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停车场车辆位置引导系统一、行业背景1.1车辆位置引导行业现状随着经济的发展和社会的进步，“停车难”已经成为了现代城市大型停车场的通病，也是城市“七难”之首。
车辆猛增，既为市民出行带来很大的方便，也给城市的道路基础建设与交通管理带来极大压力。
在商场、购物中心等大型停车场内，车主无法快速找到空车辆位置时往往由于停车场空间大，环境及标志物类似、方向不易辨别等原因，不能快速完成停车，浪费车主时间，同时，增加了尾气排放。
目前停车场现状：1.2室外停车场车辆位置引导系统出现的必然性1.3预期效益二、设计需求2.1需求分析室外停车场车辆位置引导系统最亟待解决的问题在于实现车主快速寻找车辆位置，车辆位置状态信息精准判定。
同时，实现一体化科学管理。
2.2设计目标为了达到提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化的目的，XXX吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了本套停车场车辆位置引导系统，用于停车场的车辆位置引导，加强停车场的信息化管理，稳定地控制、管理车辆进出；该系统可以自动引导车辆快速进入空车辆位置，消除寻找车辆位置的烦恼，节省时间，使停车场形象更加完美；给车主带来尊贵的体验。
2.3设计原则三、室外停车场车辆位置引导系统介绍3.1系统简介系统通过安装在每个车辆位置的双模地磁车辆位置探测器，实时获取停车场的各个车辆位置的状态信息。
当车辆位置状态发生变化时，探测器立即发送无线信号到户外区域控制器。
户外区域控制器按照一定规则将数据压缩编码后反馈给户外集中控制器，由户外集中控制器完成数据处理。
户外集中控制器将处理后的车辆位置数据发送到停车场各个车辆位置引导屏进行空车辆位置信息的显示，从而实现引导车辆进入空余车辆位置的功能。
系统同时将数据传送给计算机，由计算机将数据存放到数据库服务器，用户可通过计算机终端查询停车场的实时车辆位置信息及车场的年、月、日统计数据。
停车场车位智能引导系统学号：*************姓名：***实验室：信号处理实验室一、概述为了提高停车场的服务水平，停车场智能管理系统是必不可少的。
它已经在大部分停车场发挥着重要作用，在为人们停车带来方便的同时也具有良好的社会效益和经济效益。
在智能化的停车场管理中，涉及到各方面的管理，车辆进出的管理及收费、车辆进出停车场停车位的引导和反向寻车是其中几个重要方面，各个子系统相互关联，协调运行。
出入口管理系统要求对各种车辆实时进行严格的管理，对其出入的时间进行严格记录，并对各类车辆进行识别和登记，将各种信息输入到数据库。
对所有出入口的车辆进行有效地、准确地监测和管理。
智能车位引导系统是帮助顾客和车辆在最短的时间内找到合适的停车场和停车位，避免车辆找不到停车场，进场后找不到车位，甚至互相抢车位，导致拥堵，提高运营效率，使驾驶者感受到良好的服务和愉快的感受。
智能反向寻车系统是在车主返回停车场时，由于停车场太大或者地形不熟，车主容易找不到车，系统可以帮助车主尽快找到车辆停放的区域，提高车主的满意度，同时加快停车场的车辆周转，提高使用率和收入。
建立一套智能化的停车场收费管理和引导系统系统，使停车服务做到安全、简便、准确，并且使造价和经营成本控制在适当范围，是当前停车场管理的趋势。
在提高效率的同时更能解决人工管理的一切弊端，是停车场管理的理想模式。
二、系统设计系统主要由以下几部分组成：车位探测系统、车流量检测系统、信息显示系统、控制系统、引导系统管理软件2.1车位探测系统车位检测系统实时检测车位上是否有车辆停放，通过数据采集器和节点控制器将数据实时发送到主控器和管理电脑，由主控器及时更新各个交叉路口引导屏的空车位数，指引客户停车。
同时根据车位使用情况控制车位指示灯亮不同的颜色，红色为占用，绿色为空位，客户在50米外即可看到，根据车位指示灯的颜色客户可很快找到车位。
本系统由车位探测器、车位指示灯、数据采集器等组成，利用超声波反射回波检测反射物距检测器的距离，从而判断车位上是否有车辆停放，本系统具有车位检测、车位指示、车位预置等功能，并能有效分辨车辆、人员、物体等。
城市停车诱导系统方案概述城市停车一直以来都是一个令人头疼的问题。
随着城市规模的扩大和车辆数量的增加，停车位的供给与需求之间的不平衡问题变得愈发突出。
为了解决这一问题，城市停车诱导系统应运而生。
本文将介绍一种城市停车诱导系统的方案。
系统架构城市停车诱导系统是一个由软件和硬件组成的系统。
软件部分负责收集、处理和分析停车相关数据，通过提供实时的停车信息指引司机找到可用的停车位。
硬件部分则包括传感器和显示屏，用于实时监测停车位的占用情况并向司机提供导航。
数据采集停车信息的采集是城市停车诱导系统的关键功能之一。
通过在停车位上安装传感器，可以实时获取停车位的占用情况。
传感器可以利用地磁感应、红外线等技术来检测停车位的状态，并将数据传输给系统后台进行处理。
数据处理城市停车诱导系统通过对采集到的停车数据进行处理和分析，可以准确判断停车位的占用情况，并计算出停车位的可用率。
同时，系统还可以根据历史数据预测停车位的使用趋势，为城市停车规划和管理提供参考。
城市停车诱导系统可以通过显示屏、移动应用等方式将实时的停车信息展示给司机，帮助他们快速找到可用的停车位。
系统可以根据司机的目的地和当前停车位的可用情况，提供最优的停车导航路线。
数据统计与分析城市停车诱导系统还可以统计和分析停车数据，帮助城市管理者了解不同区域的停车需求和使用情况。
通过分析停车位的使用情况，可以为城市停车规划和管理提供科学依据。
实施步骤步骤一：安装传感器首先，需要在停车位上安装传感器，以便实时监测停车位的占用情况。
传感器可以选择地磁感应、红外线等技术，根据实际情况进行选择。
步骤二：建设后台系统建设后台系统，负责接收和处理传感器采集到的数据，并进行分析和计算。
后台系统可以采用云计算技术，以便实现数据的实时处理和存储。
步骤三：开发导航应用开发导航应用，将实时的停车信息展示给司机，并提供最优的停车导航路线。
导航应用可以基于移动设备开发，方便司机随时使用。
步骤四：测试和改进在实施过程中，需要进行测试和改进。
一、系统概述1.项目概况本停车场共有B1、B2两层，设计有984个平面非机械性车位。
我们将每层分为三个可循环的停放区域，车辆进入车场后，可在这三个区域内找到空车位。
我们在每个车位上方安置超声波侦测器，共计984个；在通道入口及岔口处，我们安置了26条LED车位显示屏；在车场三个入口处，我们安置了3条满位显示屏；该显示屏及红绿灯方向指示牌的安放可根据车辆的进出情况自动更新显示的数据内容，动态的显示该区域的车位剩余数量以及空闲的车位情况，在赛时起到重要的疏导作用，可以即时让进入车场的车主看到每个停放区域的剩余车位数量，本区域车位满时显示红色，有剩余车位时箭头显示绿色，车流导向简单明了，使车主能够在车场内更快找到车位。
在比赛开始前，车流驶入高峰期，将B1层最南端的东西通道作为地面直接通向B2层的入口通道，通道两侧车位临时禁止停放车辆，只作为进入B2层的通道使用，可减少进入B2层车辆在B1层的逗留时间，减缓捅堵情况；比赛结束后或大部分车辆已经进入车场停放后，这条道路再重新恢复原先的流向，作为出口车辆的缓冲区。
二、系统设计原则及设计标准1．设计原则本工程中所采用的系统以及系统的构成符合以下原则：1、规范性：本工程在设计过程中符合相关的国家标准和行业标准。
2、实用性：系统具备完成工程中所要求功能的能力和水准。
系统符合本工程实际需要的国内外有关规范要求，并且实现容易，操作方便。
实施后的智能化系统，能够在现在和将来适应技术的发展。
3、先进性：该智能化系统符合业界的发展趋势，从而保护用户在系统上的投资以及运行在其上的应用。
4、可靠性：系统具备在规定的条件下和规定时间内完成本技术文件规定功能的能力，具备系统长期和稳定工作能力。
实施后的智能化系统保证有良好的运行状态。
5、经济性：系统满足性能价格比在各类系统和条件下达到最优。
6、可维护性：系统中的任一部分之联接都是灵活的，即从物理接线，到数据通讯、自动控制设备之联接大都不受或极少受物理位置和这些设备类型的限制。
Keytop城市停车诱导系统方案Keytop城市停车诱导系统介绍在国内，尤其是市中心各个商店繁忙期间，大多数驾车者会因找不到停车场或停车位而抱怨，导致于长时间地在密集车流中绕行，增加了道路负担。
而另一方面，有的停车场或停车库因停车量不足而亏损严重，停车业发展举步为艰。
为缓解上述地区的停车难问题，许多城市把发展停车诱导系统提上了城市发展的日程，停车诱导系统（Parking Guidance and Information System）是智能交通系统在停车领域的应用，它通过路边的可变信息板等信息发布方式提供实时停车信息，引导驾车者更方便、迅速地寻找停车位，减少因驾车者四处寻找车位而带来的交通拥挤和污染，并可以使停车设施的车位得到更充分的利用。
Keytop城市停车诱导系统设备在吸取了国内其他城市停车诱导系统的失败案例之后，科拓整合多年的车位引导系统应用经验，选择由无线超声波车位探测器及无线地磁探测器作为数据采集系统的核心组成部分，结合数据传输系统、中央管理系统及数据发布系统，共同组成了科拓城市停车诱导系统。
1.数据采集系统Keytop城市停车诱导系统的数据采集系统主要由四个部分组成：1)无线超声波车位探测器：无线超声波车位探测器安装在每个车位的正上方，采用超声波测距的原理判断当前车位状态。
2)无线地磁传感器（探测器)：无线地磁传感器安装在每个车位里，可钻孔埋入车道路面下或者嵌入式安装在地表，当车辆经过或者停在无线地磁传感器上方时，相应区域内的磁场将发生变化，无线地磁传感器感知到这种变化，会对当前车位状态进行判断，从而实现车位检测的目的。
3)无线节点控制器：无线节点控制器接收超声波车位探测器或无线地磁传感器发出的车位状态信息，并将有关信息汇集到中央控制器。
4)无线中央控制器：无线中央控制器主要负责对整个停车场车位数据的统计处理、控制显示及数据传输，通过无线通讯接收无线节点控制器传输过来的车位状态信息，将数据进行汇总处理，并且通过GPRS传输给中央管理系统。
智慧停车诱导方案引言随着城市人口的不断增加和汽车保有量的不断上升，停车问题日益凸显。
传统的停车场管理方式已经无法满足人们的需求，不仅造成了停车难的问题，还导致了交通拥堵和环境污染等一系列问题。
为了解决这一问题，智慧停车诱导方案应运而生。
本文将介绍智慧停车诱导方案的定义、原理、实施步骤和优势。
智慧停车诱导方案的定义智慧停车诱导方案是利用现代信息技术和智能系统，通过收集、传输和分析大量停车数据，为驾驶员提供准确的停车引导和空位信息，以实现城市停车资源的有效利用和交通流畅。
智慧停车诱导方案的原理智慧停车诱导方案的核心原理是通过多种传感器和监测设备来实时获取停车场内的停车位情况。
这些传感器可以是地磁感应器、摄像头或车位占用检测器等。
这些设备通过无线通信技术将数据传输到云平台，云平台利用数据分析算法实时处理并生成停车位的实时状态信息。
用户可以通过手机应用程序或电子显示屏等方式，获取最新的停车位信息和导航路线，从而选择最合适的停车场和停车位。
智慧停车诱导方案的实施步骤步骤一：硬件设施安装首先，需要在停车场内安装相应的硬件设施，包括地磁感应器、摄像头、车位占用检测器等。
这些设备需要覆盖整个停车场，并能够准确、实时地检测每个停车位的占用情况。
步骤二：数据传输与处理安装完成后，设备将采集到的数据通过无线通信技术传输到云平台。
云平台利用数据分析算法对传感器数据进行实时处理和分析，生成停车位的实时状态信息。
步骤三：停车位信息展示与导航用户可以通过手机应用程序或电子显示屏等方式，获取最新的停车位信息和导航路线。
手机应用程序可以根据用户的当前位置和目的地，为用户提供最近的停车场和可用的停车位信息。
电子显示屏可以安装在停车场的入口和出口等位置，为驾驶员提供停车位的实时状态信息和导航路线。
步骤四：停车费用结算在用户选择停车位后，停车费用将通过手机应用程序自动计算，并可以通过手机支付方式进行结算。
这样可以方便用户支付停车费用，减少了交通拥堵和排队等待的时间。
停车系统基本原理停车诱导信息系统要求通过对停车场内部及相关道路交通信息的收集、处理、发布，实现驾驶员、停车场、管理部门之间的有机联系，于主要位置、乃至出发地，实时显示停车诱导信息系统所在地区各停车场当前空余车位数或有/无空车位的信息，同时对各停车场的车流量、车位占有率等数据进行汇总分析，与周边道路交通信号控制及管理系统实现协调等。
停车诱导信息系统框架主要组成结构①路边可变信息板——显示静止或可变停车信息;②停车场的计数装置——计算停车位占用情况;③控制中心——处理停车场的车位占用数据并控制VMS的信息显示;④电信网——实现信息在停车场、控制中心和VMS之间的交换。
PGIS系统功能结构图信息采集1）静态数据采集和动态数据采集2）直接采集和间接采集信息处理信息传输系统软件结构体系控制方式（分布式控制）所需硬件系统组成框图如下图所示：所需主要设备包括:路口空/满显示牌、路口空车位显示牌、入口空/满显示牌、入口空车位显示牌、路口引导牌支架、检测线圈、空车位数据采集器、收费读卡机、管理计算机、管理软件、调制解调器、无线通讯模块、路由器、服务器、ISDN、HuB等。
信息发布设施包括:近期为路边可变情报板、停车场入口可变显示牌、交通广播电台、Intemet查询终端等。
远期结合GIS的发展，考虑结合车载导行系统发布信息。
诱导信息显示系统包括：室外LED显示屏体、数据光端机(或专用电话线调制解调器)、控制器及内部软件、室外LED显示屏体安装框架、设备供电系统、防雷装置、基础安装连接件、通讯设备(调制解调器)、中心控制计算机及其交通诱导信息显示控制系统软件等组成.诱导信息板的种类按层次可分为:【层次由远及近】1.预告性诱导信息板2.街区诱导信息板3.单独停车场诱导板诱导信息分层：【层次由远及近】1.大型引导屏(区域)2.中型引导屏(主要路口)3.小型信息屏数据采集1.路外停车场泊位信息采集2.路内停车场泊位信息采集信息发布。
城市停车诱导系统方案1. 引言随着城市交通问题的不断加剧，停车难成为了城市居民头号的烦恼之一。
市区内停车位紧缺，车辆拥堵严重，导致交通效率低下。
为了解决这一问题，需要借助先进的科技手段来对城市停车进行有效的管理和引导。
本文将介绍一种城市停车诱导系统的方案，旨在提高城市停车的效率和用户体验。
2. 系统概述城市停车诱导系统是一种利用智能化技术，通过分析和监测各个停车区域的停车位的使用情况，以及实时交通状况，为车辆驶入城市提供停车位的引导和导航服务的系统。
该系统通过与用户的智能手机或车载设备进行连接，实现实时信息的传递和导航功能。
3. 系统构成城市停车诱导系统主要由以下几个组成部分构成：3.1 停车数据采集系统该系统主要负责采集各个停车区域的停车位的使用情况，并将采集到的数据上传到后台服务器。
数据采集方式可以采用传感器、摄像头等设备来实现。
对于停车位较多的区域，可以采用无线传感网络来实时监测停车位的占用情况。
3.2 后台服务器后台服务器负责对采集到的停车数据进行处理和分析，并生成相应的停车位引导信息。
根据停车位的使用情况和实时交通状况，服务器能够确定最优停车路线和停车位的位置。
同时，服务器还负责将这些信息传送给用户的智能手机或车载设备。
3.3 用户终端设备用户终端设备可以是智能手机、车载导航仪等，通过与后台服务器进行连接，接收并显示停车位引导信息。
用户可以根据导航信息选择合适的停车位，并按照指示前往停车。
4. 系统工作流程城市停车诱导系统的工作流程如下：4.1 数据采集和传送系统通过停车数据采集系统，实时监测各个停车区域的停车位的使用情况，并将采集到的数据上传至后台服务器。
4.2 数据处理和分析后台服务器对采集到的停车数据进行处理和分析，根据停车位的使用情况和实时交通状况，生成相应的停车位引导信息。
4.3 信息传递和导航服务器将生成的停车位引导信息传送给用户的智能手机或车载设备。
用户通过设备接收并显示停车位引导信息，根据导航信息选择合适的停车位，并按照指示前往停车。
视频车位诱导系统方案节能型视频车位引导系统设计方案●智能视频引导汽车以最短的时间找到空车位，快速停车；●提高停车位的使用率，增加收益；目录一、项目概述 (4)1.1.建设目标 (4)1.2.项目简介 (5)1.3.配置清单 (5)1.3.1.车位数据发布 (5)1.3.2.车位数据采集处理 (10)1.3.3.配置清单列表 (10)二、系统设计架构 (11)2.1.车位数据采集 (12)2.2.车位数据发布 (12)2.3.车位数据管理分析 (13)2.4.系统拓扑示意图 (13)三、系统主要功能 (14)3.1.车位自动引导功能 (14)3.2.电子地图功能 (14)3.3.车位自动统计功能 (14)3.4.车位管理功能 (14)3.5.照明灯控制功能 (14)3.6.报表功能 (14)3.7.系统自检功能...................................................................................错误！未定义书签。
3.8.中英文显示功能 (14)四、系统主要特点 (15)4.1.可外接GPRS数据传输单元； (15)4.2.停车诱导控制器功能强大； (15)4.3.双总线设置，兼顾施工方便性、数据及时性及经济性 (15)4.4.系统扩展性强 (15)4.5.提供LED条型文字屏和数码屏多种选择 (15)五、系统硬件设备介绍 (16)5.1.停车诱导控制器（视频服务器采集终端）：CYC-300 (16)5.2.车位引导灯（型号：CYC-100） (16)5.3.车位显示屏（型号：CYS-100） (16)六、后台电脑管理 (17)6.1历史数据统计 (17)七、项目实施与售后服务 (18)7.1 项目实施 (18)7.1.1项目准备 (18)7.1.2施工阶段 (18)3.1.3项目验收 (18)7.2 产品培训 (19)7.3 售后服务 (19)7.3.1服务内容 (19)7.3.2服务方式 (19)7.3.3服务约定 (20)前言本视频诱导系统适用于单个大型停车场或多个小型停车场群。
停车场区位诱导系统拓扑及布线示意图
说明：1、本系统采用CAN 总线技术，在制定实际工程方案时，应根据楼房布局和功能要求，综合方案的合理性、实用性、经济性等多方面因素，合理安排总线的走向，使总线尽可能短。
必要时，总线不必由一条线从头走到尾，可以采取并联方式使总线分支。
如果公共区域的主干总线是走地沟，必须采取防潮和防鼠措施。
2、CAN 总线和485总线在布线时一定要采用0.5mm 2 以上四芯（两对）屏蔽双绞线，其中一对用于通讯，另一对备用。
3、采集终端和数据中心采用１２Ｖ直流供电，用户可根据现场情况采用集中供电方式或分散供电方式。
为保证系统的可靠工作最好采用不间断电源供电系统。
车位显示ＬＥＤ屏功耗较大一般由220V 市电供电。
4、地感线圈埋设地点的选择和施工要点请参阅采集终端说明书。
CAN BUS
LED 条屏
车辆流量采集终端１
线圈Ｂ 线圈Ａ LED 条屏
车辆流量采集终端2
线圈Ｂ
线圈Ａ
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车辆流量采集终端3
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线圈Ａ
LED 条屏
车辆流量采集终端4
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车辆流量采集终端5
线圈Ｂ
线圈Ａ
LED 条屏
区位数据 处理中心
LED 条屏
车辆流量采集终端6
线圈Ｂ
线圈Ａ
LED 条屏
车辆流量采集终端7
线圈Ｂ
线圈Ａ。
车位诱导系统结构和原理图
1、系统结构
系统由三部分组成：
1、第一部份是数据采集系统：它由车辆探测器和控制器组成。
2、第二部份是中央处理系统：其功能对采集数据进行分析，并在相应输出设备上进行显示。
3、第三部份是输出显示系统：它由显示屏和引导牌组成。
2、工作原理
通过车位探测器，实时采集停车场的各个车位停车情况，区域控制器按照轮询的方式对停车场的各个车位探测器的相关信息进行收集，并按照一定规则将数据压缩编码后反馈给主控制器，由主控制器对整个车场的车位停放信息进行分析处理后，发送给停车场内各指示牌、引导牌等提供信息，指导车辆进入相关车位。
并同时将数据传送给计算机，由计算机将数据存放到数据库服务器，计算机系统提供数据查询接口。
系统可脱离计算机独立运行。
停车场区位诱导控制系统快速安装调试说明书简述该系统是由两个或多个区位诱导控制器（HB-30）及空车位显示模块组成的CAN总线局域网控制系统。
在每个单车道出入口处安装一个区位诱导控制器，N个出入口共安装N个区位诱导控制器。
每个控制器设置一个依次从1到N的地址编号，地址为1的控制器为主机，其余为分机。
主机负责系统的数据处理，通过CAN总线把处理后的空位信息发布到各个分机，各分机再通过RS485端口将数所发送到与之相连的车位引导屏上。
一、系统架构：二、软硬件组成➢软件：区位系统控制软件（可自选）➢HB-30区位控制器➢车位显示屏三、硬件说明3.1控制器主要特点●LCD菜单界面，操作简单直观；●具有有线或无线联网两种组网方式；●半双工RS485接口，直接驱动LED条屏显示车位信息；●组网方案：只需每个出入口安装一个车辆流量采集终端和两个地感线圈；●1个主机最多可管理32个分区；●1个主机最多可管理31个分机●每分区最大管理车位数9999个；●主要用途：停车场区位诱导系统、交通车辆流量监控系统、城市停车管理及诱导系统、交通诱导信息发布系统、交通综合管理系统等其它需要对多个车辆流量采集终端进行数据综合处理的系统。
主要技术参数●工作温度：-20℃－70℃●工作电源： AC 220V/100mA●LCD显示：128×32点阵，国标简体中文或英文显示(可菜单选择)●CAN接口：安全电气隔离，通讯速率10Kbps，最大距离3km●RS485接口: 半双工，安全电气隔离，波特率9600bps●使用条件：安装在箱柜中，要防水、防潮等。
●车辆检测灵敏度：0－9十级可调●最大车辆存在时间：3－255秒可调●线圈电感范围：80～300uH(A、B线圈边到边相距0.8～1米左右，匝数相差一匝以防互相干拢。
)●检测车辆速度：5～80公里/小时●无线联网可视距离：500米●使用条件：仅用于路宽2至4米的单车道。
3.2 车位显示屏产品特点●工业级标准●采用32位ARM处理器●集成中英文标准字库●可保存文字信息●可左右滚动显示●RS485通讯接口，可设置通讯地址四、接线端子说明4.1、电源接口：AC220V本控制器采用AC220V市电供电，电源接线柱在控制器右上角。
简介················································P1人防工程停车管理和引导系统··························P2一.停车管理·········································P2二.视频引导·········································P3三.反向寻车·········································P4四.功能特点·········································P5五.系统硬件设备·····································P6人防工程地下停车场环境检测联动控制系统··············P8一.用途·············································P8二.传感器设备·······································P8人防工程地下停车场智能设备监控系统·················P10一.人防工程地下停车场工程智能化监控系统结构········P10二.给排水监控状态··································P11三.消防联动监控系统································P12四.安防联动监控系统································P12五.工程防护设备监控································P13六.地下停车场通风方式设备控制······················P14 人防工程地下停车场核化报警系统·····················P15一.核报警器········································P15二.毒剂报警器······································P16人防工程地下停车场智能化设备管理系统向人们提供安全、高效、便捷、节能、环保、健康的建筑环境，以综合布线为基础，计算机网络为桥梁，综合配置建筑内一些具有智能控制、管理功能的子系统，实现对建筑设备（包括风机、公共安全）及人员、车辆的综合管理。
