目录第一章工程概况 0一、工程位置及范围 0二、主要施工内容 (1)三、编制说明 (1)第二章现状交通分析 (1)一、现状交通情况 (1)第三章交通疏解原则及应对措施 (2)一、概述 (2)二、交通疏解的基本对策 (2)三、交通疏解组织原则 (3)第四章交通疏解基本对策 (3)一、外围交通疏导 (3)二、施工区域的交通疏导 (4)第五章工程围蔽措施 (4)一、施工围蔽的要求 (4)二、具体围蔽技术措施 (5)第六章交通疏解与工程控制的关系 (6)一、进度控制 (6)二、加强安全文明施工 (6)第七章交通疏解组织实施计划 (7)一、交通组织实施计划 (7)二、交通疏解组织机构 (7)第一章工程概况一、工程位置及范围盐田区田心二路和沙洲路排水管网改造工程位于深圳市盐田区境内，包括田心二路管网改造、沙洲路管网改造。
田心二路与田心东路交接，周围是居民生活区，是重要的交通要道，车流量大。
该路现状排水系统有两条DN200~DN400混流管，由西北向东南流向田心东路现状市政污水干管。
沙洲路位于梧桐路和园林路的中间，周围是居民生活区，是重要的交通要道，该路现状排水系统有一条3500×1800盖板渠和一条DN300排水管，由西北流向东南现状市政污水干管。
根据现场勘查及管道窥测，田心二路及沙州路部分排水管道由于建设年代久远及建设标准低，年久老化，该路段污水管腐蚀严重、堵塞，排水不便，如不及时更易导致污水外溢及路面坍塌，严重影响居民的出行及生命财产安全，因此，对该管道进行改造更换。
工程名称：盐田区田心二路和沙洲路排水管网改造工程建设地点：深圳市盐田区田心二路、沙洲路建设单位：深圳市盐田区环境保护和水务局设计单位：深圳市广汇源水利勘测设计有限公司监理单位：深圳科宇工程顾问有限公司施工单位：汕头市潮阳建筑安装工程总公司合同造价：万元；合同工期：60日历天；计划开工日期：2017年2月13日；计划完工日期：2017年4月13日二、主要施工内容1、田心二路管网改造程：拆除DN300污水管164m，新建DN400污水管168m，拆除DN300雨水管153m，新建DN600雨水管153m，新建Φ1250圆形混凝土检查井16座，C15砼封堵现状检查井1座。
2、沙洲路管网改造程：新建DN300污水管道长共22m，并新建四通污水矩形检查井1座，封堵Φ1000圆形检查井1座，新建污水管进行转输上游管道污水量。
三、编制说明1、根据交通执法部门、建设单位关于保障施工期间道路通行及交通安全的要求，以交通疏解形式编制完成了本方案。
2、施工围挡方案实行动态管理，施工围挡过程根据现场实际情况进行调整，目的是能保证施工顺利进行，又不影响现状交通。
3、施工围挡过程充分考虑沿线各路口的交通通行要求，保证沿线行人及车辆出行的交通畅通。
第二章现状交通分析一、现状交通情况盐田区田心二路和沙洲路排水管网改造工程施工范围内现状交通情况为：1、田心二路起点为田心东路，全长约164m，双向两车道。
起点处田心东路有1个灯控路口，终点为社区支路，道路沿线为小区居民楼、物流公司分点及餐饮门店等，行人、车辆出行频繁，交通情况较为繁忙。
2、沙洲路施工段分为2段：园林小区段、蓝色海安居出入口段。
园林小区段靠近梧桐路，位于沙洲路人行道（小区南侧围墙）至小区内；蓝色海安居出入口段位于该小区大门道闸旁，接驳井位位于沙洲路一侧。
2段施工段平时主要为小区居民、车辆出行，园林小区段施工占用位置位于非机动车道处，对现场交通基本无太大影响。
第三章交通疏解原则及应对措施一、概述施工过程中采用围挡封闭施工，只有交通疏解完成，保证车辆通行畅通后，才能进行市政管线和道路的施工。
因此，交通疏解是排水管网施工的先决条件。
交通疏解涉及到道路封闭、疏解交通及施工过程等因素对交通的影响，必须拟定交通疏解思路和应对措施，才能保证交通的通畅，保证排水管网施工的的顺利进行。
二、交通疏解的基本对策田心二路为社区道路，社区人流较多，采取分段施工、区域分流的方式进行交通疏解的基本对策，维持田心二路施工期间与现状基本相当的交通条件与服务水平。
即全线道路施工范围分为5个段，施工计划拆分为3段施工节点（详见后附田心二路交通疏解图），施工期间施工段道路全幅施工、预留文体公园处2个社区小路路口，部分车辆向社区小路绕行分流，2处小路路口处单独分段集中加紧施工及修复。
同时，对沿线小路路路口出入进行交通疏解，施工期间，保障2侧通行。
沙洲路2处路口多为小区行人、车辆出行，海安居段设计施工更换5m 长DN300排水管，施工工程量较小，完成时间较短。
因此，对占用沙洲路的海安居段拟按非行车高峰期当天破除路面开工、当天完工恢复路面计划实施，园林小区段同期施工，且施工现场（梧桐路口）设置施工警示标牌及派驻专人协调交通疏导，指引车辆绕行，直至海安居段占道施工完工。
（详见后附沙洲路交通疏解、围护方案图）三、交通疏解组织原则1、协调田心二路、沙洲路道路及排水管网施工，减少占道范围与影响。
2、满足施工段道路施工期间交通通行条件，机动车辆交通基本维持现状，根据盐田区田心二路和沙洲路排水管网改造工程施工工序、施工工艺和施工围挡要求，充分利用现有道路路幅空间，结合交通影响分析，修建交通疏解路面，保障周边单位、商户出入、行车。
3、满足沿线出入的交通条件，根据田心二路、沙洲路排水管网改造的施工要求及施工围挡的影响，合理组织交通，方便沿线的出入交通与交通疏解道路的衔接。
4、满足交通安全需要，合理改造交通标志、标线及交通安全设施。
施工期间，为保证车辆和行人的安全，合理引导车辆和行人交通，应设置交通标志、标线及交通安全设施。
第四章交通疏解基本对策施工期间交通疏分外围交通疏导和施工区域的交通疏导两部分：一、外围交通疏导本工程的外围交通疏导设计，首先在施工区域内连通施工段道路的支路、外围路网路口等合适位置设置施工引导标志及温馨提示，并在施工路段设置限速标志及慢行标志提醒司机。
支路路口施工期间，引道车辆通过周边道路（如：沙深路、工业东街）等道路来绕行解决，从而减轻施工路段的压力。
二、施工区域的交通疏导施工前期，沿施工区域段道路边缘围蔽道路进行施工（保留人行道通行），田心二路施工节点段采用装配式双面夹心围板全封闭施工，沙洲路采用金属安全护栏、反光路锥及路锥挂杆等围护施工；在施工期间必须组织人员在现场协调组织并疏导交通，施工路段围蔽板前设立×2m双指示标牌（如：右道封闭、车辆绕行）及夜间警示灯，提示车辆安全、有序地通过施工路段。
施工完毕后恢复设计路面交通。
第五章工程围蔽措施一、施工围蔽的要求本工程合同施工工期为60天，田心二路计划分为3个施工节点周期分段施工，平均每段施工周期约为10~15天。
围蔽（工期为10天以下）采用装配式双面彩钢夹心围板进行围蔽，高度为2米，颜色统一为乳白色钢面板；沙洲路计划2处共22m排水管同期开挖施工，采用金属护栏及反光路锥围护，配备交通疏导员配合现场对车辆进行有效疏导及绕行指引。
施工围挡上悬挂警示标志及交通导向标志，车行道的施工围蔽板上四个角都必须悬挂夜间警示红灯，施工围蔽每5米挂夜间警示红灯，采用金属护栏围护形式时每个反光路锥上插夜间警示灯，并保证施工沿线在夜间有足够的照明设施。
各交通路口设专人值班，维持交通畅顺，为人们提供安全和方便。
施工围蔽起点、终点处及施工开口处必须设置黄闪警示灯具。
二、具体围蔽技术措施本工程首先进行综合管道工程的施工，有利于施工期间的排水，由此会对车辆行驶和行人造成一定的交通影响。
根据现场实际情况，制订有效施工技术措施和交通疏解措施，减少对周边居民的正常生活影响，为使工程安全顺利施工，保证沿线生产单位商户车辆出入，排水管道施工完成且回填至路床底层后，路基采用半幅施工、半幅通车的倒边施工法施工，铺设临时设施及填料，同时充分利用与田心二路相接的小区路疏解交通；待到一侧道路恢复路面施工完成后进入第二步交通疏解，即新建恢复道路作为便道，另一侧车道进行路基及路面的施工。
田心二路施工围挡时间计划表沙洲路施工围护时间计划表第六章交通疏解与工程控制的关系施工进度的保证必须以有效的交通疏解为前提，即以交通疏解来释放时间和空间，同时，改建工程的进展又能缓解交通疏解的压力，事实上疏解工程已成为了本工程的一部分，疏解进度和本工程进度是分不开的。
因此，加强系统进度控制、加强协调工作、加强安全生产也是渗透在整个疏解工程之中的主要目标和因素。
一、进度控制建设期间编制施工总进度计划、节点分段进度计划，并定期检查、分析，对出现滞后于进度计划时，采取措施纠偏，及调整作业计划。
1、按照总工期要求制定总进度计划和分阶段进行计划，进度计划必须纳入总工期要求的总进度计划和分阶段进度计划控制中。
2、制定项目总进度及分项工程网络计划，确定控制节点，提出控制计划目标。
3、动态控制，结合业主的进度安排及时调整计划，及时分析协调平衡，保证总进度目标的实现。
4、每周按时上报进度表和进度分析报表。
5、做好设备材料的进场时间计划和相应的施工周期，有条不紊地组织交叉施工。
二、加强安全文明施工田心二路及沙洲路施工场地在社区人流密集、社会车辆进出频繁且车辆停放较多地段，安全隐患较易出现。
而且，直接影响交通疏解，因此，必须加强安全和文明施工的管理力度。
严格贯彻执行国家和省、市有关安全法律、法规，确保安全施工规范化、标准化、制度化。
严格按照《深圳市建设工程现场文明施工管理办法》的要求，实施各项文明施工管理工作。
针对该工程工期紧张，施工场地人流密集等特点，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全规章制度，明确责任分工，重抓措施落实，定期检查，从关键环节入手，做到“三杜一确保”：杜绝工程特别重大事故、重大事故、险性事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；确保安全生产。
第七章交通疏解组织实施计划一、交通组织实施计划1、开工前期成立交通疏导小组、申报交通疏解方案；2、开工前成立交通值勤小组，落实施工期间现场交通疏导工作；3、完成警示标志、交通疏导标牌及维护设施的安装；二、交通疏解组织机构成立交通疏解组织机构，由现场总工担任交通疏导组长，现场施工工长担任副组长，共配置5名交通疏解员，每个施工段配置1名交通疏解员，落实引导车辆正确行使或绕行避开施工区域。
附件：交通疏解方案图。
