能、土地利用等方面进行全面深入的论证，对建设方案及规模、主要技术标准等进行比较分析后，提出推荐意见（稳定线路、重大桥渡、重点隧道、枢纽和站场等建设方案），进行基础性设计，提出主要设备设计原则及工程数量、主要设备和材料概数、拆迁概数，用地概数和补偿方案，施工组织方案，建设工期和投资估算，进行经济评价后编制，论证建设项目的可行性。