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现代建筑设计理念研究摘要：随着新技术新材料的不断发展与更新，建筑形式越来越具有多样性，因此要如何与时俱进，运用创新的设计理念设计出满足当代人对于建筑的使用以及审美的需求，是每个设计师需要面临的问题。
本文对现代建筑设计理念进行了研究探讨，希望通过本文能够为我国的建筑设计带来相应参考。
关键词：现代建筑设计；设计理念；基本方法前言近年来，我国建筑行业发展势头强劲,新技术、新材料的不断出现使建筑在空间的营造、高度的控制等多方面均有重大突破，外形时尚现代的建筑不断刷新着人们对于建筑的认知。
设计师应当与时俱进，运用创新的设计理念，创造出经济合理、又能满足现代人审美需求的建筑形式。
建筑不同于其他工业产品可以不断重复地制造,这不仅因为建筑具有艺术属性,还因为建筑具有社会文化性,不同的使用者,不同的活动,不同的地点,需要的建筑形式不同。
建筑创新可以说是建筑技术与建筑艺术不断发展的必然产物。
1.现代建筑设计的主要内容建筑是技术与艺术的综合体，建筑设计师不但需要满足使用者对建筑的基本需求如外观形象、空间组合、物理环境、安全适用等方面，还需要对建筑空间以及构成建筑空间的建筑物实体进行细致研究，以满足使用者对建筑形象及空间所营造出的精神特征的需求。
随着经济的快速发展，人们的生活水平不断提高，更多的人开始关注物质之上的精神需求，不同的建筑的外观以及空间所营造出的文化特征、情感氛围不尽相同，因此创造优秀的建筑形式和建筑空间是当前建筑设计师面临的主要任务。
2.建筑设计的多方面影响因素2.1建筑设计中的安全性保障。
建筑的安全性是整个建筑建设周期内最主要的环节，建筑的安全性不单指建筑结构的安全性，建筑的防火疏散设计也是其中重要的一项，这就要求建筑设计师能够规范掌握国家规定的各项设计规范标准并且严格执行，任何创新的设计理念及造型设计都应建立在最基本的安全性能之上。
2.2建筑的艺术价值体现。
建筑设计当中另外一个非常重要的部分就是建筑设计的艺术性，歌德说“建筑是凝固的艺术”，只有具有高度艺术价值的建筑才能成为优秀的建筑。
城市触媒理论下旅游商业型片区城市更新——以贵阳市花溪区十字街及周边区域为例Urban Renewal of T ourist and Commercial Areas Based on Urban Catalyst Theory — A Case Study of Cross Street and Surrounding Areas in Huaxi District, Guiyang■ 毛秋菊 MAO Qiuju摘 要：贵阳市花溪区十字街及周边区域的城市更新，以城市触媒理论为框架，通过对有形触媒与无形触媒的梳理，形成点、线、面结合的更新策略，建设文化旅游配套中心高标准“三感社区”，并结合花溪区现有的特色旅游资源，积极培育夜间消费市场，加快搭建夜间消费平台，打造以十字街为中心的文旅示范点与超级都市文旅形象。
关键词：城市触媒；城市更新；商业型片区Abstract: The urban renewal of Cross Street and its surrounding areas in Huaxi District, Guiyang takes the urban catalyst theory as the framework. Through the combing of tangible and intangible catalysts, a renewal strategy combining point, line and surface is formed to build a high-standard “three-sense community” with cultural tourism supporting centers. In combination with the existing characteristic tourism resources of Huaxi District, it actively cultivates the night consumer market, speeds up the construction of night consumer platform, and builds a cultural tourism demonstration site and a super urban cultural tourism image centered on Cross Street.Keywords: urban catalyst; urban renewal; commercial area0 引言花溪区位于贵阳市南部，具有独特的自然及人文优势，是贵阳市旅游资源最丰富的区域。
浅析一个高品质住宅小区应具备的几大要素摘要: 一个高品质住宅小区不仅要从生理层面上满足人们的日常生活需求，还应包括心理的、道德的以及社会适应性等多层次的健康需求。
对于人们来说，一个良好的舒适的居住环境至关重要，不仅仅关系着心情的好坏，而且也关系着健康问题，那么一个高品质的健康舒适住宅要具备哪些基本的要素呢？健康住宅的核心是人、环境和建筑。
健康住宅的目标是全面提高人居环境品质，满足居住环境的健康性、自然性、环保性、亲和性和行动性，保障人民健康，实现人文、社会和环境效益的统一。
健康舒适住宅就是能最大限度的满足住宅终端用户—业主的各种需要的住宅。
关键词：高品质，地理位置、环境景观、园区规划、建筑造型、户型设计及其生态节能，健康舒适，真正的“以人为本”。
近年来，随着人们生活水平的逐渐提高，人们对于生活品质的要求越来越高，从而，人们对于居住条件、住区环境及附属设施等也有了更高的要求。
一个高品质住宅小区不仅要从生理层面上满足人们的日常生活需求，还应包括心理的、道德的以及社会适应性等多层次的健康需求。
而关于什么因地制宜、以人为本更是老生常谈，相信每个住宅小区、甚至每个项目的设计对于此说法都有着自己独特的诠释。
首先，一个住宅小区的地理位置是人们对房屋居住质量的首选。
“位置，位置，还是位置!”这是开发商信守的开发原则。
但是开发商为什么那么看重位置呢？原因很简单，因为好位置的房子比较好卖。
地理位置的重要性可见一般。
而地理位置的优劣则要看周边道路发达的交通系统、地块在城市的发展前景以及项目地块周边的自然景观资源，即是居住环境的健康状况。
现代科技的高速发展，使人们在享受当代文明成果的同时，忽视了大自然赐予的阳光、空气、风、水；过分依赖现代科技的生活方式，淡化了人与人，人与自然和谐共生的亲密关系，回归自然，亲和自然变成了多么奢侈的健康需求，从而绿色住宅、生态住宅等字眼渐渐走入了人们的日常生活中。
绿色或生态住宅从人、住宅与自然的和谐共生出发，强调节约资源，减少污染，保护生物多样性。
陈志平、曹春瑶【摘要】《城乡规划法》重点突出了控规的法定地位，明确要求各类建设活动必须依据控规方可实施。
虽然控规编制体系相对成熟，但常规的编制手法显然难以满足当前需要，因此市规划管理局适时引入了控规单元，在对控规单元的编制过程中，笔者总结了以下几个需要强调的问题。
【关键词】控规? 单元? 衔接协调? 优化调整? 刚性? 弹性2005年市规划管理局引入控规编制单元，并于次年开始全面组织中心城区106个单元的控规编制。
从1-65单元控规开始至今，我院先后承担了中心城区三十余个单元的控规编制工作。
在市规划管理局的指导下，我院在项目上倾注了大量精力，多次探讨规划编制的着眼点、创新点、突破点，甚至对图面的表现手法也反复斟酌修改。
虽然各单元现状基础、发展条件等不尽相同，但归纳起来，在常规控规的基础上，还是存在以下需要注意，在规划中需要统一思路，重点强调的几点内容：1、衔接协调各类规划近年来，随着城市化进程的突飞猛进，规划受到了空前重视，为了规划更加有利于具体项目的开发与实施，不同开发主体在不同时间对同一个地块先后组织编制过诸多不同层面的规划。
这些规划相互之间大多存在难以完全衔接的问题，因此我们在编制单元控规，一个很重要的内容就是衔接协调各类规划，重点对其进行定性衔接、定量衔接与定位衔接：1.1、遵循上位规划特别是各项强制性规划内容控规是城市规划体系中的一个重要组成部分，它是城市总体规划或分区规划各项内容能否落地的关键，因此，单元控规应以落实上位规划的要求为基础，遵循总体规划或分区规划所确定的主要内容，定性衔接其大的用地布局与功能定位，定量衔接其开发引导与相关控制要求。
1.2、落实细化专项规划近年来嘉兴先后编制了道路交通、市政设施、中小学、水系、环卫、公交、农贸市场等方面的专项规划，单元控规应落实细化这些专项规划的相关内容，定量衔接其相关指标要求，定位衔接其规划布点：1.3、整合其它同层次及以下相关规划在以单元为地块编制控规前，出于不同开发主体的需要，规划用地存在互相穿插、重复规划的现象，此外局部重点地块编制的控规，也存在跨单元编制控规的现象，这些同层次的控规，需要在编制单元控规时充分衔接，加以整合。
城市规划中建筑的规范第八章建筑容量及建筑物退让控制第二十一条建筑基地的建筑容量控制指标，应按照本章有关规定执行（具体指标见表3）。
所有建设工程项目，必须编制详细规划，经批准后实施。
建筑密度和建筑容积率控制指标表表3旧城改造区新城区D FAR D FAR低层独立式住宅----低层拼接式住宅30% 1.230% 1.2居住建筑（含酒店式公寓）多层20% 1.628% 1.5高层28% 4.025% 3.0商贸、办公（含旅馆、公寓式办公）多层45% 2.840% 2.5高层40% 5.535% 5.0大型超市-50% 3.545% 3.0工业建筑（一般通用厂房）仓储建筑参照《工业项目建设用地控制指标》国土资发〔2008〕24号的规定执行公共绿地参照《公园内部用地比例》的规定执行注：1、D—建筑密度，FAR—建筑容积率，两者不宜同时取最大值；2、本表仅适用于未编制控制性详细规划的单一基地；3、本表规定的指标取值为上限，但工业建筑为下限。
第二十二条建筑退用地红线和城市道路、河道、铁路两侧以及电力线路保护区范围的距离，应满足消防、地下管线、交通安全、防灾、绿化和工程施工等方面的规范以及由市城乡规划主管部门制定的相关规划要求。
第二十三条地下建筑离用地边界距离不宜小于地下建筑埋置深度（自室外地平面至地下建筑底板的距离）的0.7倍。
按上述距离要求退让相邻用地边界确有困难的，其距离可适当缩小，但应不小于3米，且维护桩和自用管线不得超过基地界限。
沿城市道路两侧，地下建筑退让道路红线应不小于5米。
沿路地下建筑退让小于主体建筑退让的，其顶面标高应设在地面正负零以下。
第二十四条铁路两侧的建筑工程距离铁路轨道外侧边缘不宜小于50米（铁路附属工程设施项目除外)。
第二十五条沿建筑用地边界的建筑物，在对等退让的原则下，其离界距离按以下规定控制，但离界距离小于消防间距的，应按消防间距的规定控制。
（一）低层建筑退让自用地边界，各边均不得少于3米；（二）多层建筑退让自用地边界，北侧不少于12.5米，南侧不小于7米，东西均不得少于3米；且同时满足日照、消防间距要求。
城市景观建设存在的问题全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：随着城市化进程的加快和人口的持续增加，城市景观建设成为了各大城市重点关注的问题之一。
城市景观建设是城市发展的重要组成部分，不仅能够提升城市形象，增强城市的文化底蕴，还能够改善居民的生活品质和工作环境。
在城市景观建设的过程中，也存在着一些问题和挑战，这些问题不仅影响着城市的整体形象和品质，还会对城市的可持续发展带来不利影响。
城市景观建设中存在着规划不合理的问题。
在城市的规划与设计中，往往缺乏科学性和系统性，导致城市景观的布局不够合理，功能区域划分不够明确，导致城市景观的整体性和连贯性不够好。
一些城市规划中存在着“零星规划、碎片式建设”的现象，城市景观缺乏整体性和统一性，给人以杂乱无章、无序混乱的感觉，降低了城市的整体品质。
城市景观规划应该更加科学严谨，要充分考虑城市的整体性和发展需要，规划出具有一体化、连贯性和特色性的城市景观。
城市景观建设中存在着绿化不足的问题。
随着城市化进程的加快和建设用地的不断扩大，城市绿地面积逐渐减少，城市绿化水平不断下降。
一些城市的绿地面积严重不足，绿化覆盖率低，城市环境恶化，居民的生活质量受到影响。
缺乏足够的绿化空间，城市的生态环境无法得到有效保护和改善，空气质量下降，城市的生态平衡被破坏。
城市景观建设中应该注重绿化，增加绿地面积，完善绿化设施，打造宜居的城市环境。
城市景观建设中存在着文化传承不足的问题。
作为城市的文化载体，城市景观应该具有丰富的历史文化底蕴和地域特色，反映城市的文化传统和精神风貌。
一些城市在景观建设中忽视了文化传承，导致城市的历史文化遗产得不到有效保护和传承，城市的文化特色和个性被淡化或模糊化。
城市景观建设应该注重文化传承，挖掘和保护城市的历史文化遗产，弘扬传统文化，形成独具特色的城市文化景观。
城市景观建设中存在着管理不到位的问题。
城市景观建设是一个长期的过程，需要不断保持和维护，但是一些城市在景观管理上存在着疏漏，景观设施和绿化植物得不到及时维护和更新，城市景观的整体品质下降。
有关现代城市建筑设计中的常见问题分析——以邯郸复兴路园博园设计项目为例摘要：在我国城市经济发展的进程中，对建筑的需求在不断的提高，在现代城市的有关建筑设计工作中，需要相关设计人员掌握新型的设计理念，解决以往城市建筑设计中的问题，从而使得城市建筑设计效果和水平能够符合相关的要求，促进城市进程的不断加快。
本文以邯郸复兴路园博园设计项目为例通过在规划设计，单体户型产品，立面设计，绿色建筑等方面对设计中存在的问题或者运用的设计理念进行相关思考与总结，希望对后面的设计有所借鉴。
关键词：现代城市；建筑设计；问题与对策1项目背景本项目位于河北省邯郸市复兴区经济开发区，复兴路以南，规划路以西，八一路以北，军区街以东。
地块北侧是邯郸主城区重点打造后花园——园博园，西侧为文化用地和教育用地，南侧为公园，东侧为居住用地。
规划总用地面积158297.3㎡（含幼儿园用地8000㎡），净用地面积136045.2㎡，容积率2.5。
建筑密度≤20%，绿地率≥35%，人均公共绿地≥1㎡，建筑限高≯54米。
2规划设计2.1建筑设计和城市周边建筑的关系建筑设计和城市持续建设有着密切的关系，在实际工作中需要明确尊重城市规划设计，以促进城市可持续发展，更加有序的开展后续的设计工作。
在设计中需要加强对城市建筑规划设计的分析力度，做到与规划设计对话。
2.2背景分析本项目位于邯郸城市复兴西向空间发展轴，结合了城市更新与生态振兴的空间策略，场地东临工业园区，北抵园博园，周边环绕着邯郸丰富的历史文化遗址，串联起“古代（邯郸历史文脉）—近代（邯钢钢厂）—当代（邯郸园博园）”的时间脉络，形成“两遗一园”的空间格局，为找寻工业遗产与文化传承融合发展提供合理路径。
本项目依托邯钢工业遗产复兴的机遇，融合园博园生态复育的示范区，为此打造复兴区人民美好生活的生态居住新高地。
项目周边功能集居住，文化，教育，医疗、商务，休闲娱乐于一体。
在设计中，我们对如何将这些资源与本项目做到融合与共生进行了思考与总结。
1、马丘比丘宣言与雅典宪章对照,它有哪些基本不同的新思想 1 雅典宪章的主导思想是把城市和城市的建筑分成若干组成部分；马丘比丘宪章的目标是将这些部分重新有机地统一起来,强调他们之间的相互依赖性和关联性。
2 雅典宪章的思想基石是机械主义和物质空间决定论；马丘比丘宪章宣扬社会文化论,认为物质空间只是影响城市生活的一项变量,而起决定作用的应该是城市中的各类群体、社会交往模式和政治结构。
3 雅典宪章将城市规划视作对终极状态的描述；与其比较起来马丘比丘宪章更强调城市规划的过程性和动态性。
2、和谐城市是什么,如何理解“和谐城市”的柱锥模型在满足人类生存底线的基础上,追求人与自然的环境和谐,人与人的社会和谐,历史与未来的发展和谐的城市发展模式。
在永续发展的三角形模型中,社会、环境和经济构成了三角形的三个顶点,三角形的三条边代表了不同利益诉求的直接冲突。
当各方冲突最小化到一定程度,达到冲突之间的平衡,这样的城市称之为“永续城市”。
“永续城市”构成了“和谐城市”的基本面,也就是社会、经济和环境各自发展,不相冲突。
当三大要素之间的关系由不冲突上升到相互协同, 实现了人与人的社会和谐、人与自然的环境和谐,以及历史与未来的发展和谐,这样的城市称之为“和谐城市”。
在满足人类生存底线的基础上,追求人与自然的环境和谐,人与人的社会和谐,历史与未来的发展和谐的城市发展模式。
在永续发展的三角形模型中,社会、环境和经济构成了三角形的三个顶点,三角形的三条边代表了不同利益诉求的直接冲突。
当各方冲突最小化到一定程度,达到冲突之间的平衡,这样的城市称之为“永续城市”。
“永续城市”构成了“和谐城市”的基本面,也就是社会、经济和环境各自发展,不相冲突。
当三大要素之间的关系由不冲突上升到相互协同, 实现了人与人的社会和谐、人与自然的环境和谐,以及历史与未来的发展和谐,这样的城市称之为“和谐城市”。
3、城市规划的任务、工作的基本内容及工作特点。
控制性详细规划（以下简称“控规”）的实施评估要点及规划优化对策进行探讨。
2汕头市珠港新城规划实施评估2.1珠港新城规划实施评估背景2009年，汕头市政府提出以珠港新城、南滨片区“一湾两岸”城市核心圈和东海岸新城为核心载体，打造中国华侨经济文化合作试验区，兴建海湾新区的构想，并于2014年9月获国务院正式批复同意在汕头经济特区设立华侨经济文化合作试验区。
至此，珠港新城成为汕头中心城区核心区的组成部分，是城市东扩的前哨，也是中心城区扩容强心的重要承载空间。
发展建设至2020年，《广东省人民政府关于支持汕头华侨经济文化合作试验区高质量发展的若干意见》发布，要求汕头市“为焕发汕头经济特区新活力，加快建设省域副中心城市、打造现代化沿海经济带重要发展极提供新动能，为新时代广东全面深化改革扩大开放探索新路径，把汕头经济特区建设成为21世纪海上丝绸之路重要门户”。
由此，也对珠港新城的高质量发展提出了新要求。
本次评估通过对已有规划成果进行梳理，评估规划实施成效，重点基于新的发展形势，提出全面优化珠港新城的产业、道路系统、城市设计等的对策，以有效地提升珠港新城用地布局的科学性，并为珠港新城重新确立新时代背景下的新定位和建设目标提供支撑。
2.2规划实施情况珠港新城北至中山东路，南邻汕头湾，西至龙湖沟，东至汕头海湾大桥，总面积3.5 km 2。
2010年6月和2011年12月，汕头市分别组织开展了汕头内海湾“一湾两岸”概念设计和汕头珠港新城城市设计国际竞赛，并同步启动了地区控制性详细规划编制工作；2015年11月，《汕头市珠港新城控制性详细规划》获批通过；2016年和2020年又分别开展了两次控制性详细规划局部修编。
摘要 新城建设作为我国快速城镇化阶段城市拓展的重要模式，其规划编制与规划实施往往因政策调整、市场经济等因素极易出现规划与建设衔接不畅等问题，定期开展规划实施评估极有必要。
研究结合汕头市珠港新城规划实施评估实践，探讨新城控制详细规划评估方式方法与评估主要内容，识别新城规划建设过程中的主要问题，提出规划动态维护的相应对策。
规划建筑景观一体化设计中对建筑密度计算的思考
摘要:规划、建筑、景观一体化设计已经成为地产项目设计阶段的一种趋势，图纸深度的表达中，地下车库车行出入口、人行疏散出口，地下设备用房的地上凸出部分及人行疏散出口，采光井等是否要算入建筑密度、应怎样计算建筑密度值得规划设计人员、规划管理人员深思。
本文针对以上问题展开探索，以期求得科学合理的计算建筑密度。
关键词:建筑密度；计算；规划建筑景观；一体化设计
Abstract: Planning, architecture, landscape design has become a real estate project in the design stage of a trend, the drawing depth of expression, underground garage entrance, pedestrian evacuation exit, underground equipment room on the protruding portion and pedestrian evacuation exit, well, whether to include building density, should how to calculate building density is planning design, planning and management personnel thoughtful. This article in view of the above question spreads out discusses, in order to obtain the scientific and reasonable calculation of building density.
Key words: building density calculation; planning; landscape architecture; integrated design
当前，在全球经济低速增长，世界经济整体形势趋于严峻的大背景下，我国的城市化进程在困境中推进，各行各业也受到了不同程度的影响，地产业作为城市化进程中的主力军自然也颇受影响。
因此，地产项目业已朝着设计精细化、各专业设计一体化方向发展，目的就是能使得各设计专业之间密切配合，减少冲突，提升设计项目的经济性，同时，这也能从设计的角度为全球、为社会的节能减排做出间接的贡献。
过去对地产项目整体上的设计流程一般是规划设计排在第一位，规划完毕后建筑设计再跟进，最后景观设计才在建筑设计完成的基础上再进行。
这样一个设计流程虽然在实际的地产项目操作中持续了多年，但其中也暴露出来了很多问题,在规划、建筑、景观一体化设计中，也会产生一些新的问题，比如，图纸深度要求总平面图中要体现地下设备用房、地下车库的人行疏散楼梯间，这些要不要算入建筑密度，此外还有地下车库出入口、地下设备用房的地上凸出部分、各种窗井、采光井等是否也要算入建筑密度。
《城市规划基本术语标准》GB/T 50280—98中第5.0.10条，建筑密度：一定地块内所有建筑物的基底总面积占用地面积的比例。
计算公式为：建筑密度=建筑基底总面积÷建筑用地总面积。
《民用建筑设计术语标准》GB/T 50504—2009
中第2.4.18条，建筑密度：在一定范围内，建筑物的基底面积占用地面积的百分比。
从上述定义描述中可以看出，《城市规划基本术语标准》与《民用建筑设计术语标准》对建筑密度的计算方法都是一致的，但这两种标准以及其他规划建筑的相关规范中都没有对“建筑基底面积”做出明确的界定。
目前，关于建筑基底面积的具体测量计算方法国家还没有专门的规范。
在规划设计的综合技术经济指标当中，建筑密度是居住区重要的环境指标，属于必要指标。
建筑密度表现和控制着规划地块的空地率（空地率=1－建筑密度，住宅用地单位定义为1），建筑密度大了，则空地率小;建筑密度小了，则空地率大。
很明显，规划地块中，空地率越大，则为建筑环境质量的提高提供了越多的用地条件,但是空地率也不可能无限制的大，空地率与建筑密度之间必需有一个很好的结合点或者平衡比例，这样才能既保证了规划地块的合理经济利用，又能使搞好建筑环境设计、提高环境质量得到保证。
建筑密度作为规划设计中如此重要的一个技术经济指标，却缺乏相关专门规范，这对规划设计和规划管理都是一件很麻烦的事情。
为此，江苏盐城大丰市出台了《大丰市市区经营性建设用地容积率、建筑密度规划管理暂行办法》，我们可以向其学习也出台一部类似的暂行办法。
在规划、建筑、景观的一体化设计中，对建筑密度的计算我们遇到了这样几个问题：
1.地下车库车行出入口、人行疏散出口是否算入建筑密度
1）地下车库车行出入口
地下车库车行出入口有两种形式，一种是出入口处有顶盖的，一种是出入口处无顶盖的.
以往在规划设计中，地下车库出入口一般都不计入建筑密度，但显然是不合适的，尤其是对于有顶盖的地下车库入口，因为地下车库出入口处需要有围护结构且多数情况下有永久性顶盖，而不是“空地”。
对于有永久性顶盖的地下车库出入口，我们可以参照《建筑工程建筑面积计算规范》GB/T 50353—2005第3.0.1条，“单层建筑物的建筑面积，应按其外墙勒脚以上结构外围水平面积计算，并应符合下列规定：1. 单层建筑物高度在2.20m及以上者应计算全面积；高度不足2.20m者应计算1／2面积。
2. 利用坡屋顶内空间时净高超过2.10m的部位应计算全面积；净高在1.20m至2.10m的部位应计算1／2面积；净高不足1.20m的部位不应计算面积。
”当地下车库出入口处的顶盖为水平顶盖时，参照上述的3.0.1条中的第1则执行计算建筑密度，当地下车库出入口处的顶盖为带有坡度的水平顶盖时，参照上述的3.0.1条中的第2则执行计算建筑密度。
对于无永久性顶盖的地下车库出入口，我们可以将其露天坡道水平投影的部分算入道路用地，而不算入建筑密度。
2）地下车库人行疏散出口
以往的规划设计中，地下车库的人行疏散出口在总平面图上是不体现的，自然也就谈不上将其基底面积算入建筑密度，但在规划、建筑、景观的一体化设计中，需要体现地下车库人行疏散出口，所以要将其算入建筑密度，参照《建筑工程建筑面积计算规范》GB/T 50353—2005第3.0.17条，“有永久性顶盖的室外楼梯，应按建筑物自然层的水平投影面积的1/2计算”，我们将地下车库人行疏散出口自然层的水平投影面积的1/2算入建筑密度。
2.地下设备用房的地上凸出部分及人行疏散出口
在以往的规划设计中，地下设备用房只是在总平面图上用虚线表示其地下部分的轮廓范围，而没有考虑其地上凸出部分及人行疏散出口，自然也就谈不上将其算入建筑密度，但在规划、建筑、景观的一体化设计中，地下设备用房的人行疏散出口需要体现，这样造成地下设备用房的地上凸出部分也需要体现，这样地下设备用房的地上凸出部分及人行疏散出口都需要算入建筑密度。
1）地下设备用房的地上凸出部分
对于地下设备用房的地上凸出部分，可以参照《建筑工程建筑面积计算规范》GB/T 50353—2005第3.0.1条中第1则，“单层建筑物高度在2.20m及以上者应计算全面积；高度不足2.20m者应计算1／2面积”。
凸出地面高度超过2.20米者将基底面积全算入建筑密度；凸出地面高度不足2.20m者将基底面积的1/2算入建筑密度。
2）地下设备用房的人行疏散出口
等同于地下车库人行疏散出口，将人行疏散出口自然层的水平投影面积的1/2算入建筑密度。
3.窗井
在以往的规划设计中，地下室、半地下室窗井在总平面图上是不体现的，自然也就谈不上将其算入建筑密度，但在规划、建筑、景观的一体化设计中，地下室、半地下室窗井需要体现。
参照《建筑工程建筑面积计算规范》GB/T 50353—2005第3.0.5条，“地下室、半地下室(车间、商店、车站、车库、仓库等)，包括相应的有永久性顶盖的出人口，应按其外墙上口(不包括采光井、外墙防潮层及其保护墙)外边线所围水平面积计算。
层高在2.20m及以上者应计算全面积；层高不足2.20m者应计算1／2面积”，地下室、半地下室的采光井（即窗井）是不算入建筑面积的，但从我们对窗井最直观的印象，其应该算入建筑密度，这
样以来就会产生一些矛盾，没有规范对窗井做出明确的规定是否将其算入建筑密度，可以参考的规范显然又有些不合适。
具体是否将地下室、半地下室窗井算入建筑密度，确实需要相关部门进行讨论，做出一明确规定，不然无论对于规划设计人员还是规划管理人员，都很难做出选择，甚至会导致设计人员钻规范的空子，规划管理人员渎职腐败。
规划、建筑、景观的一体化设计使得图纸的深度越来越深、表达的内容越来越经济，高标准严要求的开发对一个设计公司的综合设计能力提出了严峻的挑战，在如何确定地下车库车行出入口、人行疏散出口，地下设备用房的地上凸出部分及人行疏散出口，采光井等的建筑密度方面，总是参照《建筑工程建筑面积计算规范》不是长久之计，期望国家、省市相关部门及早出台有关建筑密度计算的规范法规，使得规划管理人员、规划设计人员都能有法可依，也使国家的城市建设朝着更规范更严谨的方向发展。
【参考文献】
[1]城市规划基本术语标准GB/T 50280—98
[2]民用建筑设计术语标准GB/T 50504—2009
[3]居住区规划原理与设计方法.胡纹.中国建筑工业出版社.2009年6月
[4]窗井设备吊装口排水沟集水坑图集03 07J306
[5]建筑工程建筑面积计算规范GB/T 50353—2005
[6]关于规划管理中建筑密度有关问题的思考.宋迎春，曹亚美.江苏城市规划2008年第三期，总第160期。
