《汽车电子控制技术》复习资料 (1)

发动机综合控制系统部分：传感器部分重点：●发动机输入信号中有：空气温度信号、空气流量信号、发动机冷却水温信号、发动机负荷信号、氧传感器信号。

●爆震燃烧的检测方法是通过机体振动。

当ECU收到爆震传感器输出的信号后，ECU 对信号进行滤波处理并判定有无爆震，在检测到爆震时，立即使点火提前角减小。

●发动机集中控制系统中最重要的传感器为曲轴位置传感器，该传感器损坏，发动机则停止工作。

●汽油喷射系统在排气管安装氧传感器，其属于闭环控制。

氧化锆式氧传感器输出信号的强弱与工作温度有关，氧化锆正常工作在400摄氏度。

●空气流量计根据测量原理的不同，可分为叶片式、卡门涡旋式、热线式、热膜式。

控制部分重点：●怠速控制ISC是采用调节空气流量的方法是通过调节旁通气道流通面积。

●活性碳罐蒸发污染控制装置输出管安装在进气管上。

通过进气系统将汽油蒸气吸入发动机燃烧。

●废气再循环是在发动机工作过程中，将一部分废气引入进气管，与新鲜空气混合进入燃烧室燃烧，降低最高燃烧温度，减少NOx生成量。

当发动机温度达到一定温度时，根据发动机负荷和转速，ECU控制EGR阀使废气进行再循环以降低NOx。

●汽油发动机燃油的喷射方式根据对喷油正时要求的不同，分为同时喷射、分组喷射、顺序喷射。

●燃油压力调节器的功能是保持两部分系统油压与进气歧管压差恒定。

●喷油器的喷油量主要取决于针阀的开启时间，即电磁线圈的通电时间，还取决于针阀行程、喷口面积及喷射环境压力与燃油压力的压差等因素决定。

●微机控制点火系统点火提前角的控制方式为开环与闭环结合控制。

发动机电子控制系统中点火控制系统主要包括点火提前角、通电时间及爆燃控制。

汽车制动变速器部分：●液力自动变速器主要组成：液力变矩器、齿轮变速机构、自动挡控制系统、齿条。

●自动换挡规律是按节气门的开度、车速两个参数来控制两参数自动换挡规律；自动变速器中换挡延时是自动变速器在控制参数相同的条件下，升档和降档的时刻是不同的，降档的换挡时刻要比升档晚。

汽车电子控制技术考试复习题1.多点喷射：多点喷射系统是在每缸进气口处装有一个喷油器，由电子控制单元（ECU）控制，用于单独气缸喷油或成组喷油。

汽油直接喷在每个气缸的进气口前面，然后与空气一起进入气缸，形成混合物。

2.闭环控制：指作为被控的输出以一定方式返回作为控制输入并对输入施加控制影响的控制关系。

3.模拟信号：模拟信号是指信息参数在给定范围信号是连续的。

或者在连续的时间间隔内，代表信息的特征量可以在任何时刻作为任何值的信号呈现。

4.占空比：脉动电压的高电平时间与周期比称为“占空比”5.传感器：是将各种非电量按一定规律转换成便传输和处理另一物理量的装置。

6.最佳点火提前角：节气门完全打开，并且在每个速度下，逐渐增加点火提前角，直到得到最大功率为止，此时对应的点火提前角即为该转速下的最佳提前角。

7.顺序喷射：发动机工作一个循环，每个气缸的喷油器轮流喷油一次。

8.Abs：防抱死制动系统，具有普通制动系统的功能制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。

9.EBD：电子控制制动力分配系统，可自动调节节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合abs提高制动稳定性。

10.车轮滑移率：指相对于纯滚动（或纯滚动）的车轮滑动）状态的偏离程度。

11.间歇喷射：指发动机运行期间喷油器之间的间隔歇喷射燃油。

12.清除溢流：当油门踏板踩到底时，油门踏板同时打开动开关起动发动机时，ecu自动控制喷油器中断燃油喷射，以便排出气缸内的燃油蒸气，使火花塞干燥以便能够跳火。

13.减速断油控制：指发动机高速运转突然减速时，ecu自动控制喷油器中断燃油喷射。

14.爆震：当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物压缩冲程未达到设计点火位置后，各种超出控制范围的因素会导致气体混合物自行点火和燃烧。

此时，燃烧产生的巨大冲击力与活塞运动方向相反，引起发动机振动。

这种现象叫做敲打。

1．发动机控制系统中，执行器主要有哪几种形式？答：点火装置，喷油器，炭罐电磁阀，节气门体等。

《汽车电子控制技术》内容提要一、绪论1、汽车电器设备的组成：1）供电系统、2）用电设备、3）检测装置、4）配电装置。

其中用电设备包括：1）起动系统、2）点火系统、3）照明与显示系统、4）信号系统、5）附属电器系统2、简述汽车电器设备的特点。

P71）低压、 2）直流、 3）单线制、 4）负极搭铁。

二、蓄电池1、蓄电池的功用：P101）起动发动机、2）备用供电、3）存储电能、4）协同供电、5）稳定电源电压。

2、普通车用铅酸蓄电池的主要组成：P10－131）极板、2）隔板、3）电解液、4）壳体、5）联条、6）加液孔盖等3、铅酸蓄电池的工作原理：（简答）当蓄电池和负载接通放电时，正极板上的二氧化铅和负极板上的铅都将转变成硫酸铅，电解液中的硫酸成分减少，相对密度下降。

当蓄电池接通直流电源充电时，正、负极板上的硫酸铅又将分别恢复成原来的二氧化铅和纯铅，电解液中的硫酸成分增加，相对密度增大。

放P bO2＋2H2SO4＋P b P bSO4＋2H2O＋P bSO4充4、蓄电池的型号6—QA—105、6—QW—180表示：（选择或简答）1）6：表示由6个单格电池组成，额定电压为12V。

Q：表示起动型蓄电池。

A：表示干荷电；105：表示额定容量为105Ah（安时）2）6：表示由6个单格电池组成，额定电压为12V。

Q：表示起动型蓄电池。

W：表示免维护；180：表示额定容量为180Ah（安时）5、蓄电池放电、充电特性及其特性曲线的分析。

1）蓄电池的放电特性：图2－10当蓄电池以恒定的电流放电时，蓄电池的端电压、电动势和电解液密度随放电时间变化的规律。

2）蓄电池的充电特性：图2－11当蓄电池以恒定的电流充电时，蓄电池的充电电压、电动势和电解液密度随充电时间变化的规律。

6、蓄电池的容量及其影响因素。

（选择或简答）1）蓄电池的容量：在规定的放电条件下，蓄电池能输出的电量。

2）影响因素：A极板的构造；B放电电流；C电解液的温度；D电解液的密度。

1&2. 进气：氧传感器、发动机冷却液温度传感器、进气温度传感器、空气流量计、节气门控制部件；供油：电动燃油泵、燃油滤清器、活性炭电磁阀、活性炭罐；点火：带输出驱动级的点火线圈、相位传感器、转速传感器、爆震传感器。

3. 汽车电控的作用，举例说明为什么需要电控？（机械与电控对比）答：汽车电子控制系统：硬件有电子控制单元（ECU）及其接口、执行机构、传感器等；软件存储在ECU中，支配电控系统完成数据采集、计算处理、输出控制、系统监控与自诊断等。

对发动机电控系统而言，其作用在于能优化三大要素（进气、供油、点火）的配置，使发动机在任何工况下都能达到最理想的空燃比和点火时间。

举例：机械式点火系统与电控点火系统的对比：传统的机械式点火系统工作过程是通过曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使得点火线圈次级触点在闭合、断开，而产生瞬间高压，从而进行点火。

该点火方式结构简单、成本低；但工作可靠性差、点火状况受转速、触点技术状况影响较大，需要经常维修、调整。

而电子控制点火系统通过一系列传感器，如发动机转速传感器、进气管真空度传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机的在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。

然后根据爆震传感器信号对点火要求进行修正，使发动机工作在最佳时刻。

同时根据氧传感器信号进行修正，使发动机工作在最佳空燃比。

4. 进气系中，重点掌握：1. 进气传感器的工作原理；2. 进气量的测量方法。

答：进气传感器包含：翼板（片）式空气流量计、卡尔曼漩涡式、速度密度式以及热线/热膜式；翼板式：利用空气流动产生的压力差将叶片（风门）推开。

在叶片的回转轴上装有螺旋回位弹簧，当空气推开叶片的力与弹簧回位力平衡时，叶片停止转动。

电位器检测出叶片的转动角度，求出空气量（体积流量），然后利用流量计中的进气温度传感器，因温度变化引起的质量变化进行修正，得出进气质量。

汽车电子控制技术复习题一、名词解释1、汽车电子控制技术:是指以电器技术，微电子技术，液压传动技术，新材料和新工艺技术为基础，以解决汽车能源紧缺，环境保护和交通安全等社会问题为目的，旨在提高汽车整体性能的技术。

P12、闭环控制:系统的输入端与输出端存在反馈电路 P1693、模拟信号：信号电压随时间变化而连续变化的信号 p594、数字信号：信号电压随时间变化而不是连续变化的信号 P595、传感器：传感器是将各种非电量按一定规律转换成便于输出和处理的另一种物理量的装置。

P66、点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。

7、顺序喷射：是指在发动机运转期间，由ECU控制喷油器按进气行程的顺序轮流喷油的过程。

P278、爆震：指气缸内的可燃混合气在火焰前锋尚未到达之前自行燃烧导致压力急剧上升而引起缸体振动的现象 P1589、占空比：高电平在一个信号周期之内所占的时间比率P6410、ABS：防抱死制动系统11、ASR:驱动轮防滑砖调节系统12、EBD:电子控制制动力分配系统13、车轮滑移率：实际车速与车轮车速的差与实际车速之比P18514、间歇喷射：在发动机运转期间，喷油器间歇喷射燃油的过程，又可分为同时喷射，分组喷射和顺序喷射P2615、车轮滑转率:车轮速度与车速之差和车轮速度的比值P21216、清除溢流：当加速踏板踩到底，同时又接通起动开关启动发动机时，ECU自动控制喷油器中断燃油喷油，以便排出气缸内的燃油蒸汽，使火花塞干燥以便能够跳火。

17、EGR：电控废气再循环系统，是指发动机排出的部分废气引入进气管，与新鲜空气混合后再吸入气缸参与工作循环。

P17819. 减速断油控制：发动机在高速运转过程中突然减速时，ECU自动控制喷油器中断燃油喷射。

18、控制通道：在在制动系统中，制动压力能够独立进行调节的制动管路 P18919、多点喷射:在发动机每个汽缸都安装一只喷油器的喷射系统。

邓旺敏整理：1．汽车电子迅速发展的原因：社会需求的牵引、法规的推动和技术的进步。

2．汽车电子技术都有哪些发展趋势；电子系统将使汽车更加智能化、更安全、更舒适、更高效。

信息化、集成化、小型化、标准化、智能化、环保化和免维护是汽车电子部件的发展方向。

3．列举电子在汽车各大系统中的主要应用；4．发动机电控系统的主要控制内容有那些；1)发动机喷油系统控制：喷油量（喷油脉宽）、喷油定时、空燃比闭环控制2)发动机点火系统控制：点火提前角、初级回路闭合时间、电子配电控制、爆震控制3)怠速控制系统：发动机启动、暖机、起步过渡、滑行4)排放控制系统：废气再循环（EGR）控制、燃油蒸发（EPA V），控制三元催化装置（TWC)5)故障自诊断和“跛行”控制（“回家”电路）6)二次空气喷射7)可变进气系统控制：可变进气管长度（VL)、可变截面（VD）增压系统控制（VGT、VNT、Wate Gate)8)可变配气系统VVT：配气正时、气门升程5．为什么采用汽油机电控燃油喷射技术，并简述其组成与工作原理；为了满足排放法规和油耗法规的要求。

组成：燃油供给系统——油箱、油泵、油滤、油轨、喷油器、燃油压力调节器、油管有些包括燃油压力波动衰减器、冷起动喷嘴等空气供给系统——空气滤、空气流量计、节流阀（带传感器）、进气管、空气阀、怠速控制执行器、强制曲轴葙通风系统（PCV系统）、燃油蒸发控制系统(EPA V）、EGR等电子控制系统——传感器、ECU、执行机构（喷油器、燃油泵、继电器等）工作原理：发动机ECU接收节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、水温传感器、氧浓度传感器、空气流量计等传感器的信号，确定发动机的工况和进气量，通过控制喷油器电磁阀的开启时刻和开启时间来控制喷油时刻和喷油脉宽，以使得汽车在不同工况下有合适的空燃比。

6．电控发动机中的喷油量是如何计算和控制的；在介绍控制策略前，应明确下列关键概念：1）燃油喷射量的控制是进行A/F的控制2）喷油器喷油是与发动机的工作过程同步的（每循环喷射一次或每转喷射一次）3）对喷油器喷油量的控制就是对喷油脉宽的控制4）不同工况要求的空燃然比以及控制方式7．为什么采用汽油机电子点火技术，简述汽油机点火系统的组成和工作原理；汽油机采用电子点火系统的原因：1）汽油机容易发生爆燃，采用电子点火技术有利于精确控制点火提前角，提高发动机的动力性和经济性，改善排放性。

期中考试复习资料1、自动变速器通常有AT、AMT与CVT三种型式，从汽车性能角度看，其中无级传动型式最有利于提高燃油经济性。

2、由于自动变速器齿轮机构不同，可以将其分为行星齿轮式与固定轴式两大类型式，其中多用的是行星齿轮式传动构造3、现代自动变速器用综合式液力变矩器的构造包括涡轮、泵轮、导轮，以及导轮单向离合器与锁止离合器。

4、ABS控制系统通常将车轮滑动率控制在20%、它有利于提高方向稳定性与缩短制动距离。

5、当ABS增压时，进液电磁阀处于断电导通的状态，回液电磁阀那么处于断电截止的状态，同时，油泵高速运转。

6、行星齿轮机构按行星排元件之间的组合关系可分为辛普森与拉威娜式。

7、电控燃油喷射系统按有无反应信号可分为开环控制系统与闭环控制系统。

8、顺序喷射正时控制其特点是喷油器驱动回路数及气缸数目相等。

9、喷油器的喷油量取决于喷油器的喷孔截面、喷油时间、与喷油压差。

10、OBD-Ⅱ诊断系统采用统一型式的16端子诊断插座，并统一将诊断插座安装在驾驶室仪表板的下方。

11、电控发动机怠速控制的方式有旁通空气道式与节气门直动式。

12、TWC是利用转换器中三元催化剂的将有害气体变为无害气体。

13、活性碳罐控制装置设置的主要目的是为了防止汽油向大气排放燃油蒸汽而产生污染。

14、在怠速控制系统中ECU需要根据节气门位置信号、车速信号确认怠速工况。

15、在三元催化转换器前后各装一个氧传感器的目的是为了监测三元催化转换器的转化效率。

16、在废气涡轮增压系统中，一般都带有冷却器，作用是降低进气温度，这对消除发动机爆震、提高进气效率都十分有利。

17、电控燃油喷射系统英文缩写为EFI，怠速控制系统英文缩写为ISC。

18、爆燃传感器是作为点火正时控制的修正信号。

19、喷油器的驱动方式分为两种即电流驱动、电压驱动。

20、空燃比反应控制系统是根据氧传感器的反应信号调节喷油器的喷油量，从而到达最正确空燃比控制。

21、影响TWC转换效率最大因数是混合气浓度与排放温度。

1.简述发动机电子控制系统的组成：信号输入装置、电子控制单元（ECU）、执行元件。

2.简述燃油电子喷射系统的组成：空气供给系统、燃油供给系统、控制系统。

3.发动机转速传感器有哪些类型：曲轴位置传感器4.电控汽油喷射发动机主要由哪几部分组成：空气供给系统、燃油供给系统、点火系统，控制系统5.发动机温度（冷却液温度）是如何影响基本喷油持续时间的？6.电动燃油泵中的单向出油阀和安全阀有什么作用？若损坏，会出现什么问题？答：在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。

，可以保持油路中有一定的残余压力，据有泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命强的功能，工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务。

安全阀当燃油泵内压力过高时，安全阀开启，保证燃油泵不被损坏。

如果损坏了安全阀，肯定会造成系统损坏，因为一到一定的压力安全阀就会自动泄压来保证系统的安全性7.压力调节器的作用是什么？为什么要使燃油分配管内油压与进气歧管内气压的差值保持为常数？答：燃油压力调节器的功用就是调节燃油压力，使喷油压差保持恒定ECU对喷油质量的控制是时间控制，即控制喷油的持续时间，喷油压力便成影响喷油量和空燃比的重要因素，若在相同的喷油持续时间，若喷油压力不同，喷油量也不同。

为了精确的控制喷油量和空燃比，必须确保喷油压力与进气歧管真空度之间的压力差为恒定值。

8.画出喷油泵的基本控制电路图。

9.如何确定喷油脉宽？10.初始点火提前角：在发动机启动时的点火提前角，为固定值11.EGR：将燃烧完的废气引入进气管，以降低燃烧温度，降低废气中的NO物12.传感器：将非电量转换为电量的装置13.空气流量计MAF=Mass Air Flow【作用】在L型电控燃油喷射系统中，空气流量计用于将单位之间内进入发动机的进气量转换成电信号，并将信号输入ECU。

【安装位置】空气滤清器与节气门体之间。

汽车电子控制技术复习资料第一章1、发动机上的应用主要表现在〔电控燃油喷射系统〕、(电控点火系统)和其他辅助控制系统。

2、在电控燃油喷射EFI系统中〔喷油量〕控制是最根本也是最重要的控制内容。

3、电控点火系统ESA最根本的功能是〔点火提前角控制〕。

4、防抱死制动系统利用电子电路自动控制〔车轮制动力〕，防止车辆〔侧滑〕和〔甩尾〕，减少车祸。

5、所谓驱动轮滑转是指汽车在起步时〔驱动轮〕不停地转动，但汽车却〔原地不动〕或者在加速时汽车车速不能随驱动轮转速的提高而提高。

6、〔弹簧〕刚度和〔减振器阻尼〕特性参数可调的悬架为主动悬架。

简答题1、汽车发动机电子控制系统的辅助控制系统有哪些？答：〔1〕怠速控制系统〔ISC〕〔2〕排放控制系统〔3〕进气控制系统〔4〕增压控制系统，〔5〕失效保护系统〔6〕应急备用系统〔7〕自诊断与报警系统第二章1、电子控制系统主要组成可分为传感器，控制器，执行器三大局部。

2、曲轴位置传感器一般有磁感应式、霍尔式和光电式三种类型。

3、爆震传感器按照振动频率的检测方式可以分为压电式和磁电式两种。

4、节气门位置传感器按总体结构分为触点开关式、可变电阻式、触点与可变电阻组合式。

按节气门位置传感器输出信号的类型可分为线性式和开关式两类。

5、氧化钛式传感器也安装在温度较高的〔排气管〕上。

同时采用了直接加热方式使传感元件温度迅速到达工作温度〔600℃〕。

6、检测发动机工况的传感器有曲轴位置传感器、进气温度传感器、水温传感器、节气门位置传感器、车速传感器、氧传感器、爆震传感器等。

7、根据测量原理不同，空气流量计有翼片式、涡旋式、热丝式及热膜式几种类型。

8、旧油泵不能干试，在通电试验时，一旦电刷与〔换向器〕接触不良，就会产生火花引燃泵壳内汽油而引起爆炸。

9、凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，从而进行〔喷油时刻〕、〔点火提前角和喷油正时控制〕和爆震控制。

10、油压调节器安装在燃油分配管的一端，用于调节供油系统的燃油压力，使系统油压与〔进气歧管压力〕之差保持恒定。