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停车诱导系统简要说明一、系统特点1、完全工业级设计，系统可靠性高，环境适应性强；2、低功耗设计、可长时间停电工作，保证数据采集的准确性；3、高性能32位ARM平台，并嵌入实时操作系统（RTOS），最大限度保证系统的灵活性、可扩展性和工作可靠性；4、同时提供多种总线接口方式1）局域网控制总线（CAN-bus）接口，抗干性强、通信距离远、通信速率高。
连接各控制器，保证空车位数据的实时有效；2）全隔离RS485接口，远距离驱动LED中文屏与挂接超声波探测器5、内置双路车辆检测器，最大限度提高车位数据检测的可靠性；6、系统构成简单，仅由停车诱导控制器、显示屏两种设备即可组网（车位诱导系统还需要探头控制器与超声波探测器），因而布线简单、施工方便、维护率极低；7、中英文功能菜单（LCD和键盘），可灵活设置各类参数；8、在不需要统计进出车辆流量信息及显示车位电子地图时，诱导系统可无须电脑独立运行。
二、系统功能及其实现1、车位数据采集处理系统1）车辆检测器采集方式停车诱导控制器安装于各个出入口车道，完成车辆入场和出场的信号采集，并将采集的数据传送给1#停车诱导控制器处理，后通过CAN总线将各区位空余车位信息广播至所有停车诱导控制器，剩余车位信息即能由任意停车诱导控制器发布至与之相连的LED屏上。
注：为了保证车位数据的准确性必须一个车道配置一台停车诱导控制器。
2）超声波探测器采集方式停车诱导控制器外接超声波检测器准确获得车位占用数据，并将采集的数据传送给1#停车诱导控制器处理，后通过CAN总线将各区位空余车位信息广播至所有停车诱导控制器，剩余车位信息即能由任意停车诱导控制器发布至与之相连的LED屏上。
3）车辆检测器与超声波探测器混合采集方式可根据停车场内具体情况，灵活选择车位数据采集方式。
比如：车位诱导项目中的地面停车诱导。
地面即难以采用超声波探测器采集车位占用数据。
2、数据传输系统1）诱导控制器之间采用采用局域网控制总线（CAN-bus），采用RVVP2*1.0线材，在保证数据实时传送的同时有效控制工程材料与施工成本；2）停车诱导控制器提供的RS485总线接口采用RVVP2*1.0线材，可同时驱动多条LED中文屏；3）停车诱导控制器提供的RS485总线接口采用RVVP2*1.0线材，可挂接超声波车位探测器64个以上，对车位占用信息实时采集；3、信息发布系统1）显示屏可采用单红LED点阵、灯箱+高亮数码管等模式；2）显示屏可根据户内户外等不同使用环境选用不同的亮度及不同包装形式；3）多条显示屏可共用一条RS485总线接口，针对各停车区域设置为不同地址码即可。
地下停车场方案第1篇地下停车场方案一、项目背景随着城市机动车数量的剧增，停车需求不断上升，合理利用地下空间资源，建设地下停车场，成为缓解城市交通压力、改善城市停车状况的重要途径。
本方案旨在为XX项目设计一个合法合规、高效便捷、安全可靠的地下停车场。
二、目标定位1. 满足周边区域停车需求，提供充足的停车位；2. 实现停车场人性化、智能化管理；3. 确保停车场运行安全、环保；4. 提高停车场使用效率，降低运营成本。
三、设计原则1. 合法合规：遵循国家及地方相关法律法规，确保项目合法合规；2. 安全性：确保停车场结构安全、消防安全、交通安全；3. 人性化：以人为本，提高用户体验；4. 可持续性：采用绿色、环保、节能的设计和运营理念；5. 智能化：运用现代信息技术，提高停车场管理水平。
四、设计方案1. 停车场规模及布局- 停车场规模：根据周边区域停车需求，设计停车位XXX个；- 布局：采用多层地下布局，合理规划停车区域、行人通道、车辆出入口等。
2. 停车场结构设计- 结构形式：采用框架结构，确保停车场稳定性和安全性；- 抗震设防：按照国家地震局相关标准进行抗震设计；- 防水措施：采用先进的防水技术，确保停车场干燥、整洁。
3. 交通组织- 车辆出入口：设置合理数量的车辆出入口，避免交通拥堵；- 行人通道：设置便捷的行人通道，保障行人安全；- 导向系统：设置清晰的导向标识，方便驾驶员快速找到停车位。
4. 智能化系统- 停车诱导系统：实时显示空余车位，引导驾驶员快速停车；- 自动缴费系统：采用无感支付、移动支付等便捷缴费方式；- 视频监控系统：实现全场监控，保障停车场安全；- 环境监测系统：实时监测停车场内空气质量，确保舒适度。
5. 安全设施- 消防系统：按照国家标准配置消防设施，确保消防安全；- 疏散指示：设置明确的疏散指示标志，确保紧急情况下人员安全疏散；- 防盗报警系统：设置防盗报警设备，预防盗窃事件。
视频车位诱导与反向寻车系统视频车位诱导与反向寻车系统解决方案杭州海康威视数字技术股份有限公司2015.10阅读提示一、文档类别移动与交通产品业务部出入口产品基线方案。
二、适用性简述适用于各类停车场车位诱导以及反向寻车。
方案特点：视频车位诱导，让你在最短的时间内找到停车位；反向寻车，让你在最短的时间内找到自己的爱车。
采用双网口视频车位检测器和诱导管理器，支持多台视频车位检测器和诱导管理器级联，更大程度上节省施工布线成本。
系统同时支持平面车库和机械车库的车位诱导和反向寻车。
可配合停车场出入口管控/收费系统使用。
三、关联可参考文档1、出入口、停车场相关清单V4.1 标准完整版20150831目录第 1 章背景引述 (6)第 2 章系统介绍 (7)2.1系统简介 (7)2.2系统功能特点 (8)2.2.1无需刷卡，方便简单 (8)2.2.2探测监控，合二为一 (8)2.2.3故障隔离，报警自检 (8)2.2.4模糊查询，图片确认 (8)2.2.5电子地图，最优路线 (8)2.2.6触控体验，新颖华丽 (8)2.2.7成像清晰，识别准确 (9)2.2.8外形小巧，美观大方 (9)2.2.9结构简单，适应性广 (9)第 3 章系统设计 (10)3.1总体设计 (10)3.2多种类型车位检测 (11)3.2.1平面车位车辆检测 (11)3.2.2机械车库车辆检测 (13)3.3系统工作流程 (16)3.3.1车位诱导 (16)3.3.2反向寻车 (17)3.4功能设计 (18)3.4.1多车位覆盖 (18)3.4.2智能识别检测算法 (18)3.4.3压线报警提示 (18)3.4.4183.4.5车位引导功能 (18)3.4.6反向寻车功能 (18)3.4.7兼容机械车库 (19)3.4.8监控录像功能 (19)3.4.9双网口旁路功能 (19)3.4.10级联功能 (19)3.4.11广告运营功能 (19)3.4.12多种寻车方式 (19)3.4.13隐私保护功能 (20)3.4.14统一平台接入 (20)3.4.15固定车位保护功能 (20)3.4.16异常停车报警功能 (20)3.4.17手机二维码寻车功能 (20)3.5 结构组成 (20)3.6 系统性能 (21)3.6.1系统带宽 (22)3.6.2视频存储 (22)3.6.3系统稳定性 (22)第 4 章中心管理平台系统建设 (23)4.1 平台概述 (23)4.2 平台运行环境 (23)4.2.1硬件环境 (23)4.2.2运行软件环境 (24)4.3 平台系统架构 (25)4.3.1平台层次结构 (25)4.3.2平台参考配置方案 (25)第 5 章主要设备 (26)5.1设备清单 (26)5.2设备参数 (27)5.2.1视频车位检测器 (27)5.2.2诱导管理器 DS-TPM300 (31)5.2.3无线超声波设备（机械车库用） (33)5.2.4室内引导屏 IS-TVL121-XX-5SD (35)5.2.5入口信息引导屏 DS-TVB200 (36)5.2.6终端查询机 US-TPT322-HK (37)5.3抓拍图片 (39)5.3.1手机功能界面展示 (39)5.3.2 130 万抓拍效果 (41)5.3.3 300 万抓拍效果 (41)5.4现场安装效果 (42)第 6 章项目案例 (45)6.1浙江丽水万地广场停车诱导项目 (45)6.1.1项目介绍 (45)6.1.2现场效果 (46)6.2深国投停车诱导项目 (48)6.2.1项目介绍 (48)6.2.2现场效果 (49)6.3浙江报业集团停车诱导项目 (52)6.3.1项目介绍 (52)6.3.2现场效果 (53)6.4杭州萧山国际机场案例 (55)6.4.1项目介绍 (55)6.4.2现场效果 (56)6.5贵阳高铁北站项目案例 (58)6.5.1项目介绍 (58)6.5.2 现场效果 (59)6.6 上海浦东汇智国际商业中心停车场项目 (62)6.6.1 项目介绍 (62)6.6.2 现场效果 (63)第1章背景引述伴随着汽车保有量的迅速增加，城市汽车和停车位之间的矛盾也日益突出。
智能信息化停车场建设方案一、项目背景随着城市化进程的加快，停车难问题日益突出。
为了解决这一难题，我们提出了智能信息化停车场建设方案。
通过引入先进的技术手段，实现停车场的智能化管理，提高停车效率，缓解城市交通压力。
二、建设目标1.提高停车场的停车效率，缩短车辆入场和出场时间。
2.实现停车场的自动化管理，降低人力成本。
3.提升停车场的用户体验，满足不同用户的需求。
4.促进城市交通的可持续发展，缓解交通拥堵。
三、技术方案1.停车场管理系统采用智能停车场管理系统，实现车辆入场、出场、缴费等环节的自动化。
系统包括车牌识别、智能道闸、无人收费终端等设备。
2.停车诱导系统通过安装在停车场内的诱导屏，实时显示各区域剩余车位数，引导车辆快速找到空闲车位。
3.车位管理系统采用车位管理系统，实时监控车位使用情况，为用户提供便捷的停车服务。
4.信息发布系统利用停车场内的信息发布屏，发布停车场相关信息，如停车场简介、收费标准、优惠政策等。
5.客户端应用开发停车场客户端应用，提供在线支付、车位预订、停车场导航等功能，方便用户停车。
四、实施步骤1.前期筹备成立项目组，进行项目可行性研究、方案设计、设备采购等工作。
2.设备安装在停车场内安装智能道闸、车牌识别设备、诱导屏等硬件设施。
3.系统部署将停车场管理系统、车位管理系统、信息发布系统等软件部署到服务器上。
4.系统调试对停车场管理系统进行调试，确保各设备正常运行，满足使用需求。
5.人员培训对停车场工作人员进行培训，确保他们熟练掌握停车场管理系统的使用方法。
6.正式运营停车场正式投入使用，为用户提供智能化停车服务。
五、预期效果1.提高停车效率，减少车辆排队时间。
2.降低人力成本，减轻工作人员负担。
3.提升用户体验，满足不同用户需求。
4.促进城市交通可持续发展，缓解交通拥堵。
六、后期维护1.定期对停车场设备进行检查和维护，确保设备正常运行。
2.定期更新停车场管理系统，提高系统稳定性。
视频车位引导及反向寻车系统方案目录1. 概述 (1)1.1. 项目概况 (1)1.2. 需求分析 (1)1.3. 建设思路与设计目标 (1)1.4. 设计原则 (2)1.5. 设计依据 (3)2. 建设方案 (4)2.1. 系统架构 (4)2.2. 体验流程 (6)2.3. 系统功能 (7)2.4. 四大技术优势 (9)3. 主要产品 (11)3.1. 视频探测器PVD (11)3.2. 灯箱式引导屏DIB (13)3.3. 引导信息屏DIS (15)3.4. 入口信息屏DOB (16)3.5. 自助缴费机 (17)3.6. 寻车查询机DCO (19)4. 效益分析 (21)1.概述1.1.项目概况xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx1.2.需求分析视频车位引导&反向寻车项目最亟待解决的问题在于车主寻找空车位、运营商管理及工程施工方施工三个方面。
以下从不同群体类型分析针对性1.3.建设思路与设计目标视频车位引导&反向寻车系统利用视频探测器对车牌信息、车位状态进行识别和采集，并用无线WIFI或有线网络将数据传输到后台。
设备运行状态、车位占用状态、车牌停放位置等信息均上传至视频车位引导&反向寻车系统平台，平台再将数据实时下发至室外信息引导屏，告知车主各区域的剩余车位数量，进行车位引导。
车主需要驱车离开时，只需要到寻车查询机上进行查询，即可知道车辆停放位置，并按照所显示的地图路线查找，就可以快速找到车辆离开。
本解决方案预计完成以下设计目标：1.4.设计原则●先进性采用先进的技术、产品和解决方案，使系统设计具有一定的前瞻性，以适应信息技术的不断更新。
先进性具体体现在以下方面：系统高度智能化、系统高度集成化、开放式的架构适应后续的维护与扩展、管理者和用户均可便捷操作等。
●稳定性在追求技术先进的同时，需要注重系统运行的稳定性，从而保证整个管理系统真正的起到促进管理、促进运营的功能。
<车位引导系统>>捷顺超声波车位引导系统解决方案深圳市捷顺科技实业股份有限公司SHENZHEN JIESHUN SCIENCE AND TECHNOLOGY INDUSTRY CO.，LTD。
==================================================================== 公司地址:深圳市福田区梅林路17号捷顺大厦客服热线：400—700—5305 邮编:518049传真（Fax）:0755-********E-mail:jieshun@ jieshun。
cn公司主页：http://www.jieshun。
cn目录第一章公司简介 .............................................................................................................................................. - 3 - 第二章、系统设计目的 .................................................................................................................................... - 4 - 第二章、系统工作流程 .................................................................................................................................... - 5 - 第三章、车位引导系统原理 ............................................................................................................................ - 6 - 第四章、超声波车位引导系统优势 ................................................................................................................ - 7 - 第五章、系统功能 ............................................................................................................................................ - 8 - 5。
智慧园区停车场系统建设方案XXX科技有限公司2023年XX月XX日目录一出入口车辆管控子系统 (2)1.1 系统架构 (2)1.2 系统功能 (4)1.3 系统优势 (6)二出入口人员管控子系统 (7)2.1 系统架构 (7)2.2 系统功能 (8)2.3 系统优势 (10)一 出入口车辆管控子系统出入口管控子系统支持蓝牙、IC 卡、射频卡、车牌识别等多种配置方式的出入口控制系统，适应各类出入口场景，实现了出入口控制管理高度智能化。
另外，自主研发的高清车牌识别系统准确记录识别车牌号码，确保车辆的进出有据可查，进出可控，固定车辆快速通过电动挡车器，实现停车场的高效和安全管理。
1.1 系统架构出入口管控子系统由前端子系统、传输子系统、中心子系统组成，实现对车辆的24小时全天候监控覆盖，记录所有通行车辆，自动抓拍、记录、传输和处理，同时系统还能完成车牌、卡片（固定卡、临时卡）与车主信息管理等功能。
1)前端子系统负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传，负责车辆进出控制，主要由刷卡及电动挡车器模块、远距离识别模块、车牌识别模块等相关模块组件构成。
主要设备如下：刷卡及电动挡车器模块： ➢ 电动挡车器实现“升闸”、“降闸”及“锁闸”操作，实现对车辆进出的管控。
➢ 车辆检测器前端子系统补光灯车辆抓拍单元出入口控制机图注：/控制线中心平台自动挡车器出入口控制终端补光抓拍一体机蓝牙卡读卡器用于防砸线圈检测。
远距离识别模块：➢远距离读卡器远距离读卡器包括蓝牙、RFID等类型，可实现远距离读取卡片信息。
➢远距离识别卡采用蓝牙设备或者普通卡片，并写入了车辆身份及权限等信息。
➢发卡器发卡器是对卡进行读写操作的工具，可以进行读卡、写卡、授权、格式化等操作。
车牌识别模块：➢出入口补光抓拍单元出入口补光抓拍单元是由防护罩、抓拍机及补光灯组成，包含LED高亮补光灯，采用高清晰逐行扫描CMOS，具有清晰度高、照度低、帧率高、色彩还原度好等特点。
城市停车诱导信息系统规划及关键技术研究的开题报告一、选题背景城市交通拥堵问题一直是困扰城市发展的难题。
而其中，城市停车难的问题直接影响了城市交通的畅通，给城市居民的生活造成了很大的不便。
解决城市停车难的问题，可以通过建设停车场来缓解。
但由于城市土地的有限和建设成本的高昂，单纯依靠建设停车场难以根本解决城市停车难的问题。
因此，城市停车信息系统具有重要的意义。
城市停车信息系统通过一系列的信息收集、处理、发布等技术手段，可以将城市各停车场的空余停车位信息展示给车主，提高车主找车位的效率，减少拥堵时的闲置时间，提高城市交通效率，同时也为城市停车管理部门提供决策参考。
二、研究目的本选题旨在研究城市停车信息系统的规划及关键技术，以解决城市停车难的问题。
具体目标如下：1. 分析城市停车信息系统的需求及其设计需求，深入了解城市停车管理现状和未来的发展方向。
2. 研究城市停车信息系统中关键的技术问题，包括信息采集、数据处理、通信技术、地图技术等。
3. 探索城市停车信息系统中的优化方案，以提高最终用户的体验，如路线导航、智能推荐等。
4. 建立城市停车信息系统的模型及原型系统，对系统的可行性进行评估。
三、研究内容1. 城市停车信息系统的需求及设计分析通过市场调研和案例分析，深入探究城市停车信息系统的需求及设计要求，包括数据采集、城市交通规划、用户需求等方面。
2. 关键技术研究研究城市停车信息系统中的关键技术问题，包括信息采集（如无线传感、地面感应等）、数据处理（如大数据分析、车辆识别等）、通信技术（如互联网、无线通信等）和地图技术（如GIS等）。
3. 优化方案研究针对城市停车信息系统中存在的问题，提出优化方案，如路线导航、停车位智能推荐等，以提高最终用户的体验。
4. 系统模型及原型系统的建立基于上述研究，建立城市停车信息系统模型，并搭建原型系统以对系统的可行性进行评估。
四、研究方法1. 系统地分析城市停车信息系统的需求及设计要求通过市场调研、案例分析等方法，获取城市停车管理现状和未来的发展方向，通过研究问题的本质，提取需求和要求，为后续技术研究提供指导。
高速公路服务区智能停车诱导系统建设方案作者：陈大地覃薇莫新强来源：《西部交通科技》2020年第06期摘要：智能停车诱导控制系统是智慧服务区的重要组成部分。
文章以广西沿海高速公路那马服务区建设为背景，提出高速公路服务区智慧停车诱导控制系统的建设思路及方案，为后续开展类似的项目工作提供参考。
关键词：广西高速公路;智慧高速;智慧服务区;智能停车0 引言随着广西社会经济的高速发展，高速公路交通量呈现出快速增长的趋势，这意味着服务区客流量也急剧增长。
与此同时，社会公众也迫切期盼提升服务区质量。
广西区内部分服务区存在停车拥堵及混乱的问题，在一定程度上降低了服务区的运行速率和服务水平。
因此，构建服务区智能化停车诱导控制系统，对提升车位利用率及提升服务区的服务水平具有重要意义。
本文基于广西沿海高速那马服务区的实际情况，提出一种智能化停车诱导控制系统解决方案。
1 现状广西沿海高速公路是广西公路网主骨架纵向干线桂海高速公路的重要路段，是广西北部湾经济区核心城市南宁与北海、钦州、防城港三市的便捷联系通道，是西南出海通道的组成路段。
广西沿海高速公路的连接，打造了北部湾度假休闲圈，具有路段交通量大、节假日交通量激增等特征。
本文讨论的那马服务区位于沿海高速公路上，其改造前存在节假日车辆停放管理混乱等问题，大大降低了道路使用者的出行效率。
目前高速公路服务区停车场普遍存在以下问题：（1）停车场内可用的空闲停车位数量只能通过人工勘察获取，效率低下。
（2）泊车者进入停车场后无法迅速地找到停车位，只能在场内无序流动寻找空余车位，不但占用场内出入主车道资源，甚至会造成场内交通拥堵。
（3）必须配备大量的专职管理人员在停车场内人工引导车辆停放，增加停车场管理成本。
（4）管理者每天无法及时统计不同时期的车流量，也无法及时优化车位资源配置，导致停车场利用率低。
2 服务区智能停车诱导控制系统实施方案2.1 建设思路采用智能交通子系统，通过标志标牌、交通信息显示板、无线通讯设备、移动客户端提醒等方式向进入服务区的驾车者提供停车场位置、泊位使用状况和选择路径等信息，引导驾车者高效寻找泊位，整合调配区域停车设施资源，改善停车秩序，缓解场区道路交通拥堵。
智慧停车场停车诱导系统解决方案2017目录第1章项目设计背景............................................. - 3 - 第2章场内引导系统............................................. - 4 -2.1 系统结构图.............................................. - 4 -2.2 系统功能原理概述........................................ - 4 -2.3 工作流程................................................ - 8 -2.4 系统优势................................................ - 9 -2.5 设备简介............................................... - 10 -2.5.1 设备清单.......................................... - 10 -2.5.2 设备介绍.......................................... - 11 -2.6 系统软件概述........................................... - 16 - 第3章反向寻车系统............................................ - 18 -3.1方案一：场内查询机寻车.................................. - 18 -3.2方案二：手机二维码寻车.................................. - 20 - 第4章质量保障与售后服务...................................... - 22 -4.1产品质量承诺............................................ - 22 -4.2产品保修承诺............................................ - 22 -4.2.1保修凭证.......................................... - 22 -4.2.2保修条款.......................................... - 22 -4.3售后服务承诺................................. 错误!未定义书签。
4.4质量投诉渠道................................. 错误!未定义书签。
第5章企业简介..................................... 错误!未定义书签。
第6章企业荣誉与资质............................... 错误!未定义书签。
6.1企业荣誉..................................... 错误!未定义书签。
7.2企业资质..................................... 错误!未定义书签。
第1章项目设计背景现实需求：●随着社会汽车保有量的迅速增加，停车问题已成为大型停车场管理普遍存在的问题，车场管理面临进出困难、效率低下、用户抱怨等问题。
●不断增加的停车需求导致停车场出入口的管理持续恶化，加之周而复始的进出高峰期，迫切需要对停车出入与停车收费系统进行革新。
●量变的管理改善已不足以有效解决上述问题，必须对其施以革新，以提高通道通行效率、提升客户体验、提高管理效率，从而为我们和我们的客户带来共同的效益。
一个好的出入口管理系统，在严格管控通行车辆的同时，还应保证整个出入口的通行效率，避免停车场出入口拥堵状况的出现，从而给客户带来良好的停车体验，增强对用户的持续吸引力。
ACS系统采用快速识别车牌原理，整个卡扣实现车辆免取卡（票），车牌识别后不停车快速通过。
大大提高了停车场出入口的通行效率，同时给用户带来优异的停车体验，让用户切实感受到一个便捷、舒适、安心的停车服务。
系统概述：大型商业停车场具有车流量大、以临时外来车辆为主等特点，其停车管理系统的设计核心在于：1)提高停车场出入口的通行效率；2)提升客户体验、提高管理水平；停车收费系统旨在为用户构建一个快速高效、便捷、舒适的大型停车场收费管理解决方案。
系统将以革新性的管理模式帮助您提高停车场的进出吞吐量、提高车位利用率、提升车主的停车体验，从而给您的商业运营带来价值。
第2章场内引导系统2.1 系统结构图设备组成：➢引导屏：采集检测数据，显示场内区域空余车位数。
➢区域屏：采集引导屏数据，显示相应大区域的剩余车位数量供车主参考。
➢网络控制器：数据交换与电源供电设备，参与数据交换同时给设备供电。
➢视频智能终端：检测平面车位或立体车位（平面一层）的车位占用情况。
➢寻车查询终端：用于反向寻车，用户在终端上输入车牌号码找车。
➢管理中心：一般布置于机房内，管理停车引导系统。
2.2 系统功能原理概述在平面车位的正前上方安装视频智能终端，用于检测车位停车状态，对车辆进行自动车牌识别并上传识别结果和车辆图片。
视频智能终端同时自带指示灯，若检测车位停满车，则显示红灯，；若检测车位还有空余车位，则显示绿灯，通过红、绿灯显示提示用户有无空余车位。
视频智能终端有四款型号可选：① RF-PV12S：百万级高清数字摄像机，可同时检测2个车位，自带车位指示灯；② RF-PV13S：百万级高清数字摄像机，可同时检测3个车位，自带车位指示灯；③ RF-PV12P: 百万级高清数字摄像机，可同时检测2个车位，自带车位指示灯；(可配套使用RF-PL40车位灯，实现一个车位一个灯)④ RF-PV13P: 百万级高清数字摄像机，可同时检测3个车位，自带车位指示灯；(可配套使用RF-PL40车位灯，实现一个车位一个灯)视频车位指示灯RF-PL40采用视频车位检测终端供电，带通讯芯片。
配套RF-PV12P、RF-PV13P使用可实现一个车位一个指示灯，能清晰明了的显示每个车位有车或者无车的状态。
传统的设备结构，在施工布线方面，每一台视频智能终端都需要连接网线，在一定程度上提高了施工难度、增加了施工及线材成本。
创新性的研发出双网口视频智能终端，所有的视频智能终端双网口设计，支持网络级联，同时保证视频和图片传输下可串联12台设备，极大减少现场线缆布线成本以及施工人力、配套桥架和桥架费用等。
创新性的在车位引导屏内设计有数据采集发布控制器，使场内每一块车位引导屏具有独立采集、计算、发布数据的能力，从而使整个数据发布系统不依赖于网络及上层服务器，完美实现引导系统的脱机工作，大大提高了系统的运行稳定性。
传统的设备结构，在施工布线方面需要同时给视频智能终端提供数据传输线和供电电源线，在一定程度上提高了施工难度、增加了施工成本。
创新性的研发出网络控制器，控制器内置数据传输模块和电源模块，可同时完成数据传输与电源供电功能。
网络控制器主要技术特点如下：①8口控制器，可连接多路视频智能终端；（每路最多12台设备）②多台控制器之间可级联；2.3 工作流程1. 车主根据停车场入口处的“分层余位屏”显示信息，选择所要停车楼层；2. 车主在场内根据“车位引导屏”显示信息，选择所要停车区域；3. 最后，车主通过“车位指示灯”的颜色显示，就近寻找空车位停车；2.4 系统优势✓1控2（或1控3）相机创新应用，有效节省资源，降低成本，车位规划更加合理。
✓视频智能终端双网口设计，支持网络级联，最大限度提高交换设备的利用率，降低设备成本。
✓宽电压设计（DC 8-26V），在整体供电电源功率许可的情况下，可串联大量视频智能终端，最大程度减少现场供电成本。
✓车位状态信息准确度高，采用视频智能终端检测车位状态，并自带指示灯。
✓高分辨图像采集技术，保证视频抓取的清晰度。
✓智能图像识别，准确识别车牌信息，并同时支持无牌车检测。
✓视频智能终端车牌识别，精确定位，确保车主快速寻车。
✓场内智能引导，帮助车主快速停车，降低油耗，节约时间。
✓合理管理车位资源，提高停车场使用率。
✓提升停车场的信息化功能，有效统计停车场车流、使用率等信息，便于车场管理单位了解停车场的使用状况。
✓多元化寻车方案选择，提升用户寻车体验，为停车场的运营带来价值。
✓系统运行不依赖上层服务器及网络，支持脱机运行，显著提高系统稳定性。
VS➢中央处理器、管理中心均为高度集中式设备，一旦发生故障，影响整个网络，所有显示屏均不能正常显示；➢数据流经过设备繁多，数据在传输过程中易丢失；➢管理中心承担主要计算工作，计算压力大；➢所有计算结果依赖计算机，无风险控制能力，无法保障系统运行稳定性；➢管理中心不参与整个引导系统的数据计算工作；➢无高度集中式设备，风险分摊；➢设备简洁，数据经过最少设备以最短路径传输，增强数据传输稳定性；➢摄像机与车位显示屏均自带计算功能，不依赖计算机，系统计算压力分摊；➢具备脱机工作运行能力，脱网状态下正常工作；2.5 设备简介2.5.1 设备清单2.5.2 设备介绍2.5.2.1视频智能终端（RF-PV12S/RF-PV12P）视频智能检测终端是集图像监控、车牌识别、车位状态检测、灯光指示为一体的智能终端，识别车牌和指示车位状态均由该设备独立完成，无需其它设备支持；，安装在两个车位的中央正前方，抓拍车辆图片，识别车牌号码，同时自带车位指示灯，根据车位占用状态，显示相应颜色供车主识别。
功能特点➢车牌识别与车位指示灯一体化设计；➢双网口设计，支持网络级联；➢宽电压设计，标准电压DC 12V，可自适应8-26V非标准电压；➢视频检测终端采用百万级网络高清像机，车牌识别率达到99%以上；➢视频检测终端采用1控2（或1控3）设计，每个检测终端可以检测同一方向的2或3个车位；➢具备无牌车自主识别能力，无需在车位上做一些特殊标识、贴车位标签等特征化处理就能达到识别无牌车的目的；➢支持障碍物检测，两个车位中间存在柱子等障碍物也不会影响识别效果；➢具备脱机工作能力，无需任何上位设备、软件控制，检测终端自动检测车位、识别车牌并且控制指示灯进行红绿变化；技术参数2.5.2.2视频智能终端（RF-PV13S/RF-PV13P）功能特点可参考“RF-PV12S/RF-PV12P”技术参数可参考“RF-PV12S/RF-PV12P”安装参数安装参数2.8mm镜头300万安装高度 2.3--2.7米拍摄宽度范围为 7.8--9.0 米安装位置距车位2.5--3.5 米线水平距离软件截图2.5.2.3网络控制器2.5.2.4车位引导屏技术参数工作电压：AC220V±10%，50Hz通讯方式：TCP/IP设备尺寸：420*300*75（mm）工作温度：-30℃~+75℃工作湿度：<90%，不凝露技术参数工作电压：AC220V±10%，50Hz通讯方式：TCP/IP设备尺寸：单向：815*200*60（mm）双向：1630*200*60（mm）三向：2445*200*60（mm）工作温度：-30℃~+75℃工作湿度：<90%，不凝露车位引导屏用于只是相应方向的空余车位数，采用贴片式LED冷光源高亮节能、视觉效果清晰明亮，确保高达160°的水平可视角度；超薄式设计适用于停车场导示系统的集成安装。
