山区高速公路桥梁施工技术探讨
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山区高速公路桥梁施工技术探讨
摘要：随着我国经济的不断发展，相关政府也开始注意到对贫困山区的扶贫工作，俗话说“要想富先修路”，因此近两年来我国山区公路桥梁的修建成为了相关政府部门在扶贫过程中重要的工作内容。我国的国土面积广阔，不同区域的地形地质都是不同的，因此在进行高速公路桥梁施工过程中经常会碰到各种困难，使得山区高速公路桥梁的施工受阻。本文的主要内容就是分析在山区进行高速公路桥梁施工过程中，针对实际情况不同施工技术的应用。
关键词：高速公路桥梁；山区工程修建；施工技术
近几年来随着我国城市化的不断发展，乡村振兴战略也在不断的向前推进。一般情况下，山区乡村振兴工作要比普通地方的乡村振兴工作更难做。因为山区的道路较为崎岖，并且坡度较大、宽度较窄，有些地方甚至不通路，山区里面的居民出来时只能依靠一根绳索。因此在进贤山区高速公路施工的过程中，通常会运用到桥梁来进行两个山区的连接，应用到各种施工技术来实现道路桥梁的修建，使得山区与外界能够有效的沟通，同时也让山区摆脱贫困。
1 山区高速公路桥梁施工特点
1.1 地势起伏大，桥梁长度较长
我国山区的地势较为起伏，在修建公路的时候经常会遇到山谷或者是溪流的阻挡，如果是绕开这些山谷或者是溪流的话，它的整个山区高速公路路程就会很远。所以通常情况下都会采用架桥的方式，直接横穿山谷或溪流，因此山区在修建高速公路的时候，基本上都是一段桥梁一段公路，甚至有时候桥梁的距离比公路还要长。如果不采取搭建桥梁的方式进行公路的修建的话，只有通过绕路或者是平铺过去，在山间修建高速公路，如果采用绕路的方式的话，就会使得整个山区高速公路的路程加长，延长路上行走的时间。如果采取平铺的方式的话，遇到山谷时它的地势起伏较大，屏幕使得整个高速公路的起伏也较大，不方便后期车辆的行驶，甚至还有可能出现车祸的情况。而遇到溪流的话，则更没有办法进行直线平铺，仍需要通过桥梁的方式来进行高速公路的衔接。
1.2 施工环境恶劣，交通不便
在山区进行高速公路施工的时候，会因为山区的施工环境以及交通等问题，使得整个施工难度增加。通常情况下，山区会比较容易出现下雨或者是起雾的天气，从而会影响到整个道路工程的施工进度。并且山区它的地质地貌较为复杂，有一些地方它的土质并不适合用来做地基，所以要从其他地方将土运到施工场地，重新搭建地基，再来进行公路的整体修建。地基的搭建本身就需要好天气的支撑，然而因为山区它的气候较为潮湿，一些地基在搭建完工后迟迟不能够风干，使得后期在进行公路建设的时候埋下安全隐患。并且在山区进行道路交通施工的过程中，他自身的交通条件是非常差的，对于施工材料在运输这一方面而言，也是具有一定的困难的。像一些山谷悬崖，在运行施工材料的时候依靠绳索等辅助性工具，整个材料的运输安全性并不能够得到保障，同时工作效率还低下，使得施工材料的运输未能及时的送到施工团队的手中，从而使得整个高速公路的修建进度缓慢。
1.3 高空作业
山区之间的地势起伏较大，就比如说两座山在修高速公路时，如果采用盘山的方式的话，就会使得整个道路路程加长，所以通常情况下，施工工人会选择架桥的方式来缩短路程，同时也会减少相应的施工材料，降低施工成本。但是如果采用架桥的方式来进行施工的话，施工工人在施工的时候必须会涉及到高空作业的问题。山谷间的桥梁修建，它的高度是根据整个高速公路的高度进行调整的，有的时候两山之间它的山谷深度较高，它桥梁所架设的高度就会更高，因此在进行山区高速公路桥梁施工的过程中，经常会采用到高空作业这一施工方式。
2 山区高速公路桥梁施工技术
2.1桥梁下部施工技术 在进行山区高速公路桥梁施工的过程中，通常情况下，对于桥梁的施工是十分注重的。一个桥梁，他们是否能够确保车辆的安全行驶，是要依靠它的地基是否打得牢固。在进行桥梁下部施工的过程中，主要分为两部分：承台和墩身。在承台的施工过程中，施工工人多半会采用明挖基坑或者是简易板围堰后挖基坑，但是这两个方法是较为简单的方法，只适用于一些土质较好，并且没有其他因素影响的地方。一旦出现特殊情况，就需要采用其他的办法。就比如说如果出现了深水的话，就需要用到钢板桩围堰或者是钢管桩围堰，正常情况下这几种挖基坑的方式就已经够用了，但是如果遇到更差的地质环境的话，比如说深水加软土的情况，这时候就需要用到双壁钢围堰这是套箱围堰。在进行墩身的施工过程中，施工工人会选取传统的立模现浇施工方法。但是近两年来，随着我国施工技术的不断增进，很多施工工人都会选择滑升模板施工，将整个墩身分为若干个部分，自下而上进行施工，这样一来使得整个施工过程更为精准平衡，唯一的不足就是他所需要用到的机器设备较多，因此在施工的过程中它的成本会更高。
2.2桥梁上部施工技术
桥梁上部的施工主要包括现浇和安装这两部分，并且每一部分它所包括的施工技术都是非常多的。像现浇这一方面，就包括四种现浇技术：固定支架、逐孔现浇、悬臂拼装、顶推，这四种方法是在现浇过程中较为常用的四种方法。他们各自都有自身所适应的场合，固定支架法，它就比较适合较为干旱的山区，并且有足够空旷的空间，因为固定支架法的所需要用到的施工材料设备较多，所以需要有更为空旷的空间来进行材料以及施工设备的摆放。而逐孔现浇就可以比较实用较为矮小的桥梁，并且他的施工较为灵活，可以采用移动模板的方式进行施工，受外界因素影响小适用于坡度较大，弧度较弯的桥梁。而在安装技术中包括：自行式吊车、架桥机、索缆吊装、悬臂拼装等施工技术。像自行式吊车锁缆吊装，这一技术多半情况下都是适用在场地较小的地方，这些技术在施工的过程中可以帮助施工团队在狭小的施工条件下进行材料的运输和桥身的组装，向自行式吊车在进行安装的过程中都是由吊车将整个安装的材料放置在已经施工好的桥梁上进行组装。而像架桥机和悬臂拼装这些施工技术就会比较考验到施工场地是否能够施展得开。架桥机和悬臂拼装，在进行施工的过程中都会比较注重它的角度问题，如果角度把控不好的话，后期施工的过程中就会使得整个桥梁的安装出现衔接口错开的情况。通常情况下，在应用的过程中工程设计师都会对这些进行一个简单的计算，看机器设备具体安放在哪一个位置，可以保障角度不会出现误差，施工能够顺利进行。这些施工技术也是根据山区不同的实际情况进行切换的，从而使得整个高速公路的施工能够顺利的开展，利用相应的施工技术，减少施工时间，提高施工效率。
结束语：
随着我国建筑行业的不断发展，我国相关工作人员针对于山区高速公路桥梁施工技术的研究也会不断的精进，从而推动我国在高速公路建设中取得更为优异的成绩。打通山区高速公路可以促进我国经济的发展，带动贫困地区实现脱贫，山区高速公路桥梁施工技术的研究，不单单能够推动建筑行业的发展，同时也推动了一个国家的发展。
参考文献：
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[3]王志娟.高速公路桥梁施工中出现混凝土裂缝的原因及处理分析[J].四川建材,2020.
