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【干货】大众汽车16项零部件检测标准汽车供应链对质量越来越关注，伴随着众多零部件和原材料在很多不同的地区和供应商采购，期望着每一个质量环节都能达到高的质量标准，同时也期望在开始就知道这些质量信息，并期望着众多的供应商能在现在和未来都能持续满足他们的需要，这是一个挑战，同时也是一个机遇以证明产品质量并且与汽车供应链建立持续的互动联系。
检测技术服务有限公司向各大汽车零部件供应商提供贯穿整个汽车及其零部件从生产到价值链的服务，帮客户降低风险，抵抗质量危机。
大众集团作为汽车行业的领导者，对汽车零部件的检测可谓是丝毫不漏，下面我们看看16项零部件检测项目都有哪些。
图片来源：上海金玺1.汽车用材料测试：1）高分子材料测试（机械力学性能、热学性能、绝缘电性能、耐化学药品测试、人工加速老化、燃烧测试等）；2）反光测试测试（尺寸、颜色、反光性能、耐着力、冲击性能、冲击强度、抗磨性能、色牢度、盐雾试验、压缩性能、绕曲强度、裂纹等）；3）泡沫泡棉材料测试（表观密度、压缩形变、硬度、拉伸性能、吸水率、导热系数、反抗弹力、燃烧性能等）；4）橡胶材料测试（密度、硬度、拉伸性能、冲击性能、挠曲性能、门尼粘度、热学性能、燃烧试验、人工加速老化试验、耐化学试剂、耐油试验等）。
2.汽车外饰件测试：1)适用产品：汽车前后塑料（金属）保险杠、金属&非金属翼子板、后视镜壳、发动机罩、外装饰件、防撞条等。
2)测试项目：机械力学性能、刚强度、变形量测试、表层厚度测试、附着力测试、抗腐蚀测试、抗磨耗测试、高低温环境测试/紫外线老化测试、紫外/氙弧光老化、高低温环境力学试验、环境机械性能测试、沙尘/淋雨/飞石测试、金相测试、无损探伤、综合性能测试/疲劳耐久测试等。
3.汽车内饰件测试:1）适用产品：方向盘、汽车门内饰件总成、玻璃升降开关、汽车顶棚、遮阳板、车内扶手、立柱饰板、行李箱、各种开关、汽车座椅、汽车地毯等。
2)测试项目：材料重金属成分分析、挥发性有机化合物分析、车内其他受限制成分分析、内饰件材料阻燃成分分析、燃烧性能测试、燃烧烟雾尘粒测试、高低温/湿热测试、高低温冲击测试、温度/湿度/盐度多循环耐腐蚀测试、人工加速紫外光/氙弧光/自然光老化测试、各种环境下的机械冲击、机械拉压、变形量等力学测试、粉尘环境测试、霉斑环境测试、部件的装配、皮革/纺织品性能测试、雾化测试等。
汽车研发：车内气味性评价及试验方法！闻香识女人，闻到香味就能辨识出是哪位美女，香味已经成为一个女人鲜明的特征了，但是汽车不行，如果汽车的材料散发出味道了，往往就出现问题了，需要及时去处理。
说到气味，今天就和大家聊一聊：车内气味性评价及试验方法！一汽车气味性的定义所谓气味，是人的嗅觉器官以空气为介质对挥发性物质物理性能的嗅觉感知。
汽车的气味性是指材料在规定的温度和气候条件存放时释放出具有明显可觉察到的挥发性组分的特性。
是由于车内各类零部件所使用的材料挥发出来的小分子，弥散在车内的空气中，进而被人们的嗅觉器官——鼻子所感知到。
二车内气体的分类及危害在车内狭小的几平方米的密闭空间内聚集着几百种有机物，主要如下：会让人感到恶心、头痛、头晕、记忆力减退、失眠乏力，更严重的还可造成白细胞减少、引起白血病、癌症等疾病。
澳大利亚联邦科学与医学科研部门测试发现，新车出厂后车内有害气体浓度很高，挥发时间甚至可持续6个月以上。
另外，有研究表明，由驾车综合症引发的交通事故远比疲劳驾驶、酒后驾驶引发的事故多，车内空气污染问题已经影响到驾驶员的安全驾驶。
三散发气味的主要零部件散发气味的车内零部件有很多种，主要零部件如下：这些零部件所使用的材料又包含了各类塑料、织物、皮革、油脂及粘胶等，它们所散发出来的气味也不尽相同，这些气味混合在一起，所以很难轻易判断出所闻到气味的来源。
座椅顶棚地毯仪表板车门护板四车内气体的评价原理及方法1、嗅觉原理车内气味检测主要依靠嗅觉器官——鼻子来感受，由检测者进行主观评价，得到测量结果。
人类嗅觉感知的机理是：气味物质分子在空气中扩散，由鼻腔收容之后，并与嗅神经相接触，然后将情报传达到大脑，于是就产生了气味感。
2、气味强度气味强度，是将气味对人的嗅觉器官不同的刺激程度分成若干等级，便于对气味评价的结果进行量化。
例如，6级气味强度等级表示法，强度等级数值越高，表示刺激程度越强烈。
A、进行评价时，鉴定人员首先应判断出气味是否有干扰性。
汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术分析摘要：汽车内饰零部件材料是指汽车内部配件的材料，包括座椅、仪表盘、门板、地毯、中控台等。
这些材料在使用过程中会释放出挥发性有机化合物（VOC），会对车内空气质量和人体健康造成影响。
因此，开展汽车内饰材料的VOC与气味检测技术分析具有重要的意义。
本论文首先介绍了汽车内饰材料的种类和特点，然后对VOC和气味的概念进行了解释，并对VOC与气味的检测方法进行了分析和比较。
关键词：汽车内饰；VOC；气味；检测技术；健康环保第一章绪论1.1研究背景和意义随着人们生活水平的提高，对汽车内饰的要求也越来越高。
而汽车内饰材料的种类也越来越多样化，包括了各种不同的材料，如塑料、皮革、织物等。
这些材料在生产、运输和使用过程中都会释放出挥发性有机化合物（VOC）。
VOC是一种与室内空气污染密切相关的有害物质，会对人体健康造成影响。
根据世界卫生组织的统计，全球每年因室内空气污染导致的死亡人数高达200万。
因此，汽车内饰材料的VOC与气味检测技术分析具有重要的意义。
汽车内饰材料的气味问题也备受关注。
不同的汽车内饰材料会散发出不同的气味，有些气味会对人体造成不同程度的刺激和影响，甚至引起过敏反应。
因此，汽车内饰材料的气味检测也是一项重要的研究课题。
目前，国内外对汽车内饰材料的VOC与气味检测技术已经做了较为深入的研究，但是在实际应用中仍存在一定的问题。
一方面，一些厂家为了追求成本和效益，使用了一些低质量的材料，导致VOC和气味问题更加突出；另一方面，由于国内外的标准和法规存在差异，导致在不同国家和地区使用的汽车内饰材料在VOC和气味方面的标准也存在差异。
因此，开展汽车内饰材料的VOC与气味检测技术分析，对于保障汽车内部空气质量和人体健康具有重要的现实意义。
1.2研究内容和方法1.介绍汽车内饰材料的种类和特点。
2.解释VOC和气味的概念。
3.分析和比较VOC和气味的检测方法。
1.3研究意义和贡献1.系统介绍了汽车内饰材料的种类和特点，对于汽车内饰材料的研究提供了基础知识和理论支持。
VOC和气味的客户标准VOC-挥发性有机化合VOC是挥发性有机化合物（volatile organic compounds）的英文缩写。
气味性在经过一定温度和气候时效处理后，可散发出带有可辨别气味的挥发性成分的材料趋势.上海大众标准VW50180中规定了车辆内舱构件散发特性，1。
G≤2mg真皮适用的偏差G≤5mg2有机连接件的散发规定：一，总散发值小于等于50ugC/g真皮适用的偏差小于等于100 ugC/g二，单独材料（德国研究协会在致癌症工作物质中所列举的所有材料) 散发值.既单独材料散发值为零，不包含上述物质。
3．气味的检验:气味的检验按照大众的PV3900标准，气味评分小于等于三.4．甲醛排放的测试：甲醛排放按照大众的PV3925，甲醛的释放值≤10mg/Kg同时参考资料有VW01155(一般汽车供货零件，首次供货和更改的标准），VW91101（汽车,汽车零件，材料，燃油环境标准；避免有害物质），PV3015（内饰非金属材料；可冷凝的组成部分的规定），PV3341（汽车内饰非金属材料；有机连接件的散发规定),PV3900（汽车内舱构件；气味实验），PV3925(聚酯材料；甲醛排放的规定）.在SMC30156-2007中，规定了汽车内饰材料气味实验的标准。
在试样分类并经时效处理后，上汽汽车给出了评判标准如下：1.不易感觉到2.可感觉到，但不刺鼻3.可明显感受到，但不刺鼻4.刺鼻5.非常刺鼻6.不可忍受另丰田公司根据气味的强度以及愉快感觉将级别划分为如下：强度级别：0．无气味1．比标准气味弱（几乎不能识别的气味）2．比标准气味稍弱些（较难识别的气味)3．与标准气味相同(容易识别的气味)4．此标准气味稍强烈些（浓烈气味）5．此标准气味强烈些（强烈气味）愉快/不愉快级别：3 非常愉快2 愉快1 稍有愉快之感0 既无愉快也没有不愉快之感—1 稍不愉快-2 不愉快-3 非常不愉快还规定了材料的气味感觉性质：酸的感觉，甜的气味，烧焦气味，尘灰气味,刺激气味,芳香气味，鱼腥气味以及腐败气味.以及材料的具体感觉：刺痛，鼻子清新，头痛，头晕,恶心，使人咳嗽，刺眼，喉咙清爽还有描述了材料的气味：塑料气味，橡胶气味，氯乙烯/增塑剂气味，稀释剂/溶剂气味,油漆气味，尿烷气味，油腻气味,焦油/沥青气味，布料/毛毡气味，以及皮革的气味。
汽车内饰零部件材料 VOC与气味检测技术摘要：在人们生活质量的不断提升下，汽车成为了家家户户不可或缺的重要工具，然而，汽车会带来噪声、尾气污染，车体材料也会挥发有害物质，常见的VOC有甲苯、甲醛、苯、二甲苯等，严重影响车内人员的身体健康。
鉴于此，本文将对汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术进行探讨。
关键词：汽车内饰；零部件；材料；VOC；气味检测技术1 VOC的定义VOC是挥发性有机化合物(volatile organic compounds）的英文缩写。
普通意义上的VOC就是指挥发性有机物；但是环保意义上的定义是指活泼的一类挥发性有机物，即会产生危害的那一类挥发性有机物。
例如，美国ASTMD3960-98标准将VOC定义为任何能参加大气光化学反应的有机化合物。
美国联邦环保署(EPA）的定义：挥发性有机化合物是除CO、CO2、H2CO3、金属碳化物、金属碳酸盐和碳酸铵外，任何参加大气光化学反应的碳化合物。
世界卫生组织(WHO，1989）对总挥发性有机化合物（TVOC）的定义为，熔点低于室温而沸点在50～260℃之间的挥发性有机化合物的总称。
巴斯夫公司认为，最方便和最常见的方法是根据沸点来界定哪些物质属于VOC，而最普遍的共识认为VOC是指那些沸点等于或低于250℃的化学物质。
所以沸点超过250℃的那些物质不归入VOC的范畴，往往被称为增塑剂。
这些定义有相同之处，但也各有侧重。
如美国的定义，对沸点初馏点不作限定，强调参加大气光化学反应。
不参加大气光化学反应的就叫作豁免溶剂，如丙酮、四氯乙烷等。
而世界卫生组织和巴斯夫则对沸点或初馏点作限定，不管其是否参加大气光化学反应。
国际标准ISO4618/1-1998和德国DIN55649-2000标准对沸点初馏点不作限定，也不管是否参加大气光化学反应，只强调在常温常压下能自发挥发。
2 VOC与气味相关的零部件材料2.1聚氨酯在聚氨酯中，甲醛、乙醛的含量较高，在汽车内饰中，聚氨酯有着广泛的应用范围，包括头枕、坐垫、遮阳板、仪表板、顶棚衬里、门板。
