玻纤格栅施工方案

沪宁高速公路（江苏段）扩建工程路面设计与施工简介

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闫 波

(山西省交通建设工程监理总公司)

摘 要：沪宁高速公路采用“两侧拼接”的扩建方式，将原有4车道扩建为8车道高速公路。本文

介绍了沪宁高速公路扩建工程路面设计形式、老路病害处理原则及与老路拼接施工工艺等。

关键词：沪宁高速公路 路面 设计 施工

沪宁高速公路于1997年通车以来，为地方经济的发展做出了巨大贡献。但随着苏南地区经济的

高速发展，交通量日益增大，高峰期交通量达3万余辆，沪宁路的通行能力已严重不足。为缓解交通

矛盾，促进地区经济发展，江苏省交通厅决定对沪宁路进行扩建，采用“两侧拼接”的扩建方式，将

沪宁高速公路扩建为8车道高速公路。扩建后整体式路基宽度42.5m（每侧加宽8.25m），其中行车道

宽8×3.75m，中间带宽4.5m（含0.75m×2路缘带），硬路肩宽3.25m×2（含路缘带0.5m×2），土路

肩宽0.75m×2；分离式路基宽度13.5m+26.0m+13.5m，其中行车道宽2×3.75m，左侧硬路肩宽1.25m

（含路缘带0.5m），右侧硬路肩宽3.25m（含路缘带0.5m），土路肩宽0.75m×2。下面就沪宁高速公

路扩建工程路面设计形式、老路病害处理原则及与老路拼接施工工艺等方面作一简要介绍。

一、 设计原则

路面设计根据本项目属于扩建工程的特点、功能、使用要求及所处地区的气候、水文、地质等

自然条件，结合地区高等级公路路面建设、国内外高速公路扩建工程路面设计的经验以及沿线筑路

材料的供应情况进行路基、路面综合设计。设计中遵循技术先进、经济合理、安全适用、合理选材、

方便施工、利于养护及环保的原则，对路面结构方案的多方案技术经济综合比选、考虑8车道高速公

路车道划分的特殊性即“货车道、货车超车道、客车道、客车超车道”的特点等确定路面结构及组合。

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第一章 总体概述

一、工程概况

一、工程概述

本工程为佛山大道（魁奇路—澜石大桥)路面改造工程位于禅城区境内，属于S121佛山大道魁奇路至澜石大桥路段,全长约2.12km市政道路工程，本工程内容包括道路工程、防护工程、排水工程等。

建设单位：佛山（国际）家居博览城有限公司

设计单位：广东中天市政工程设计有限公司

二、施工条件

1、交通条件

本工程佛山大道（魁奇路—澜石大桥)路面改造市政道路工程，位于禅城区境内,属于S121佛山大道魁奇路至澜石大桥路段.

2、气候条件

属于亚热带海洋气候,夏长冬短，炎热湿润,夏雨冬干，节气分明。年平均气温21。8°C,极端最高温27°C。

二、施工总体方案

1、施工分段

根据本工程施工线路长、各工序连接紧凑的特点，结合施工图纸设计，为了便于施工,加快施工进度及道路运输等情况，施工时分两个施工段进行:东侧为Ⅰ施工段；西侧为Ⅱ施工段。第Ⅰ施工段属于高挖地断，可以直接施工，第Ⅱ施工段同时进场,换填后进行；在第Ⅰ施工段利用好土进行回填。把两个施工段有效搭接起来，有效利用时间，优化工程进度,整条线路连续的种工流水作业，交叉施工,合理有效的安排施工每道工作程序和道路的施工段，科学的管理，确保工程质量，确保工程工期。

2、施工总体方案

根据工程规模、工期要求、工程特点、施工工艺等情况，按“统一指挥、网络管理、分项负责、全面推进”的施工原则组织多工序立体交叉平行流水作业,充分利用时间、空间相互配合，将各分部分项工程有机地组合起来,有序地全面开展施工；施工时分为二个施工段同时进行，各施工段按照“先地下后地上，先防护后开挖"的施工原则,采取切实可行的施工方案，采用专业流水线施工与平行施工相结合的方式进行组织施工，施工时各施工段、工序采用流水线作业、机械化施工；各工序交叉、流水施工。

三、新技术、新工艺、新材料、新设备的使用

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土工格栅施工技术方案

一、工程概况

本标段起点桩号为RK154+270，终点桩号为RK161+600，全段位于灵宝市境内,长7.33公里,采用单侧加宽方式设计。标段内多为湿陷性黄土，湿陷等级一般为II~III级，局部为I~II级，地形起伏较大、沟壑遍布，填挖交错。根据图纸设计,使用铺设土工格栅的方式减少路基不均匀沉降。

二、主要工程数量表

根据图纸设计要求，土工格栅主要用于路基填挖交界处、特殊地基处理、涵洞通道基底，详细工程量见下表.

处理部位 土工格栅种类 工程数量（㎡） 备注

陡坡路堤及填挖交界处理 双向塑料土工格栅，纵、横向抗拉强度≥40KN/m

桥头台背 单向土工格栅,抗拉强度≥80KN/m

特殊地基处理 双向钢塑土工格栅纵、横向抗拉强度≥80KN/m

涵洞通道基础及台背地基 双向钢塑土工格栅纵、横向抗拉强度≥80KN/m

三、总体安排

1、投入机械设备

序号 设备名称 单位 数量 规格型号

1 电钻

2 钢丝钳

3 钢筋切断机

4 钢筋调直机

5 工地运输车

四、土工格栅施工工艺

施工流程：施工准备→施工放样→铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压→检测 1、施工准备

土工格栅应提前进场，经过试验检验合格后方可用于现场施工.尽量选用幅宽较宽的产品，减少搭接、方便施工。

铺设前应先将场地清理干净,清除养生膜、浮土、突出的硬物等，保证下承面的平整，要求平整度不大于15mm。使用压路机对工作面进行稳压，施工死角使用人工夯实。

对铺设区域进行准确放样，并报请监理检验合格后方可进入下一道工序。为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线。

铺设环境：室外气温5℃以上，风力4级以下，无雨、雪.（环境或特殊要求除外)

2、施工放样

使用仪器精确放样，并使用白灰撒出参考线。

3、铺设土工格栅

将土工格栅运至铺设起始位置，参照参考线进行铺设，其实位置用插钉及土石压重固定，然后用人工方法将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷.铺设时应拉直、平顺，紧贴下承层,不得出现扭曲、褶皱、重叠,并要注意避免过量拉伸从而避免超过其强度和变形的极限而产生破坏或撕裂、局部顶破等操作同前。大面积铺设后，要整体调整其平直度.铺设应平铺，拉直、不得重叠,不得卷曲、扭结。

路面改造设计、施工方案

一、旧水泥混凝土路面的处理措施

在对原水泥混凝土路面进行沥青混凝土罩面前，必须对旧水泥混凝土路面进行修复，具体措施如下：

（一）接缝处理

1、清缝

用小扁凿凿除或清缝机具清除旧填缝料和其它杂物，再用吹尘器将缝内灰土吹干净。

2、填缝

将填缝料（橡胶沥青)加热至灌入温度，滤去杂物，倒入填缝机内填缝。在填缝的同时，须用铁钩来回钩动,以增加与缝壁的粘接和填缝的饱和。填缝料的技术要求应符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》。

（二）破损水泥混凝土面板的修补

1、完全破碎的面板

对破碎面板应进行整板更换，即将破损的水泥混凝土面板进行整板破除，挖除混凝土面板及受水浸害的老路基层，重新铺设与老路相同的水泥混凝土路面至老跨现有标高，开放交通或铣刨前须养护7天以上,使混凝土强度达到70%以上.

2、贯穿面板全厚的裂缝

对于出现贯穿面板全厚的裂缝的面板（尚未完全破碎）,采用条带罩面法进行处理。

（1)轻、中程度裂缝施工方法

①顺裂缝两侧不小于15cm，平行缩缝方向锯切两条7cm深的锯缝；

②凿除两锯缝内7cm深的水泥混凝土；

③沿裂缝两侧10cm，每隔50cm钻直径为1cm、深为5cm的钯钉孔；

④用高压气枪吹刷干净后用环氧水泥砂浆填满；

⑤把去污除锈后的钯钉插入孔内安装；

⑥切槽内浇筑快硬细石混凝土，及时震捣密实并抹平；

⑦喷洒养护剂，加深缩缝及灌注填缝料。

(2)中、重程度裂缝施工方法

①垂直裂缝每侧不小于30cm，切缝宽2～3cm、长40cm、深5cm的切槽；

②凿除两锯缝内5cm厚的水泥混凝土;

③沿裂缝两侧15cm,每隔30cm钻直径为4cm、深为10cm的钯钉孔；

④～⑦同轻、中程度裂缝施工方法。

（3）细石混凝土技术要求

细石混凝土不得使用火山灰质水泥,可采用硅酸盐水泥；粗骨料最大粒径不大于15mm；砂采用料径0.3～0.5mm的中粗砂，粗骨料含泥量不应大于1%；细骨料含泥量不应大于2%；水采用自来水或可饮用的天然水；混凝土强度不应低于C20，每立方米混凝土水泥用量不少于330Kg，水灰比不应大于0。55；含砂率宜为35％~40％；水灰比宜为1:2～1:2。5。