道岔改道作业指导书

道岔大修作业指导书作业人员要熟练掌握道岔大修的操作要领 ,能够将组装好的道岔铺设进既有路线,以改善路线设备。

《铁路技术管理规程》《铁路线路修理规则》《铁路工务安全规则》《既有线提速 200~250 km/h 线桥设备维修规则》《电气化铁路有关人员电气安全规则》《铁路营业线施工安全管理办法》 (铁运 C20223280)。

防护信号,起道机,撬棍、捣镐、大拉耙.铁锹、道钉锤﹑轨距尺.轨温表等。

4.1 点名分工工班长组织职工列队点名 ,明确作业分工项目 , 内容及时间,所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

4.2 安全预想(1)上班集中思想 ,明确各自作业范围及特点 ,做到自控、互控、他控及联控,来车按规定要求下道避车，并将工(机)具撤出限界以外;(2)成组更换道岔钢轨时 ,要注意先后路线的钢轨与新道岔是否同类型钢轨;(3)在更换不同类型的道岔时 ,对附带曲线要作相应的调整工作;(4)在更换道岔时,要防止破坏路线标志和信号设备;(5)电气化区段安全:①在与接触网不足 2m 的处所进行作业时,必须按停电施工天窗执行，并由供电部门人员配合施工;②执行电气化铁路其他与之相关的要求。

(6)如遇恶劣天气,执行《铁路工务安全规则》有关规定。

4.3 工机(具)检查作业负责人负责落实专人对机 (工)具性能及安全性的检查确认 ,防止将损伤的工 (机)具带人作业现场。

使用的工 (机)具必须按要求用反光漆(膜)进行编号，以防止侵限或者遗留在路线上。

4.4 设置防护驻站联络员提前 40 min 到达车站办理登记手续，了解列车运行情况 ,及时通知现场防护员 ;现场防护员根据要求准备好防护标牌,按要求设置防护。

现场防护员 (联系艰难地段增加中间联络员 )接到驻站防护员通知后，会同作业负责人,组织所有作业人员在就近安全通道或者在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。

4.5 作业准备(1)事先与电务、车站联系，上道时必须有电务配合施工;(2)根据实地情况，合理配制新岔先后龙门轨长度，铺轨、接轨时人员要充足，设专人负责指挥,动作协调一致;(3)配齐各部的零件，并做好除锈涂油工作;(4)再次检查尖轨与基本轨是否密贴 ,调整好基本轨的蜿蜒点,检查各部份间隔尺寸是否符合要求;(5)卸下的新轨要放在既有线钢轨外侧的枕木头上，新旧钢轨间距不得少于 150mm,新轨轨面高度不得超过旧轨轨面 25mm,并要垫平放稳、钉固。

1、适用范围本作业指导书适用于津保铁路第一标段大北环线相关的有砟道岔施工。

2、作业准备2.1施工现场准备①按设计放出四大桩（岔前、岔心及两个岔尾桩），并在岔内每5- 10m 测设一中心桩，并与前后至少100m长线路联测复核。

②场地平整：要求道砟为特级碎石道砟，目测道砟粒径、级配及清洁度符合要求，道砟铺垫的长度及宽度、厚度（＞15cm）及平整度（W2cm）满足道岔铺设的直顺要求。

③清点好撬棍、活动扳手、上扣件专用扳手、100m长钢尺等工具，分类堆放，专人保管。

2.2施工技术准备① 道岔铺设前应根据《技术引进客运专线道岔（有砟）铺设技术条件》对转辙器组件和可动心轨辙叉组件检测，当不符合技术要求时，须按照偏差要求调整至合适。

②道岔铺设前，应开展施工人员的岗前培训，测量、道岔组装与精调、焊接、装卸、运输等特殊工种人员应持证上岗。

③道岔铺设宜采用原位铺设法，条件不允许时可采用移位铺设法。

铺设前应测设道岔中心、直股和侧股的控制基桩。

3、原位铺设施工工艺道岔原位铺设工艺流程顺序为：道岔中心及方向确定——道床平整压实——摆枕——基本轨尖轨组件就位——摆放扣件——辙叉组件就位——安装其他钢轨——初调——轨道状态全面检查——精细调整——钢轨焊接－转换设备安装——工务联调——静动态检测。

3.1道床摊铺①道砟材料及级配应符合《铁路碎石道砟》（TBT2140—2008）中特级碎石道砟标准。

②提前测量道床摊铺位置、长度、宽度、按照道床摊铺要求，采用人工或机械分层铺设，采用压强大于160kPa的压路机分层碾压，上道砟厚度至低于轨道设计标高50mm为止，同时测量道床的密度，不低于1.7g/cm3。

③砟面平整度用3m直尺检查不应大于10mm，预留起道量不应大于50mm，道岔前后各30m范围应作好顺坡并碾压。

3.2搭设组装平台在摊铺好的道床上，放好台位线，按照平台尺寸要求组装好平台、要求稳固、便于拆卸，并在平台上按照岔枕间距要求临时标注岔枕位置。

道岔综合整治作业指导书1 范围本作业指导书规定了人工整治道岔作业程序、项目、内容及安全技术要求。

本作业指导书适用于线路允许速度为200km/h及以下普速及提速线路人工整治道岔作业。

2 引用规范性文件2.1 集团公司《广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》的通知（广运发[2010]165号）；2.2 《广州铁路(集团)公司行车设备施工(检查)登记簿填记管理办法》的通知(广运发[2008]44号)；2.3 《铁路线路修理规则》（铁运[2006]146号）；2.4 《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）；2.5 广州铁路（集团）公司企业标准（Q/GZT08Z-2010）。

3 作业目的3.1 优化道岔及道岔前后100米范围内的平纵断面；3.2 消灭整治区域内的轨道几何尺寸超限；3.3 全面整治零配件缺失、松动等病害；3.3 整治尖轨硬弯、钢轨肥边、接头低塌等设备病害。

4 作业程序（流程图）5 作业内容与要求5.1 现场调查5.1.1 调查目标岔区平纵断面概况。

5.1.2 调查道岔钢轨伤损情况。

5.1.3 调查道岔区域内零配件缺失状况。

5.1.4 调查道岔框架尺寸是否达标。

5.2 平纵断面测量，精确测量：要求对目标道岔（区）及前后100米线路的平纵断面按照5米1点（具体精度人工商定）的标准用全站仪进行测量，并在测量出的既有数据的基础上进行优化设计，计算出每一个测量点的起拨道量，提出最佳的目标区域平纵断面优化设计方案。

5.3 打桩精控确定动道量在每一个标示在钢轨上的测量点附近埋设木桩，要求不能侵限并且木桩顶面与钢轨顶面之间的水平、距离差不能超过道尺的测量范围。

利用道尺量取每一个测量点桩与钢轨顶面的水平、距离，并计算相应此点优化整治后的水平、距离，记录备案并作为验收整治效果的依据。

5.4 作业前准备5.4.1工机具：两台道岔捣固机、五台内燃捣固机、起道机、拨道器、钢轨打磨机。

5.4.2材料：轨底大胶、尼龙座、轨距挡板、弹条、砼枕螺帽、机油等。

道岔作业指导书------------------------------------------作者xxxx------------------------------------------日期xxxx预铺道岔作业指导书编制:复核:审核：中铁三局上海枢纽闵行铁路货场工程项目经理部200８年7月1日道岔预铺作业指导书1. 目的：指导铺道岔作业人员进行铺道岔作业。

2. 适应范围：本指导书适用于闵行货场站改道岔预铺施工作业。

3。

铺岔作业：3.1材料岔料进场后，由材料员验收出厂合格证,核对岔枕、钢轨、扣配件型号、数量,岔枕要逐根进行外观、型号检查,各种型号数量应无误,表面不得有开裂；钢轨表面不得有裂纹，尖轨不得有损伤，钢轨类型、数量与道岔开口方向应无误。

扣配件要核对扣件型号及数量。

3.2工具a。

卡轨钳进场时逐个进行外观检查，不得有裂纹、伤痕,尺寸必须与钢轨型号相符.ｂ．撬棍开口完整无损坏。

ｃ. 起道机出厂前由供方按规定进行检验,并提供合格证；起道机必须完整，性能良好,压起和回落弹簧有弹性.d. 道尺必须经过校准，水泡灵活不损坏。

３.3操作规程3。

3。

1平整道碴散岔枕之前需按技术交底对岔位处道碴面进行平整,使道碴面成一平面,道碴顶标高不得高于设计标高。

3．３。

2散岔枕a。

由技术人员定出道岔位置,应分别定出岔心、岔前和岔尾桩,现场组装人员须及时对桩位做好护桩、引桩,防止桩位错动。

b．按照道岔位置和岔枕的顺序、间距散枕。

3。

3。

3组装道岔a。

组装道岔前，对组成道岔的所有钢轨逐根丈量，并再次检查、核对该组道岔所有扣配件型号、数量及绝缘接头位置，是否符合图纸要求.b。

采用高强螺栓的紧固件在组装、维修或保养时，采用扭矩扳手紧固.紧固要求：在有润滑条件下,M２４的螺母的拧紧扭矩不小于７8０N·m，M27的螺母拧紧扭矩不小于９80 Ｎ·m.c．严格按照道岔铺设图连接轨枕扣件,各种扣件应涂油。

砼岔枕的φ３0螺钉涂铁道螺栓专用防护脂。

道岔大修施工作业指导书1 范围本作业指导书规定了有砟线路道岔大修作业程序、内容和技术、安全要求。

本作业指导书适用于集团公司管内200km/h及以下普速及提速线路有碴轨道道岔大修施工作业。

2 引用规范性文件2.1 《铁路线路修理规则》(铁运[2006]146号)；2.2 《铁路工务安全规则》(铁运[2006]177号)；2.3 《广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》(广运发[2010]165号)。

3 作业目的3.1 成组更换疲劳伤损钢轨，轨型不符合要求、不能满足铁路运输需要的道岔及岔枕；3.2 成段更换与道岔相匹配的过渡枕及钢轨；3.3 校正、改善道岔及岔区平、纵面；3.4 焊接岔区接头；3.5 道岔及岔区更换成一级石碴或清筛道床，解决道床严重污染及板洁。

4 作业程序（流程图）5 作业内容与要求5.1 施工前期准备工作5.1.1 前期调查，制定预铺、卸料方案。

1 由主管领导牵头，技术科、材料科、重点维修车间、施工队负责人参加，逐站逐组现场调查，以保证道岔预铺质量、确保道岔施工安全、高效、运输干扰少为原则，确定道岔的预铺位置，以车站为单位编制道岔预铺方案（示意图、影响范围及占用时间）；2 根据道岔预铺方案，确定每组道岔卸料的顺序及位置；3 组织电务、供电等设备管理单位现场调查新道岔轨排横、纵移经路，确定影响道岔横、纵移的设备的处理方案，纳入施工总体方案。

5.1.2 岔区平、纵面精确测量定位1 由施工单位技术科负责,组织技术人员用精密测量仪器对进行道岔大修的岔区进行平、纵断面精确测量，以校正、改善既有岔区平、纵面为原则，优化既有岔区平、纵断面设计，精确定位道岔中交、前接头、后接头、岔后侧向渡线、岔后附带曲线等；2 平、纵断面测量及设计范围：进站信号机（站界标）至出站信号机间正线线路、道岔，上、下行道岔间渡线，道岔侧向附带曲线，因既有正线岔区平、纵断面改变后，影响到站内其它线路和道岔时，施工单位应根据现场实际情况，扩大测量范围，将影响范围内的线路设备同时纳入设计一并实施；3 提前将岔区技术资料（含起、拨道量，道岔中交、道岔前接头、后接头位置等设备的变化量）提供给供电段和电务段，抄送给相关业务处室。

道岔整道作业指导书1适用范围道岔整道作业2施工准备主要机具：道尺、起道机、手提电镐、道镐、撬棍。

作业条件了解列车运行和调车作业情况，设专人瞭望防护。

与电务有关时，必须有电务人员参加。

影响道岔使用时，事先在行车设备检查登记薄内登记，经车站签认，事后经有关人员试验良好，消除登记。

起道量为41～100毫米时，应办理减速施工手续，用减速信号防护，放行列车时限速不超过每小时25公里。

限速列车的时间、次数、速度由施工单位决定。

起道量超过100毫米时，应办理封锁施工手续，设置停车信号防护，放行列车时限速不超过每小时15～25公里。

限速列车的时间、次数、速度由施工单位确定。

限速放行列车时，起道顺坡应不少于200倍，轨枕下道碴应串实，轨枕盒内道碴应不少于三分之一。

不限速放行列车时，起道临时顺坡应不少于200倍，收工时应不少于400倍，轨枕下道碴捣固坚实，轨枕盒内填满道碴。

起道地点要有足够的道碴。

全面起道，应有起道标高，按标准起道。

2.2.9作业允许一处连续起下不超过五个枕木头的道钉（60公斤钢轨地段，改道有困难时，允许一处连续起下不超过七个枕木头上的道钉）。

来车钉不齐道钉时，允许每隔两根枕木有一个枕木头上不钉道钉。

33.2 根据工艺流程图描述。

3.2.1 道岔改道时，先拨（或改）正直向的基本股，以此股为基本股，改正直向轨距和导曲线支距，然后改正侧向轨距。

量轨距与划撬：用道尺从岔前岔后量轨距，除量轨距变化外，其他处每2～3根岔枕量一下，划改道撬；用支距尺逐点量导曲线支距，划改正符号；尖轨中间轨距不良时，应查明原因，如基本轨有硬弯，尖轨有旁弯，尖轨与基本轨不密贴，连接杆长度不合标准，曲股基本股曲折点的弯折尺寸不合标准，尖轨与基本轨有肥边等，通过相应整修消除；护轮轨轮缘槽宽度，一般应比44mm小1～2毫米，护轮轨轮缘宽度与翼轮轮缘槽宽度之和，一般应比87mm大1～3毫米，如轮缘槽尺寸不合适，应同时进行调整，使轨距有一定的容许误差。

更换道岔辙叉作业指导书1.1 天窗条件必须在天窗内进行作业,工电结合作业需要电务配合。

1.2 轨温条件作业轨温不得大于实际锁定轨温+20℃以上。

1.3 其他条件须有电务、供电部门配合。

2 作业准备2.1 人员准备作业人员应不少于15人。

2.2 机具、工具准备30米钢卷尺、道尺、长柄扳手、活口扳手、丁字型螺纹钉扳手、扭力扳手、撬棍、耙子、捣镐、钉道锤、扣件扳手，钢轨抬钳、铁锤、起道机、16吨轨道吊车2辆、切割、焊磨轨机具、直钢尺、铜质导线等。

3 作业流程3.1 作业准备3.1.1 提报施工计划，其中要求轨道吊车配合施工、要求接触网停电配合施工。

整个施工分两部分:轨件装卸运输及更换(在换轨的前一天先将新辙叉及配轨运输到位，新辙叉与旧辙叉平行放置于两线间)，画好施工网络图。

3.1.2 检查待换的辙叉状态、型号、长度，其必须符合要求。

3.1.3 检查旧辙叉前后轨缝（焊缝）情况，确定焊接短轨长度。

3.1.4 应要求电务、供电人员配合作业。

3.1.5 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令后，通知作业人员，上道作业。

3.2 上道作业3.2.1 扣件逐个检查、涂油后，以防锈死锈螺栓影响更换辙叉作业效率。

3.2.2 基本作业3.2.2.1 电气化区段按要求设置纵向连接线。

3.2.2.2 切割钢轨。

卸下扣件。

3.2.2.3 拆卸各种连接件、限位器。

3.2.2.4 吊出旧辙叉，并用轨道吊车吊出线路安全地点。

3.2.2.5 吊进新辙叉，对好轨缝。

3.2.2.6 先焊接直股钢轨再焊接侧股钢轨，同时安装各种扣件和拧紧螺栓。

3.2.2.7 用轨距道尺检查轨距，查照间隔，按其规定尺寸上齐扣件并扭紧。

3.2.2.8 配合电务调试，确保动开程合格及心轨密贴。

3.2.2.9 拆除纵向导线。

3.2.2.10 焊缝冷却、打磨达标。

3.3 验收：由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。

4 质量控制要点(1) 轨道几何尺寸符合作业后标准要求。

道岔修理作业指导书目录（一）更换道岔护轮轨螺栓 (1)（二）尖轨离缝整修 (5)（三）更换木岔枕 (7)（四）调整限位器 (10)（五）锰钢岔心焊补 (13)（六）合金钢叉心焊补 (16)（七）更换道岔辙叉 (20)（八）更换道岔基本轨 (26)（九）更换尖轨 (30)（一）更换道岔护轮轨螺栓1.作业条件1.1天窗点内必须在天窗点内更换护轮轨螺栓作业。

1.2天窗点外工作量调查、配件螺栓复紧。

严禁利用运行速度160km/h及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业。

线路限速60km/h及以下区段，点外可以进行不影响线路结构稳定的准备工作。

1.3作业时间单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟。

2.人员要求2.1岗位要求作业负责人职务不低于班长，操作人员必须经段培训合格。

2.2人员配置防护人员2～4人，作业人员不少于5人。

3.作业料具扳手、撬棍、道钉锤、垛子、T型套筒扳手、钢丝刷、长效油脂、油刷、道尺、钢尺、信号旗（灯）、通讯设备（对讲机）、移动停车信号牌（灯）。

4.配合要求车务、电务（视作业范围确定）5.安全风险构成5.1.1轨道电路区段的道岔改道，支距尺和起道钉撬棍无绝缘装置，造成红光带，导致行车事故。

5.1.2在转辙和活动心轨部分改道、调整间隔尺寸等未通知电务人员到场配合，造成作业后道岔故障，导致行车事故。

5.1.3在电气集中联锁的道岔上进行作业，作业工具须有绝缘装置，防止联电。

5.1.4来车时，机具侵限被列车碰撞。

5.2从业人员伤害风险5.2.1道钉锤使用前应检查安装是否牢固，锤头不能有肥边，打锤前方不准站人。

5.2.2在转辙和心轨部分作业，手脚不能伸入其活动范围。

如要作业，一定要与车站联系，确定时间，放入安全木，防止挤伤手脚。

5.2.3拆装配件时，注意勿压伤手指。

6.防护要求6.1站内正线及正线道岔作业设置“三位一体”防护：驻站联络1人、工地防护1人、两端防护2人。

6.2站内其他线路作业设置“两位一体”防护：驻站联络1人、工地防护1人。

要点拆除或更换道岔施工作业指导书1.准备工作:1.1劳力组织1.1.1主要负责人员施工总负责：（项目经理）负责施工整体工作。

技术总负责：（项目总工）负责整体技术工作。

安质总负责：（安质部长）负责整体安全质量工作。

现场施工负责：（作业队长）负责施工区段内具体事宜，对重点环节作好检查、把关。

现场技术负责：（技术主管）负责曲线拨移的全部技术工作。

现场安全负责：（安质员）负责施工地段、施工过程安全质量的全面检查，发现问题及时提出，并检查整改措施的落实情况。

1.1.2、劳动力配置: 职工人民工: 人（1）松扣件和上扣件人；（2）拨移（换轨）人，整细人（3）用起道机垫入或撤出滚筒人;捣固机操作人（4）实施焊接人员人（5）防护人员人；（6）驻站联络员名，负责与施工现场联系；（7）辅助生产人，负责回收、后勤及配合。

1.3 施工安全及劳动保护1.3.1、安全保障措施a.驻站联络员在车站登记时，一定要详细清楚，对封闭、开通和慢行命令要认真核对，并及时和现场联系。

b.邻线来车时，两线间施工人员一定要撤离到施工线路一侧，注意机具、路料侵限；c.在施工过程中，工班长要组织好人员，统一指挥，步调一致，集中力量；d.收工前，施工负责人应全面核查记录线路情况，并对现场防护、测速及看守人员安排好注意事项，确保人身及行车安全。

1.3.2、质量保障措施a.严格按照规定和测量的步骤进行各项测量，轨温的测量是确保长轨锁定的关键；b.紧固扣件要求在同一时间完成，不能相差时间过长，并要求扣件配合密贴，型号准确，胶件要正位，扣件的扭矩要达到标准，接头扣件及联结夹板螺栓更要拧紧；c.通过位移观测桩，观测无缝线路的位移情况，并在短期内测出位移数值。

1.3.3、防护办法计划安排5名防护人员，驻站1名，作业标处各1名，施工区段2名。

在施工中，安全防护人员必须要有高度的责任心，牢固树立预防为主安全第一的思想，抓小防大、严防死守、及时消除一切不安全因素，严格执行“封闭点施工”制度，严把列车放行关，逐级负责，责任到人。

道岔精调作业指导书因为道岔构造比区间轨道要复杂，因此道岔丈量和调整的程序应要点关注以下几个方面：调整前，全面检查各项密贴状况（钢轨外口轨底与垫板挡肩，顶铁与尖轨、新轨轨腰，尖轨、心轨轨底与滑床板，尖轨与基本轨，心轨与翼轨，扣件弹条中部前端下额与轨底顶面）；调整前，检查全部钢轨接头平顺性，必然达到规范要求；调整后，道岔各项几何尺寸、平顺性指标必然知足要求；坚持以直股为主的原则；道岔内部轨距、水平应采纳道尺全面检查，与轨检小车数据进行比较解析。

1作业准备1.1 人员及机具（1）人员配置道岔精调需要较高的技术水平，依据要求精选专业技术水平高的技术员和技术工人进场。

全部技术和管理人员都必然经过培训，施工前全部作业工人都必然经过技术培训，经核查合格后方可上岗。

主要进场人员及分工见下表：序号名称人数职责1作业队队长1负责现场平时道岔施工管理2作业队副队长1辅助队进步行施工管理3 主管工程师 1 负责道岔施工技术及调整方案拟定4 质检工程师 1 负责精调质检工作管理5 安全环保 1 道岔铺设安全及文明施工管理6 数据采集及解析 4 负责采集数据及解析7 精调作业人员10 负责道岔精调工作8 物质设施 3 负责道岔施工物质及设施供给共计22（2）机具配置1）主要丈量设施序号机具名称数目备注1 全站仪 1 台CPⅢ点复测、坐标放样等2 CPⅢ目标棱镜8～ 12 个全站仪自由设站边角交会的目标3 轨道几何状态丈量仪 1 台道岔几何参数丈量4 轨距尺（ 0 级） 1 把检测轨距及水平铺助工具5 支距尺 1 把检查道岔内部尺寸6 方尺 1 把检查道岔方正7 塞尺 2 把道岔内部密贴检查8 卡规 2 把道岔尺寸丈量9 1m平直度尺 2 把检查钢轨焊缝表面平顺度10 30m弦线 2 套短波轨向、高度检查11 钢板尺 2 把与弦线配合进行丈量12 测力扳手 1 把检查扣件螺栓扭矩值2）主要现场作业设施序号名称型号单位数目1 发电机5KW 台 22 电动扳手－台 23 压机台 44 撬棍根 45 轨距拉杆根 26 照明设施套 11.2 技术准备三掌握一核查：技术人员已仔细学习道岔设计图纸等设计文件，充足理解掌握板式道岔设计特色和要点技术，掌握相应的技术标准和规范，掌握正确的调整方法；全部施工人员已进行技术交底培训、考核，合格后持证上岗。

（混凝土枕）道岔改道作业指导书一、作业内容和适用范围1.作业内容⑴改正道岔地段超限的轨距及轨距变化率。

⑵改正道岔上出现的方向。

2.适用范围⑴本作业指导书适用于线路维修作业。

⑵本作业指导书适用于天窗点内作业或线路限速（或允许速度）不大于60km/h区段的天窗点外作业。

二、劳力组织作业负责人不低于班长，除设驻站联络员和现场防护员外，其他作业人员5人及以上。

三、机具材料及安全备品轨距尺、改道器、撬棍、拐子、扳手；轨距调整块、大小垫片；防护备品等。

四、作业程序1.准备作业⑴以直股的外股、导曲线上股为标准股，在道岔范围内全面检查轨距、支距、辙叉位置，直股、曲股及岔后渡线方向，必要时检查枕木间距和道岔各部位框架尺寸。

⑵若转辙部分的轨距状态不良时，应查明原因。

电动道岔严格按《工电联合整治道岔作业》的办法进行。

⑶检查钢轨和接头状态，比如钢轨是否有飞边、硬弯，接头是否错牙等。

⑷检查各部轮缘槽宽度是否符合规定，动程、开程是否符合规定，尖轨与基本轨是否密贴。

⑸检查防爬设备、轨距杆、支距杆和各部连接螺栓是否松动、失效。

⑹检查划撬，确定工作量，准备材料。

⑺作业负责人与车站确认作业凭证。

⑻作业负责人确认设好防护。

2.作业过程⑴卸扣件。

松下螺母，卸下平垫圈、弹条、轨距块。

线路限速(或允许速度)不大于60km/h的区段，天窗点外连续卸开扣件数量除满足无缝线路作业轨温条件限制外，P60及以上钢轨不得超过7块板、P50及以下钢轨不得超过5块板，但来车时必须保证扣件齐全有效，必须按规定做好顺坡。

天窗点内作业时卸开扣件数量执行《普速铁路线路修理规则》的规定。

⑵先改正外直股方向，如直股轨距好，两股钢轨同时存在单一方向，应先进行拨道。

⑶调整轨距、支距。

用轨距调整器将轨距支距调整到标准状态。

⑷调整轨距块。

钢轨到位后，固定其位置是由轨距块卡紧钢轨底边来实现的，在改道时就得采用轨距块翻身或里外口调换轨距块的办法保证改道质量。

⑸整正胶垫和垫板。

改动整正铁垫板，复紧铁垫板和岔枕间的紧固螺栓，同时整正歪斜外露超过10mm的胶垫和“三不密”调整块。

预铺道岔施工作业指导书1.准备作业:1.1.1主要负责人员施工总负责:项目经理负责施工整体工作。

技术总负责:(项目总工负责整体技术工作。

安质总负责:(安质部长负责整体安全质量工作。

现场施工负责:(作业队长负责施工区段内具体事宜,对重点环节作好检查、把关。

现场技术负责:(技术主管负责曲线拨移的全部技术工作。

现场安全负责:(安质员负责施工地段、施工过程安全质量的全面检查,发现问题及时提出,并检查整改措施的落实情况。

1.1.2、劳动力配置: 职工人民工: 人(1松扣件和上扣件人;(2用起道机垫入或撤出滚筒人;捣固机操作人(3防护人员人;(4驻站联络员名,负责与施工现场联系;(5辅助生产人,负责回收、后勤及配合。

1.2 机具设备1.2.1、机具配备切割机2台,拉伸器2台、钻孔机2台,发电机2台,起拨道机5台,捣固机2台,,捣镐100把,撬棍200根,备用钢轨(无眼不短于7m和有眼不短于6.25m各2根共4根,臌包夹板8块,长孔夹板8块,普通P60kg鱼尾板8块,急救器4副,P60kg钢轨接头螺栓带帽及单弹簧垫圈50套,扭矩扳手2个,弦绳1付,道尺2把,红白油漆各一桶,排笔2个,直尺1把,钢卷尺若干(不短于5m其他必备使用工具若干。

1.3施工安全及劳动保护1.3.1在行车线旁作业,要指派专人了望列车,以口笛或喇叭呼唤下道,注意料具不得侵线.1.3.2铺设枕木,连接钢轨、方正枕木、垫板、道钉、拨道、改道等有关线路单项技术作业标准所规定的安全作业。

1.3.3 在有轨道电路上铺设道岔时,还应执行有关的安全作业规定。

1.3.4 道岔重心不在成品中心,吊起时应注意挂钩位置,以保持平稳,也可以将随车带出的岔枕及配件向外端装载,以平衡其中心。

2. 基本作业:2.1操作过程:2.1.1 熟悉定型图、设计图等道岔技术要求;2.1.2在换铺提速道岔前,应事先进行实地勘察,根据岔区情况,做好道岔施工设计,并在现场定出新岔位的坐标。

改道作业指导书1. 目的与要求目的：通过改道作业，消灭轨距偏差或轨距变化率偏差。

要求：作业人员掌握要领、熟练操作。

2. 适用范围2.1 本作业指导书适用于线路养修作业。

2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。

3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》4. 工具材料道尺、撬棍、钉道锤、直孔器、直钉器、起钉垫、起钉器、石笔、削平斧、扳手、改道铁皮、零配件、弦线、直钢尺、寒尺、轨距正整器（砼枕改道:扣件拉抢、长效油；道岔改道：支距尺、起道器、拨道器）。

5. 作业程序5.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

5.2 安全预想5.2.1 在轨道电路区段作业，撬棍等金属长柄工具，应加绝缘套，工具在使用中要注意防止连电。

5.2.2 在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除时，应由设备管理单位配合，采取相应的安全措施后方准开工。

5.2.3 不准用捣镐打道钉，起道钉时必须使用起钉垫，后手不得正对钢轨，以防滑脱伤人。

5.2.4 打道钉要稳、准，做到先轻后重，严禁打飞锤，防止飞钉伤人，矫直道钉时应用直钉器矫直。

分组打道钉时，其距离应不少于６根枕木。

5.2.5 在无人行道的桥面上作业（含无步行板时）起钢轨外侧道钉，应站在道心内侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。

5.2.6 钉道钉前要检查道钉锤安装是否牢固，锤头不能有肥边，打锤前方不准站人。

5.2.7 在转辙和辙叉部分作业，手脚不能伸入其活动范围，如要作业一定要与车站值班员联系并确定作业时间，放入安全木，防止轧伤。

5.3 工（机）具检查5.3.1 检查工（机）具的安全性能，禁止工（机）具等带病上道作业。

5.3.2 使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。

改道作业指导书目 次一、班前点名 (1)二、检查作业机具、量具 (1)三、设置防护 (2)四、测量轨温 (3)五、划撬 (3)六、改道 (4)七、质量回检 (5)八、整理线路外观、回收废旧路料 (6)九、班后小结会 (6)改正混凝土枕地段超限或接近超限的轨距及轨距变化率；改正轨道上出现的小方向或配合拨道改正线路小弯；消除离缝及调整位置不正确的扣件。

一、班前点名工区负责人根据检查、制定的整治方案，对作业人员进行安全提示和技术交底，安排当日能完成的工作量。

安全注意事项：在绝缘接头处改道，注意不使道钉或扣件碰靠夹板以防联电；卸、紧扣件螺栓，双脚应踩稳，不得使猛力以防摔伤；在绝缘接头、道岔尖轨部位及可动心轨转辙部位作业，必须有电务人员配合；必须执行“一准、两清、三测、四不超、五不走”制度；绝缘接头、焊缝处，禁止放置起改道器。

二、检查作业机具、量具1．作业前对作业所用机具、量具、仪器进行检查，确认状态良好。

根据当日工作量，带齐工具及需要使用的材料。

做好材料、机具的出入库登记。

工具材料：道尺、内燃螺栓扳手（普通T型扳手）、扭力扳手、改道器、弦线、备用扣件及尼龙座等、油脂、油漆（记名修刷写）。

2．防护员检查火炬、响墩、轨温表、对讲机、信号旗、短路铜线等防护信号备品是否齐全有效。

三、设置防护按规定设好驻站及关门、工地防护后，防护员通过对讲机联络，确认无列车后，方可上道作业。

防护员必须坚持3‐5分钟联系一次。

四、测量轨温到达作业地点后首先测量轨温，确认是否符合作业轨温条件，做到超温不作业，超温不作业。

严格执行作业前、作业中、作业后测量轨温制度。

五、划撬确定标准股后，根据检查数据，现场负责人跨站在钢轨上，目视前方20~30米距离的线路轨向或用10 米弦测量钢轨内侧轨向，确定改道方向和改道范围，再用道尺逐枕测量轨距和轨距顺坡率，对超限轨距、轨距顺坡率不良、需要调整轨距挡板的处所，在轨底内侧用符号划出撬长，并将改道位置及计算出的改道量标记在轨枕上。

道岔改道作业指导书目次1 作业条件 (2)2 人员要求 (2)3 作业料具 (2)4 配合要求 (2)5 安全风险构成 (3)6 防护要求 (3)7 作业程序 (3)8 质量标准 (5)9 其它 (5)10 作业流程图 (5)1 作业条件1.1天窗点内道岔改道作业。

1.2天窗点外配件复紧。

1.3作业时间封锁时间不少于90分钟。

2 人员要求2.1 岗位要求施工负责人职务不低于班长，操作人员必须培训合格。

2.2人员配置施工人员9人左右：防护人员4人(驻站防护1人、工地防护1人、关门防护2人)，施工负责1人，拿道尺1人、松螺栓、调整轨距3人。

其余根据工作量情况，相应增加人员数量。

3 作业料具套筒扳手、活口扳手、道钉锤、垛子、撬棍若干。

4 配合要求电务进行配合。

5 安全风险构成5.1违章施工作业风险5.1.1设有轨道电路区段的道岔改道，支距尺和起道钉撬棍一定要有绝缘装置。

5.1.2在转辙和活动心轨部分改道、调整间隔尺寸等应通知电务人员到场配合5.2从业人员伤害风险5.2.1道钉锤使用前应检查安装是否牢固，锤头不能有肥边，打锤前方不准站人。

5.2.2在转辙和心轨部分作业，手脚不能伸入其活动范围。

如要作业，一定要与车站联系，确定时间，放入安全木，防止挤伤手脚。

6 防护要求6.1道岔区段作业正线道岔作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人。

站线道岔作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人。

7 作业程序7.1卸扣件。

松下螺母，卸下平垫圈、弹条、轨距块。

7.2调整轨距、支距。

用轨距调整器将轨距、支距调整到标准状态。

7.3调整轨距块。

钢轨到位后，固定其位置是由轨距块卡紧钢轨底边来实现的，在改道时就应采用轨距块翻身或里外口调换轨距块的办法保证改道质量。

7.4整正垫板和胶垫。

改动整正铁垫板，复紧铁垫板和岔枕间的紧固螺栓，同时整正歪斜胶垫。

7.5装扣件。

按顺序装上零配件。

7.6拧紧螺栓。

轨距由大改小时，应先拧紧外侧螺栓，反之则先拧紧内侧螺栓；复查轨距及改小时，应先拧紧外侧螺栓，反之则先拧紧内侧螺栓。