铁路建设工程安全保证措施(3)
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建设单位安全保证措施首先,在项目启动之前,建设单位需要组织相关人员对工程进行认真的安全评估,并制定详细的施工安全计划。
安全评估是通过对工程的施工过程进行分析,确定可能出现的安全隐患,并采取相应的预防措施来减少或消除这些隐患。
施工安全计划则是通过明确工程施工过程中可能发生的各种事故类型,并制定相应的安全管理措施和应急预案,以确保工程的安全施工。
其次,建设单位要加强现场管理和安全培训。
在施工现场,建设单位应设立专门的安全管理部门,并配备专职安全管理人员进行安全监督和管理。
同时,建设单位要对项目施工人员进行安全培训,使其了解工作中的安全风险、掌握相应的安全操作规程,并提醒他们时刻保持安全意识,做到事前预防、事中控制和事后总结。
另外,建设单位要加强现场的安全设施和防护措施。
建设单位应在施工现场设置保护栏杆、防护网等安全设施,提供安全帽、安全绳等个人防护装备,并制定相应的交通指引标识,确保施工现场的人员和车辆流动有序、安全。
对于高空作业和危险作业,建设单位要严格落实作业许可制度,提供专业设备和合格人员,并设置专门的安全监护人员进行安全监督。
此外,建设单位要加强现场的卫生环境管理和防火防爆措施。
建设单位应配备卫生人员进行现场卫生管理,及时清理施工现场的垃圾和污水,并采取措施防止扬尘污染。
对于易燃易爆材料和作业区域,建设单位要严格遵守相关的安全规定,设置相应的消防器材和报警设备,做好消防演练和防火防爆培训,确保工地的安全。
最后,建设单位要加强对承包商和施工单位的管理。
建设单位应签订严格的工程安全管理协议,明确承包商和施工单位的安全责任,并对其进行监督和考核。
如果发现承包商和施工单位违反了安全规定,建设单位应及时采取相应的措施进行纠正,并追究相应的责任。
综上所述,建设单位安全保证措施的实施对于确保建筑工程项目的安全施工至关重要,建设单位应加强现场管理和安全培训,加强现场的安全设施和防护措施,加强现场的卫生环境管理和防火防爆措施,同时要加强对承包商和施工单位的管理。
涉铁工程管理措施方案一、前言随着中国经济的蓬勃发展,铁路交通在国家交通体系中的地位日益重要。
而铁路工程作为国家交通建设的一项重要组成部分,其施工管理势必会影响到整个交通系统的安全和稳定。
因此,建立科学的工程管理措施,保证铁路工程施工的安全、高效、质量,对于推动国家经济发展和改善人民生活水平具有非常重要的意义。
本文旨在分析铁路工程管理中可能会遇到的问题,并提出相应的管理措施方案,以期在实际工程建设中提供一定的参考和借鉴。
二、铁路工程管理中可能面临的问题1. 施工安全隐患铁路工程施工是一个高风险、高危险的行业,一些施工过程中可能出现的问题,比如施工现场的安全隐患、工程设备的安全问题、作业人员的安全意识不强等都可能会严重影响工程的施工质量和进度。
2. 工程质量控制铁路工程质量控制是一个非常重要的环节,而由于工程的特殊性和复杂性,工程质量控制存在一定的难度。
比如,工程设计、材料选取、施工工艺等方面都需要严格把关,一旦出现问题,将会导致工程质量降低,从而影响到工程的使用寿命和运营安全。
3. 施工进度管控铁路工程通常需要在规定的时间内完成,然而,由于工程施工过程中会遇到一系列的障碍和问题,因此,如何合理有效地管控工程施工进度,以确保工程按时完成并且不影响正常的运营,是一个关键的问题。
4. 环境保护铁路工程施工过程中会对周边环境产生一定的影响,比如噪音污染、灰尘污染、土壤沉降等。
因此,如何在施工过程中保护周边环境,减少对环境的影响,是一个重要的问题。
三、铁路工程施工管理措施方案1. 施工安全控制为了提高施工现场的安全性,可以采取以下措施:(1)建立健全的安全管理体系,包括制定严格的安全管理制度、明确安全管理责任。
(2)加强施工人员的安全培训和教育,提高施工人员的安全意识和自我保护意识。
(3)严格执行现场管理制度,加强对施工现场的巡视和监督,及时发现和处理安全隐患。
(4)完善施工设备安全管理制度,确保施工设备的正常安全运行。
铁路工程施工期间的保通措施在铁路工程施工期间,为了确保施工不影响铁路线的通行安全,需要采取一系列的保通措施。
以下是一些常见的保通措施:1. 施工周边警示:在施工现场周边设置醒目的警示标志和标牌,提醒过往车辆和行人注意施工区域。
警示标志应具有明确的文字和图形,以便清晰传达施工区域的信息。
2. 交通管制:根据实际施工情况,采取必要的交通管制措施,如设置临时交通路线、调整交通信号灯配时等,确保道路上的交通流畅。
施工期间可能需要暂时关闭或限制某些道路或路段,必要时提前通知相关部门和居民,以避免交通拥堵。
3. 施工围挡:在施工区域周边搭建围挡,将施工现场与通行区域隔离开,防止施工作业对过往车辆和行人造成危险。
围挡应具有足够的防护高度和强度,确保安全使用。
4. 工地安全:施工期间应加强对工地的安全管理,设置安全警示标志,并指派专人负责监督施工现场的安全状况。
工地内应保持整洁、有序,并采取必要的防护措施,如设置警示线、警告标志等。
5. 安全培训:施工人员应接受必要的安全培训,了解相关安全规定和操作程序,掌握应急处置知识和技能。
同时,定期进行安全演练和检查,提高施工人员的安全意识和应对能力。
6. 定期检查和维护:对施工期间的设施、设备和临时交通措施进行定期检查和维护,确保其运行正常、安全可靠。
及时修复损坏的设施和标志牌,并对施工现场进行日常巡查,及时发现和排除安全隐患。
7. 协调与沟通:与相关部门、居民和交通管理单位保持紧密的协调和沟通。
及时共享施工信息和计划,解决可能出现的问题和纠纷,避免施工期间的冲突。
以上是铁路工程施工期间的一些保通措施,施工单位应根据具体情况和法律规定,制定详细的保通方案,并落实执行,以确保施工期间的安全和顺利进行。
铁路工务大机捣固施工安全质量保证措施大机作业作为提高线路质量的重要手段,其作业质量直接影响到我段线路质量争创一流目标能否实现,为切实达到改善、提高设备质量的目的,特制定本办法,请相关车间遵照执行.一、施工组织:组长:段长党委书记副组长:生产副段长组员:线路科长、质检科长、技术科主管、检控中心主任、线路车间主任、重点车间主任二、大机施工主体线路捣固维修配合作业以所在设备管理单位为施工主体,负责大机捣固维修作业的施工组织及安全卡控;钢轨、道岔打磨施工以武汉工务机械段为施工主体。
三、施工配合单位线路技术科、质检科、安全科、监控车间、重点维修车间、线路车间四、施工配合具体职责、内容1.线路技术科:大机作业计划管理、具体负责大机作业的技术工作。
施工前负责与电务段、供电段、车辆段签订相关安全及配合协议,以书面形式将起拔道量资料及施工安全技术组织措施报现场配合施工车间及机械化段施工车间,组织配合单位联合调—1—查、制订详细的施工方案。
2.质检科:负责全施工过程的质量卡控。
3.安全科:负责全施工过程的安全卡控。
4.检控车间:负责线路、道岔平纵断面测量,并在线路上标注起拨道量.5.重点车间:(1)机具准备。
(2)捣固施工前上石碴,起道量50mm地段备至轨底平,起道量100mm地段备至轨腰中间,起道量150mm及以上地段备至略低于轨头下颚。
(3)改道(±0。
5MM,10根枕木零过度)、调整轨距并做好轨距顺坡。
(4)地锚拉杆拆除及收集,提前对超垫处所去垫预捣固(超过2块或总厚度超过5MM及以上),轨距必须控制在标准范围内。
(5)负责因线路电缆、电务设备影响等少量不能进行机械化捣固的地点进行人工起拔道并用冲击捣镐机械捣固.拨道量大于30mm掏开轨枕头道碴,拨后夯实。
(6)施工后封道床及整理线路外观。
6.线路车间:(1)全面负责配合施工的施工组织,以主体单位身份负责与相关配合单位进行联系,监控落实现场施工配合工作各项事宜,—2—落实工作量、施工安全和施工质量的监督工作。
铁路工务大修队线路大中维修施工组织及安全技术措施根据段线路大中修方案支配,车间为保质保量完成好本次线路大中修施工任务,在施工期间以一流的施工管理,创建一流的标准工地。
工作中坚固树立“平安第一”的思想,坚守施工平安“八不准、四禁止、一卡死”制度,确保行车与人身肯定平安。
为保证此项工作平安高效进行,特制定以下平安及技术措施。
一、加强现场施工组织:1、施工负责人:主任、书记、副主任。
2、工地负责人:工区工长。
二、施工项目:装卸与倒运路料,线路清筛、更换砼(本)枕,换轨,纵坡调整、线间距拨移、外观整治等。
三、施工地点:导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强四、各项平安保障技术措施。
1、行车平安防护保障工作:(1)防护员由经培训合格的职工担当,施工中设驻站防护员一名,工地防护员3名。
(2)防护员之间保持通讯施备的完好性,做到通话清楚、明确,来车及通过工地有记录。
(3)在区间办理线路封锁施工时,严格根据《安规》第2.2.7条之规定,站内封锁施工,根据《安规》第2.2.8条之规定设好防护。
(4)在区间办理线路慢行施工时,严格根据《安规》第2.2.9条之规定,站内施工根据《安规》第2.2.10条之规定设好防护。
导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强(5)在区间线路上施工,施工负责人同驻站、工地防护员之间的联系程序根据《安规》第2.2.16条之规,第2.2.17条、第2.218条之规定执行。
(6)各级负责人必需清晰每日的施工起止里程,影响范围,施工命令内容和施工条件是否相符。
当施工负责人发布施工命令后,方可开工。
(7)仔细执行“施工天窗”要求的其它作业项目。
2、施工人身平安保障工作:(1)施工作业前及施工途中,施工负责人和工地负责人要常常对职民工进行有针对性的平安教育,使其把握平安操作技术、并听从管理、听从指挥。
(2)在区间上下班要走路肩,横越线路时做到“一站、二看、三通过”严禁来车时抢越。
(3)在区间或站内作业来车时,下道避车必需遵守《安规》第3.2.3之规定;施工过程中两线间不得长时间站人。
铁路桥梁工程施工安全保证措施1、施工安全措施(1)高墩施工时,制定切实可行的安全防护措施,设置牢固的围栏和安全网,确保施工安全。
(2)预应力钢筋张拉时,钢绞线两端严禁站人,防止断丝伤人。
(3)连续箱梁灌注施工和架桥机架梁作业时,配齐、配足安全设施,不适宜高空作业的人员严禁参与高空作业。
(4)加强对桥梁施工机械的检查、维修、保养,保证设备处于良好状态,各种机械严禁“带病”工作。
(5)连续箱梁施工和架桥时,高空作业人员佩戴安全带,并拴固在结实的物体上。
施工现场所有人员配戴安全帽。
桥梁以下两侧各20m范围内划定安全警戒区,防止落物伤人。
(6)架梁时,架桥机前、中、后支腿有效固定在横向滑移轨道两侧,防止架桥机倾覆。
各部操作人员听从指挥,不得瞎干、蛮干,严禁违章作业。
(7)架桥机在下坡地段架梁作业时,架桥机在对位作业前、后做好防溜措施,确保可靠的制动,并派专人取、放看管。
2、施工用电安全措施(1)高压和低压线路分杆布线,并远离施工区域,高度满足施工要求。
工地施工用电一律采用“三相五线制”配线,配电盘(箱)全部安装灵敏的漏电保护器。
(2)施工现场用电采用绝缘电线,架空敷设,架设线路时严禁设在树木或脚手架上。
(3)动力配电箱和照明配电箱分别设置,用电设备开关的设置为“一机、一闸”,所有配电箱安门、上锁,专人负责,定期检查维修。
3、机械操作安全措施(1)严格执行各类机械使用说明书中所规定的操作规程,操作者持证上岗操作。
(2)使用前仔细检查设备的运转状况,出现异常时及时进行检修,严禁“带病”作业。
(3)施工用电机温升过高时,停机检查,并及时处理,确认安全后方可继续使用。
4、防洪措施(1)项目经理部成立防洪领导小组,制订防洪措施,由项目经理任组长,下设防洪办公室,各工程队成立防洪抢险队。
(2)项目经理部根据施工情况划分责任地段,明确领导小组成员的责任分工和防洪抢险队的责任分工,做到责任到人。
(3)项目经理部对整个防洪工作作出具体安排,制定防洪工作制度,备足防洪材料、工具、机具,对重点、危险地点进行重点巡守。
铁路下道路施工安全
铁路下道路施工安全的重要性
铁路下道路施工安全关乎着人们的生命财产安全,是铁路建设中的一项重要任务。
施工现场往往视野有限且狭窄,施工人员和过往车辆之间的安全问题尤为突出。
因此,在施工过程中,必须严格遵守以下安全措施,以确保道路施工的顺利进行。
首先,必须设立明显的警示标志。
在施工现场周围及周边道路上张贴明显的警示标志,向驾驶员和行人传达施工正在进行中的信息。
警示标志应清晰易懂、醒目可见,以便提醒过往车辆和行人注意施工现场,减少交通事故的发生。
其次,要划定施工区域。
将施工区域与车辆通行区域清晰的分隔开来,设立固定的隔离栏杆或者道路标线,防止车辆误入施工区域造成安全事故。
施工人员应穿着明显的劳保服装,佩戴好明亮的反光背心,以增加他们在施工现场的可见度。
此外,定期进行施工现场检查和管理。
施工现场的安全管理人员应定期巡视施工现场,确保所有安全措施的有效性。
同时,施工人员也要接受相关的安全培训,提高他们的安全意识和应急处理能力。
另外,要加强施工现场的交通管理。
铁路下道路施工现场通常需要使用大型机械设备,这些设备经常需要频繁进出施工区域,所以在进出施工区域的道路上应设立临时交通标志,以保证机械设备和交通工具的安全通行。
最后,施工现场需要定期进行道路清扫和维护,以确保施工道路的通行条件良好,避免道路因施工而造成的不便和危险。
总之,铁路下道路施工安全是一项重大的责任,需要全体施工人员的共同努力和高度重视。
只有确保施工现场的安全,才能有效预防事故的发生,保障人们的生命财产安全。
铁路营业线日常维护和施工存在着哪些问题预防措施是常见安全问题及防治措施1、铁路工务营业线施工中存在的主要问题(1)、施工前准备工作超量。
施工前的超量准备主要表现在:施工主体部门(工务)提前松动钢轨扣件,配合部门(电务)提前动信号、联锁设备。
其后果是影响线路基础的稳固,给行车安全带来隐患,影响行车设备的正常操作。
由于超量准备,时常造成联锁的操纵台出现红光带,甚至将已开放的信号关闭。
(2)、施工单位准备工作不细。
铁路营业线施工既涉及到线路、信号、接触网、通讯等多种设备,又关系到设计、施工、设备管理等多个单位。
施工涉及的所有单位,任何部门准备不细,都会影响整个施工的顺利进行。
特别是工务部门,施工工序繁多、参与施工的人员众多,机具设备使用数量大,准备工作是否到位需经专业人员认真核实。
施工中的延点,多数是施工单位准备工作不细所致。
(3)、施工各单位间密切配合程度不够。
施工中有少数单位考虑本部门较多,整体配合意识不够。
如果本部门的工作不能按质按量准时完成,必然挤占下一道工序和其他部门的作业时间,最终将影响整个施工进度和质量,影响正常的运输秩序。
(4)施工过程中的违章作业多。
今年以来,全路发生的许多行车事故多数与营业线施工有关,而且事故的主要原因基本相同,是施工管理人员和作业人员违反规章制度,强干蛮干,直接导致了事故的发生。
(5)、运输部门准备工作不到位。
营业线施工一般要坚持运输、施工两者兼顾的原则,信号设备停用后,应按非正常情况下办理接发列车,需要车务部门在道岔位置确认后,使用钩锁器进行加锁。
工务部门根据设备实际情况使用紧固器或鱼尾板进行钉固,有时还需电务部门在燕尾槽处使用卡块,只有上述条件具备后,才能办理接发列车。
但个别单位准备工作不到位,主管领导和人员不在施工前亲自对备品质量、型号、数量进行检查,使进路没有按规定要求进行准备,造成事故隐患。
(6)、临时变更施工计划。
临时变更施工计划直接影响着施工安全,由于施工涉及的部门多,变更计划时也难以做到人人清楚,若没有相应的安全措施做保证,很容易在安全上出现问题。
线路架空及拆除安全保证措施(1)线路上施工作业必须设好防护,线路边堆放材料必须认真检查,防止侵限。
每天设专人对施工地段线路进行检查,使线路轨道静态尺寸偏差控制在正线轨道标准范围,确保铁路行车安全。
(2)除线路检查人员以外,沿线路走时,不准走道心和枕木头,一律走路肩上。
(3)严谨做在钢轨上、轨枕头,道床上或停留车辆下坐卧休息、避车、乘凉。
(4)作业人员下到避车时要“一字”排开,全部站在路肩上,列队迎车、认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。
(5)对参与营业线施工的劳务工,必须在上道前进行人身安全教育培训。
由正式职工带领,禁止劳务工担任防护员。
(6)架空顶进施工必须落实安全卡死制度,做到“五不准”、“四到位”、“六关键”,坚持施工作业“命令票制度”、杜绝“黑施工”。
(7)凡办理封锁区间的施工,在接到准许施工的调度命令,确认起止时间,设好防护后方可开工,并在规定的时间内完成工作。
如因特殊情况不能按时开通区间或不能按正常速度放行列车时,提前报告车站值班员,要求列车调度员延长时间或限速运行。
(8)施工列车停在区间完成工作后,施工负责人应检查、确认线路状态良好,确保物品等设备无侵入基本建筑限界,列车无异常状态方可发车。
(9)抬运笨重物品要有专人统一指挥。
协调配合,呼唤应答,统一动作,统一起落,并注意脚下有无障碍物。
(10)遇连续雨水天气时,要增加巡检密度,除了加强对轨道的检查次数外,对路基及边坡加宽地段更应进行重点检查防护,防止坍塌。
做到早发现、早处理。
(11)危及行车安全情况时,应尽量在列车通过前处理,如列车到达之前未能完成时,应按《技规》要求派出防护人员设置信号,通知列车停止前进。
(12)施工用的各种工具,材料不得随意丢放在线路上,施工完毕立即清理干净,以免影响行车安全。
(13)线路架空期间,设专人在每趟列车通过前对支撑点、螺栓、绝缘板、钢轨及联结零件等进行全面检查,发现隐患及时消灭。
(14)成立检查、养护专职小组,每组3人。
铁路建设项目施工工期保证措施1.1工期保证体系本标段建设工期遵循“统筹规划、科学组织,重点先行、同时展开,均衡生产,有序推进”的指导思想合理安排;围绕本项目总工期和阶段工期目标,以施工进度管理为核心,以控制工程为重点,抓住实施性施组动态调控、施工合同强化监管、工程进度信息化管理和进度管理激励制度四项保障措施,确保工期节点可控;同时,在工程中,将依靠科技进步,大力推广“四新”技术应用,提高施工效率,为全线工期的实现提供保障。
项目建立以项目经理为核心的责权利体系,建立强有力的高效运转指挥系统,统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配,随时掌握形象进度。
对控制工期的重点工程建立工期领导负责制,制定分阶段工期目标,认真落实,分解到人,对其它工程项目亦明确目标,定岗、定人、授权,各负其责。
1.2各专项工程工期控制要点1.2.1路基①作好施工准备工作。
施工前,作好征地拆迁、施工图纸复核、土源选择及试验工作,作好地基地质核对和检测,作到早开工。
②根据工程施工条件、自然条件、后续工程工期要求,不断优化施工组织设计,合理组织安排施工,作到工序衔接合理有序。
保证重点工程、控制工程施工进度。
③配备足够数量的挖、运、摊、压及试验检测设备设备,缩短单一工序作业时间,加快施工进度,保证工期。
④加强施工质量、安全、环境保护工作,作到施工质量、安全、环境保护与工期的有机结合,保证工期。
⑤作好路基工程与四电相关工程、运架梁、无砟轨道施工接口,保证后序工程施工,保证总工期。
1.2.2重点桥梁工程①积极与地方或相关单位联系,解决征地拆迁等事宜,争取早日开工;②控制性工程、重点工程做好动态施工组织设计,并按施工组织设计合理调整资源配置,保证其施工工期服从全线计划工期;③对结构新、施工难的工程,根据工程特点,制定多种施工方案进行论证比选,选择可行、施工时间短的方案实施;④对全线大型水上工程尽早做好施工材料、设备的准备,争取利用第一个枯水期大好时机施工基础及下部工程;⑤对工期紧工程,采用先进设备、先进工艺施工。
既有线铁路施工安全注意事项铁路施工是一项重要而复杂的工程,需要严格遵守施工安全规范。
以下是一些既有线铁路施工的安全注意事项:1. 施工前的准备工作:在施工前,应进行详细的工程规划和设计,并制定详细的施工方案。
同时,应对施工人员进行培训,确保他们了解施工过程中的安全操作规程。
2. 工地标识:在施工现场周围设置明显的标识,包括禁止通行、施工中等标志,以提醒过往车辆和行人注意施工区域。
3. 施工区域划分:将施工区域与通行区域明确划分,并设置临时隔离设施,避免施工区域内外人员和机械设备的交叉。
4. 施工机械设备安全:施工机械设备应经过检修和维护,在使用前进行测试和试运行,以确保其正常运行和安全使用。
同时,操作人员应经过专业培训,熟悉设备的操作和安全操作规程。
5. 施工现场安全:施工现场应保持整洁、有序,避免临时材料和物品堆放杂乱。
施工人员应穿戴好安全防护装备,如头盔、安全鞋等。
应设置警戒线和警示标志,确保施工期间周围人员的安全。
6. 高空作业安全:施工中的高空作业需要特别注意安全。
施工人员应穿戴好安全带,确保在高空作业时有固定的保护。
同时,施工现场应设置安全网和围护栏,避免工人从高处坠落。
7. 施工期间车辆和行人的安全:施工期间,应设置临时交通引导措施,确保车辆和行人的安全通行。
在施工路段设置施工指示灯和警示标志,引导车辆和行人绕行或减速慢行。
8. 电力安全:既有线铁路施工中,电力设备和线路是施工人员的潜在安全风险。
施工人员应严格遵守电力安全操作规程,禁止擅自接触电力设备和线路,必要时应联系电力部门进行断电作业。
9. 防火安全:施工中应严禁在施工区域使用明火,避免引发火灾。
施工人员应定期巡查施工区域,确保施工过程中没有明火隐患。
10. 施工结束后的清理工作:施工结束后,应将施工现场清理干净,清除杂物和临时设施,恢复正常的铁路运输通道。
总之,既有线铁路施工安全需要多方面的注意和措施,包括施工前的准备工作、现场安全、施工机械设备的安全使用等。
铁路站房工程施工安全保证措施1.安全保证措施一般规定根据以往施工经验,将土方坍塌、防触电、防高空坠落、防止物体打击、防火作为现场安全防护的重点。
一般规定:(1)进入现场必须佩戴好安全帽,不准穿拖鞋、高跟鞋、裙子,不得赤脚作业,不准吸烟。
高空作业必须系好安全带,穿防滑鞋。
施工时不得嘻戏、打闹。
(2)进入施工现场胸前必须佩带安全上岗证,新进场的施工人员必须经过岗前的三级教育。
2.土方工程安全作业措施(1)土方开挖的顺序应从上而下分层分段依次进行,禁止采用挖空底脚的操作方法,并且应该做好排水措施。
(2)使用机械挖土前,要先发出信号。
配合机械挖土的人员,在坑、槽内作业时要按规定坡度顺序作业。
任何人不得进入挖掘机的工作范围内。
(3)装土时,任何人不得停留在装土车上。
(4)在有支撑的沟坑内使用机械挖土时,必须注意不使机械碰坏支撑。
(5)人工挖土时,作业人员必须按施工员的要求进行放坡或支撑防护。
作业人员的横向间距不得小于2m,纵向间距不得小于3m,严禁掏洞和从下向上拓宽沟槽,以免发生塌方事故。
(6)施工中要防止地面水流入坑、沟内,以免边坡塌方。
(7)开挖深度超过2m时,必须在边沿处设立两道护身栏杆。
危险处,夜间应设红色标志灯。
(8)开挖过程中,作业人员要随时注意土壁变化的情况,如发现有裂纹或部分塌落现象,要立即停止作业,撤到坑上或槽上,并报告施工员待经过处理稳妥后,方可继续进行开挖。
(9)人员上下坑沟应先挖好阶梯或设木梯,不得从上跳下或踩踏土壁及其支撑上下。
3.施工用电安全(1)所有电力线路和用电设备,必须由持证电工安装,并负责日常检查和维修保养,其他人员不得私自乱接、拉电线。
(2)现场使用的用电线路,一律采用绝缘导线,移动线路必须使用胶皮电线,不得有裸露。
导线要架空设置,以绝缘固定,不得捆绑在脚手架上。
电缆接头必须按《JGJ48-88》规范操作,包扎严密、牢固、绝缘可靠。
(3)在潮湿场所及高度低于2.4米的房间以及各种通道内作业时应使用36V 的安全电压做照明;油料及易燃易爆品仓库内使用防爆灯具。
铁路工程建设质量管理与治理措施
随着国家铁路建设的逐步发展,铁路工程建设质量管理和治理措施也变得非常重要。
良好的质量管理和治理措施,是保证铁路工程项目建设质量、安全和可持续性的关键因素。
在此,我们将介绍中国铁路工程建设质量管理和治理的措施。
1. 制定质量管理计划
在铁路工程项目开始之前,必须制定一份详细的质量管理计划。
该计划旨在确认项目
的质量目标,并规定如何达成这些目标。
根据计划,所有涉及铁路工程项目的参与者,包
括政府机构、企业和工程承包商等,都必须遵守。
2. 确定监管机构
监管机构负责对铁路工程项目进行管理和监督。
监管机构对所有工程承包商进行筛选
和审核,确保每个承包商都有必要的专业知识和经验。
监管机构还负责审查和批准所有施
工材料和设备。
3. 工程质量检验
在铁路工程建设过程中,应对所有施工材料和工程进行检验。
检验过程应包括外观质量、性能测试、化学成分、颜色和硬度等,确保所有材料和工程都符合标准,达到预期的
质量水平。
4. 实施安全措施
铁路工程建设期间,往往需要实施一些安全措施。
例如,对施工现场进行封锁、设置
警示灯、采取安全防护和恢复措施,以及进行现场培训和指导等。
这些措施旨在确保施工
现场安全,避免人员事故和设备损坏。
5. 建立质量评估体系
为了确保铁路工程项目的质量达到预期目标,需要建立评估体系。
评估体系将项目分
为不同的阶段,并在每个阶段进行评估,以识别任何潜在的质量问题并采取相应措施。
铁路隧道施工安全控制措施1、前言当前,随着新一轮铁路客运专线的开工,长大隧道和高风险隧道的修建将会越来越多,隧道施工中存在的安全隐患应引起施工设计的高度重视,采取有效的管理和技术措施避免事故的发生是隧道工最为关心的问题。
本文针对铁路隧道的施工,从安全控制制度、安全风险评估、施工技术方案选择、科技(施工方法)创新、安全生产投入和规范管理等六个方面谈一些建议,以期对复杂地质和高风险隧道的施工设计起到指导作用。
2明确责任,健全机制,从制度上确保隧道施工安全2.1建立健全安全责任体系和管理制度(1)健全责任体系,建立安全生产责任制,做到“领导认识到位、管理到位、责任到位”,确保“领导重视,部门协调,层层把关,人人负责”的责任体系落实到现场,形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围;(2)加强管理,贯彻“安全第一,预防为主”的方针,坚持“领导是关键,教育是前提,设施是基础,管理是保证”的做法;(3)明确安全生产目标,建立持证上岗制度和安全奖惩制度;(4)落实安全检查制度和安全教育培训制度;(5)坚持开展全员性的安全管理活动,实行安全一票否决权;(6)严格执行事故申报制度,及时处理,将损失降到最低。
严格实施安全责任追究,坚决做到“四不放过”。
2.2制定和落实隧道安全施工的技术措施针对工程特点、施工环境、施工方法、施工工期、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备以及各种安全防护措施等,制定切实可行的安全施工技术措施,完善安全生产内业资料管理:(1)隧道开挖前编制施工安全技术措施,从技术工艺、设备器材、作业流程、风险应对等各个方面做好预控措施,并经过审批后具有技术法规的作用,在施工中必须严格执行;(2)编制施工安全作业指导书,并在隧道各关键工序施工前进行安全技术交底;(3)安全技术措施中的各种安全设施、防护设置的实施列入施工任务单,责任落实到工班或个人,实行验收制度。
3、实行重大技术方案审查和施工安全风险评估制度3.1突出重大施工技术方案和关键施工工序审查制度突出重大施工技术方案和关键施工工序的审查对确保隧道施工安全具有重要的意义,根据隧道的地质特点和工期,对洞口施工、浅埋偏压段施工、断层破碎带、岩溶、岩爆、突泥突水段、有害气体段、客专大断面软岩斜井进入正洞挑顶、正洞施工方法等重点和关键施工技术方案以及CRD法或CD法的中壁拆除、开挖、支护、防排水、衬砌等关键工序,在施工前要组织设计、监理、施工等单位的专家进行审查,集中集体智慧,发挥专家的技术优势和经验,对施工方案进行完善,为安全施工提供可靠的技术支撑。
铁路隧道工程装碴及运输安全保证措施(1)各种运输设备不得人货混装,装载机不准载人。
(2)机械装碴时,坑道断面尺寸应满足装载机安全运转。
(3)装碴时,运碴车辆应停稳并制动,起动前应鸣笛。
(4)洞内运输车辆限速行驶。
作业地段正常时每小时小于10公里,会车时时速小于5公里,成洞地段行驶时速小于20公里,会车时时速小于10公里。
(5)在衬砌台车(或作业台架)作业地段应设置“慢行”标志,台车(台架)两端设置红色显示灯。
(6)洞内车辆行驶应遵守下列规定:严禁超车。
会车时空车让重车,重车减速行驶,两车厢间距离不小于0.5m。
同向行驶,前后两车间距离至少为20m,洞内能见度差时,应加大间距。
洞内车辆相遇或发现有行人时,应关闭大灯,改用小光灯或近光灯。
车辆起动前应了望或鸣笛,进出隧道口时应鸣笛。
洞内车辆倒车必须开灯、鸣笛或专人指挥。
车辆在使用前应详细检查,不得带病行驶。
(7)洞内车辆行驶时,施工人员应遵守下列规定:行人走两侧人行道。
不与机械车辆抢道。
不准扒车追车和强行搭车。
(8)运输道路要铺筑路面,做好排水及维修工作。
(9)进洞车辆及内燃机械必须选用带净化装置或低污染的柴油机,汽油机械的车辆不得进洞作业。
用时必须加强通风管理工作。
(10)洞外卸碴场地应符合规定的坡度,并应在碴堆边缘内80cm处设置挡木,以防车辆翻沟。
(11)车辆运行前应保持其机况、照明刹车良好;确认前后无人并给一次信号,方可启动。
(12)洞口、交叉路口和狭窄的施工场地,应设置“缓行”标志,必要时应专人指挥交通。
洞内车辆、机械停放处,应设置有足够的照明、并设置红色警戒灯。
(13)机械设备必须建立严格的管、用、养、修制度,并切实执行,实行奖罚,使设备经常处于良好状态。
(14)汽车及走行机械,严格执行“三不超(不超速、不超载、不超劳)、五不开(无证、无令、带病、病车、酒后不开)”、“三勤、三检”制度。
(15)工地应设专职机械管理人员,分工负责机械设备各项工作。
铁路建设工程安全保证措施随着社会的快速发展,铁路成为了人们出行的主要交通工具之一,而铁路建设工程也逐渐成为了国家基础设施建设的重要组成部分。
但是,在建设铁路工程时需要考虑很多问题,其中最主要的就是安全问题。
本文将从以下几个方面,详细介绍铁路建设工程中的安全保证措施。
铁路建设工程安全管理为了确保铁路工程的安全,需要从工程设计、施工、验收等多个方面来进行安全管理。
具体措施包括:工程设计阶段在工程设计阶段,需要充分考虑铁路工程的安全性,遵循铁路技术管理规定和标准,对工程设计进行科学论证和技术审查,确保设计方案符合安全要求和技术规范。
工程施工阶段在工程施工阶段,需要建立工程施工安全管理体系,制定工程施工组织、生产、安全和卫生等各项制度和规范,定期进行安全检查和评估,严格按照铁路技术管理标准和路径进行施工,确保施工过程安全、有序。
工程验收阶段在工程验收阶段,需要遵循验收标准和要求,进行验收前和验收过程的安全检查和评估,确保工程验收后符合安全性和质量要求。
铁路建设工程施工安全措施铁路建设工程施工过程中,需要采取严格的安全措施,保证工程安全。
主要措施包括:安全保护设施在施工现场设置合理的人员防护设施和物品防护设施,确保人员和设备的安全。
安全防护措施采取必要的集中隔离措施和周边区域(如公路)交通安全措施,确保施工安全无事故。
现场管理措施加强现场监管,指导施工人员进行操作,确保施工过程的安全有序,防止因过程管理不严导致人为事故。
铁路建设工程设备检测措施为了确保铁路工程施工质量和稳定性,需要对设备进行检测和保养。
主要措施包括:安全检测标准严格遵守检测标准,对过程和结果进行有效监管,确保设备符合安全要求。
检测设备的选择选择专业的检测设备和技术人员,采用高效检测方法,提高检测精度和效率,确保设备的稳定性。
检测报告的管理建立检测报告管理制度,监督和管理检测报告,对问题设备及时处理。
铁路建设工程场地环境保护措施铁路建设工程的场地环境保护也是十分重要的。
铁路建设工程安全保证措施运输混凝土作业时,车辆行驶速度不宜过快。
轨道板、轨道部件装卸和搬运利用专用吊装载架进行,吊装过程中,应仔细检查吊装架和起吊用钢丝绳,并设专人指挥,起吊要平稳、缓慢进行。
轨枕堆码应做到整齐、上下同位,基底稳固。
吊枕时宜缓慢起动和制动,以防损伤轨枕。
装卸作业时,专人指挥,操作人员必需严格遵从信号指示。
装、卸轨道板过程中专人指挥,采纳专用吊具和平整完好的杂木支垫,确保吊装和运输平安。
铺板作业施工场地内的轨道板成垛堆码整齐,上下同位,基底平整坚实,不超高。
吊车吊板时,采纳专用吊具,缓慢起动和制动,严禁陡然起动、陡然制动,防止碰伤轨道板。
施工人员应站在起重臂作业范围以外,并不得在吊装作业过程中穿越作业半径。
吊装作业、运板车辆、铺板机各机械司机必需持证上岗,听从指挥。
并定期检查其制动系统、轮对系统、电力供应系统等。
吊装前认真检查钢丝绳,并确认绑扎坚固后方可起吊,起吊时下层作业人员必需保持在平安距离以外。
常常检查、维护运输道路,确保道路平整顺畅。
桁吊、铺板机、轨道板运输车、CA砂浆运输车均由专职人员调试合格后方可启用。
3.2.4铺轨施工平安技术措施轨道施工时,依据施工方法、施工条件和施工机具等实际状况,根据《铁路轨道施工技术平安规章》要求,制订详细的平安技术措施。
无缝线路铺设所需各种机械操作人员和车辆驾驶员,必需取得操作合格证,不准操作与证不相符的机械,不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作,对机械操作人员要建立档案,专人管理。
铺轨机械操作人员必需根据本机说明规定,严格执行工作前的检查制度、工作中留意观看及工作后的检查保养制度,确保铺轨车组运转正常。
利用已铺设完成的线路运输施工物资,行车工作必需坚持集中领导,统指挥,逐级负责的原则,必需严格执行调度命令,听从调度指挥。
禁止溜放,提活钩及手推调车。
对位后,应加设防溜设施。
保证各施工机械性能稳定良好,并加强检查。
长钢轨、道岔装车后,应对其进行锁紧固定。
铁路建设项目安全生产管理办法第一章总则第一条为了加强铁路建设项目安全生产管理,保障工人安全,减少事故发生,保证项目顺利进行,根据国家有关法律法规,制定本办法。
第二条本办法适用于铁路建设项目的安全生产管理,包括项目的筹备、设计、施工、运营等各个阶段。
第三条本办法所称铁路建设项目,是指新建、改建、扩建铁路线路、站场、轨道、桥梁、隧道、车辆等相关设施所进行的工程项目。
第四条本办法所称安全生产管理,是指对铁路建设项目进行安全风险评估、安全保障措施制定、安全培训、事故应急预案制定等工作的统称。
第二章安全生产责任第五条铁路建设项目业主单位是项目安全生产的主要责任人。
项目业主单位应当:(一)建立健全安全生产管理组织,明确各级责任人员的权责;(二)制定安全生产管理制度,明确工作职责和操作规程;(三)建立完善的安全生产督导机制,对项目的安全生产情况进行监督检查;(四)加强项目员工的安全教育培训,提高安全意识和安全技能;(五)制定项目的应急预案,随时应对突发事件。
第六条承包单位是铁路建设项目的具体实施单位,承担施工、监理等工作。
承包单位应当:(一)具备相应的资质和技术实力,保证工程施工的安全性;(二)落实项目的安全管理制度,保证各项安全措施的落实;(三)对项目员工进行足够的安全培训,提高他们的安全意识和技能;(四)建立健全的安全事故应急机制,及时处理和报告事故。
第七条设计单位在铁路建设项目中负责项目设计工作,设计单位应当:(一)制定项目的安全设计规范,保证工程的安全性;(二)参与项目的安全管理工作,为施工单位提供必要的技术支持;(三)加强与项目业主单位、承包单位之间的沟通和配合,保证安全管理工作的顺利进行。
第八条监理单位在铁路建设项目中负责对施工单位的监督检查,监理单位应当:(一)制定监理计划,明确检查内容和频次;(二)及时发现和纠正施工单位存在的安全问题;(三)参与项目的安全风险评估和应急预案制定工作;(四)报告项目业主单位,对施工单位未能按照安全规定进行施工的情况进行处罚。
铁路建设工程安全保证措施(3)铁路建设工程安全保证措施(3)3.2.3 无碴轨道施工安全技术措施运送混凝土作业时,车辆行驶速度不宜过快。
轨道板、轨道部件装卸和搬运利用专用吊装载架进行,吊装过程中,应认真检查吊装架和起吊用钢丝绳,并设专人指挥,起吊要平稳、缓慢进行。
轨枕堆码应做到整齐、上下同位,基底稳固。
吊枕时宜缓慢起动和制动,以防损伤轨枕。
装卸作业时,专人指挥,操作人员必须严格遵从信号指示。
装、卸轨道板过程中专人指挥,采用专用吊具和平整完好的杂木支垫,确保吊装和运输安全。
铺板作业施工场地内的轨道板成垛堆码整齐,上下同位,基底平整坚实,不超高。
吊车吊板时,采用专用吊具,缓慢起动和制动,严禁陡然起动、陡然制动,防止碰伤轨道板。
施工人员应站在起重臂作业范围以外,并不得在吊装作业过程中穿越作业半径。
吊装作业、运板车辆、铺板机各机械司机必须持证上岗,服从指挥。
并定期检查其制动系统、轮对系统、电力供应系统等。
吊装前仔细检查钢丝绳,并确认绑扎牢固后方可起吊,起吊时下层作业人员必须保持在安全距离以外。
经常检查、维护运输道路,确保道路平整顺畅。
桁吊、铺板机、轨道板运输车、CA砂浆运输车均由专职人员调试合格后方可启用。
3.2.4 铺轨施工安全技术措施轨道施工时,根据施工方法、施工条件和施工机具等实际情况,按照《铁路轨道施工技术安全规则》要求,制订具体的安全技术措施。
无缝线路铺设所需各种机械操作人员和车辆驾驶员,必须取得操作合格证,不准操作与证不相符的机械,不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作,对机械操作人员要建立档案,专人管理。
铺轨机械操作人员必须按照本机说明规定,严格执行工作前的检查制度、工作中注意观察及工作后的检查保养制度,确保铺轨车组运转正常。
利用已铺设完成的线路运输施工物资,行车工作必须坚持集中领导,统一指挥,逐级负责的原则,必须严格执行调度命令,服从调度指挥。
禁止溜放,提活钩及手推调车。
对位后,应加设防溜设施。
保证各施工机械性能稳定良好,并加强检查。
长钢轨、道岔装车后,应对其进行锁紧固定。
钢轨落槽就位、应力放散、紧固扣件时,施工人员应站在钢轨两侧一定距离范围内,避免压伤。
3.3 特殊作业安全技术措施3.3.1 火工品的使用与管理安全措施施工过程中的爆炸物品管理,严格按铁道部[2000]22号通知要求执行。
爆破器材的运输必须事先办理《爆破物品运输证》。
使用符合规定的运输工具;禁止爆破器材同其他货物混装或炸药同起爆器材混装;由专职押运员押运,无关人员不准搭乘;遇雷雨或暴风雨时,停止装运爆破器材;遇城镇市区,绕道经过,中途停歇远离居民区。
爆破器材在专用库房内贮存。
建库前向当地公安局申请,建成后经检查验收合格并发给《爆炸物品储存许可证》存储爆破器材;保证库房符合安全规定。
设专职保管人员看守、管理库房。
建立来客登记制度;按照爆破器材入库验收、收发流水帐、三联式领料单和退料单制度进行管理;爆破器材堆放整齐,不混存,不超量;过期失效变质的爆破器材要及时清理并妥善处理;库房要安装警报器,库区要拴养警犬;库区昼夜设警卫,严禁无关人员进入。
爆破器材的使用由爆破员领取;在施工现场选择合适地点存放爆破器材,雷管或起爆体不得和炸药放在一起;建立爆破器材现场领用登记制度;装药作业由爆破员进行,严格按照设计进行装药并遵守安全规程和安全操作细则;安全员对爆破器材的使用过程进行监督,发现问题及时纠正;对施工现场进行封闭,严禁无关人员进场;每天将剩余的爆破器材如数及时交回库房。
3.3.2 施工现场用电安全保证措施施工用电必须符合部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程,严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。
施工用电设施设专人管理,并经培训合格后持证上岗。
砼拌和站和电动设备集中使用的场所,由技术人员编制临时用电施工组织设计,经技术负责人审核,报主管部门批准后实施。
低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线,架空线必须设在专用电杆上,严禁架设在树杆、脚手架上。
电缆线沿地面敷设时,不采用老化脱皮旧电缆,中间接头牢固可靠保持绝缘强度;过路处穿管保护,电源端设漏电保护装置。
电缆线路采用“三相五线”接线方式,电气设备和电气线路必须绝缘良好。
使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时,电气设备根据当地要求作保护接零或作保护接地,不得一部分设备作保护接零,另一部分设备作保护接地。
移动的电气设备的供电线,使用橡胶套电缆。
手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器,照明灯具的金属壳必须做接零保护。
各种型号的电动设备按使用说明书的规定接地或接零。
传动部位按设计要求安装防护装置。
维修、组装和拆卸电动设备时,断电挂牌,防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。
用电设备实行一机一闸一漏(漏电保护器)一箱。
不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。
现场的配电箱要坚固、完整、严密,有门、有锁、有防雨装置,同一配电箱超过3个开关时,设总开关。
熔丝及热元件,按技术规定严格选用,严禁用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。
室内配电盘、配电柜有绝缘垫,并安装漏电保护装置。
变压器设接地保护装置,其接地电阻不大于4Ω,变压器设护栏,设门加锁,专人负责,近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。
移动式发电机在施工中使用频繁,项目部派专人负责操作、维护、保养。
施工现场临时用电定期进行检查,防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度,每季测定一次,固定用电场所每月检查一次,移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。
对检查不合格的线路、设备及时予以维修或更换,严禁带故障运行。
3.3.3 施工机械安全保证措施施工车辆和设备有专人管理和操作,做到“三定”(定人、定机、定岗位),“三好”(管好、用好、维修好),“四会”(会使用、会保养、会检查、会排除故障),“四懂”(懂管理、懂结构、懂性能、懂用途),车辆、设备按有关规定进行保养,确保其性能处于完好状态,符合安全技术要求,满足施工需要。
加强对机动车司机的培训和教育,牢固树立“安全第一”的思想。
坚持酒后不驾驶,疲劳不驾驶,不超载,不超速。
严格定期对机械设备进行检修保养,不得带故障上路行驶。
严禁无证驾驶机动车辆上路行驶。
在施工场地出入口设置规范、醒目的交通标志,夜间开启洞外灯光示警标志。
3.3.4 防火安全措施严格执行《中华人民共和国消防条例》,建立防火安全责任制,配置符合要求的消防设施。
消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源,严格火源、易燃易爆物及助燃物的管理。
在施工中,遇有动力设备、高压电线、地下管道、压力容器、易燃易爆品、有毒有害物体等情况,采取可靠的安全防护,确保施工安全。
密切配合当地有关部门做好施工现场周围山区林木的防火工作,在林区设置防火标志,加强平时警戒巡逻。
重点抓好炸药库、材料库、油库、变电所、木工房等部位的防火防爆工作。
在炸药库、油库等地设置接地和避雷装置,防止雷电引起火灾。
对职工进行防火安全教育,杜绝职工使用电炉、乱扔烟头等行为。
3.3.5 施工期间的防汛措施建立防汛抗洪组织机构。
项目经理部成立防洪领导小组,由指挥长任组长,副指挥长副组长,下设防洪办公室,每个施工队成立防洪抢险队,由施工队长担任防洪抢险队队长,抢险队选择身体强壮、责任心强、有经验的人员参加。
制定各项防洪工作制度,对防洪工作做出具体安排。
将防洪工作责任进行分工,责任层层分解到人头。
与当地气象部门加强联系,了解近期气象预报,掌握雨汛情况,做到心中有数,一旦遇到灾害性天气,及时做出部署。
汛期到来之前,对施工管段路基、桥涵以及坡面、排水设备进行检查,对检查后发现的问题和隐患应布置处理。
一时处理不及的,布设重点防洪看守。
及时做好疏通清理工作,做到沟不积水、涵不堵塞、涵沟相连,在施工中被损坏的排水设施在洪汛到来之前予以恢复。
在汛期,施工用的机具、材料、设备等,放置在不易被水淹没的高处,因施工需要或地形限制设在低洼处时,采取有效的防淹措施。
防洪值班员每天与当地气象部门取得联系,并将气象预报及时通知有关人员和单位,并严格执行雨前、雨中、雨后检查制度,对防洪工作情况了如指掌。
防汛期间领导干部24h轮流值班,防汛重点施工项目设专用通讯工具,以便及时了解现场情况。
汛期准备充足的器材、运输工具及劳动力,以备应急抢险。
3.3.6 高空作业的安全措施高空作业处应有牢靠的立足处,必须视具体情况配置安全网、栏杆等安全设施以防止工人、工具或物体、材料坠落。
高空作业人员必须配带安全用具,并且连接牢靠稳固。
高空作业人员的衣着要灵便精干,腰间系安全带,脚下要穿软底防滑鞋,决不能穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。
架子工、结构安装工等高空、悬空作业人员必须经培训和考核合格后,持证上岗。
高空作业的物料堆放平稳,不可堆放在临边附近,也不可妨碍通行,传递物料时不能抛掷。
高空作业同其他作业交叉施工时必须有专人负责协调作业顺序,以防发生意外。
高空作业中塔吊及所用的脚手架、扣件吊篮等机械、用具,必须经过技术鉴定检验安全可靠后方可使用。
3.3.7 水中作业安全措施在钻孔平台上、下游搭设钻孔桩放装钢管桩,并在钢管桩、钻孔平台上设置警示灯,在施工水域水上作业的人员,必须按照项目经理部制定一切水上安全措施,除按高空作业要求做好安全防护外,还应穿好救生衣,以防落水发生意外。
3.3.8 保证人身安全专项措施所有参建职工均进行岗前安全教育,要认真学习,做到人人熟知,并始终贯穿在施工全过程中。
特殊岗位和技术工种,如安全员、工班长、机械操作员等,要进行岗前培训,经考试合格后,执证上岗。
所有现场施工人员必须挂牌上岗。
严禁酒后上岗,严禁疲劳上岗。
配齐配足劳动安全防护用品,确保安全防护。
过渡道路两端按规定设防护栏及警告标志,夜间挂警示灯。
施工现场设安全标志,危险作业区悬挂警示标牌。
施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则,文明行车。
电工值班操作时,必须穿绝缘鞋。
变压器周围设安全防护栏。
起重臂下严禁站人。
施工脚手板不得有探头板。
高空作业应系安全带。
患有高血压等人不得从事高空作业。
3.3.9 施工现场保证安全作业措施以建设安全标准工地为载体,强化施工现场作业控制。
各施工队结合本队施工的内容,制订出各自的施工安全标准。
现场安全管理瞄准施工的交叉作业、火工品的管理、爆破作业、运输、运架梁、安全用电和消防安全等重点主攻方面,按照铁路施工有关施工技术安全规则执行。
在运输过程中,布置好汽车与施工人员的行走路线,杜绝施工人员与各种施工车辆碰撞而造成受伤、亡人事件。
施工工地平整,经常保持排水畅通,工地内的各种道路平整、坚实,保持畅通,且有照明设施。
施工现场设置安全警示标志,设置安全生产宣传栏。
在重点作业场所、危险区、主要通道设立“五牌一图”,即:工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无事故记录牌、工地主要管理人员名牌和施工总平面布置图。