北京大尖山隧道DK52+800～DK73+587.5段施工组织设计(毕业论文)

尖山子隧道施工组织与管理一处九公司李会全序：施工组织与管理是施工过程中十分重要和复杂的工作，它的目的是要保证工程按设计要求的质量、计划规定的进度和低于设计预算或合同价格的成本，安全顺利地完成施工任务。

它贯穿于施工全过程。

一工程施工概况尖山子隧道是国道212线渝（重庆）合（合川）高速公路的重点控制工程，位于重庆市北碚区境内，自东向西横穿中梁山山脉。

该隧道设计为双洞四车道，最高行车速度60km/h，是目前国内建成的长大公路隧道之一，更是重庆市高等级公路隧道之最，它的建成通车将会极大地带动重庆市的经济腾飞。

我单位承担了右线K18+500～K20+587.8段的施工任务，从1999年3月26日接受施工任务就立即组织人员、设备进场施工，1999年4月9日，洞口地表出现滑坡，工程受阻，99年11月份才开始隧道施工，施工中先后克服了洞口滑坡地质影响地段、煤矿采空区、特大断层破碎带、特大涌泥涌水及岩爆等设计未预料到的不良地质的影响，截止2001年5月31日主体工程全部完工，比合同工期提前了一年时间。

在此期间，我单位完成隧道工程1843.8m，浆砌截水沟400余米，浆砌挡墙1000余方，滑坡治理抗滑桩48根。

所有工程均经过验收合格，优良率满足规范要求。

二施工组织与管理1 人员组织我项目部对工程实行项目法管理，由公司委派责任心强、有丰富现场施工管理经验的同志组成“尖山子隧道项目经理部”，下设工程部、安全质量部、计财部、物资部和办公室，各部门按照项目法管理的要求行使自己的职责。

管服层另设政工办、行政办及生产办三室。

政工办公室由组织能力强的同志负责，协调工地党群关系，做好员工的思想工作，使每个参加建设的人员都具有高度的政治热情、充沛的干劲、忘我的主人翁精神和实事求是的科学态度，努力完成上级下达的各项任务指标；行政办公室负责对内、对外日常性事务的管理；生产办公室由具有实际生产经验及组织管理才能的干部领导，对施工现场进行全面管理。

长江工程职业技术学院水工隧洞设计与施工姓名：涂敢班级：水工1203班学号：1210174指导老师: 胡敏辉日期：2014年11月成绩：第一章工程概况1.编制依据1.1.1北京大尖山隧道DK52+800～DK73+587。

5施工组织设计图纸和其他相关设计文件;1.1.2该段隧道工程的地质条件及所处环境、施工现状，结合我单位类似工程的施工经验；1.1。

3合同条款；1。

1。

4施工规范和验收标准;1。

1。

5业主批复的相关施工方案及会议精神。

1.2. 工程范围及工程数量1.2.1左线ZDK0+645。

801～ZDK0+726。

815，计81.014m 的隧道施工,右线YDK0+645。

8～YDK0+728。

118 ，计82.318m 隧道施工。

1.2。

2该段里程地表加固：施喷桩、袖阀管、摆喷桩等施工管理。

1.2.3工程数量见工程数量表（略）。

1。

2.4本施工组织设计的重点是实施B 断面，里程为YDK0+729.418~ 694.365.1。

3 .工程地质条件1。

3.1.隧道地质概况隧道地处剥蚀丘陵地带，植被发育，自然坡度30 度，表层为褐黄粉质色粘土，硬塑，厚2～16m,下覆石炭系上中统壶天群灰岩、白云质灰岩，灰色，灰白色，弱风化，产状142°/61°，地下水发育。

其中IDK132+920～IDK133+135 为浅埋段,土层较厚，岩溶较发育。

1.3.2.围岩类别及初级支护、衬砌类型见表1-1、1—2表1—1是各级围岩长度表1.3。

3.工程特点本隧道为铁路双线隧道,比单线隧道开挖断面较大，对开挖过程中确保隧道洞室安全稳定要求更高。

表1—2 各类衬砌支护参数表注：表中◇表示网喷砼，△表示素砼，□表示聚丙烯网喷砼,○表示中空注浆锚杆，●表示砂浆锚杆所处地质情况较差，Ⅴ级围岩地段占20%以上，无Ⅰ、Ⅱ级围岩，难以实施全断面快速掘进施工。

在隧道中部存在一处浅埋段，最小埋深约8 米，属于Ⅴ级围岩，稍有不慎，易引起塌方冒顶，给施工造成困难，因此，确保安全通过浅埋段非常重要。

隧道施工组织设计方案毕设报告范文下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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铁路隧道施工组织设计毕业论文清华大学毕业设计毕业题目铁路隧道施工组织设计学生 ***指导教师 ***专业铁道工程技术2011年6月开题报告专业铁道工程技术设计方向铁路隧道施工组织设计姓名***指导教师审查意见:审查合格,同意存档。

指导教师签字:年月日马家山隧道施工组织设计选题的背景与意义新中国成立五十年来,特别是改革开放二十多年来,我国铁路交通得到了长足发展,交通基础设施总量达到一定规模,能力有了较大提高,运输市场供求关系发生了重大变化,行业管理体系初步建立,铁路交通对经济和社会发展的适应状况有了较大改善。

从新世纪开始,我国将进入全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化的新的发展阶段。

今后五到十年,是我国经济和社会发展的重要时期,是进行经济结构战略性调整的重要时期。

为适应国民经济发展和经济结构战略性调整的要求,必须对铁路交通结构进行调整,,全面提升铁路交通行业整体素质,加快铁路交通现代化进程。

二、毕业设计的主要内容它主要包括以下内容:1.本设计是关于马家山隧道出口Ⅳ~Ⅴ级围岩施工组织方面的总体设计,隧道位于甘肃省宕昌县哈达铺镇左侧,全长7435m,起讫里程DK239+696~DK247+131,此隧道是特长隧道,其中包括进口,上罗斜井及出口。

本毕业生设计包括了施工组织方面的各个部分的资料, 设计中包含了大量的图片资料和表格,更加直观的体现设计中的内容,在实际的施工组织过程中一目了然,便于施工人员参考,此设计完全依照《铁路隧道设计规范》来设计,同时结合了当地的地形、地质和环境,综合各方面的资料来设计,此设计还包含了洞门图、平面图、横纵断面图、炮眼布置图,便于现场的施工人员对工程的施工。

三、参考文献[1] 李德武主编.《隧道》.中国铁道出版社.2004[2] 铁道部专业设计院主编.铁路隧道结构物设计计算丛书《洞门》.中国铁道出版社.1990四、设计时间安排(1)确定题目:2009.3.至2009.7(2)现场调研:2009.8至2009.11(3)查阅文献:2009.11至2010.1(4)资料整理分析:2010.1至2010.3(5)编写设计、总结:2010.3至2010.5(6)打印、提交、送审设计,准备答辩:2010.5至2010.6马家山隧道施工组织设计摘要文章介绍了马家山隧道施工技术创新理论,联系铁路运输市场的现状,探讨了施工技术创新对铁路运输市场机制建立、发展的作用。

特长铁路隧道设计与施工Design and Construction of Long RailwayTunnel摘要随着社会的快速发展，人们对铁路交通系统的需求量已变得越来越大。

特长铁路隧道的修建在国内外交通领域里都已经占据了很重要的位置。

目前在世界上比较具有代表性的特长铁路隧道有挪威的莱尔多隧道，瑞士的圣哥达隧道，以及我们国内近年来已经建成投入使用的乌鞘岭特长隧道和太行山隧道等。

本次设计主要介绍了关于太行山隧道(DK69+255～DK74+160)标段的设计与施工。

具体内容主要是根据隧道所在的地理位置的工程地质和水文条件等来设计隧道断面衬砌形式以及选择比较合理的施工方案，保证工程施工的效率和安全性。

本标段隧道设计的主要任务是关于全断面法和台阶法施工的开挖工序和支护工序，光面爆破的钻眼、布眼设计，工程的防水设施和辅助设施以及施工监控量测的设计和施工组织的编制等，还介绍了在本标段隧道施工中遇见特殊地质问题时所采取的应对措施和各种辅助坑道(斜井)、辅助设施(横通道)的设计。

通过本次设计学会将各种施工方法更好的与工程实际地质环境结合于一体，以及怎样更好地编制工程的施工组织。

关键词：特长隧道全断面法台阶法施工组织AbstractWith the rapid development of society, people demand for railway transport system has been growing. Long railway tunnel’s construction in the traffic field of domestic and international have occupied an important position. Currently in the world, more and more representative of the long railway tunnel such as the Laerdal in Norway Lyle and the Saint －Gothard tunnel in Switzerland's , as well as has been built and put into use this year's Wushaoling tunnel and Taihang Mountain Tunnel in our country.This design introduces a tunnel’s Design and Construction on a Section of the Taihang Mountains (DK69 +255 ~ DK74 +160) . Mainly to design the tunnel lining section of the form and choose a more reasonable construction plan based on the specific content of the tunnel where the location of the engineering geological and hydrological conditions , to Assure the safety and efficiency of construction. The tenders of the main tasks of the tunnel design is on the construction of full-face method and step method’s excavation process and supporting processes ,the drill hole , cloth eye design of the Smooth blasting , wate r facilities and support facilities and Monitoring and Measurement of construction’s design preparation on a project , And the compilation of construction organization , and so on . Also introduced the response program to solve specific geological problems encountered during the construction and the settings of various auxiliary tunnel(shaft), ancillary facilities (cross channel) of the tunnel .Key words: Long Tunnel Full-face method Step method Construction Organization目录第1章绪论 (1)国内外研究现状 (1)主要内容 (1)隧道结构设计 (1)施工组织设计 (2)外文翻译等相关文档和完整的设计报告书 (2)应附图 (2)主要研究方法 (2)预期目标 (3)第2章工程概况 (4)工程地理位置 (4)工程数量 (4)工程地质和水文条件 (4)地形地貌 (4)地层岩性 (4)地下水情况 (5)施工条件 (6)气象特征 (6)交通情况 (6)施工用电情况 (6)施工用水、施工场地和通信情况 (6)物资供应情况 (6)第3章结构设计 (7)设计依据和设计原则 (7)设计依据 (7)设计原则 (7)主体结构设计 (8)设计思路 (8)隧道平面位置、洞口位置和纵断面 (8)隧道结构设计 (8)建筑限界以及内轮廓 (9)工程材料 (9)混凝土和钢筋 (9)隧道衬砌横截面形状及尺寸拟定 (10)荷载设计 (10)荷载计算原理 (11)结构配筋计算 (13)Ⅲ级围岩结衬砌构内力计算和强度验算 (13)Ⅱ级围岩衬砌结构内力计算和强度验算 (19)Ⅴ级围岩结衬砌构内力计算和强度验算 (23)Ⅳ级围岩结衬砌构内力计算和强度验算 (27)各级围岩复合式衬砌参数确定 (30)各级围岩断面开挖尺寸确定 (31)第4章施工组织 (32)编制依据及编制原则 (32)编制依据 (32)编制原则 (32)编制范围 (32)施工准备 (32)技术准备 (32)施工现场准备 (32)施工测量 (33)雨季施工准备 (34)主要施工机械、设备准备 (34)隧道施工总体方案 (35)各区段施工方案 (36)隧道施工 (36)不良地质地段施工方案 (37)全断面法施工 (38)台阶法施工 (39)正洞各级围岩主要开挖法步骤及施工方法 (40)明挖法施工 (41)爆破施工设计 (41)爆破施工控制标准 (41)爆破施工工艺 (41)各种施工方法的爆破设计 (42)初期支护 (49)初期支护中锚杆的使用 (54)挂钢筋网 (57)格栅钢架 (58)喷射混凝土 (60)隧道的防、排水设施施工 (61)防水设施 (62)排水设施 (64)洞身衬砌 (65)施工方法 (65)仰拱施工 (66)拱墙衬砌施工 (67)水沟、电缆槽施工 (68)施工通风、降尘 (68)施工通风 (68)施工降尘、防尘 (70)施工辅助设施（供风、水、电） (71)施工供风 (71)施工供水 (71)施工供电 (71)监控量测 (72)监控量测的项目 (72)监控量测的施工流程 (73)监控量测的测点布置 (73)斜井 (74)横通道 (76)第5章结论 (78)致谢 (81)参考文献 (82)附录 (83)附录A：外文翻译 (83)附录B：设计图纸 (102)第1章绪论国内外研究现状随着我国城市经济的不断发展，人民生活水平的不断提高，城市地下空间资源已经被视作一种宝贵的空间资源，已经成为城市基础设施建设的发展方向。

陕西铁路工程职业技术学院毕业设计(论文)（2009 ～2010 学年第一学期）题目：北京大尖山隧道DK52+800～DK73+587.5施工组织设计系别：铁道工程系专业：城市轨道交通工程班级：轨道 3072学生姓名：李明明指导教师：王庆国完成日期： 2010年01月陕西铁路工程职业技术学院毕业设计（论文）任务书班级轨道3072学生姓名李明明指导教师王庆国设计（论文）题目北京大尖山隧道DK52+800～DK73+587.5段施工组织设计主要研究内容1.隧道的设计要求和方案2.隧道的施工方法以及施工工艺流程3.工程测量与监控测量4.隧道养护的要求主要技术指标或研究目标1.隧道进洞方法和隧道的开挖支护必须合理采用套拱法进洞和围岩支护按照要求进行已确保隧道的安全2.初期支护洞壁喷射混凝土每层厚度不得超过5cm3.管棚注浆必须水泥浆-水玻璃浆液，注浆压力采用0.6～1.0MPa，水泥浆水灰比为， 0.6︰1～0.8︰14.混凝土、不低于设计强度C50，弹性模量不低于设计值4.2104Mpa5.测量和监控精度符合《工程测量规范》、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》的要求基本要求1.严格按照施工设计图纸及文件进行施工2.几种施工方法符合要求尽量减少施工难度3.工程测量严格按所要求的精度建设4.工期、进度及劳动力、机械的安排按照规定进行4.在施工过程中，能够保证正常的供水，供电，设计中人员及机械的分配达到连续，循环工作，设计的各中施工方法能最大限度的满足工程质量并减少工程造价。

5.保护方案能最大程度减少对生态环境的破坏。

安全设施要最大限度的减少不安全因素，使工程施工达到安全，环保，短期，文明，高质量。

主要参考资料及文献1.《客运专线桥涵工程质量验收暂行标准》2.经批准的设计文件及铁道第四勘察设计院设计的施工图纸等。

3.铁道部、北京铁路局有关文件及其它相关技术标准及规范。

4.铁道部客运专线工程设计规范、施工规范、验标及施工技术安全规则等。

隧道施工情况大尖山隧道全长6220米，进口5‰的坡度。

DK522+397为线隧分界线；进口里程DK522+403，明暗分界处里程DK522+403~+425；出口里程DK528+623，隧道最大埋深为526米。

整条隧道有5个断层。

双线隧道，隧道线间距4.6米。

1、明洞里程DK522+403~+425 共22米；Ⅴ级围岩里程DK522+425~+468 共43米；Ⅳ级围岩里程DK522+468~+503 共35米；Ⅲ级围岩里程DK522+503~+548 共45米；Ⅱ级围岩里程DK522+548~DK525+776 共3228米；2、施工缝的处理；采用外贴式止水带和中埋式止水带，纵向施工缝要求设置混凝土界面剂和遇水膨胀橡胶止水条。

3、各级围岩监控量测断面间距为；Ⅴ级围岩10米，Ⅳ级围岩20米，Ⅲ级围岩30米，Ⅱ级围岩50米。

围岩变形基本稳定应符合下列条件：隧道周边变形速率有明显减缓趋势；拱脚水平相对净空变化速度小于0.2㎜／d，拱顶相对下沉速度小于0.15㎜／d.4、各级围岩预留变形量为：正洞Ⅱ级围岩3~5厘米，Ⅲ级围岩5~8厘米，Ⅳ级围岩8~10厘米，Ⅴ级围岩10~15厘米，施工误差为5厘米。

5、Ⅱ级围岩开挖高度10.0米，宽度13.62米，衬砌断面净高8.68米，围岩预留变形量3~5厘米，中空锚杆每延米3根／2.5米，初期支护5厘米，二次衬砌35厘米。

6、Ⅲ级围岩开挖高度11.70米，宽度13.86米，衬砌断面净高8.68米，围岩预留变形量5~8厘米，中空锚杆每延米8根／3米，砂浆锚杆每延米7根／3米，间距（环向1.2m×纵向1.5m）梅花形布置。

初期支护12厘米，二次衬砌40厘米，仰拱50厘米。

7、Ⅳ级围岩开挖高度12.18米，宽度14.22米，衬砌断面净高8.68米，围岩预留变形量8~10厘米，中空锚杆每延米10根／3.5米，砂浆锚杆每延米9根／3.5米，间距（环向1.2m×纵向1.2m）梅花形布置。

隧道工程施工组织设计方案(终版)1. 引言本文档是隧道工程施工组织设计方案的终版，旨在为隧道工程的施工提供详细的组织设计方案。

根据隧道工程的特点和要求，本方案将对施工过程的组织、管理、安全等方面进行详细的规划和设计。

2. 施工组织与管理2.1 施工组织结构根据隧道工程的规模和复杂程度，我们将采取适当的施工组织结构。

主要包括总指挥部、技术部、安全部、生产部等。

每个部门将负责相应的工作内容，以确保施工的高效、安全进行。

2.2 施工管理在施工过程中，我们将实施科学有效的施工管理方法。

包括制定详细的工作计划、制定施工任务书、进行施工进度管理等。

同时，我们将建立健全的沟通协调机制，确保各参与方之间的合作顺畅。

3. 安全管理3.1 安全责任我们将明确各个参与方的安全责任，并制定相应的安全管理措施。

包括建立安全标准操作规程、开展培训教育、建立安全检查制度等，以确保施工过程中的安全。

3.2 安全风险评估在施工前，我们将进行安全风险评估，全面了解施工过程中可能存在的安全风险，并制定相应的应对措施。

通过科学的风险管理，我们将最大限度地减少安全事故的发生。

4. 资源管理4.1 人力资源我们将根据施工需要，合理调配人力资源。

包括确定施工队伍人数、职责分工、培训等。

通过科学的人力资源管理，提高施工效率和质量。

4.2 物资管理我们将建立完善的物资管理系统，确定施工所需物资的种类和数量。

并制定物资采购、使用和储存的规定，确保施工过程中的物资供应充足和有效。

5. 环境保护在施工过程中，我们将积极采取环境保护措施，减少对周围环境的影响。

包括合理规划施工区域、减少噪音和粉尘污染等。

同时，我们将严格遵守环保法律法规，确保施工过程的环境友好和可持续发展。

6. 结束语本方案是针对隧道工程施工的组织设计方案，旨在确保施工过程的高效、安全和质量。

通过合理的施工组织和管理，我们将确保工程的顺利进行，并最大限度地减少风险和影响。

目录第五章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 (1)第一节尖山隧道 (1)一、概述 (1)二、施工方案 (3)三、施工方法及工艺 (5)（一）断层破碎带施工 (5)（二）瓦斯地层的施工 (13)四、工期安排 (17)五、劳动力配备 (338)六、机械设备配备 (338)七、临时设施及场地布置 (339)（一）临时设施 (339)（二）场地布置 (342)八、施工保证措施 (343)（二）双线整孔箱梁运架技术方案 ··············错误!未定义书签。

一、临时设施及场地布置 ·····························错误!未定义书签。

（一）制梁场位置选择 ·····························错误!未定义书签。

（二）制梁场设计 ···································错误!未定义书签。