玻纤格栅施工方法

道路工程中几种新技术新材料的应用探讨

摘要：近年来，公路工程的建设速度不断加快，而随着道路结构质量检测水平的不断提高，对于公路建设标准呈现出了更高的要求，为了能够有效保障公路工程建设质量，在道路工程施工过程当中，结合了全新的技术材料，促使道路性能与质量呈现出了质的飞跃，而在道路工程当中，新技术与新材料的应用应当不断探索分析，从而追求更加完善科学的施工方式，保障各种不同材料技术的应用，能够符合我国针对于道路工程建设所提出的规范要求。

关键词：道路工程；新材料；新技术；应用

引言：在城市道路工程建设过程当中，不断涌现新技术与新材料，尤其是针对于城市的发展建设来讲，重点道路工程应用诸多例如路用工程纤维、玻璃纤维格栅等新材料、新技术，为工程建设提供了更为有效的助力，而面对着诸多繁杂的新技术材料，必须全面掌握其应用特点与施工技术，才能够有效保障工程质量在科学的指导下不断优化，因此，本文将基于在道路工程当中常见使用的几种新技术与新材料进行阐述，从而为道路工程建设提供参考。

1 DCPET（路用工程纤维）

1.1新材料探讨

我国大多数道路工程多使用沥青混凝土路面，这样的路面最高使用年限约为15年，而实际上，在长时间的使用过程当中，大多数道路工程路面尚未达到使用年限时已产生破损问题。一般情况下，大约在3~5年就需要对道路工程进行修整，甚至年限更短就需要对沥青混凝土路面进行修补，导致这一问题产生的原因主要是由于近年来交通流量的增大，车辆重载并且道路工程自身的施工质量存在问题，使用不合格的路用材料所导致的。通过调查研究发现，道路工程路面破损，其主要原因是由于道路结构自身质量水平相对较低，传统沥青混凝土路面由矿粉、碎石以及沥青混合搅拌而成，而碎石作为松散材料，在搅拌过程当中，即使能够加入沥青进行胶结，但是其自身在形成版体后，在雨水天气等潮湿环境影响下，遇水浸湿促使颗粒之间在外部重力荷载下极易发生胶质断裂，导致碎石之间松散破裂，从而促使沥青混凝土路面产生破损裂缝[1]。而沥青胶质结构在低温遇水情况下，同样也会导致自身的抗剪切与抗拉力降低，因此，在新时期构建道路工程当中，使用DCPET工程纤维新材料，能够保障路面抗剪强度有效增高，这种路用工程纤维主要就是针对沥青混凝土路面强度提高所研制的。DCPET路用工程纤维选用高分子聚酯类材料，经过独特生产工艺纺织编造制成单丝纤维，直径约为0.02mm，其自身具有超长拉伸能力，经过特殊工艺增加化学表面涂剂，促使这种工程纤维自身弹性模量相对较高，具有易分散、耐高温、抗变形、抗拉强度高等优点，在沥青混凝土路面，施工过程当中添加路用工程纤维，能够有效增加路面筋性，促使道路使用寿命有有效延长。

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225省道改线工程沥青路面

改性乳化沥青下封层施工指导意见

根据现行《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)的规定，结合225省道改线工程实际情况和我省已建成高等级公路的路面施工经验，特制定此下封层施工指导意见。

下封层采用改性乳化沥青单层表面处治，按层铺法施工。下封层宜选择干燥和较热的季节施工，气温低于10℃或大风，或即将降雨时，不得进行下封层施工。

一、原材料的选择、试验及验收

1.沥青材料

沥青路面下封层采用改性乳化沥青，其技术要求见表1。

施工单位应对改性乳化沥青检验蒸发残留物含量及残留物针入度、延度

(5℃)、软化点，按重量（沥青乳液）每车检验一次，总监办5车抽检一次，苏通中心试验室10车抽检一次。改性乳化沥青全套性能检验由施工单位和总监办联合委托有关单位按每500T（或以下）进行，每个标段至少送检1次。技术服务单位每个标段检测1次全部试验项目。

2 下封层用改性乳化沥青的技术要求 表1

试 验 项 目 单位 技术要求

标准粘度C25.3 s 10-25

筛上剩余量（1.18mm筛） % ≤0.1

恩格拉粘度计E25 1-10

与粗集料的粘附性 不小于 2/3

粒子电荷 阳离子或非离子

破乳速度 慢裂

蒸发残留物性质 蒸发残留物含量 ％ ≥53

针入度（25℃，100g，5S） 0.1mm 80-130

延度(5℃，5cm/min) cm ≥30

软化点 ℃ ≥50

溶解度（三氯乙烯） % ≥97.5

动力粘度（60℃） Pa.s ≥500

常温贮存稳定性 1天 % ≤1

5天 % ≤5

1 xx土工格栅铺设施工方案

一、工程概况

1、工程简介

xx5路段的施工，经过区域地形起伏较大,部分路堤位于陡坡地带。对于陡坡路堤采用土工格栅进行加固处理。

1.1 地形、地貌

本路段经过区域地形起伏较大，坡度较陡，其间发育浅洼地，山岭脊线明显，山体不高。

1.2 气象、水文

本区属南亚热带季风气候区，春夏秋冬四季分明，且春暖雨绵，夏暑酷热，秋明气爽，冬少冰霜。年平均气温20.4℃，极端最高气温36.6～38.7℃。最低气温1℃左右，年均降雨量1530～2033mm雨季多集中在每年的4－9月份，约占全年降水量的80﹪，其中以4、5月份最多，降雨量大于700㎜。

本区发育最大河流为贺江，梅中河为贺江支流之一，梅中河两岸山势陡峭，山体破碎，河床比降较大，河槽主要由卵砾石组成，有大量漂石，河滩主要为粘土。本区山间溪流也发育，但季节性较强。

区内地表水系不发育，地下水主要靠大气降水补给，水量一般较贫乏，水位受地形及季节影响较大。

1.3 工程地质

1.3.1、地质构造、地震 2 路线经过的区域大地构造单元上位于华南板块南华活动带大瑶山隆起之东偏南，区域地质构造单一，属于单斜地层，无构造发育，岩层产状95°∠43°。

据《中国地震动参数区划图》(GBJ8306－2001)及《广西地震烈度区划图》有关规定，抗震设防烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度小于0.05g，动反映谱特征周期0.35s。

据《广西地震烈度区划图》，本区地震基本烈度为VI度区。

1.3.2、地层、岩土性质

路线经过区地层为泥盆系下统贺县组(DIh)粉砂质泥岩，局部山坡上覆盖薄层第四系全新统残坡积(Q4el+dl)含碎石亚粘土。

1.4 不良地质现象

路线经过区域有少量软土分布，且一般较薄（小于2m），多为局部洼地淤泥积的淤泥质土,采取清淤换填办法处理。

2、主要工程数量

xxx段陡坡路堤处理工程量数量表

桩号 工程名称 GG5050玻纤土工格栅m2 备 注

一、新老路面相接处理方案

采用玻璃纤维土工格栅对路面进行加筋增强处理，已经成为道路建设技术人员致力研究的一个方向，我公司为此专门成立一个QC小组，对其进行跟踪管理和研究，它的主要成分玻璃纤维是硅酸无机材料，具有很高的耐热性和优异的耐寒性、强度大、模量高、膨胀系数低，物化性能稳定。经表面涂层改性后，改进了玻璃纤级的表面性能，改善了玻璃纤维与沥青粘结性能，对沥青混凝土能起到显著的增强作用。

1、原老路路基自新路结构层底面标高起，以30cm、30cm、30cm为层高，挖出三阶50cm宽的台阶，新建路基分阶伸入填筑压实，并在各铺设钢塑土工格栅，对路面结构进行整体增加处理，用以增加路面结构强度，延长交叉口路面使用寿命。

2、施工土工格栅前，其底面的土基和塘渣必须碾压平整（可加适当的级配碎石）。

3、TGDG50土工格栅要求：

1）土工格栅纵向拉伸强度≥50KN/M，屈服伸长率≤10%， 2%伸长率时拉伸力≥12KN/M，5%伸长率时拉伸力≥28KN/M。

2）塘渣摊铺夯实后，用碎石找平，再摊铺土工格栅，应拉直平顺，紧贴垫层，不应出现扭曲、褶皱、重叠。

3）为保证土工合成材料的整体性，土工搭接宽度为0.2米。搭接处用U型钉固定。

4）当上、下铺设两层土工格栅时，上、下层接缝错开宽度不小于0.5米。

5）土工格栅在存放以及施工铺设过程中应尽量避免长时间暴露，以免性能劣化。

6）土工格栅加强内肋应顺道路行车方向铺设，端头用U型钉固定。

4、玻璃纤维格栅要求：

1）玻璃纤维格栅铺设于钢筋砼铺装层上方。

基层纵向平整度，横向路拱的坡度与平顺性均应符合设计标准，若达不到标准，应在加铺之前作处理。铺设的基层有局部松散、坑洞及扩散型裂缝，应事先用沥青灌缝修补，以保持表面状况完好。

2）浇洒粘层沥青

用作粘层的沥青采用快裂的洒布型乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青，其规格与质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 032-94）中的要求。粘层沥青洒布后，应立即铺设玻纤土工格栅。