城市轨道交通及项目管理-5

任务5 在集中联锁控制台上单操道岔并加锁一、问题导入当轨道电路出现故障，无法将列车进路或调车进路采用进路式办理，那么如何将进路上的道岔单操单锁至定位或反位，从而为列车或调车车列排列进路？【任务分析】6502电气集中联锁道岔根据需要能为进路选动，同时也应能实行单独操纵。

单独操纵优先于进路选动。

【相关知识】一、联锁道岔的定反位每组道岔都有两个位置：定位和反位。

道岔的定位是指道岔经常开通的位置，而反位那么是排列进路时临时改变的位置。

确定道岔定位的原那么是：1单线车站上正线的进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置为定位，由左侧行车制决定。

如图6-19所示，以1号道岔开通1G，2、4号道岔开通IIG为定位。

2双线车站正线上的进站道岔，为向各该正线开通的位置为定位。

3所有区间及站内正线上的其他道岔，除引向平安线及避难线外，均以向各该正线开通的位置为定位。

4引向平安线、避难线的道岔，以开通该平安线及避难线的位置为定位。

5侧线上的道岔除引向平安线和避难线者外，为向列车进路开通的位置或靠近站舍的进路开通的位置为定位。

6站内其它道岔，由车站依据具体情况决定。

7城市轨道交通线路车站的线路较简单，一般正线上的道岔以开通正线为定位，其他道岔由站细具体规定。

二、单独操纵道岔用的按钮和表示灯。

为办理引导接车、清扫和试验道岔、检修转辙机等，需单独操纵道岔。

在6502电气集中联锁控制台盘面对应于咽喉区上方，设一排道岔按钮。

道岔按钮为三位式带灯按钮，按下为自复式，用来进行单独操纵；拉出为非自复式，用来进行单独锁闭。

新型控制台分设二位自复式的单独操纵按钮和单独锁闭按钮。

每组单动道岔设一个道岔按钮，每组联动道岔〔双动、三动、四动〕均共设一个道岔按钮。

其上方标明道岔编号。

道岔按钮上方有两表示灯，绿灯点亮表示道岔在定位，黄灯点亮表示道岔在反位。

站场每一咽喉设道岔总定位和道岔总反位按钮各一个，二位自复式。

道岔总定位按钮上方有一绿灯，总反位按钮上方有一黄灯，按下时点亮。

城市轨道交通建设项目管理规范一、项目管理概述随着城市人口的增加和交通需求的增长，城市轨道交通建设成为了现代城市发展的重要组成部分。

为了确保轨道交通建设项目的顺利进行和高效管理，制定一系列规范是必要的。

本文将就城市轨道交通建设项目管理的规范内容进行介绍和讨论。

二、项目组织管理1.项目组织结构项目应设立明确的组织结构，包括项目管理组、设计组、施工组、监督组等。

各组之间应有明确的职责划分和协作机制。

2.项目管理人员项目管理人员需要具备相关专业背景和经验，并接受相应的培训。

项目经理应具备较强的组织协调能力和团队管理能力。

三、项目前期准备1.项目可行性研究在项目启动前，应进行全面的可行性研究，包括市场需求调查、技术可行性分析、经济效益评估等。

2.项目立项及预算项目需经过相应的立项程序，并制定详细的项目预算。

预算包括设计费用、施工费用、设备采购费用等项目成本。

四、设计及方案管理1.设计编制设计编制应符合相关标准和规范，确保轨道交通线路、车站等各个设计元素的安全性和可行性。

2.设计审查设计文件应进行严格审查，确保设计方案的合理性、可行性和合规性。

3.变更管理如需对设计方案进行变更，应严格按照相关审批程序进行，并及时更新设计文件与记录。

五、施工管理1.施工组织设计施工组织设计应符合相关标准和规范，确保施工过程中的安全和顺利进行。

2.施工进度控制项目经理应制定详细的施工计划，并进行有效的进度控制，及时发现和解决施工中的问题。

3.质量控制施工过程中应进行全面的质量控制，包括材料检验、施工验收等环节，确保施工质量符合要求。

六、监督检查1.监督机构设立应设立相应的监督机构，负责对项目施工和管理过程进行全面的监督和检查。

2.监督措施监督机构应定期进行现场检查，发现问题及时提出整改要求，并进行项目进展、质量等方面的评估。

七、安全管理1.安全管理组织项目应设立专门的安全管理组织，负责项目安全工作的组织和协调。

2.安全技术措施项目在进行施工和运营过程中，应采取相应的安全技术措施，确保人员和设备的安全。

城市轨道交通建设项目管理在城市发展和交通状况不断改善的背景下，城市轨道交通建设成为解决交通问题的重要举措。

然而，随着城市轨道交通建设规模和复杂度的增加，项目管理显得尤为重要。

本文将探讨城市轨道交通建设项目管理的关键要素和挑战，并提出相应的解决策略。

一、项目规划与预算管理城市轨道交通建设项目在立项之初，需要进行全面的规划与预算管理。

首先，项目管理团队要明确项目的目标和范围，并制定详细的项目计划。

其次，合理评估和分配项目的预算资金，确保项目建设的可行性和完整性。

在整个项目周期中，及时监控和调整项目进展与预算开支，确保项目按时、按质、按预算完成。

二、资源管理与供应链协调城市轨道交通建设项目涉及多个参与方和各类资源的协调管理。

项目管理团队需要确保项目所需的人力、物力和资金等资源得到合理的配置和利用。

同时，与供应商、承包商和相关机构保持良好的沟通与协作，确保供应链的有效运作。

通过科学的资源管理和供应链协调，能够提高项目的效率和质量，同时降低成本。

三、风险管理与安全控制城市轨道交通建设项目存在众多的风险和安全隐患，如施工安全、环境污染、工程质量等。

项目管理团队应制定风险管理计划，并及时跟踪和评估潜在风险。

在项目实施过程中，加强安全监管和控制措施，确保项目的安全运行。

同时，合理分配风险和责任，建立健全的风险防控机制，能够提高城市轨道交通建设项目的可持续发展。

四、合同管理与工程监理城市轨道交通建设项目通常涉及多个合同和承包方，因此，项目管理团队需对合同进行全面的管理和监督。

确保合同的内容明确、合理，并依法执行。

同时，聘请专业的工程监理团队，对工程进展、质量和安全等方面进行监督和评估，提供专业的建议和意见。

合同管理与工程监理的有效实施，能够保障城市轨道交通建设项目的顺利进行和良好的运营。

五、沟通协调与利益平衡城市轨道交通建设项目涉及多个利益相关方，包括政府部门、市民群众、企业和其他相关机构。

项目管理团队需要做好沟通和协调工作，积极倾听各方需求和意见，确保项目满足各方利益。

城市轨道交通建设项目管理规范城市轨道交通作为现代城市交通体系的重要组成部分，对于缓解交通拥堵、提升城市运行效率、促进经济发展和改善居民生活质量具有重要意义。

然而，城市轨道交通建设项目具有投资规模大、技术复杂、建设周期长、涉及面广等特点，因此需要一套科学、规范的项目管理体系来确保项目的顺利实施。

一、项目前期规划管理在城市轨道交通建设项目的前期规划阶段，需要充分考虑城市的发展战略、交通需求、土地利用规划等因素。

首先，要进行详细的交通流量调查和分析，以准确预测未来的交通需求。

同时，结合城市的总体规划，合理确定轨道交通线路的走向、站点布局和换乘枢纽的设置。

此外，还需要对项目的可行性进行深入研究，包括技术可行性、经济可行性和社会可行性等方面。

在技术可行性方面，要评估所选的轨道交通技术是否成熟可靠，是否能够适应城市的地质、地形等自然条件。

在经济可行性方面，要进行成本效益分析，计算项目的投资回收期和内部收益率等指标，以确保项目在经济上是可行的。

在社会可行性方面，要充分考虑项目对周边环境、居民生活和社会稳定的影响，采取有效的措施减少负面影响。

二、项目设计管理项目设计是城市轨道交通建设的关键环节之一。

设计质量的高低直接影响到项目的建设成本、施工难度和运营效果。

在设计过程中，要遵循“安全、可靠、经济、实用”的原则，采用先进的设计理念和技术手段。

首先，要进行总体设计，确定项目的规模、功能、技术标准和总体布局。

然后，进行详细设计，包括线路设计、车站设计、车辆段设计、供电系统设计、通信信号系统设计等。

在设计过程中，要充分考虑施工的可行性和便利性，尽量减少施工中的变更和调整。

同时，要加强设计审查和优化工作。

组织专家对设计方案进行审查，及时发现和解决设计中存在的问题。

对于一些重大的设计变更，要进行严格的审批和论证，确保变更的合理性和必要性。

三、项目招标与合同管理招标与合同管理是城市轨道交通建设项目管理的重要内容。

通过公开、公平、公正的招标程序，选择优秀的施工单位、监理单位和设备供应商，能够保证项目的质量、进度和成本控制。

城市轨道交通建设项目管理规范随着城市化进程的加速，城市轨道交通在缓解交通拥堵、提高出行效率、促进城市发展等方面发挥着越来越重要的作用。

然而，城市轨道交通建设项目具有投资规模大、建设周期长、技术复杂、涉及面广等特点，因此需要一套科学、规范的管理体系来确保项目的顺利实施。

本文将对城市轨道交通建设项目管理规范进行探讨。

一、项目前期规划管理城市轨道交通建设项目的前期规划是整个项目的基础，直接关系到项目的可行性和后续的实施效果。

在前期规划阶段，需要充分考虑城市的发展需求、人口分布、交通流量、土地利用等因素，制定合理的线路走向、站点布局和建设规模。

首先，要进行详细的市场调研和需求分析。

了解城市居民的出行习惯、出行需求以及现有交通系统的不足之处，为规划提供数据支持。

同时，要对城市的发展规划进行深入研究，确保轨道交通建设与城市的发展方向相契合。

其次，要进行多方案比选和优化。

在线路走向和站点布局的设计过程中，要充分考虑工程技术难度、建设成本、运营效率等因素，通过多方案比选，选择最优方案。

此外，还需要与相关部门和利益相关者进行充分的沟通和协调，听取各方意见和建议，对规划方案进行优化和完善。

二、项目设计管理项目设计是将前期规划转化为具体工程实施方案的重要环节。

在设计阶段，要确保设计方案的科学性、合理性和可行性，同时要满足安全、环保、节能等方面的要求。

一是要加强设计单位的选择和管理。

选择具有丰富经验和良好信誉的设计单位，并建立有效的沟通和协调机制，确保设计工作的顺利进行。

同时，要对设计单位的设计成果进行严格的审查和评估，及时发现和解决设计中存在的问题。

二是要注重设计的标准化和规范化。

制定统一的设计标准和规范，确保设计质量的一致性和稳定性。

同时，要加强对设计变更的管理，严格控制设计变更的审批程序，避免因设计变更导致的工程延误和成本增加。

三是要充分考虑施工和运营的需求。

在设计过程中，要与施工单位和运营单位进行充分的沟通和交流，了解施工和运营过程中的实际需求，提前做好相关的设计预留和接口设计，为后续的施工和运营提供便利。

思考与练习题答案一、填空题1．影响清分的因素主要有乘客自身因素、乘客出行特征因素、城市轨道交通网络因素和运营企业管理因素四大类。

2．清分对象主要包括清分主体、运营主体、线路主体、区域主体和发卡主体。

3．乘客在城市轨道交通线路之间换乘时，根据是否有进、出检票过程，换乘方式可分为无标记换乘和有标记换乘两种。

二、简答题1．什么是票务清分？答：票务清分是指把服务接受者（即系统的清分对象）上缴的全部收益，按照各服务提供者（即利益的分配主体）的贡献进行有效的利益分配。

它的实质是依据一定原则，计算并分配轨道线网中各运营实体的经济贡献，关键是制定相对合理的清分原则。

2．票务清分的原则有哪些？答：（1）满足票价政策调整的要求。

（2）清分规则应以影响清分的路网结构因素为主，结合乘客的社会经济因素、出行特征等其他方面的因素，同时可以通过清分模型中相关参数的修正来反映路网规模、结构，以及运营客流情况的变化等。

（3）应按照全路网中独立的经营核算实体清分，利益分配应与其经济贡献合理匹配。

（4）应体现清分权重与线路一些重要属性的相关性，如路网结构、路径换乘形式等。

（5）应体现清分权重与运营水平的相关性，如发车间隔、舒适度等。

（6）应体现清分权重与影响乘客出行路径选择因素的相关性，如乘坐时间、换乘时间及换乘便利性、乘客偏好等。

3．什么是清分受益方，包括哪些？答：清分受益方是指城市轨道交通系统中参与清算的收益主体，包括票卡发行商、售票代理商、运营企业、清算商。

4．ACC都有哪些职能，其核心职能是什么？答：ACC的基本职能包括监督、清分、协调、管理、分析决策五个方面，其中清分、协调和管理为核心职能。

5．最短路径法有哪些特征，它有什么不足之处？答：最短路径法主要有以下几个特征：（1）根据储存的路网基本信息数据，自动建立全路网的网络模型。

（2）根据路网模型按里程最短路径算法，计算出任意站点间的最短路径。

（3）根据最短路径计算并分析出站点间的换乘信息。