气缸磨损规律

汽车发动机汽缸的磨损规律与检测技巧摘要：据有关调查结果研究表现，在现代化的社会发展中，汽车发动机汽缸的磨损具有一定的规律，人们在对爱车进行检修的时候，可以有侧重点的进行检修，这样能够避免一些不必要问题的发生，另外发动机汽缸表面在塞环运动区域内通常会有较大的磨损情况，这些都应当加以重视，事先对汽车可能出现的问题加以检测，从根本上做到防患于未然。

通常情况下汽车汽缸最易出现磨损的位置是活塞部位，在汽缸的径向截面内，汽缸的磨损通常呈现出不规则的椭圆形，此时需要对汽缸周围部分进行全面检测，说明前后两个汽缸的磨损都非常严重，可见车主对爱车要定期的进行检修和维护，这样才能确保车辆处于最佳的使用状态。

关键词：汽车发动机汽缸；磨损规律；检测技巧引言在改革开放不断深入的现阶段，各个行业都取得了蓬勃的发展，汽车行业也不例外。

随着国民生活水平的不断提高，汽车作为一种重要的交通工具已经普及到人们的日常生活当中，汽车给人们的生产和生活带来了极大的便利。

但是，随着汽车行业的发展，汽车数量在我国家庭中的普及率越来越高，庞大的汽车用户群体给汽车维修提出了新的课题，各种各样的汽车问题如雨后春笋般涌现出来，这其中由以发动机故障为甚。

为了确保发动机在行驶过程中的健康运行，了解发动机的常见故障并针对性地予以解决，具有十分重要的划时代意义。

1汽车发动机常见故障1.1启动故障发动机启动要按照科学的操作流程和方法进行，要保证正确的点火时间，保证点火电压稳定，要保证恰当的空燃比和汽缸压力。

点火系统可以控制点火时间、电压和能量等因素，空燃比主要由燃油供给系统控制，汽缸压力由机械系统控制。

汽车发动机发生启动故障多是由于点火系统、燃油系统或机械系统出现问题导致，会影响发动机的正常使用。

1.2发动机缺缸如果发动机在良好的机械运行环境中运作，点火能力和空燃比都达到一定的正常标准，发动机是很难出现缺缸现象的。

由此可见，发动机缺缸一般主要诱发因素包含机械系统、点火能力和空燃比等，一旦这些因素存在某种问题或者故障，汽车的燃油质量就会大打折扣，从而使得与汽车燃油燃烧相关的部件，如点火装置、火花塞、喷油嘴、电控模块和排气系统，都会受到影响从而出现故障[2]。

气缸损坏的原因
嘿，你问气缸损坏的原因啊？这气缸要是坏了，那可麻烦大了。

气缸损坏的原因有不少呢。

首先啊，可能是因为磨损。

就像你穿的鞋子，走多了路就会磨损一样。

气缸里的活塞不停地来回运动，时间长了，就会和气缸壁摩擦，慢慢就会磨损啦。

要是磨损得太厉害，气缸就不能正常工作了。

还有呢，可能是因为杂质进入气缸。

比如说，空气里的灰尘啊，或者机油里的杂质啊。

这些杂质就像小坏蛋，会在气缸里捣乱。

它们会刮伤气缸壁，或者堵塞一些通道，让气缸没法正常工作。

另外，温度过高也可能导致气缸损坏。

要是发动机过热了，气缸也会跟着遭殃。

温度太高了，气缸的材料可能会变形，或者强度会降低。

就像你把一块塑料放在火上烤，它会变软甚至融化。

再者，压力过大也不行。

如果气缸里的压力超过了它能承受的范围，就可能会破裂或者变形。

就像你给一个气球吹太多气，气球就会爆掉。

举个例子哈，我有个朋友的车开着开着就出问题了。

去修车的时候，师傅一检查，说是气缸坏了。

原来是他好久没换机油了，机油里的杂质太多，进入了气缸，把气缸壁给刮伤了。

没办法，只能花不少钱换了个新的气缸。

我朋友可后悔了，说以后一定要好好保养车，不能再让这种事情发生了。

总之呢，气缸损坏的原因有磨损、杂质进入、温度过高、压力过大等。

气缸套的磨损规律、测量方法、维修与安装气缸套的磨损规律、测量方法、维修与安装气缸套的功用是引导活塞作往复运动，其上部与气缸盖和活塞顶之间构成燃烧室，燃料在其中燃烧、膨胀。

在发动机工作中承受高温、高压和活塞侧压力。

是压缩系的一个重要组件。

气缸套与活塞、活塞环在工作中作相对运动，产生自然磨损。

磨损后使活塞与气缸套的配合间隙、活塞环的端间隙增大，使压缩系统出现漏气。

发动机启动困难;功率不足;工作不平稳;排气冒白烟、蓝烟或两种烟兼有;耗油率高;水温和机油温度偏高，气缸盖、排气管等零件过热等现象。

一、气缸套的磨损由于活塞位于不同位置时的工作条件不同，其磨损量有明显区别。

磨损的一般规律是:活塞在上止点后8~12°(曲轴转角)位置时，第一道活塞环与气缸壁的接触部位磨损最严重。

在一个大修里程的使用期中，最大径向磨损可达0.2~0.3mm。

由上往下磨损量逐渐减小，这种上大下小的磨损使气缸成为"锥形"，即不柱度。

在特殊情况下，如机油中未被滤清的金属屑和杂质，随机油溅到缸壁表面产生磨料磨损时，则磨损成类似"腰鼓形"，这是因为这些金属屑和杂质，随活塞在气缸中部运动速度最大，因而对缸壁的磨削作用也最大。

在缸壁上部不与活塞环接触的部位几乎没有磨损，故形成一明显的台阶，俗称"缸肩"。

气缸的磨损除上述规律外，还会使气缸失去正圆形状而成椭圆形，即"不圆度"。

气缸失圆的原因随车型、结构及维护、使用条件的不同而不同。

柴油机一般是由于缸套侧面冷却效率较高(因冷却水从侧面进入)及活塞侧压力较大，使气缸壁的横向磨损大于纵向磨损而造成失圆。

此外，多缸发动机各缸的磨损量也不均匀，一般是冷却强度比较高的缸磨损量比较大。

二、气缸套的测量方法气缸套的磨损情况通常用量缸表测量。

量缸表就是在普通百分表的下面装一套联动的测量装置。

其测量方法如下:1.弄清磨损缸径的尺寸，并根据缸径尺寸选择合适的测量接杆，在测量杆上固定螺帽，将其拧入量缸表下端。

气缸问题知识点总结大全气缸是内燃机中的一个重要部件，它在内燃机中起着非常重要的作用。

在气缸内，通过活塞的上下运动，气缸内的燃气可以完成燃烧，从而驱动发动机的运转。

因此，气缸的工作状态对内燃机的工作性能和经济性都有着非常重要的影响。

而气缸问题的出现会导致发动机功率下降、油耗增加、尾气排放超标等一系列问题，因此对气缸问题进行及时的维修和保养就显得尤为重要。

气缸问题主要包括气缸内壁磨损、气缸压力不均、气缸漏气、气缸密封不良等，下面分别进行详细介绍：一、气缸内壁磨损气缸内壁磨损是指气缸内壁因长期的燃烧和摩擦而导致直径变大和表面粗糙度增加的现象。

气缸内壁磨损会导致活塞环密封不良，从而引起燃气泄漏，降低了发动机的工作效率。

当气缸内壁磨损严重时，还会造成机油消耗增加，燃烧不完全，增加了尾气排放，降低了发动机的可靠性和使用寿命。

气缸内壁磨损的原因主要有以下几点：1. 润滑不良：机油质量差、油温过高、油品不合适等都会导致气缸内壁磨损加剧；2. 进气系统不良：进气系统不良会导致进气量减少，从而使燃烧不充分，加剧了气缸内壁磨损；3. 运行不良：长时间高速行驶、怠速行驶、急加速减速等都会加剧气缸内壁磨损；4. 检修不及时：定期更换机油、检查气缸内壁状况、及时更换活塞环等都是减缓气缸内壁磨损的有效手段。

二、气缸压力不均气缸内的压力不均匀会导致活塞运动不平稳，从而引起噪音、震动和功率下降。

气缸压力不均主要包括以下几个方面：1. 活塞环密封不良：活塞环用于密封气缸内的燃气，当活塞环密封不良时就会导致气缸内的压力不均，影响了发动机的工作效率；2. 活塞磨损：活塞磨损会导致活塞与气缸的密封不良，从而引起气缸的压力不均；3. 活塞偏心：活塞偏心会导致其与气缸内壁的接触面积不均，从而引起气缸内的压力也不均；4. 活塞轴向游隙：活塞轴向游隙过大会导致活塞的上下运动不稳定，从而也引起气缸压力不均。

气缸压力不均的症状有：发动机噪音增大、震动加剧、动力下降、油耗增加等。

柴油机气缸磨损原因与减磨措施
柴油机气缸磨损原因：
1、活塞环磨损：主要是由于活塞环材料质量降低，受到油环内汽压
及温度，在活塞上表面形成硬化层，从而使活塞环及缸壁相互磨损，形成
拉伤。

2、气缸内燃油污染：油质脏，润滑不到位，集油器、滤清器不及时
更换，容易造成内燃油污染；
3、发动机缸垫的损坏：发动机缸垫的弹性变差，润滑性变差，磨损
加剧；
4、燃料系统压力过大：往往燃料系统的压力偏高，过大的推动力改
变了活塞的顺序，在活塞行程的两端形成被压缩或者拉伤痕迹；
5、燃烧不充分：燃烧压力、燃力不足；
减磨措施：
1、硬度良好的活塞环材料及合理的活塞环技术特性：要使用硬度良
好的活塞环材料，环宽、环厚应及时调节，同时要保证环完整、环尺寸正确；
2、控制燃烧压力：定期检查及更换缸垫，保证其弹性及润滑性；控
制喷油嘴的工作压力，使其可以良好的燃烧；
3、精细油环加工精度和油环表面粗糙度值：要保证油环的加工精度，油环表面粗糙度值，油环表面污染应及时清洗；
4、改善燃油技术：要严格控制油质，保证润滑系统的正常工作；。

气缸磨损规律1、气缸磨损规律气缸在使用中的磨损程度(指活塞环运动的区域内)是不均匀的，沿气缸的长度方向(纵断面)看，磨损是上大下小，失去原来的圆柱形状。

沿圆周方向磨损后失去原来的正圆形状，最大径向磨损区域一般接近进气门的对面。

气缸上口活塞环接触不到的地方，几乎没有磨损，于是形成了“台阶”。

2、气缸磨损的类型和原因2.1正常磨损气缸磨成上大下小的主要原因是：上部润滑最差；活塞环在上、下止点运行速度接近0，油膜不易形成。

气缸径向磨损不均的主要原因是：进气的吹射、冲刷作用，使缸壁的润滑油被稀释并形成较多腐蚀性成分。

2.2异常磨损1)腐蚀磨损是材料表面与周围介质发生电化学反应而产生的，发动机气缸在低温、燃油燃烧不充分的条件下将产生严重的腐蚀性磨损。

发动机冷却水温较低或低温起动频繁时，易产生较多的酸性物质，酸性物与气缸直接接触形成脆弱薄层，此薄层在外力作用下剥落，从而形成腐蚀性磨损。

2)进入气缸的空气中含有大量灰尘而造成严重的磨料磨损。

3)机油中的杂质、尘粒等引起严重的磨料磨损。

4)新的或大修后未经磨合的气缸直接投入作业时，由于气缸和活塞表面凹凸不平，运动时相互嵌入产生磨料磨损，在气缸表面产生平行于气缸的轴线拉痕，俗称“拉缸”。

5)粘着磨损。

气缸与活塞环在润滑不良的情况下相对滑动时，两者之间极微小部分金属表面的直接摩擦产生局部高温，使之熔融粘着、脱落，逐步扩大即产生粘着磨损。

6)断环后的磨损。

活塞环通常有3-4道，第一道环较易断裂。

该环断裂后，第二道环的润滑条件道到破坏，加剧了气缸的磨损，形成“二台”。

3、延缓发动机气缸磨损方法延缓发动机气缸磨损，是延长发动机使用寿命的重要途径。

从运输企业设备技术管理角度出发，其工作要点是通过正确使用、合理维护，尽量避免气缸摩擦付的干摩擦、边界摩擦，减少磨料磨损、腐蚀磨损，提高气缸的修理质量。

根据经验，可采取以下措施。

3.1操作方面的措施1)发动机的起动宜“少、慢、暖”。